雅力士汽车汽油怎么抽出来的_雅力士汽车汽油怎么抽出来的视频

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       雅力士汽车汽油怎么抽出来的是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

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       最近，教授身边有一位朋友想买车，预算不多10万元落地。女士，两厢车，省油省心，最好是日系品牌，这个条件可以选择的车并不多的，除了飞度，就是致炫，日产的骐达就不推荐了。我强烈建议她等或许在6、7月上市的飞度，可是她等不及了，要马上购车。这样的话那只能选择致炫了，最近还新上市了致炫X，颜值比起致炫要高一点。

       在我的一番建议之下，最终她选择了致享（致炫三厢版）！果然女人的嘴都是骗人的鬼，下次妹子问我给建议，真得好好想清楚再推荐。（哼~）

       飞度在这个价位真的是无敌一般的存在，几乎挑不出短板，无奈它是街车，买的人太多了。我这个人就是喜欢特立独行，很显然飞度不是我的菜。能够让我心动的，恐怕只有全新YARiS了。没错，说的正是丰田全新一代的YARiS。以前YARiS国产的时候叫作“雅力士”，现在加长成为YARiS?L，还取了一个文质彬彬的名字——致炫。准确的说，应该是致炫家族，两厢的致炫，三厢的致享以及致炫X都属于致炫家族。

       日前，日本媒体carview在北海道雪地试驾了全新一代丰田YARiS混动版本，看看外媒对这辆全新的小型车有什么样的评价吧。

       强大的E-Four电子四驱系统

       外媒此次试驾的是丰田YARiS?1.5L混合动力版本，这个动力系统所采用的是丰田第四代混合动力系统。更为关键的是，新一代YARiS是首台搭载丰田E-Four电子四驱系统的小型车。

       我们所知道的全新一代RAV4荣放同样采用了E-Four电子四驱系统，E-Four最大的特点在于“节能”，系统在保证良好性能的同时，还能提供出色的燃油经济效率。在结构方面，E-Four电子四驱系统与DTV?4WD四驱系统不同，E-Four取消了传统四驱车型的传动轴、分动器和差速器等机械结构，系统是可以根据车辆负载情况智能分配前后轮的扭矩。

       由于没有差速锁的使用，YARiS前后轮的扭矩只能在100:0-20:80之间分配，如上图所示。相信不少人都好奇车辆前后扭矩的实时工作状况，驾驶员只需要将仪表内的显示器切换成表示四轮扭矩分配状况的画面，即可清楚了解前后扭矩的实时工作状况。

       由于雪地路面不像日常水泥道路，行驶在雪地上的YARiS车厢没有烦人的噪音非常安静。

       试驾过程中时，驾驶员深踩了一下油门，由于在雪地的缘故，车辆前轮开始打滑。随后，E-Four系统似乎像读懂驾驶员一般，后轮电机赶紧介入，帮助车辆回到稳定的姿态。行驶在狭窄的冰雪路面上，驾驶员同样能够轻松的控制车辆，即使是不熟悉雪地驾驶的司机，也能放心地握住方向盘。

       TNGA行车品质大幅提升

       丰田YARiS与大发Rocky以及丰田的小型SUV?RAIZE一样基于丰田TNGA架构下的?GA-B平台打造。车身尺寸方面，YARiS长宽高为3940×1695×1515mm，轴距则为2550mm，属于一辆标准的买菜车水准。

       TNGA架构下的车型都有一个显著的特点，那就是重心低。新一代YARiS同样不例外，继承了TNGA低重心的特点。在悬架方面，YARiS前悬架形式与平台其它车型保值一致，均为麦弗逊式前悬挂。不过后悬挂高配和中低配车型则有所不同。中低配车型采用的是扭力梁式非独立悬挂，高配车型采用的则是双叉臂独立悬挂。

       在TNGA架构和这套悬挂系统的加持下，新一代YARiS有着更安全、更舒适的驾驶体验，行车品质相比以往大有提升。

       动力方面，YARiS身上的这套丰田第四代混合动力系统是由一台1.5L?三缸阿特金森循环汽油发动机+电动机+锂离子电池组组成，最大马力67kW（91ps），峰值扭矩120Nm。这个发动机具备?VVTi?排气、VVT-ie?进气电子控制可变汽门、缸内直喷等主要技术，并拥有?40%?的热效率。

       通过雪地路试，试驾员对这台发动机和动力系统留下深刻的印象并给予了较高的评价。新一代YARiS除了更高的性能外，还有安全舒适的驾驶体验，“好车”真的很难用语言来形容的。

       丰田曾表示，今年将把这台1.5L三缸发动机引入国内，卡罗拉/雷凌将采用1.5L三缸发动机，未来逐步取代现有的1.2L四缸自吸发动机。尽管性能将会提升，油耗将会减少，但是国内消费者始终对三缸机比较反感，丰田的这一做法不知道在国内是否获得认可呢？

       其他的一些信息

       在日本市场，丰田还提供基于WRC逆向开发的YARiS——GR?YARiS。GR?YARiS不仅拥有GR?运动套件，充满战斗气息，而且采用了性能更加强劲的全新1.6T三缸发动机，最大功率高达272Ps，峰值扭矩370N·m，匹配6MT变速箱和四驱系统。经过丰田性能车部门Gazoo?Racing和丰田WRC领域合作伙伴Tommi?M?kinen?Racing联合打造，新车0-100km/h加速时间在5.5s以内，性能十分强悍。不过GR?YARiS价格比丰田86还要更加昂贵，这样的A0级小车，如果不是真爱粉估计也不会买了。

       YARiS还可充当短暂的发电机，当家里停电时，YARiS混合动力版本车上的插座就派上用场了（估计要选装）。插座与AC100V/1500W标准兼容，不仅仅可以手机充电，就连煮饭、烧水也样样精通。丰田的YARiS不仅仅是买菜车，简直就是一辆小型房车。不过这项配置在中国市场估计派不上用场了。

       新一代YARiS?2月下旬在日本市场上市，至于国内市场，致炫X刚刚上市，短时间内致炫家族也不太可能迎来换代，恐怕各位老板至少得等个1-2年的时间了。还有就是这套1.5L?三缸的混合动力系统会不会引入国内市场同样是疑问。不管怎么说也好，希望丰田能够尽早把新一代YARiS引进吧，到时候我的钱应该存得差不多了。

       参考来源：carview

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

基于TNGA架构 动力提升 2020款丰田Yaris亮相

       丰田第四代雅力士Yaris长度不到4米，采用新平台和全新混合动力技术，该款车首次提供锂离子电池的混合动力版本，功率为116匹马力，有四种不同颜色选择，?起价为18,650欧元（约14万人民币）?。

       新款雅力士安装了2.5安全系统，可以探知行人和自行车以及车辆警告，自动远近光切换，车道偏离警报，识别交通信号并在紧急避让的时候提供转向辅助。中央安全气囊可以把前排司机与乘客分开，以免发生事故时彼此互撞，匹配无钥匙进入和无钥匙启动，倒车影像，兼容安卓和苹果的8寸中控大屏幕，15寸铝合金轮圈。在style和style?plus版本中，匹配的是17寸轮圈，黑色进气中网，LED大灯，双区空调，皮革和织物内饰。style?plus版本的中控大屏为10寸，支持无线充电，JBL音响，导航，盲点监测等。

       除了上述版本之外，该品牌还推出基于Style?Plus的Premiere?Edition版本，该版本仅提供珊瑚红色，黑色车顶，氛围灯和带有红色缝线的独特内饰。?Active?Tech的价格为18,650欧元（约14万人民币），Style的价格为19,400欧元（约15万人民币），Style?Plus的价格为20,750欧元（约16万人民币），Premiere?Edition的价格为21,350欧元（约17万人民币）。如果选择金属漆，根据颜色不同价格不同。

       全新雅力士是在NGA平台生产的，该平台用于生产B级车，比上一代相比，雅力士底盘更坚固，轴距增加了5厘米(从2.51米增加到2.56米)，车身长度为3.94米，宽度为1.75米，高度降低了4厘米。虽然高度有所降低，但这不影响舒适性，丰田通过降低座椅高度来抵消空间的不足。

       乍一看，新的雅力士看起来像是Toyota?Aygo（与雪铁龙合作的一款微型车）。?徽标在车头上非常醒目，许多细节采闪亮黑色。?圆润的外观和醒目的轮毂及其具有个性，车尾也非常精致，玻璃下面凸起的横贯尾门的尾灯，刹车灯采用丰田家族的设计，类似“回旋镖”弯钩的设计。

       中控突出了8英寸屏幕的位置，丰田花冠和丰田RAV4都是类似设计。在驾驶位置，最显眼的就是双炮筒仪表，这种设计在这样的微型车上并不多见，还配备了抬头显示，电子驻车，高低度方向盘调节。后备箱容积约300升。

       Yaris这次推出的是一款全新的混合动力车。1.5升三缸汽油发动机，116匹马力，百公里3.8升油耗，电动机也是全新推出的，可以串联或者并联运行，也就是说锂离子电池组可以独自驱动汽车或者与燃油发动机一起工作驱动汽车。最高车速130KM/H，如果你在城市里驾驶它，80%的时间都是电池驱动，通过刹车动能回收来给电池充电。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

麻雀虽小五脏俱全|日式街车风格Toyota Yaris

       丰田汽车将在欧洲正式推出新款Yaris，它将提供新的混合动力总成和更具特色的车身外观。

       2020款丰田Yaris也是该公司的首款基于TNGA家族GA-B平台的车型，该平台致力于为全新Yaris提升动态性能表现，得益于其较低的重心且刚性结构提高了37％。

       新款Yaris混合动力版本，由丰田第四代自充电混合动力系统提供动力，该动力系统结合了一台新的1.5升三缸汽油发动机、两台电动机/发电机和一个锂离子电池组，可产生114?hp（116ps），比上一代车型多出15马力。

       发动机本身可产生91hp（92ps）和88?lb-ft（120?Nm）功率，其中一台电动机与前轮相连，可产生高达79?HP（80?PS）和104?lb-ft（141?Nm）的扭矩，而另一台较小的电动机则负责启动发动机并为可充电电池发电。

       动力提升的同时，油耗也降低了20%，全新雅力士实现了76.3?mpg（3.7?lt?/?100?km）和仅85?g?/?km的二氧化碳排放量。此外，直线性能要好得多，0-62?mph（100?km?/?h）加速仅需9.7秒，50-74.5?mph（80-120?km?/?h）仅需8.1秒，比上一代车型快了2秒。

       纯电动模式下的性能也有了很大的改善，驾驶员现在仅依靠电池工作就可以使车辆加速到81?mph（130?km?/?h）的速度。丰田还声称，现在还可以单独用电力驱动新雅力士行驶更远距离，尤其是在城市旅行中，但目前还没有给出实际数字。

       根据市场的不同，丰田还将为新款雅力士单独提供1.5升三缸汽油发动机，与之搭配的要么是6速手动变速箱，要么就是CVT变速箱，以及类似于上一代雅力士上搭载的那台基本的1.0升三缸汽油机。

       由于GA-B平台的采用，新款雅力士比上一代车型车身更短、更低、更宽，轴距增加了50毫米，并增加了额外的座舱空间。这使得新款雅力士的总长度只有不到4米，并且具有业界领先的4.9米的转弯半径。

       新款雅力士系列的所有车型都将配备无线安卓Auto和Apple?CarPlay以及丰田更新后的安全感应套件和主动安全系统。其包括的不仅有车辆检测、行人检测和骑车人检测的预碰撞系统，而且还包括一种新型智能自适应巡航控制系统、路标辅助系统等等。客户还可以选择10英寸彩色平视显示器，用于智能手机的无线充电板，8扬声器的JBL高级音频系统，可加热的方向盘以及全LED照明套件等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新丰田雅力士亮相：TNGA+1.5L混动 油耗大降20%

       内容版权归属于本文作者：CARBEN_Driver

       相信大家对自己人生的第一台车都有着深厚的感情，今天的车主阿源亦是如此，而且正是购入了这台车，让阿源进入了改装这个圈子。

       作为一名汽车编辑，阿源一直都很喜欢汽车，虽然谈不上骨子里流淌着汽油、机油，但是作为一名钢铁直男，除了**姐之外，打小就喜欢汽车这个物种。

       阿源目前的座驾是一台丰田雅力士RS版本，当时买的是二手车，在2018年8月22日，终于拥有了人生中第一台属于自己的车。接下来就听听阿源的玩车故事。

       差不多两年前，看到朋友@Chokfai在集油卡，开始认识CARBEN的哈哈！CARBEN吸引我的地方最主要是，社区里的人，车改得靓、人又帅、女又正、故事又有味道！

       至于说最喜欢什么类型的车，没有最喜欢，每个不同物种的汽车，都有属于它独有的魅力！比如我有了雅力士，我依旧喜欢凌志GS、保时捷911。

       雅力士是自己掏钱购入的人生中第一台车，真正属于自己的车，哈哈！家里人的其余买菜车就不足一提了！

       钱不是问题，问题是没钱，当初想买凌志GS、12代皇冠的，没办法。后来因为穷，机缘巧合加上朋友豪哥的毒害，就花了4万多买了这台雅力士RS。但回头却发现，这小车的改件真的贵、真的稀少，玩起来也要点经济实力呀！

       起初买雅力士的时候，对它一无所知。后来的相处，让我慢慢觉得这台11年前的买菜车，原来它这么有质感、这么舍得用料。比如有质感的绒布黑内、比如6气囊、比如巧妙的储物空间等。

       雅力士的这台4AT波箱，可以跟开手波一样操作，L-2-3-D挡，享受转速攀升的快感。说实话，是它让我解锁了对于AT变速箱的固有认知，所以每次看到这个波箱，就会觉得以前的我真是太键盘侠，纸上得来终觉浅呀~

       一番改进后，操控感不错、动力充沛，会让我很有开车的欲望，确认过眼神，是个能带给我一定驾驶乐趣、快感的精神小伙。

       改装这台雅力士的时候，也谈不上灵感吧，一部分来自雅力士前辈伦哥的指导，这里更多是一些车子操控、性能、功能性的进化了，也主要是让想自己跟雅力士的人车沟通更加深入。

       一部分来源于日规雅力士（VITZ）的影响，这里更多指的是外观部分了，比如日规前期后杠、尾灯等。改装这台车，我是以平衡为主，自己喜欢就好，如同天威哥说的那样："多少带点气质"。

       因为这台车，结识了一群又一群的人儿。2019年4月12日，组织了20多台雅力士，福岗聚会，这个比较难得了，因为之前玩雅力士的人真的屈指可数。当时也看到了一群车友的雅力士改得超赞的，回来更加中毒了，于是前方改海无涯呀……

       很多人说车是老婆，但故事的结局往往是"忍痛割爱"，男人的嘴骗人的鬼。雅力士之于我，谈不上情怀、谈不上永久。但它是我人生中真正属于自己的一台车，一步一步玩到今天的样子，如果可能的话，我将会一直把它当做非卖品，一直开下去，哈哈哈，希望别到时啪啪啪打脸！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田雅力士冷车不好启动怎么回事 常见五种原因

       日前，丰田正式发布了欧版雅力士（YARiS），新车基于TNGA架构的GA-B平台打造，动力上提供1.5L混动、1.0L/1.5L三缸汽油发动机三款总成。主要竞争对手是大众POLO、本田飞度等车型。

       作为换代车型，全新雅力士换用了家族最新外观设计，包括夸张的大嘴式进气格栅、双色车身以及更加犀利的大灯组等。相比现款圆润可爱的设计更为犀利。

       对比日规版车型，全新雅力士欧规版增加了前雾灯，且轮圈尺寸和样式都更加运动。

       得益于GA-B平台，新车拥有更低的中心（高度降低了40mm）和更大的车内空间（宽度增加了50mm）。虽然车身长度减少了5mm，但轴距却增加了50mm，进一步提升了车内空间。

       GA-B平台另一个最大的好处就是配置，全新雅力士全系标配无线Android?Auto和Apple?CarPlay、Toyota?Safety?Sense?主动安全系统。

       其中TSS主动安全系统包含：PCS?碰撞预警系统、DRCC?全速域主动定速巡航系统、LTA?车道辅助系统、自动远光灯切换系统以及?RSA?道路标志识别系统等。

       动力方面，全新YARiS提供1.0L/1.5L/1.5L混动三种动力系统。其中，全新的1.5L阿特金森循环发动机用于1.5L混动系统，该混动系统换装了三元锂电池组，重量相比上代系统的磷酸铁锂电池降低了27%，同时综合动力输出提升了15%，油耗也降低了20%。

       丰田表示，全新雅力士拥有更长的纯电行驶里程，但目前具体数据还未透露。

       收藏?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1、起动系统故障，例如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障；

        2、发动机机械系故障，例如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不严，气门关闭不严，进气门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；

        3、发动机管理系统故障，例如转速传感器信号弱，水温信号不正确，线路接触不良等；

        4、点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线漏电，点火线圈损坏等；

        5、供油系统故障，例如保持压力不足，喷油嘴泄漏或堵塞等。

       今天关于“雅力士汽车汽油怎么抽出来的”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。