广汽埃安属于什么档次_广汽埃安价格和图片

广汽埃安属于什么档次_广汽埃安价格和图片

       现在，请允许我来为大家详细解释一下广汽埃安属于什么档次的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于广汽埃安属于什么档次的讨论，我们正式开始。

1.综合实力碾压同级？实测广汽新能源Aion LX(埃安LX)

2.15万级纯电标杆：广汽埃安AION S，续航出色、颜值高

3.广汽新能源埃安(Aion S)怎么样？值得购买吗？

4.广汽埃安和比亚迪哪个好

综合实力碾压同级？实测广汽新能源Aion LX(埃安LX)

       造纯电动车容易，造高端纯电动车则是难上加难，此前广汽新能源是推出了一台定位中型的纯电动SUV——AionLX，不过市场表现就不如人意了。相反，定位紧凑级的纯电轿车AionS销量却保持的不错，显然大家对于电动车还是处于尝鲜的心态，敢花大价钱购买高端电动车的绝对是少数。有鉴于此，广汽新能源也是看清了市场情形，推出紧凑型纯电SUV——AionV。了解广汽新能源AionVAionV定位紧凑型纯电SUV，售价区间在15.96-23.96万，根据不同的续航和配置，纯电续航也从400到600公里不等。我们这次拿到的测试车是顶配车型，续航是达到了600km，值得注意的是广汽新能源也玩起了选装的套路，提供了一大堆选装配置，这台测试车就选装了ADiGO自动驾驶系统、一键遥控泊车和5G先锋套装等，选装下来的价格并不低。从外观来看，AionV的设计也确实够独特，参考了四维科幻机甲兽造型设计，“光爪电眼”分体式LED大灯足够犀利并且有不错的辨识度。封闭式的前脸造型也承袭了家族的其它车型的设计风格，可以说整个外观设计都在努力摆脱传统车企的风格，实现年轻化。车身侧面来看，它的前悬和后悬都非常短，乘员舱则鼓鼓胀胀，不过搭配悬浮式车顶的设计也减轻了这种臃肿感。车身尺寸方面，车身长宽高为4586/1920/1728mm，轴距则是2830mm，这一尺寸要比一般紧凑级SUV大不少，从它的空间表现上也确实反映出轴距带来的优势。另外有一个设计的细节值得一提，它的尾灯一直从车尾延伸到后车门，最终和后门把手相连，车门把手也是采用隐藏式设计。车尾方面，整个的设计就要相对简单一些，采用了较多的切面造型，尾灯和后雾灯区域也是添加了机甲风格。内饰方面，相比独特的外观给到的惊喜要少得多，整套内饰和Aion家族其它车系相同，采用两辐式多功能方向盘以及双联屏设计。不过大面积的皮和软质包覆搭配高亮黑饰板呈现出来的质感还不错，这套内饰风格最大的亮点就是采用了两块12.3英寸屏幕，这也是全系标配的配置。中控屏幕的操作系统是搭载了ADiGO（智驾互联）生态系统，具有ADiGOE-plan、ADiGOPilot增强现实仪表、智能AI伙伴、ADiGOWorld社交游戏等功能。整套中控系统基于安卓系统深度定制，功能丰富，操作起来要比AionLX流畅。动态：中规中矩，NVH表现突出动力方面，AionV采用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350Nm，来自日本电产，全系车型的动力都一致。续航方面，AionV根据不同的电池容量供应商也并不同，有宁德时代、中航锂电、孚能科技和江苏时代几家。电池都是采用三元锂电池，续航分别为400km、500km、530km和600km。驾驶模式上，它提供了节能、普通和运动三种模式，不同模式之间的区别在于加速踏板反应的灵敏度上。运动模式下动力响应非常快，带来的动力输出也相对要暴躁一些。节能模式下，动力响应则要慢一些，另外当脚松开加速踏板时，动能回收的强度也会强上不少。当然，它还提供了一种I-Pedal单踏板模式，这种模式可以说只适合于高阶电动车用户，因为这种模式下减速的拖拽感比较强，一般人较难适应，不过它也是最为节能的模式。AionV方向盘的指向性不是很精准，转动的阻尼不大，车头的响应也有些迟缓，不过这个级别车型大部分都惯常使用的调校。底盘方面，它的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂，不过不同配置车型悬挂也存在差异，最低配的车型后悬挂采用的是扭力梁悬挂，这一点有点让人摸不着头脑。悬挂的整体调校是偏舒适的，在经过减速带时传递到车内的振幅并不大，不过在过急弯时悬挂表现就会偏软一些，支撑力差了些。能量回收方面，AionV并不支持能量回收的调节，能量回收的强度主要依靠踩下制动踏板的深度实现相应的增强。在实际驾驶时，AionV在滑行时电机会进行轻微的回收，基本感受不到拖拽感。作为纯电车，AionV的NVH表现不错，毕竟没有发动机和变速器，车身的机械振动会大大减少，噪声也会大大降低。只是少了发动机的声音，反倒会让路噪成为车内噪声的重要来源。性能、续航一般性能部分，AionV的续航表现不错，NEDC续航600km，实际在综合工况下续航444km。百公里加速成绩上并不彪悍，加速在8秒出头，刹车成绩也是差了些，只有41.47米，具体情况还是接着来看评测细节吧。AionV提供快充和慢充两种充电方式，两个充电口都布置在传统油箱盖位置，使用快充充电它的最快充电功率是80kW左右，对于80kWh的电池来说，这样的速度还是正常的。不过充电速度上它并不能长时间维持，当电量达到85%之后，充电功率会逐渐下降到较低的位置。舒适性：变态的空间舒适性项目中，AionV拿到了28分，得分相当高，其中舒适性、NVH、乘坐空间以及储物空间都获得了满分。AionV开起来并不麻烦，学习成本比较低，底盘总体的调校是偏舒适的，悬挂对于小颠簸路面处理比较到位。座椅部分，测试车型搭配了双色拼接的皮质座椅，并配有电动调节功能，座椅的乘坐感受偏舒适，对腰部有不错的包裹性。后排配备了空调出风口，下发提供了一个USB充电接口，充电接口提供的数量稍微少了一些。由于是出自纯电平台，因此它的后排中央地板是全平设计，提升了后排乘坐的体验。后备厢的空间非常大，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后是一个全平的空间，拥有不错的扩展能力。从外观设计来看，广汽新能源是想极力摆脱大家对传统车企的印象，通过极具特色的设计来向新能源靠拢，毕竟现在造车新势力抢占了太多太多的关注点了。从车型的设计、做工用料以及行驶品质来看，AionV绝对不输小鹏G3、威马EX5等车型。不过在车机的操作体验、辅助驾驶配置体验来看，AionV还是存在不小的差距的。竞争对手方面，20万级别的纯电动车续航基本都在500km出头，AionV高配车型续航达到600km绝对是排名前列的选手。当然，实际的续航表现则要打上不少折扣，不过同级别的竞争对手也基本是差不多的水平。

15万级纯电标杆：广汽埃安AION S，续航出色、颜值高

       新能源汽车前十名品牌：比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想。

       1、比亚迪

       比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。

       2、特斯拉

       特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的。

       3、上汽通用五菱

       上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地，主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上，上汽通用五菱有着集三方资源、南北联动、东西呼应的优势。

       4、奇瑞汽车

       奇瑞汽车成立于1997年，是一家国有的控股企业。旗下拥有多个研发中心，其中不乏有高层次的研发人才，堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品研发体系目前已经逐步完整，如今是国内最大的汽车整车、关键部件研发、试制、生产和销售的自助品牌汽车制造企业。

       5、广汽埃安

       广汽埃安最早成立于2017年，工厂占地703亩。其前身是广汽新能源，在2020才更名为广汽埃安，此举的目的是为了将品牌的定位推向高端。目前旗舰的SUV车型为广汽埃安AION?LX?Plus，主打豪华、续航和智能。

       6、小鹏汽车

       小鹏汽车成立于2014年，虽然企业相对年轻，但目前已经完成了全球化的布局。小鹏汽车的总部目前在广州，而研发中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥都有设立。而软件、数据、硬件技术是小鹏汽车汽车的核心，目的是为了打造智能化电动汽车。

       7、长安汽车

       长安汽车的发展历史比较悠久，其中的历史底蕴长达160年。而生产基地多达14个，整车工厂多达33个，分布于世界各地，是国内汽车十大阵营企业之一。据了解，旗下新能源的“香格里拉计划”，将会在2025年实现全谱系产品的电气化。

       8、吉利汽车

       吉利汽车旗下的新能源也就是几何汽车，它和吉利、领克等都是并行的一级子品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌，技术上集合了吉利在智能化、车联网、轻量化等领域的发展成果。

       9、哪吒汽车

       哪吒汽车成立于2014年。同样是新能源汽车的新新生儿，但这家低调的造车新势力在六年的时间里默默拿下了发改委、工信部双核准的新建纯电动乘用车生产资质，建立了两个智能化工厂。

       10、理想

       理想汽车的独到之处，在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。

       以上内容参考百度百科-比亚迪

广汽新能源埃安(Aion S)怎么样？值得购买吗？

       近两年，在逐步增强的环保意识和国家相关政策推动下，新能源行业的发展尤其迅速。汽车行业中，大量造车新势力异军突起，传统燃油品牌也进行产业升级，大量新能源车进入市场，竞争尤为激烈。

       在广汽埃安旗下就有一款风靡全国的紧凑型轿车，它不仅颜值高，而且性能出色，在15万级的纯电车领域内拥有较强的竞争力，它就是——广汽埃安AION S。或许你对这款车并不熟悉，但是如果你仔细观察就会发现——这不就是网约车吗?是的，广汽埃安AION S在网约车领域内非常出名，甚至成为了诸多老司机的首选。从某种程度上来说，网约车高强度的用车环境正是这款车高品质的有力佐证，而庞大的网约车群体也让这款车销量成绩尤为出色。

       目前2022款广汽埃安AION S价格区间为13.98——18.38万元，纯电续航里程分为410km、510km、602km。今天咱们就从用车的角度来聊聊，这款车有哪些亮点?是否适合家用吧?

       动力随叫随到、续航表现出色。

       买新能源车，当然先要看它的动力和续航表现了，相信这也是很多车主关注的问题。通过对这款车进行了试驾以及短途测评，它的动力表现还是值得点赞的。首先要了解的是，广汽埃安AION S搭载的是宁德时代最新的三元锂电池，而2022款炫530车型则搭载磷酸铁锂电池，搭配前置永磁同步电机，起步推背感很强，而且中后段的加速能力同样出色，而宁德时代的三元锂电池，电池组能量密度达到170Wh/kg，能量密度的提升直接影响了续航成绩，最高602km的综合续航足够日常家用。

       值得注意的是，为了满足车主的不同充电需求，广汽埃安AION S的充电接口有两个——主驾驶一侧的是快充接口、另一层则是慢充接口，官方数据显示，快充时间是0.7h——0.75h，可以实现从30%--80%的充电，实际用车过程中，时间基本在数值之内，又高效又便捷。

       总而言之，广汽埃安AION S的动力水平以及续航表现，在同级别车型中的竞争力很强，加上前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，以及平整的底盘设计，不仅空气动力效果出色，而且在精致的底盘调校和出色的滤震能力加持下，乘坐的舒适感也得到了保证。

颜值YYDS、内饰实用性高

       在这个“看脸”的时代，广汽埃安AION S的外观设计同样很有竞争力，即使作为家用车，车主开出去依旧非常拉风。新车基于广汽新能源第二代纯电平台GEP打造，车头造型和传统传祺车型有较大的区别，时尚感倍增。蓝色的传祺车标已经凸显出其属性，封闭式的格栅造型也是新能源车型一贯的设计。值得一提的是，前唇部位配备了蜂窝状的中网，让车头并不显得沉闷，而前包围两侧的导流通风口则可以大大降低风阻系数。

       车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，内部集成了LED远近光灯、点阵式示宽灯，下沿还配备了日行灯和转向灯，配合下方单独配备的雾灯，点亮后的视觉冲击力非常强。

       车身尺寸方面，广汽埃安AION S拥有4768*1880*1530mm三围尺寸以及2750mm的越级轴距，车身看上去就十分动感。腰线带有上扬角度，采用贯穿门把手的设计，多幅式轮毂的造型极具未来感，银色的涂装很雅致。尾部配备备受年轻车主欢迎的贯穿式尾灯，两侧灯组边缘进行熏黑处理。底部两侧辨识灯带较为细长，后包围的线条则比较平直。

       内饰时尚感满满，中控台的液晶屏采用矩形样式，周边由黑色烤漆面板铺陈，并且和仪表盘形成了连接式的效果，第一眼就给人很整体的感觉，全新的车机系统日常操作起来也很方便。贯穿式空调出风口以及排列整齐的物理按键，不仅拉伸中控台视觉宽度，同时提升档次感。圆润的挡把加上自动驻车、电子手刹的按键，都凸显出精致感。值得一提的是，操控区的下方还有一个小小的储物区域，日常用车过程中，可以放置手机、小饰品等，前方还配备了手机充电接口，十分便捷。

       从用车舒适性方面来讲，整车的座椅填充物软硬适中，坐感是较为舒适的，2750mm的轴距加上微微凸起的地台，让这款车的后排空间更宽裕，膝部空间肉眼可见，但头部空间则略微有点局促了。如果想要带着一家人出行，后排座椅还支持按比例放倒，加上后备厢原本就宽敞的空间，放三四个不同规格的行李箱是绰绰有余的。从外观内饰设计到空间表现，广汽埃安AION S都符合作为一款家用级代步车的标准，综合实力强劲。

       总结：新能源车型未来发展潜力巨大，而广汽埃安AION S提早入场，凭借着出色的产品力，已经占据了有利的位置，加上13.98万的亲民售价，销量成绩更是出色。如果你有15万左右购车预算，它会成为你的下一款座驾吗?

       本文来自易车号作者一鸣汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽埃安和比亚迪哪个好

       无论是燃油领域还是新能源领域，紧凑型轿车的市场永远都会是各家汽车厂商的重点竞争所在，尤其是新能源紧凑型轿车，更是一个“难解难分”的状态。在这个细分领域里，AionS目前的关注度可以说是颇高，销量排行榜上一直也是名列前茅。实际产品力表现会是如何？是否值得购买？文章里告诉你答案。?

       基础信息层面?

       在享受完相关的政策补贴后，AionS的售价从13.98万元到20.58万元不等。动力部分，AionS全系均搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，49.4千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程410公里、58.8千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程510公里。?

       是否值得购买？?

       从产品力的角度上来说，我个人认为AionS是值得购买的。外观内饰设计上，有着足够高的原创度，传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，值得点赞；用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准；三电系统的参数数据排上第一梯队问题不大，并且调校足够完善，开起来十分容易上手；最后唯一值得挑剔的点便是质感以及NVH层面，质感还不够出色、NVH的处理还不够细致。?

       小结：总的来说，AionS会是一款十分适合于家用的纯电动轿车，各方面的表现也都十分均衡。你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       比亚迪比较好。

       比亚迪算得上是中国车企的“龙头”，该品牌旗下的车型不仅远销海外市场，而且比亚迪唐、汉等车型还被用做英国王室接待车，比亚迪完全配得上“国货之光”的称号；而广汽埃安的知名度和影响力就比较小了，目前埃安只能算是二线新能源汽车品牌。

       很多人选择比亚迪汽车其实就是为了“DM-i”超级混动系统，搭载这套系统的车型不仅能拥有出色的油耗表现，而且纯电续航里程也能达50-150公里，可以说比亚迪的成功离不开DM-i技术。

       而除了混动技术以外，比亚迪的刀片电池、八合一电驱、热泵空调、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等多项领先业内的技术，相比之下广汽埃安在技术方面就稍显下风，而且目前尚未推出混动车型，纯电动汽车的受众范围相对更窄一些。

比亚迪汽车的缺点

       1、外观设计过于传统：虽然比亚迪汽车在近年来进行了多次改款，但是外观设计并没有太大的创新和突破，依然过于传统，特别是在豪华车型方面感觉有些单调。而现在的车主更加注重外观设计方面的创新与时尚。

       2、品质仍有待提升：比亚迪汽车自主研发和创新能力还有待提升，对于各种车型的技术实力和质量水平仍有很大的提升空间。一些车主反映，比亚迪车辆中存在着零部件不耐用，易磨损，需要经常更换的情况，这给了车主们很多的不便和麻烦。

       3、电池续航能力尚需完善：比亚迪在新能源汽车领域中占据了一席之地，但是安装在比亚迪新能源汽车中的电池续航能力相对其他品牌车型还有一定的差距。比亚迪新能源汽车在雨雪天气下行驶续航能力更是受到很大的影响，需要更好的优化。

       以上内容参考百度百科-比亚迪

       好了，关于“广汽埃安属于什么档次”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“广汽埃安属于什么档次”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。