观致3 五星_观致3 观致5

观致3 五星_观致3 观致5

       大家好，今天我想和大家讲解一下“观致3 五星”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.����3 ����

2.观致谜局：一半是海水，一半是火焰

3.观致3s和观致5s哪个值得买

4.观致汽车都有哪些车型？

5.横着长方形车标是啥车

6.观致汽车属于什么品牌

����3 ����

       ◎斯威G01意大利全球首发仪式

       我们先来梳理一下自主品牌新车是如何迷上国外发布的：当时身份还成谜的观致汽车在瑞士日内瓦发布了旗下首款轿车观致3，这可以视作是自主品牌海外发布的开山鼻祖；吉利旗下的高端品牌领克在德国柏林举行了全球发布仪式；自主新能源品牌蔚来汽车在英国伦敦正式发布；贾先生的FF91我们就不说了，PPT造车面向的可能真的是全球；奇瑞汽车在德国法兰克福发布了旗下高端品牌EXEED；领克02在荷兰阿姆斯特丹首发；重庆斯威汽车在意大利米兰发布了斯威G01。

◎意大利梅阿查球场外的斯威G01

       像吉利领克、奇瑞EXEED这些还有希望在欧美市场分得一杯羹的自主高端品牌，在国外发布尚且能说得过去，毕竟能在当地宣传一下新车，以便为日后新车海外上市造势，但那些一眼望过去在海外没有任何机会的自主品牌，在国外上市显然就是出于其他目的了——给品牌镀金。这样的品牌有很多，有的上面提到了，还有的上面没提到，比如整天在品牌宣传时加上纯正德系、英国血统、意大利血统的那些自主品牌，就不一一点名了。

       如果仔细观察一下这些自主品牌，会发现这些品牌都有一个共同之处：基本都是新生造车品牌、缺乏扎实的研发基础、国内销量都一般，在面对白热化的市场竞争时，这些车企比品牌比不过合资品牌、比口碑比不过老牌自主品牌，为了能在短时间内宣传品牌、提升销量，到国外发布、榜个洋品牌就成了这些新兴车企的共同选择，这样回国宣传的时候就能堂而皇之地给自己镀一层“洋金”，但这样真不见得会快速提升品牌认可度。

       现在已经不是以前了，高度发达的互联网让国人对国外的认识得到了全面深入，猎奇心理和崇洋媚外的现象已经大幅减少，欧美不再向以前那么高大上，在这种背景之下，骨子里流淌着国产血液的自主品牌到国外镀金并不会取得多好的效果，反而还会带给消费者一种“这个品牌骨子里缺钙”的感觉，整体来看是不利于品牌形象的树立的——真的，国内发布并不掉价。

◎日内瓦车展上的观致3五门版，典型的伤仲永

       每次谈到这个话题的时候，观致总是不可避免地被拉出来“鞭尸”一通，其实拿观致作为反面教材是不合适的，想当年观致3在全球最严苛的E-NCAP碰撞测试中拿下五星成绩，安全品质得到了国际认可，在日内瓦国际车展发布有其合理性，而且观致确实是在欧洲有售的，当时确实有能力在欧美市场混下去。

       当然，后来的事儿我们都知道了，观致走到今天这一步很大程度上是“作”出来的，这个品牌当时在日内瓦车展发布时可能没想那么多，没成想后来被国内同行借鉴过去当混日子的手段了，再看看如今的观致，实在令人唏嘘。

观致谜局：一半是海水，一半是火焰

       1、题目有点太广了，观致3两厢，14、15款手动和自动共计13款车，可以肯定都有区别。仅以1.6L自动档中配为例来说吧，在油耗、整备质量、气囊、胎压监测、座椅材质、头灯、车窗防夹手、发动机启停等方面存在差别，下面将一一进行介绍。

       2、油耗：工信部综合油耗(L/100km)15款为5.9，14款为6.1，可见略为省油，原因是整备质量发生了变化；

        整备质量：15款1320kg，14款1360kg；

        气囊：15款减少了前侧气囊；

        胎压监测：15款减少了胎压监测；

        座椅材质：由14款的皮/织物混搭改为了15款的织物；

        头灯：15款增加了自动头灯；

        车窗防夹手：15款增加了车窗防夹手功能；

        发动机启停：15款增加了 发动机启停功能。

       3、总体而言，车身进行了改良后，去掉了一些不是必需的，增加了一些硬件，但在其他大的方面没有太多变化。

观致3s和观致5s哪个值得买

       

        引言 | 确实是一本教科书

        观致的故事，总给人一种冰火两重天的感觉。

        比如销量，2018年1－11月中国乘用车市场同比下跌2.8%。观致 汽车 副总裁陈思英却高调宣布，1－11月观致销量同比大涨近400%。这是观致成立十年来，最火的一次。

        但翻开保险数，观致前11个月的终端销量只有32,686辆，仅为其批发数61,005的一半。这2.8万台的巨量库存，成了一个谜。

        有人说，是不是售给关联企业「联动云」的观致车不用上保险呢？并不是，我国法规是租赁车或网约车只要上路就得买保险，费用比私家车还要高；如果没有上险，只能说明它还在仓库里。

        这样看，观致3.2万的终端销量，已经含了宝能帮忙的部分。那实际由经销商售出的车辆，就更少了。按官方说的200家经销商算，平均一家店每月销量只有10台出头，那让少则投入百万，多则上千万的经销商如何活下去？

        一、一边4S维权，一边猛开新店

        所以，当12月初40家观致经销商突然发难，集体维权时，车聚君并不惊讶。他们的抱怨是：

        ▎直销价格过低导致经销商大幅亏损

        ▎未处罚跨区销售

        ▎承诺的新车Model Young和电动车爽约

        ▎车展支持费用借故不落实

        ▎考核过难导致压库严重

        ▎单方面控制返利且不及时结算

        当然，换了七八次领导班子的观致也非等闲之辈。

        现任总裁李峰在12月的营销工作会议上提出：要把经销商“赚钱”作为观致 汽车 营销的关键任务。并具体提出“稳节奏、限区域、限价格、扩开口、讲诚信、增收益”六个要求。

        明眼人看出，这基本上是针对前不久经销商维权事件而来。但是知易行难。这个政策有以下几个挑战：

        ▎稳节奏，主要是放缓向宝能低价直销的节奏，经销商怒火熄了，但销量大增无望了。

        ▎限区域，主要是恢复“限止跨区销售”的政策。但2017年7月实施的新《 汽车 销售管理办法》明确规定：供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地。这意味着观致的新政涉嫌违法。

        ▎限价格，严格说这也是违反《反垄断法》的。2016年，上汽通用因发文限定经销商的最低价格，被上海市物价局罚款2.01亿元。再之前，宝马、奔驰、奥迪、日产都曾因类似事件被罚。

        ▎扩开口，可能是指增加卫星店、快销店数量。车聚君在观致官网上统计下来，它目前共有187家经销商，其中92家为快销店、卫星店，6家正在筹备中，也就是说当下正在运营的标准4S店只有89家。

        用“快销店”下沉渠道是好事，但难免和品牌设立之初的优雅、国际化的定位有冲突，比如一家龙腾快销店，设在湖南省安化县玉溪村，不知这种“开口”能承载多少观致 汽车 的销量？

        ▎讲诚信。公开信息显示，观致拖欠合作伙伴费用的案例有多起。从去年的华扬联众到今年的能量传播，观致因欠费而被仲裁或诉讼的案件屡见不鲜，金额从十几万到上亿不等。这也就不难理解观致为何对经销商的广宣支持不力，以及克扣返点了。

        ▎增收益。这个说实话，挺难。原因很简单，没有新产品，收益从哪儿来？继续削减成本吗？要知道观致新车中控金属件大面积生锈，已引起很多车主恐惶了。这成本再减下去怕对不住“中国品牌质量第一”的称号吧？

        但，观致就是观致。听说经销商们最后高高兴兴和厂家和解了。

        12月9日，观致 汽车 在北京、石家庄、临汾、温州等9个城市的10家经销商门店同时开业，据称“全国经销商合作伙伴已经突破200家”。而车聚君在12月21日结稿时，官网的经销商数量含快销店，才187家。

        “或许是网站更新不及时吧？”车聚编辑部一向宅心仁厚的周老师推测。

        目前观致的账面库存是2.8万辆，这会对观致经销商产生什么影响？

        “能不能增收益不确定，因为观致的产品线太单薄和过时了。只希望这200多家或187家新老经销商都能过个好年，活下去。”一位 汽车 行业分析师称，“至少，来年别再看见他们集体维权了吧？”

        二、一边2C难卖，一边2B就好卖？

        观致花了11年才明白，向中国消费者兜售10多万的中国品牌车型，太难了。

        它几乎做过所有能想到的尝试。先去欧洲碰了一个NCAP五星，但在斯洛伐克卖了51辆车后铩羽而归。曾高调宣传它的国际明星团队，但转眼烟销云散－－连首席设计师Gert Hilderbrand也黯然离场。曾为了坚持国际品牌定位不打折，如今优惠三四万还有得商量。从被批不接地气，到一度土气到请MC天佑来喊麦。

        但，观致在消费者心目中的存在感越来越低，销量也一直在一两万辆上徘徊－－是年销量。

        这个时候，只能换个大方向：2C不行，那就2B吧。

        2017年8月，观致与家和众信集团签下3万辆 汽车 订单，计划在24个月内分批执行。这种向集团客户直销（2B, 即to business）的方式，看上去不错，因为平均一个月可以为观致增加1250台销量，到年底理论上可增加6000台销量。

        但事实上，2017年观致的总销量才1.3万台。2018年中，随着相关高管的离职，观致与家和众信的合作也戛然而止。这个2B的尝试到底在多大程度上帮到了观致？没人知道。

        家和众信最为公众熟知的，莫过于“3.5折卖车”。不过，工商注册信息显示，该公司的经营范围主要是：技术开发、技术服务、软件服务，并没有销售或 汽车 相关内容。

        为了解真相，车聚君曾在2017年8月联系到一位家和众信的会员，对方称已经不做3.5折卖车的项目了，并称“被套了三万”。并劝我：“如果感觉像传销，就不要了解了。”

        2018年1月，家和众信被北京市工商局列入经营异常名单；2018年7月，因未按时履行法律义务被朝阳区法院强制执行。其投资的5家公司均被列入经营异常。

        观致，一个曾立志做“A New Premium”新高端品牌的车企，怎么会和一家涉嫌传销的公司合作呢？

        “这种低价直销，不但破坏其薄弱的品牌美誉度，还会直接影响经销商的盈利信心，最后难免竹篮打水一场空。”一位行业观察者评价，“只能说，观致为了提升销量开始有病乱投医了。”

        背后的故事，似乎不简单。

        家和众信在和观致合作之前，2016年还收购了一家电商：北京鼎力易物。后者在2014年6月更名前叫“跨界通（北京）电子商务有限公司”。

        跨界通服务平台创始人杨舜凯，同时又是深圳凯尔得环保 科技 有限公司北京分公司、深圳市前海跨界通网络商城有限公司的法人代表。前者在2011年被吊销营业资格。相关报道显示，徐州市检察院曾批捕18名凯尔得产品的传销人员。后者名字中也有一个“前海”，与宝能旗下子公司前海人寿中的“前海”雷同。

        观致第二次寻求2B合作，对方正是前海人寿旗下的前海联动云。

        公开资料上，联动云的实际控制人叫王丹，似乎与宝能并无直接关联。车聚君通过多方查询，发现王丹控制的“深圳前海联动融资租赁”总经理为田源源，田同时是宝能全资子公司“天津联动融资租赁”的董事经理。这也印证了宝能内部人士的言论：“联动云租车就是宝能下属的 汽车 租赁公司。”

        联动云全称是“深圳前海联动云 汽车 租赁有限公司”，2016年成立于深圳，主营 汽车 租赁、共享出行、0首付购车等内容。业务遍及全国40多个城市。

        打开联动云的官网，可选车型第一个是就观致3。

        据媒体报道，2017年10月，观致即开始为联动云加班加点生产定制车辆。“这批订单数量至少在一万辆以上。”据接近观致的人士透露。不过回到数据，2017年观致的总销量只有1.3万辆，显然宝能的内部采购并没有立刻带观致的销量飞起来。

        是宝能食言了，还是有其它原因？

        车聚君搜了一下联动云的用户反馈，不少人反应：网点有限、停车不便、服务亟待改善。看来，宝能旗下的共享 汽车 项目，本身面临渠道完善的问题，而车辆的多少并不是它的主要矛盾。所以，从现实角度讲，宝能就算真想帮观致，它也得有这个消化能力。

        特别是，目前正是「共享出行」面临一个大低谷的时候。据媒体公开报道，ofo退押金已成 社会 问题，排队人数超1000万。而共享 汽车 的标杆之一途歌，也被曝出退款难，全部退完恐怕在365年之后。

        这种背景下，宝能旗下联动云的业务开展，必然受到牵连。那观致的2B销量也必然随之缩水。

        观致第三次寻求2B销售，是2018年6月与易鑫集团签署了战略合作协议，希望在新零售和 汽车 金融上能有长足进步。易鑫的创始人也是蔚来 汽车 的创始人李斌，不过他在2017年7月退出了易鑫投资人行列，也不再担任法人代表。

        不过奇怪的是，车聚君在《天眼查》APP上发现了两则易车系公司与观致的服务纠纷案。

        一则是2016年9月，易车和观致就在上海浦东法院对薄公堂，事由是易车用自身网络资源帮观致销售了340台新车，但观致以没有达到2500台包销目标为由拒付1000多万的服务费及400多万的推广费。最终法院裁决观致支付了1000多万服务费和利息。

        另一则是开庭公告：因买卖合同纠纷，北京比特易湃信息技术有限公司起诉观致 汽车 一案，将于2019年1月11日开庭。比特易湃的唯一股东是北京易车信息 科技 有限公司，而易车的大股东，正是易车网创始人李斌。

        看上去，观致和易车系是爱恨交加的欢喜冤家。只是一边对薄公堂一边战略合作，能保证观致的第三次2B尝试顺利进行吗？

        如果2C和2B的各种尝试，都不顺利，那观致的出路又在哪里？

        三、一边欠款被诉，一边豪置产能？

        观致曾经很有钱，办公室一度设在陆家嘴Apple旗舰店的楼上，员工薪水在业内也赫赫有名。之后因销量不佳一度搬至世博会旧址，目前又迁到虹桥商务区。“以前是外企风格，现在是民企风格”一位老员工如是说。

        观致开始缺钱了，但可能谁也没想到它缺到什么地步吧？

        2017年11月华扬联众因观致拖欠其广告服务费，向法院申请查封观致银行资金1.12亿元。一个月后双方达成和解，观致承诺支付华扬联众1.02亿款项。

        2018年7月，能量传播因被拖欠5618万宣传服务费，对观致申请仲裁。涉及项目是《疯狂的观致》《疯狂大爬梯》节目的录制和播出。据称，通过该节目“观致 汽车 与家和众信达成3万台大客户合同的成果”。

        家和众信的故事，上文已经提到。想必，观致最后也醒悟过来这是一种怎样的状况，但合同签了怎么好赖账？

        公开信息还显示，观致卷入的欠款法律纠纷还有：上海贝塔斯曼欧唯特信息服务公司要求冻结观致937万银行资金、上海诺艾曼 汽车 技术服务公司要求支付服务费316万，易仟度公司要求观致支付42万项目调试费，上海星剑实业有限公司要求支付11万工厂安装款......甚至，有博友在观致官微下评论：“2018北京车展，礼仪的钱什么时候结？”

        “唉，观致欠我们的软文推广费快2年了都没消息。”一位媒体同行曾向车聚君吐槽。

        这些欠款从上亿元到几千元，在车聚君看来既辛酸又无奈。而且连媒体的钱都敢欠，说明是真没钱了。宝能的入主先后带来至少70亿的现金，但面对十年来累计亏损约120亿、负债92亿的观致来说，「钱紧」仍将是它之后旅程的主旋律。

        “从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿元人民币，连续投入5年，用于观致 汽车 新车研发。”在今年3月观致 汽车 经销商大会上，姚振华作出承诺。

        但这些钱的主要用途是「新车研发」，对奇瑞量子时期的管理亏损是否弥补，不得而知。

        车聚网在江苏昆山拍到一张施工牌，项目名称为：宝能 汽车 江苏研究院项目。该研究院地址位于昆山东城大道东侧、前进东路北侧、钱塘江路西侧、龙腾路南侧，占地约399亩。定位为宝能 汽车 整车研发中心、工程设计中心、造型中心、及项目管理中心，能支持观致品牌100万辆的产品研发体系，项目5年累计总投资约317亿元。

        姚振华说的“5年500亿用于研发”，一个江苏研究院工程就用去了317亿。

        “观致常熟工厂的产能为15万辆/年，观致成立11年才达到累计产量10万辆，产能利用率很低。这种情况下突然造一个研究院，支持观致100万辆产品研发－－这在车市负增长的背景下，不是天方夜谭吗？”上述 汽车 市场分析师评论到，“这到底是在圈地还是造车？”

        其实，宝能早就传出消息要在 汽车 领域投入1800亿，已经规划了昆明、杭州、西安、广州四大生产基地，加上观致现有的常熟工厂，其规划的 汽车 总产能高达275万辆/年，仅西安工厂的规划产能就达100万辆。

        一年生产275万辆车什么概念？2017年 汽车 销量冠军上汽大众的全年销量为206万辆，观致曾经的大股东奇瑞 汽车 2017年才卖了42万辆。

        车聚君又找到一条苏州市人民政府于2018年10月16日发布新闻：“宝能集团与江苏省昆山市人民政府在签署系列投资合作协议，根据协议，双方将在开展新能源 汽车 、青阳港城市综合体、夏驾河宝能 科技 园、综合医养、周庄文旅等项目合作，并在 汽车 电商销售领域建立战略合作关系。”

        看来， 汽车 只是宝能大手笔投资的五个板块中的一块，其它四个无一例外都是热门的地产项目。宝能真的是在造车吗？

        车聚小结

        2018年3月，观致就在经销商大会上提出，今年销量目标为8万辆。到6月份的供应商大会上，这个目标再次被提高到“冲击全年10万辆，挑战12万。”目前看，今年批发量将仍将维持在6万多台，不到目标的70%。如果以终端销量核算，那这个完成率只有1/3，或许是今年完成率最低的车企之一。

        但日子还得过，在一半是海水一半是火焰中。

        比如，当业内质疑它十年来只有一个平台3款走量产品时，它今年承诺从2018年到2022年会出26款新车，甚至还有一款MPV。其中也包含8款新能源车，第一款观致3纯电动版已在9月下线，NEDC续航达450公里。

        你看，你永远无法给观致下一下定论。它总是在极悲观和极乐观中给你摆出一个极平衡的姿势。

        记得，观致刚亮相时曾打过一个广告：这世界还需要一家新的 汽车 公司吗？它给的答案是：不需要，只需要一家与众不同的公司。坦白说，它在产品和营销上没有什么与众不同，这是它不成功的原因。但它本身的历程，又是如此与众不同，像教科书一样告诉后来者如宝沃、WEY、领克们：在中国做自主高端，至少不要像我一样。

        从这个意义上，观致无论是生是死，它已经居功至伟了。

观致汽车都有哪些车型？

       观致3s和观致5s都值得买。根据查询相关资料，步骤如下：

       1、观致3s质感好，底盘调教的好，使用质感高。在高速上，开车舒服。观致5好。

       2、发动机质量稳定，性能优秀到什么程度，稳定性没问题的。

       3、设计是很不错的，尤其是观致三和五，德系的味道浓，耐看。

       4、安全，欧洲五星安全碰撞，实打实的。车被追尾过，车速不是很快，换了后保，防撞梁没事。

横着长方形车标是啥车

       具体车型信息

       观致3 Qoros 3，长4627/4450/4463轴距2702，是观致旗下的一款紧凑型车，有三厢轿车和GT版本，两厢掀背以及都市SUV车型，始于2014年，采用1.6L自吸和1.6T发动机，6MT和6速双离合变速器的组合，前置前驱。安全性能：13年唯一国产（合资）品牌Euro NCAP碰撞测试五星评级。 17年销量0.32万辆。

       观致5 Qoros5，长4600轴距2710，其观致旗下，第二款车型也是一款紧凑型SUV，始于2016年，采用了与观致3 1.6T一样的动力单元。与观致3 不同的是，采用了多连杆独立后悬架而不是扭力梁非独立后悬挂，前驱。17年销量1.17万辆。

       点评：本可成为奇瑞的豪华品牌跟领克和Wey魏形成自主三足鼎立豪华品牌，可却忘记吉利和长城是民营企业，而奇瑞不是。奇瑞的确有这个心，从瑞麒就可以看出来，可瑞麒也早已经成为了历史。

观致汽车属于什么品牌

       横着长方形车标是观致汽车。

       欧洲的车标大部分都是圆形，亚洲的车标则是圆形的变体。观致以独特的方形LOGO设计打破了常规，使其与观致汽车公司独特的气质相吻合。观致的方形LOGO代表了观致汽车的品牌愿景。也象征了观致品牌的创新精神和积极的态度，生动地诠释出了观致人的能力。

       观致成立于2007年12月，总部位于上海，生产基地位于江苏常熟，2011年11月28日，奇瑞量子汽车有限公司更名为观致汽车有限公司，并正式发布商品品牌“观致汽车”。

扩展资料

       观致旗下产品

       观致汽车旗下共有五款车型，观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV和观致3 GT。另外，观致2 SUV 插电混动概念车也于2015年上海车展隆重亮相。

       1、观致3轿车

       是观致第一款量产车型，2013年11月上市，定位于紧凑级轿车市场，是第一个源自中国并获得Euro NCAP最高五星评级的国际品牌车型，并获得了Euro-NCAP 2013年度最安全小型家用车评价。

       2、观致3五门版

       是第二款量产车型，2014年6月底上市；是一款沿袭观致汽车“优雅、简洁”的家族风格，融入更多时尚、动感细节，更加符合都市年轻消费群的审美观的两厢车型。以其动感鲜明的形象，尤其是出色的细节设计，摘取了素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖——荣誉奖”。

       3、观致3都市SUV

       是第三款量产车型，2014年12月上市，拥有17厘米超大离地间隙，允许用户穿梭于更多复杂路面是满足都市新生代开拓多样化生活、并结合了“轿车”与“SUV”特性的高品质都市SUV”车型。

       4、观致5SUV

       是第四款量产车型，2016年3月2日上市。也是观致汽车首款中型SUV车型。具有运动coupe比例和精致外观设计，在同级产品中令人眼前一亮。 观致5 SUV与观致3系列车型同平台打造，但升级了独立后悬架系统，获得了更优秀的操控水平。

       5、观致3 GT

       2016年11月上市。观致3 GT是一款独特的年轻动感三厢跨界车型，集SUV通过性与轿车舒适性于一体。整车融入了GT主题元素彰显运动感。离地间隙达到174mm。

       6、观致5S

       2019年9月上市。观致5S是观致5 SUV系列车型的“国六”排放升级款，于2019年8月开启预售，预计于2019年9月上市销售。观致5S继承了观致5安全、操控、环保、空间等产品亮点。

       观致5S换装了由1.6TGDI涡轮增压缸内直喷发动机和7速湿式双离合自动变速箱组成的全新动力总成，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，综合油耗降低至6.6L/100km。

       观致官网-公司介绍

观致汽车质量口碑如何

       观致属于奇瑞品牌。

       观致汽车有限公司是由奇瑞汽车有限公司和以色列集团共同组建的。观致旗下车型有观致3、观致5、观致7、观致2、观致9、观致ModelYoung、ModelKEV。观致3是一款紧凑型车，车身长宽高分别为4627mm、1839mm、1445mm，轴距为2702mm。

       观致属于奇瑞汽车品牌，而观致汽车有限公司在2011年之前，名字是叫做奇瑞量子汽车有限公司，是由奇瑞汽车跟以色列集团合作出资创立的一家汽车公司。第一代观致汽车观致3正式亮相是在2013年的广州车展上，在产品质量、性能、消费者满意度都有优秀表现。

观致汽车的特点:

       观致作为我国一款追求高品质的汽车品牌，它拥有的特点主要就是车辆安全性高、配置扎实，并且车辆内部和外部的设计都不错。不过它的缺点也比较明显，那就是它维修起来比较麻烦，因为观致汽车的网点数量比较少。

       虽然观致汽车是一个比较高品质的汽车品牌，并且取得了不少车辆测试成就，比如2013年观致3获得了欧洲新车安全评鉴协会的五星评级，2016年获得年度德国品牌设计大奖。但是观致汽车的市场营销做得不够好，所以现在的市场知名度并不是很高。观致汽车的知名度虽然不是很高，但是胜在质量比较扎实。

       观致汽车，这一快被大家忘却的知名品牌，这一来到悬崖峭壁边的知名品牌。2017全年度销量仅有1.五十万，这一销量还不没别的知名品牌一个车型的月销量。当大家正逐渐对观致汽车忧虑的情况下，2021年第一季度，观致汽车的销量早已快贴近2019全年度销量，同比增加288%，同比增长率82%。销量尽管还远远地不如别的自主品牌，可是销量提高早已表明观致汽车拥有苏醒的征兆。即然那样，大家就一起来看看观致汽车品质用户评价怎样？观致汽车品质靠谱吗？

       观致汽车和奇瑞汽车有一定的关联，最先观致是奇瑞公司与一家非洲企业联合推出的知名品牌，可是观致又单独于奇瑞汽车，它的开发设计精英团队全是海外精英团队。观致汽车创立于2007年，是一家从零开始、志向闻名世界的国内汽车企业。尽管创立的时间算不上很晚，可是第一款批量生产车型——观致3小汽车在2013年才发售。针对这新款车，销售市场针对它的点评很高，不但外观设计好看，并且汽车动力系统也是有出色的充分发挥。

       此外还有一个产品卖点便是——安全系数。观致3是当前中国最划算的E-NCAP五星车型之一。且观致的打分是2013新版本E-NCAP最大得分，E-NCAP有史以来第二高分数。做为观致的第一款车型就能得到这般的点评，确实对观致另眼相看。

       现如今再售的观致3小汽车为2018款，造型设计上基本相同，驱动力上配用1.6L自吸汽车发动机和1.6T涡轮增压器汽车发动机，至大功率各自为93kW（126PS）和115kW（156PS），最高值扭距各自为155N·m和230N·m。传动装置配对6速手动变速器和6速手自一体双离合器变速器。

       观致汽车品质靠谱吗？我觉得对比别的自主品牌或是主要表现更强，并且还得到E-NCAP有史以来第二高分数，这在自主品牌车里边是史无前例的。假如从车质网给予的信息看来，观致3的问题举报总数很少。

       而从客户用户评价看来，观致汽车或是取得了一致的认同，大部分客户都觉得观致汽车的设计方案、加工工艺、合理性及其安全系数都很好，缺陷在观致全部车型都存有驱动力偏肉、价钱较高的难题。

       这也是观致汽车在发展中碰到的短板，即便 生产制造的汽车品质获得好评，可是价钱精准定位不精确，销售点太少限定了观致汽车的发展趋势。现如今观致在网络上可查询的代理商信息内容仅有87家，总数太少比较严重造成 品牌推广和销量提不上。

       好了，关于“观致3 五星”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“观致3 五星”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。