龙程汽车奔驰_龙程汽车奔驰怎么样

龙程汽车奔驰_龙程汽车奔驰怎么样

       很高兴有机会参与这个龙程汽车奔驰问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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2.腾势X的发动机是奔驰的吗(腾势x和奔驰什么关系)

3.左手孚能右手宁德时代，奔驰大规模电动化所需

4.哈弗大狗/奔驰G350/比亚迪宋PLUS组团来袭，9月的SUV市场有多热闹

5.奔驰宝马哪个车好？有什么区别？

6.奔驰E级(进口)：2.0T+258马力！表现怎么样？

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       导读：近两年，中型车在我们国内非常火爆，它们的品质和舒适性都是消费者比较喜欢的，而像?丰田亚洲龙、本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、宝马3系以及奔驰C级等车型，都是月销破万的车型。那么在我们国内的中型车市场当中，哪些车型的质量表现比较好呢？近日，国内汽车权威机构发布了2020.5.3-2020.10.30期间中型车的质量测评结果，而根据榜单来看，丰田亚洲龙、本田雅阁以及沃尔沃S60位居前三，而本田INSPIRE、日产天籁和大众CC也是入榜前十。另外，丰田凯美瑞、宝马3系、大众帕萨特、凯迪拉克CT5以及奔驰C级也都是处于同行业平均值之上。中型车质量最新排名更新：雅阁屈居第二，天籁前十，奔驰C级入榜！（数据来源汽车之家）

       首先来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于100个的中型车，分别是丰田亚洲龙、本田雅阁、沃尔沃S60、标致508、金牛座和捷豹XEL，其中丰田亚洲龙、本田雅阁以及沃尔沃S60位居前三，丰田亚洲龙是丰田汽车的新款车型，目前月销量也在万辆左右，而本田雅阁则是消费者公认的中型车，它的质量、口碑以及销量都是非常领先的，沃尔沃S60也是近两年口碑很不错的中型车。而标致508、金牛座和捷豹XEL的口碑表现也很不错，但它们的销量却非常一般。

       其次来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于120个的中型车，分别是本田INSPIRE、锐程CC、日产天籁、一汽-大众CC和英菲尼迪Q50L，本田INSPIRE、日产天籁以及一汽-大众CC都是比较知名的中型车，它们的质量口碑也都很不错，而锐程CC和英菲尼迪Q50L的品质表现不错，但销量也是非常一般。

       最后来看下榜单中PPH值（百车故障数）低于同行业平均值（157个）的中型车，分别是传祺GA6、丰田凯美瑞、宝马3系、大众帕萨特、博瑞、凯迪拉克CT5、奔驰C级以及林肯MKZ，国产车有两款车型上榜，分别是传祺GA6和吉利博瑞，它们的性价比很不错，但销量却表现一般。丰田凯美瑞和大众帕萨特都是口碑很不错的合资中型车，但它们的排名都比较靠后，而宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5以及林肯MKZ都是豪华中型车，对于它们的上榜也是比较正常的。

       结语点评：综合榜单来看，此次更新的中型车质量最新排名，还是能够让人接受的，丰田亚洲龙、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特以及丰田凯美瑞等合资中型车，都是口碑和销量很不错的车型，而宝马3系和奔驰C级也都是非常受欢迎的豪华中型车。那么大家对于此次更新的中型车质量排行榜，有什么想说的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

腾势X的发动机是奔驰的吗(腾势x和奔驰什么关系)

       大部分双车之间的对比，都是基于顶配车型的PK，往往忽略了入门级车型或者走量车型。虽然能够反映两车的差别，但是不得不承认的是，顶配车型与入门级车型之间存在的巨大差异，并不仅仅是体现在配置水平方面。当然豪华车型更是如此，此次我们拿奔驰E级入门版与?奥迪A6L入门级做比较，看看他们之间谁才是真正的入门即豪华。

       在做对比之前，首先值得一提的是，双双改款的奔驰E级与奥迪A6L在价格方面的差别还是比较明显，首先奔驰E260?L的官方指导价43.08万元，而奥迪A6L?40TFSI豪华动感型的官方指导价为41.98万元。

       在前脸部分，两车拥有非常明显的区别。首先奥迪A6L依旧是非常典型的“西装型男”，前脸六边形的大尺寸进气格栅使整车变得更有精气神。而两侧的LED大灯也变得更为扁平化，整个前脸给人的感觉很低趴。奔驰E级在改款之后变得十分“秀气”，缺乏了之前老款给人的厚重感。

       两款车型的大灯组都相当精致，而这个级别中配备的全LED大灯组毫无疑问会作为标配，但是在“灯厂”奥迪面前，奔驰E260?L还是略显吃亏，即使时入门级的奥迪A6L，依然配备了矩阵式大灯，而E级的几何多光束则需要多掏13500元去选装。

       奥迪A6L的车身尺寸为5038x1886x1475毫米，轴距为3024毫米，奔驰E级的车身尺寸为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米。从数据中可以看出来奥迪A6L除了车身宽度优于奔驰E级之外，其余无论是长度还是轴距，均小于奔驰E级，不过差别都十分微小。同时由于双方都是低配车型，所以均采用了18英寸的轮毂，但是奥迪A6L的规格为225/55?R18，而奔驰E级是245/45?R18。

       A6L尾部的设计相对更平直，力量感更强。尾灯在点亮之后拥有十足的辨识度，但是相比较A8L那套贯穿式的流水灯，还是略显得平淡了些。来到奔驰E级的尾部，相比较上一代的改变可谓是大刀阔斧。首先尾灯变得更扁平化，同时内部做了调整，变得更精致，总之这一代E级的变化虽然争议不断，但不得不说是成功的。

       在配置部分，A6L配备了非全尺寸的备胎，而E级并没有配备，同时A6L支持全车的无钥匙进入功能，E级直接取消了该配置，选装都没有。同样的A6L后视镜功能相比较E级要多出倒车自动下翻功能，而E级相比较A6L则是多出了远程启动功能与分段式天窗。

       总的来说在外观部分，两车并没有因为是低配车型就缺少高配车型才有的“气质”，相反低配车型并不会让你穿帮，只是在相关配置部分，奥迪A6L确实高于奔驰E级。

       在内饰部分，奥迪一向主打科技感，即使是入门级别的A6L，在内饰质感以及科技感的营造上都表现得比较到位。12.3英寸的全液晶仪表盘，10.1英寸的中控屏幕以及8.6英寸的空调面板组成的三块大屏幕带来的观感十分出色，当然科技感也非常强烈，但是对于指纹收集器这个称号也是毫不违和。如果说奥迪是科技感家族的“龙头老大”，那么奔驰则是将豪华诠释的淋漓尽致，无论是设计还是用料都非常有质感。双12.3英寸的联屏无论是在观感还是使用感受上，都要更出色，当然全新造型的多功能方向盘看着就精致不少。

       两车多媒体系统均支持触控，但是在整体的页面以及设计方面，奔驰E级要明显好于奥迪A6L。其次在功能方面，两车均支持GPS导航，道路呼叫救援，车载蓝牙，CarPlay与CarLife，基本功能表现基本相当，只是E级多出了OTA在线升级功能。

       在座椅部分，奥迪A6L的表现要好于奔驰E级。首先材质部分奥迪A6L为真皮材质，奔驰E级仅为仿皮，同时A6L比E级多出了主副驾驶位的4向腰部调节，而E级缺少腰部调节，却多出了腿托调节，在实用性方面腰部调节比腿托要更好。此外奥迪A6L的选装项非常多，除了前排座椅的加热，通风和按摩之外，还有驾驶位的座椅记忆可选装。

       来到后排，E级由于更长的轴距所以在空间方面要好于A6L，并且乘坐感受更舒服，而A6L的靠背偏直，乘坐舒适性并不是非常出色。其次在配置部分，这辆入门版的A6L座椅加热，通风，以及按摩，还有第二排座椅的靠背以及腰部调节均需要选装，而奔驰E级则是多出了副驾驶后排可调按钮，以及可选装的后排座椅加热，论选装项目，奥迪A6L的选择更丰富。

       但是值得一提的是，奔驰E级前后排共有6个手机接口，而A6L仅前排有两个。

       其次，两车的后排均带有出风口，但是独立空调A6L需要选装，而E级直接取消这个配置，并且相比较A6L多出了车载空气净化器以及PM2.5功能。

       在动力系统方面，奥迪A6L有着压倒性的优势。首先即使在这辆入门版车型上，也搭载了2.0升涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛·米，传动系统匹配了7速双离合变速箱；而反观奔驰E级，这台入门版的E?260L仅搭载了一台1.5升+48V轻混系统，其最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛·米，传动系统匹配9挡自动变速箱。毫无疑问A6L无论是低扭还是中高速的表现，相比较奔驰E级要更加从容，虽然没有45TFSI那样出色，但是平时使用也完全足够；而奔驰E级则是在城市行车时有着不错的表现，而急加速时由于发动机排量受限，所以发动机的嘶吼比较严重，同时也可以明显感觉到储备动力的不足，不过话说回来，路面上奔驰E级从来都是慢悠悠的。

       其次在底盘悬架部分，奥迪A6L前后全部采用了五连杆独立悬架，而E级前后均为多连杆独立悬架。在行驶过程中可以明显感受到两款车不同的调教风格，奥迪A6L一贯的沉稳厚实，在面对坑洼路段的时候底盘非常整，质感相当不错，而奔驰E级偏向于舒适性风格，所以在长途过程中的表现相当不错。

       枫行视界：赵鹏辉

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

左手孚能右手宁德时代，奔驰大规模电动化所需

       腾势X的发动机不是奔驰，而是比亚迪的发动机。腾势X混动版搭载代号为BYD487zqb+两台永磁同步驱动电机的2.0T发动机。发动机最大功率141kW，满足国六排放。腾势是深圳市腾势新能源汽车有限公司推出的第一个致力于新能源的汽车品牌，腾势汽车是由中国新能源汽车龙头比亚迪和世界豪华车制造商戴姆勒合资成立。成立于2010年，总部位于深圳。腾势X量产车型将提供纯电版和插电混动版。纯电动版NEDC的续航里程为500公里以上。腾势X尺寸为4890*1950*1725mm，轴距2820mm，与比亚迪唐相似，轴距相同。在腾势X的配置方面，腾势X可配备轮毂、全景天窗、带亮银饰条的门把手、带亮黑饰条的门把手、前车标、尾标、后饰、前饰、后组合灯、不带摄像头的双色左外后视镜、带3D摄像头的双色左外后视镜、带3D摄像头的黑色左外后视镜、不带角灯的前组合灯、银色亮行李架等。

哈弗大狗/奔驰G350/比亚迪宋PLUS组团来袭，9月的SUV市场有多热闹

       最近，动力电池市场的重磅消息真可谓是一波接着一波，一边LG化学积压8725亿订单的消息还没平，另一边宁德时代与梅赛德斯-奔驰的合作消息又来侵袭。8月5日，梅赛德斯-奔驰宣布与宁德时代深化在动力电池技术领域的合作。双方将共同开发高新电池技术，支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化。

       从奔驰对外公布的声明中不难看出，此次与宁德时代合作，是戴姆勒深化改革“电动化”的又一次新的尝试。虽说在一个月之前，奔驰才宣布与国内另一家电池制造商“孚能科技”展开深度合作，但从体量上来看，显然孚能与宁德时代不在一个量级，而孚能相对较小的体量，似乎在短期内难以成为奔驰进军新能源市场的得力干将。在此背景下，携手宁德时代，或许也是奔驰的一次有益补充。

       如今动力电池市场马太效应越发明显，传统车企的强势入局，以及车企自建电池工厂等多重因素加持之下，导致整个动力电池市场始终充斥着不可控的变量。而这也意味着，对于宁德时代而言，虽然此次其拿下了一个“大单”，但还远没有到放松警惕的时刻。

       奔驰再牵手

       8月5日，梅赛德斯-奔驰宣布与宁德时代深化在动力电池技术领域的合作。双方将共同开发高新电池技术，支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化。

       据了解，双方协议的内容涵盖了各领域的动力电池技术，包括宁德时代为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供电芯及模组，为梅赛德斯-奔驰轻型商务车产品提供整体电池系统，并将具备前景广阔的创新技术指标。

       对此，戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗表示：“宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰的一家头部供应商，保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。”

       目前，双方已经开始下一代电池的研发工作，研发成果将应用于梅赛德斯-奔驰未来几年推出的新车型中。据悉，续航里程超700公里的全新梅赛德斯-奔驰豪华纯电轿车EQS将在明年推出，并配备宁德时代电池模组。

       可以肯定，此次戴姆勒与宁德时代牵手，是其深化电动化改革的另一重要举措。据了解，双方已就电池产品的碳中和生产达成一致，力求将当前及下一代车型的碳足迹降至最低。

       梅赛德斯-奔驰正加速推进其“电动为先”战略，积极向碳中和转型。奔驰致力于在电池技术领域引领未来，通过战略性地强化我们在该领域与重要合作伙伴们的业务关系，梅赛德斯-奔驰不仅持续推进旗下车型阵容的电化，也将以自身的研发专长为先进电池技术的发展贡献一份力量。

       梅赛德斯-奔驰在全球市场上从不同的合作伙伴采购动力电池电芯和电池组。为推进现在及未来对一流锂电池技术的开发，保障全球生产网络的电池供应，梅赛德斯-奔驰将继续构建平衡的供应商组合。

       “双管齐下”方为上策

       “宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰的一家头部供应商，保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。”

       眼尖的人，不难发现，奔驰这样的表述，在孚能身上也曾有过。要知道，就在一个月前，奔驰曾宣布入股中国动力电池电芯制造商孚能科技，后者还将在奔驰的“老家”德国建设一座电池工厂，而奔驰的持股比例为3%。彼时，双方还曾表示，EQ车型将搭载孚能科技电芯。

       更值得玩味的是，2019年，奔驰与孚能科技曾利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯，而在8月5日的声明中，奔驰也将与宁德时代利用可再生能源来生产电芯。

       难道孚能还不能满足奔驰的产能需求吗？

       从体量上来看，2019年，孚能科技动力电池装机量为1205.6MWh，中国动力电池装机量中排名第7位，市场占比仅为1.95%。而这一数据，与彼时市场占比51%的宁德时代相比，确实少得可怜。另据了解，目前孚能只有赣州基地的5GWh产能，镇江一期设备产能8GWh，今年上半年开始投产，但仍处于产能爬坡阶段。

       对此，业界人士表示，作为一家第三梯队的电池生产商，孚能科技业务结构的不完整，以及体量较小等因素，给其未来发展打上了问号。

       但即便如此，在笔者看来，孚能被戴姆勒抛弃的概率仍然并不大。

       首先，孚能虽然其体量小，但仍是奔驰一个很重要的棋子，毕竟在戴姆勒的核心诉求“碳中和”领域，双方早在2019年就已经开展了深度合作，而在双方敲定合作意愿之时，戴姆勒甚至表示，动力电池生产过程依然遵循碳中和的原则是其选择孚能科技的原因之一。

       况且，在孚能身上，奔驰已经掏了真金白银，孚能“嫡系”的身份已经基本做实。所以，继孚能之后，再牵手行业巨头宁德时代，或许也只是奔驰在保证其产品如期投放这一背景下的一次有益补充而已。

       纷争还在继续

       而对于宁德时代而言，虽然此次其拿下了一个“大单”，但还远没有到放松警惕的时刻。资料显示，6月装机量为4.7Gwh，环比上升33.65%。上半年排名前五的电池厂商依此为CATL、LG化学、比亚迪、中航锂电和国轩高科。

       其中，CATL市场份额占比49.51%保持第一，LG化学由于配套国产特斯拉，超越比亚迪，市占率排名第二。前五电池行业市占率合计占比86.29%，龙头企业环比增长30%以上，行业马太效应有所加剧。

       另外，近期跨国车企与本土电池制造商的合作已经屡见不鲜，如大众与国轩高科、蜂巢能源获得欧洲一家大型车企的动力电池采购定点、长安福特锐际PHEV采用西安众迪的NCM电池等。显然，这些外资巨头已经开始了一轮对本土电池企业的“抢注”。

       还有一个变量是，除“跨界”合作之外，整车制造商也在另谋生路。因为，过度依靠电池供应商的局面会对车企的供应链造成潜在威胁，如果出现供货短缺、提价等问题，车企就会很被动。所以，车企自建电池厂也为了行业内的一大趋势。据不完全统计，本田、通用、大众等传统车企均已宣布要自建动力电池工厂，长城、吉利、蔚来等国内自主车企也通过自建或合资的方式入局。当然，独资的特斯拉也算一位。

       想来道理也简单，作为新能源汽车的“心脏”，电池占据了整车制造的近一半成本。自建电池厂不仅可以大幅降低电池成本，同时掌握电池研发的主动权还可使之更加适用与自家车型，避免出现类似ES8自燃蔚来和宁德时代相互甩锅的事件。

       显然，“把鸡蛋放在不同的篮子里”，在当今新能源领域已经体现的越发明显。车企们已不同的形式躬身入局，也成为胜负未决的动力电池市场中一股新势力。未来，传统车企、新造车企、动力电池制造商这“三驾马车”上演一场“三国演绎”的戏码，或许也将成为大概率事件。可以肯定，这场变局已经在悄然酝酿。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰宝马哪个车好？有什么区别？

       每年的九月和十月是传统的车市销售旺季，业内素有“金九银十”的说法。也就是说，从9月开始，就是车企冲量最好的机会。从2019年起，国内汽车市场已经出现了连续18个月下降的局面，加之疫情的影响，车企们的日子都不大好过。今年的“金九银十”成了车企们的必争节点，在9月上市的新车也数不胜数，下面我们就来看看9月份有哪些即将上市的SUV。

       哈弗大狗

       上市时间：9月下旬

       这款以动物命名的SUV，在7、8月份就已经赢得了不少关注。定位3/4刻度座驾的哈弗大狗，既有SUV的舒适时尚，也有越野SUV的外观性能，在新车云集的9月，哈弗大狗的竞争力不容小觑。

       从外观来看，哈弗大狗采用新潮的设计风格，格栅内部加入了三幅横向镀铬饰条以及黑化的哈弗logo，下方是粗犷厚重的前保险杠，加上细节处的橙色元素妆点，看起来既动感又野性。复古圆形LED前大灯，号称The?Eye?of?Earth（地球之眼），点亮后极具辨识度。

       车身侧面融入了较多硬派元素：方正硬朗的整车线条、富有力量感的轮眉、充满狂野气息的多幅轮毂，从视觉上突显了整体的越野气质。而4620/1910/1780mm的车身尺寸，让哈弗大狗看起来宽大又沉稳，给人满满的安全感。

       方方正正的车尾造型，既硬派又充满层次感。独特的天际线尾灯设计，以及倒“L”型尾灯组，给该车带来了极高的辨识度。

       新车内饰采用黑、橙搭配设计，配备三辐式多功能方向盘，并采用了全新造型的、超大面积全液晶仪表盘设计，非对称式中控液晶屏幕，回形空调出风口，营造了一种既时尚又硬派的感觉，实现了力与美的完美融合。

       动力方面，新车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169PS）。并搭载了两把差速锁，配合全地形系统（FOTA）+格华纳第五代HALDEX电液式智能四驱系统，可实现六大模式自由切换。

       作为和全新H6同平台打造的新款SUV，哈弗大狗的定位要稍高一些，但并未与H6拉开明显差距，因此有业内人士预计这款车的售价在13万起，如果真的如预测所言，在性价比方面，哈弗大狗的竞争力可以说是非常强了。

       比亚迪宋PLUS

       上市时间：9月内

       比亚迪宋PLUS在8月28日开启了预售，价格在11.88-14.68万元之间，目前推出的车型为宋PLUS燃油版及EV纯电动版，其中燃油版搭载了骁云全新1.5TI动力总成，纯电动版配备了刀片电池，在内饰方面也有很大提升，可以看出比亚迪在这款车上花了不少功夫。

       外观方面，作为比亚迪推出的全新SUV车型，宋PLUS采用了比亚迪Dragon?Face3.0的设计语言，燃油版的宋PLUS采用了家族惯用的六边形大嘴进气格栅造型，搭配大面积的点阵式镀铬元素设计，让该车颜值颇高。

       纯电动版宋PLUS采用了比亚迪汉相同的龙颜设计，封闭式进气格栅特点鲜明，一眼就能看出这是一辆纯电版SUV，视觉效果突出、辨识度很强。

       从侧面来看，宋PLUS采用了溜背式设计，车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，除了车身高度略低于宋Pro，整车整体看上去要比宋Pro大一圈，比唐小一点。此外，宋PLUS还配备了双腰线设计，层次感和运动感更强。

       内饰方面，比亚迪宋PLUS内饰采用了最新的设计理念，大面积的钢琴烤漆饰板加上车内大量的皮质包覆，在优美线条的映衬下，极大的提升了内饰的品质感和精致感。

       超窄边框的可旋转中控屏幕搭配全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，科技感十足。同时，副驾驶的位置也配有一块智能交互面板，可以显示天气、音量等信息，还能根据气温变化颜色。

       动力方面，宋PLUS燃油版首次搭载全新骁云1.5TI高功率动力总成，发动机的最大功率为185马力，峰值扭矩为288牛·米，功率和扭矩提升了20%，噪音更小，油耗更低。新车配备7速湿式双离合变速箱，传动效率高达95%，而且使用寿命比AT变速箱寿命标准高25%。

       纯电版车型则搭载的是比亚迪第三代永磁同步驱动电机，最大功率分别为120千瓦和135千瓦，电池搭载全新的磷酸铁锂电池，并且推出了405公里和505公里两种续航里程版本车型。

       领克06

       上市时间：9月6日

       领克在8月下旬进行了领克06的预售，推出了耀Halo、劲Pro、型Plus三种车型配置，预售价12.06万元起。据官方透露，新车将于9月6日正式上市。

       外观方面，领克06延续了非常有代表性的家族设计风格，夸张的前脸设计，贯穿式进气格栅，标志性的蛙眼大灯，“北极之光”日行灯等元素一个都不少，在很远的位置看到它，都能一眼认出这是一台领克汽车。

       车身侧面，由于B柱、C柱采用了隐藏式设计，车顶呈现出了一种悬浮感。三条明显的侧面线条，使车侧充满立体感和运动感。五辐式的轮毂，有两个被涂成了橙色，让车看上去既时尚又充满活力。

       车身尾部采用了标志性的LED尾灯，这一点非常像之前的领克05，金属镀铬装饰包裹的双边双出排气，让车的尾部看上去很有立体感，增强了运动氛围。

       内饰方面，领克06中控屏采用了悬浮式的设计，搭载了全液晶仪表盘，层次感分明。空调采用了触控+实体旋钮的组合方式，简单实用。

       在配置方面，胎压监测、全景天窗、360度倒车影像、前后驻车雷达、一键启动无钥匙进入、GPS导航、车联网、车窗防夹手等功能成为全系标配。而劲pro车型还增加了很多主被动安全配置，后方碰撞预警系统、盲点监测系统、后方交通警示系统，以及电动折叠后视镜、双区空调、电动尾门等辅助型配置，可以说基础功能非常完善。

       动力方面，领克06的纯燃油版车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。PHEV（插电混动版）车型配备1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，匹配三元锂电池组，可支持纯电行驶55公里，综合油耗仅为1.5L/100Km。

       奇瑞蚂蚁

       上市时间：9月10日

       8月31日，奇瑞开启了全新纯电中型SUV蚂蚁的预售，共推出了高能版和高能Pro版两款车型，预售价格为16-17万元。和之前的奇瑞小蚂蚁不同，奇瑞蚂蚁的定位是新能源汽车高端车型，目前定于9月10日正式上市。

       奇瑞蚂蚁在外观设计方面独树一帜，依托自然美学设计理念，让这款新车的吸睛能力不俗。

       封闭的前格栅饰板上刻有风力发电的风车图案，既有视觉的张力，更突出了新能源汽车的特点和理念。两侧的车灯采用分体式设计，层次鲜明的线条折痕，看上去很有“波浪”的感觉。

       从侧面来看，蚂蚁进行了大量柔和线条的处理，车身轮廓动感雅致。微微外扩的轮眉、大尺寸的轮胎和极具特色的轮毂设计，极大的增强了新车的运动感。新车长宽高尺寸为：4630/1910/1655mm，轴距为2830mm，虽然叫蚂蚁，但块头丝毫不比其他SUV小。

       车尾配备风羽贯穿尾灯，与前脸大灯相呼应。车尾后包围由黑色和银色护板组成，小鸭尾的设计让尾部增加了几分动感。

       内饰沿用了传统燃油SUV布局。新车内部配备了双12.3英寸悬浮式智联屏组合，搭配三幅式多功能方向盘以及横推式电子档杆，科技感很强。同时，新车用料铺陈考究，软、硬渐层式的铺陈结构，搭配木纹饰板、钢琴黑烤漆面板以及适时出现的镀铬，让它显得档次与质感极佳。

       动力系统上，奇瑞蚂蚁后置后驱布局，最大功率为178马力，最大扭矩280N·m，共有最大输出功率120kW和130kW两种电机可供选择。值得一提的是，蚂蚁采用了轻量化的全铝车身打造，使其整备质量仅为1760kg，因此NEDC续航里程最大为510km。

       奔驰G350

       上市时间：9月内

       据官方消息称，奔驰G350将于9月6日正式上市。新车将推出普通版和暗夜特别版两款车型，预计售价99.88万元、142.88万元。

       奔驰G?350外观与G?500相比基本没有变化，最大的区别就是侧面缺了“V8”标志、尾标变成了G350。三辐式镂空格栅前脸，保留了经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手，外观硬派有力，看一眼就让人热血沸腾。

       内饰方面，全液晶仪表与中控屏幕依然采用了一体化的设计，十分的具有科技感。中控中央的“三把锁”按键、换挡拨片、一体式大屏、柏林之声高保真音响等配置应有尽有，并没有因为是入门车型就进行减配，档次、质感和科技配置都明显提升。

       动力方面，G350采用与奔驰S320L相同的动力总成，代号为M264的2.0T发动机+48V轻混系统，其中2.0T发动机最大马力为299Ps，最大扭矩为400N·m，传动系统匹配9速手自一体变速器。

       今年的9月注定是一个不平凡的月份，金九银十销售旺季的到来，加上北京车展、国庆长假的双重加持，一定会促使更多车企在这个节点推出新款车型，想要购车的朋友可以关注车联号，我们将持续关注车市信息，为大家带来一手汽车资讯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级(进口)：2.0T+258马力！表现怎么样？

       奔驰和宝马是汽车领域的不可撼动的民用车一线品牌，这两个品牌都有比较鲜明的品牌特点，奔驰的品牌调性更加豪华、大气，车子都是中规中矩的精致、大、奢侈。而宝马的品牌调性则是运动、性能、操控，随着宝马3系的不断普及，宝马运动车在年轻人群中有着越来越大的影响力。

       奔驰宝马奥迪是在民用车领域最有影响力的豪华汽车品牌，保时捷似乎比奔驰宝马奥迪高级，或者定位更高，但是他们毕竟仍然是小众，所以我觉得保时捷这种品牌也不能算上线。奔驰车一直以来主打豪华感和尊贵感，就像过去奔驰刚进入中国，大奔不是高级车的象征，而是身份地位的象征，开大奔的人大家知道他有钱，但更知道，这个人有身份地位，不是普通有钱人。

       而宝马那么多年来一直主打其运动性能，尤其是宝马的家传之宝——后驱，让很多热爱驾驶，追去操控和速度的人们对宝马爱不释手，宝马一直都是运动的象征，比奔驰奥迪更让人热血澎湃。但是近年来，宝马在中低端价格区间，也放弃了对于后驱运动的坚持，比如宝马X1和1系这样的入门车，都是前驱布局，而且动力性能也很平淡，纯粹是在兜售品牌。

       而奥迪始终是一个综合体的存在，兼顾了运动与豪华，可能是因为在中国人眼里，过去A6和A8作为商务座驾，给人的印象太遥不可及而且尊贵，所以奥迪似乎是跟运动是不沾边的。但是近年来，随着奥迪A4的热销，以及A5、RS等系列被人们见得越来越多，才让人发现原来奥迪玩运动也是有一套的，很多觉得奔驰宝马烂大街的年轻人，似乎更喜欢奥迪带给他们的独特感。

一篇说透！宝马X5/奔驰GLE/才上市的新款Q7，预算70万做个了断！

       “海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，今年的汽车市场发展迅速，推出的新品车型比较多，对于消费者来讲增加了选择性，也可以说是八仙过海，各显神通。

       今天我们要体验的是奔驰E级(进口)，这款车定位于中大型轿车，目前在售车型一共有16款，指导价区间为44.80万～66.40万，2023款车型上市不久，我们一起从多角度进行分析，来看看这款车的亮点有哪些？值不值得入手呢？

       推荐车型：2023款 E 300 豪华型运动版(指导价为53.54万)

?外观设计

       在外观方面，整体显得年轻而不失稳重，前脸采用多边形进气格栅设计，中网呈现出星空式造型，并且采用一根银色镀铬亮条将车标两端连接，看起来辨识度不错，两侧大灯组向外凸起，造型圆润有种画龙点睛的作用，下部则采梯形式进气口设计。

       大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延时关闭功能。

       车身侧面显得修长，散发着商务气息，一根凌厉凸起的线条从车头延伸至车尾，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，下部则采用19英寸的铝合金轮毂设计，拥有后排隐私玻璃、全车一键式车窗，外后视镜功能有电动折叠、记忆、倒车下翻、锁车折叠、电动调节、自动防眩目、加热功能。

       尾部造型圆润饱满，采用对称式尾灯组设计，内部加入了黑色元素进行点缀，并且使用一根银色镀铬亮条进行连接，夜间点亮视觉效果不错，下部采用黑色包围进行包裹，还有两边共双出的排气布局。

?内饰设计

       在内饰方面，采用环抱式座舱设计，双色搭配的内饰显得大气干练，并且在中控台、座椅、车门内侧、中央扶手箱等地方加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，圆筒式的空调出风口显得精致，还有电子怀挡和64色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，标配电动调节，还有换挡和记忆功能。

       同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置MBUX智能人机交互系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，还可以选配AR实景导航和手势控制功能，值得一提的是拥有手机APP远程控制，可以实现车辆监控、远程控制和服务预约功能。

?配置部分

       安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、全车七安全气囊、被动行人保护、车身稳定系统、胎压显示、并线辅助、安全轮胎等安全配置。

       驾驶/辅助配置：360度全景影像、定速巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、电子手刹、自动驻车、可变转向比系统、驾驶模式选择、发动机启停技术等配置。

?空间表现力

       整车尺寸长宽高分别为：4942mm、1860mm、1475mm，轴距为2939mm，定位于中大型轿车，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，前排座椅拥有加热和记忆功能，我的身高为1米80，不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指半左右，头部剩余空间还有四指左右，空间挺宽敞的，日常使用不会显得局促。

?动力组合

       在动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190千瓦，峰值扭矩为370牛·米，传动方面匹配的是9挡手自一体变速箱，驱动方式为前置后驱，底盘方面搭配的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

       在试驾中，城区加郊区道路一共行驶了97公里，全程平均车速为46km/h，整个行驶过程可以用“动、静”来形容，258马力的发动机起步轻快，踩下油门推背感明显，在中途有快有慢，突然加速和突然减速，我们发现9AT变速箱配合顺畅，有种随叫随到的感觉，虽然是中大型轿车，但是在急踩刹车以后，车身姿态控制良好，并没有大幅度晃动的现象，值得一提的是车内静谧性不错，说明底盘悬架配合默契，可以过滤掉稀碎震动感。

       写在最后

       通过分析得知，作为中大型轿车，给人一种年轻而不失稳重的感觉，外观设计简洁大方，属于耐看型的，内饰采用双色搭配，显得精致，再加上2.0T+9AT的动力组合，日常使用足够了，不过作为消费者来讲，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！

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       文/磊磊

       豪华品牌中大型SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。近期，新款奥迪Q7车型的上市，更让这个市场逐渐火热了起来。关于这款车，我们应当如何看待？关乎BBA御三家，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。

       外形层面，作为一款出自奔驰品牌的“豪横SUV”,GLE通过大量直线条的勾勒，塑造出整车相当强横的视觉质感，只是相比前代，本代车型总感觉哪里欠缺着一些气势。

       GLE家族标志性的游艇C柱，也为这款车平添上几分闲趣。值得一提的是，GLE车款所采用的下宽上窄式线条过渡，与刻意外凸的轮眉，也成功塑造出视觉质感的敦实。

       宝马X5，这是款无需多加介绍，便可一目了然的典型宝马。只是相比曾经那些，这款车的鼻梁会硬朗上那么一些，鼻孔直径，也要更为粗大上那么一些。整体质感，相比之前那些，确实丰饶不不少。

       车侧及车尾的线条布局，相比我们司空见惯的那些BMW，也会立体、饱满上不少。

       首先明确一点，此次全新推出的奥迪Q7并非一般认知的“换代车型”，只是前代车型的一次改款。奥迪的设计师所能做的，也仅是在原有车型比例的基础上，通过元素的增添与细节的微调，让这款车的老态，显露得没有那么龙钟罢了。

       具体来说，这款车采用了更为饱满壮阔的前脸布局，车尾全新增加的横贯镀铬饰条，也为这台奥迪拉伸出不错的视觉宽度。但实话实说，这款“新车”与老款之间的疆界，也就局限于此罢了。整体车身比例，轮廓与老款，也确实没啥区别。

       内饰风格，GLE整车显露着一种颇为醒目的豪奢感。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积木纹及皮革装饰带等元素被奔驰设计师恰到好处地融合，整体形制豪奢逼人，但也不失自然感。

       全新MBUX操作系统的上身，也是GLE身上一个不错的亮点。首先，12.3英寸全液晶仪表的左/中/右三大区块均支持内容自定义。除了传统功能上的车速/转速显示，还支持导航投影、越野姿态投射、动态G值等多项功能，具备相当不错的可玩性与上手度。并且这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

       另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。同时，这套系统还支持经典、运动、前卫、柔和等原厂主题模式。

       宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。

       同时，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW 智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。

       如果说新Q7外形的改动，只是立足现状的小修小补。那么它内饰的变动，则可谓彻彻底底地焕然一新。具体来说，新Q7采用了奥迪最新家族式“三屏内饰风格”。

       其中包含一台12.3英寸虚拟座舱、一台10.1寸触屏车机、一台8.6英寸空调控制单元。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。

       具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似mate30等高端安卓手机所采用的线性震动马达。

       极为舒适的座椅是GLE身上的一大亮点，座椅的椅垫长度、柔软度均相当不错，能够给到驾乘者相当强的下陷感与较为全面的支撑。后排腿部空间也足够宽适。

       储物空间表现相当优秀，使用感受颇为顺手。后备厢空间绝对是够用，不管是28寸，24寸还是20寸的行李箱都能全然放入，同时还有很大剩余的空间。

       空间及乘坐层面，宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚，且与身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，厚实宽大的后排，就是一个相对明晰的表明。

       基于不错的空间基础，X5储物空间层面也有着相当不错的表现。对开天地门式尾箱，能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色。

       空间层面，Q7全系均采用了2/3/2七座设定。前排空间宽敞，坐感舒适开扬。奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。

       奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。但实话实说，如果不把二排座椅推至最前，第三排乘客的膝部空间，确实是很捉襟见肘。

       动力层面，就今天推荐的GLE 350车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。

       操控层面，GLE全系标配主动式空气悬挂，该系统能够十分周全、完备地处理好路面上的颠簸。开行过程中具备相当强的悬浮感，但另一方面，基于这种悬浮感。这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。

       动力层面，今天的推荐车款——“xDrive30i”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。关乎这套动力总成，我的感觉是。首先，这套动力绝非小马拉大车，265马力对应这台自重仅两吨出头的车，动力不止够用，甚至多少有些过剩感。起步时的轻踩，就足以在红绿灯前一骑绝尘。匝道汇入高速时，稍微深踩一些，车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中。B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档，确实有着诚不我欺的高水准。

       而在宝马X5身上，最引人注意，最值得一提的，则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车辅助功能”，该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车辅助功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作，完全由系统自行操作），在驶入狭窄巷道时，能够给到驾驶者相当强的安心感。而落实字面意义的“操控”，全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋”，不再追求彻彻底底的运动。而在运动与舒适间，取得一个相当不错的平衡。就推荐款型——“xDrive30i”来说，囿于低配车款的身份，这款车没有配备，也无法选装空气悬挂系统，但也足够体现宝马动态层面的不凡能力。具体来说，行驶过程中，这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板”，而有了足够舒展的筋骨。

       转向并非轻柔，而是一种有节律、可预测的易于转动。悬挂并不软弱无骨，而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段。当我以较高速度冲过减速带，或是通过连续颠簸路面时，车身姿态几乎没有什么波动，驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤”一声。能感到宝马家族那种充实鲜明、令人愉悦的回馈。

       并且，其所配备的可变转向比系统，也能在相对激烈的驾驶中，为驾驶者提供不错的助力。以实际转向感受来说，在我扭动方向盘的第一时间，这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼），你会感觉车辆的动态，与你给到它的命令高度一致。你会感到这个庞然大物，在你的手上，有一种十分听话、任君采撷的敏捷。当然，这种敏捷仅限于SUV品类，相比那些挂着蓝天白云标的轿车，总归会钝化上那么一些。

       Q7搭载一台最大功率245马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的也是一台出自ZF的8AT自动变速箱。就这套总成实际表现来说，虽仅是Q7车型的入门动力，但能感到，奥迪的工程师也通过卓有成效的设定。让它尽力保有，且存留着奥迪家族化的“疯狗般加速能力”。

       首先，这套动力总成在加速时会有意识地吊高转速，从而将这台发动机的潜力更为彻底地使用。8AT变速箱也被调校得有一些些“亢奋”。脚尖微微踩踏，就足够调动起发动机的情绪。并且就算只在D档状态下，发动机也要将一档的动力潜力完全用尽后，才带着相当高的转速杀入二挡，就驾驶者实际体感来说，这款奥迪有着三款车中最为强横的“踹背感”。

       操控层面，关于Q7，我只有一句话形容，这是一款具备十足“小车感”的大奥迪。具体来说，这款车转向十分轻盈、悬挂也具备近乎完全熨平颠簸的能力。打个不太恰当的比方，你会觉得你所驾驶的很像一台“火车”。它不会让你有身临其境的驾驶参与感。底盘不会把路面信息怎样清楚地传达，转向也十分的轻柔、顺滑，甚至配得上“毫无波澜”这样一个形容。

       实话实说，这款车的底盘虽然也有着不错的支撑性与操控极限。但基于那个能够轻松反弹噪音，并彻底隔绝外界信息的车壳，你并不会想很频繁、跃跃欲试地对这款车这方面的能力进行运用。带着全家，舒舒服服地一起出游，或许是我们关于这款车最为合理且恰当的应用。

       关于奔驰GLE，我们的推荐车款是官方指导价70.98万元的“GLE 350 4MATIC 动感型”。次低配车型相比它贵出5000元，仅多出一个手机无线充电面板，其实并不算很物有所值。

       而关于宝马X5，我们的推荐车款也是全系丐版——官方指导价69.99万的“xDrive30i X”车型，至于是选择“X越野套装”或是“M运动套装”，反正价格一致，怎么选都没问题。至于配置层面，虽是低配，但记忆电尾门、电加热真皮座椅、12.3英寸中央大屏、原厂导航等均有配齐。已是一辆丐版不丐，低配不低的低配车型。

       关于奥迪Q7，我们的推荐车型也是全系丐版，官方指导价68.98万元的“45 TFSI quattro S line运动限量版”。推荐这款丐版的理由很简单，这也是一台丐版不丐的奥迪，主动刹车、360全景影像、全景天窗、电加热真皮座椅、内建原厂导航、双系统手机互联的“三块屏内饰”一应俱全，已具备一种堪称“享乐级”的整体配置水准。

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       好了，今天关于“龙程汽车奔驰”的探讨就到这里了。希望大家能够对“龙程汽车奔驰”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。