锐际新能源车如何_锐际新能源车如何启动

锐际新能源车如何_锐际新能源车如何启动

       大家好，今天我将为大家详细介绍锐际新能源车如何的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.买锐际会让人后悔吗

2.要「赶德超日」，福特锐际的底气不只是四驱

3.福特将推锐际插混版，设计基本保持一致，动力存疑

4.纯电续航近60km，福特这款新车可以吗？坐等上市

5.福特锐际用车感受到底怎么样？值不值得购买？

6.20万预算，宋PLUS DM-i与福特锐际，谁更适合家用

买锐际会让人后悔吗

       买锐际会让人后悔吗

        在中国汽车销售市场中，紧凑SUV一直全是备受青睐的车型，终究这种车无论是长相或是应用性能都基本上还可以达到家庭用要求。近期有网民指出自已在前不久喜提了福特锐际，殊不知由于时间的变化，如今就说买锐际我尤其后悔莫及，那麼到底买锐际会令人后悔莫及吗？

       1、品牌影响力不足大

        福特汽车知名品牌在我国的知名度早己经不如从前，因此 在二十万上下的落地价中，福特锐际要想和丰田汽车RAV4、广州本田CRV、途观L等市场竞争车型对比得话也有很大的不够，造成 许多人去选购锐际后会遭受亲朋好友的不解。

        2、造型设计不足空气

        尽管福特锐际的外观含有一些美国肌肉车的设计风格，可是车体的总体造型设计不足粗犷，在我们的视觉体会上面看起来较为小家子气，尽管顾客对这个车外型的第一印象很有可能非常好，但日常运用的情况下就很容易产生审美疲倦了，尤其是和别的SUV车型停在一起的情况下，锐际缺乏了SUV该有的魁伟气场。

        3、后排座坐椅较窄

        尽管福特锐际的车体规格合乎同等级车型应该有的水平，可是由于后座位的座垫长短较短，以致于个子非常高的客户在搭乘的情况下脚部没法取得有效的支撑点，在远途出门的情况下较为非常容易累，对于室内空间领域的主要表现还行，便是搭乘舒适度稍显不够。

       锐际发生许多故障是真是假？

        依据第三方汽车品质投诉平台车质网能够认识到，2020款福特锐际的故障投诉量一共有219个，而这个车2021年1-6月份总计销售量为9145辆，比较之下锐际的投诉量归属于很少也很多的中等偏上。

        在其中车子举报数最多是问题主要是变速箱顿挫/异响、蓄电池故障、变速箱漏油、转为异响等，不难看出福特锐际在产品品质难题上也有很大提升室内空间的。

       锐际究竟如何？

        实际上 每辆都无法做得到极致，因此 车型有缺陷是很常规的一件事。也许锐际在一些层面不如竞争者，可是这新款车强劲的动力装置、丰富多彩的基本配备及其相应较高的性价比高也是对手难以匹敌的，因此 一款车不可以只见到不够的层面，综合性看上去福特锐际或是需要考量的。

        买三菱车的都是什么人

        对比丰田汽车、广州本田、日产和马自达汽车这种日系知名品牌，三菱在人们心里的形像一直过度显老。可是许多到了年龄的人或是热衷于跑车的人，都对三菱这一知名品牌非常喜欢，有的人还说开三菱车是选车的人。难道说选车的人都买三菱车辆吗？这倒是不一定，那麼接下来大家来了解一下三菱车辆。

       三菱，很多人都晓得它是从业车辆与重工机械的，可是谁会了解三菱的原名是市场销售纯净水桶。现如今大家了解的三菱车辆、三菱重工机械、三菱电动机等全是三菱集团公司的支系，除开这种，三菱也有近10个全球500强公司及其数以百计组员企业。

       1914年，三菱重工机械参考菲亚特汽车A3-3生产制造了22台ModelA车辆，这就是日本在历史上第一款批量生产车型。但是因为成本费过高销售量很不太好，并且这款车型的使用寿命很短，可是足够证实日本在近百年前就尝试发展趋势汽车产业。

       1970年，三菱车辆单独出去与菲亚特协作，直至2004年才告一段落两父母达30年的协作，再次返回三菱重工机械集团旗下。而从1996年起，三菱车辆就依次与中国的长丰、东南方及其广州丰田协作，可是直到如今，三菱在我国的情况或是不理想化。可是三菱针对中国汽车制造业毫无疑问有着非常大功效，直到如今，中国也有自有品牌的车型仍是选用三菱的动力装置，不过是三菱的“财产”或是是改善商品。

       三菱车辆有许多广为流传的车型，比如三菱EVO、三菱3000GT等，但是中国顾客在目前市面上普遍三菱车型肯定是帕杰罗。最开始的原型车问世在1973年。

       直至第二代帕杰罗，它的外观大家都很了解，那时候长丰猎豹还发布了换标车型，也就是黑金刚，在许多公安部队都是有应用。

       现如今中国再售的广州丰田三菱帕杰罗劲畅，尽管同被称作帕杰罗，可是劲畅在车型精准定位上依然要少于进口帕杰罗。而国内后的帕杰罗劲畅以更实惠的价钱早已更出众的越野车特性被许多顾客热捧。驱动力上面有2.4L和3.0L二种驱动力挑选，配对应用5挡手动式或是5挡手自一体变速器，市场价20.8八万-30.8八万。

       值得一提的是三菱车辆的超选四驱技术性。掌握四驱的人了解四驱系统依照构造差异分成分时四驱、全时四驱、适时四驱等比较常见方式。

       而三菱的超选四驱技术性还可以在车速100km/h下列随意转换2WD和4WD，乃至在一样100km/h下列维持均速直行车不泊车而立即开启或关掉中间 差速器 锁。

        超选四驱能够说成一套很有特性且实用性强的四驱系统，它在道路和越野车、铺设和非铺装路面的应用自然环境中间获得了不错的平衡，往往无法获得普遍营销推广，最关键也是由于帕杰罗销售市场体现的不景气，变成“叫好不叫座”的经典意味着。

       所以说“开三菱车全是选车的人”是许多掌握三菱的人对三菱新能源技术的赞扬，三菱的卓越性能与操纵是日系车顶尖水平，在中国香港和澳门台湾省，三菱车辆由于平价的价钱变成许多人改装的好车。 买锐际会让人后悔吗 买三菱车的都是什么人 @2019

要「赶德超日」，福特锐际的底气不只是四驱

       今天我们为大家带来合资紧凑型SUV和国产自主SUV的对比分析，而且还是传统燃油和国产新能源车型，他们来自福特锐际 2020款 EcoBoost 245 两驱悠享款，指导价16.98万，终端优惠完大约15.58万元与哈弗H6新能源2022款 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版，指导价15.98万，终端目前无优惠。

        外观方面，福特锐际外观设计比较年轻化，前脸采用大尺寸六边形进气格栅，里面采用蜂窝状格栅填充，具有不错的氛围感，大灯造型有点呆萌，使用了全LED光源，前包围两侧设计了LED前雾灯。车侧造型紧凑，两侧隆起而翼子板看起来比较具有肌肉感，车尾设计中规中矩，下面采用双边单出排气，具有层次感，同时带有运动感。

        哈弗H6新能源前脸采用无边框的设计理念，点阵式格栅加上蓝色车标很有未来感，两侧的LED大灯组，整体视觉冲击力很强，车侧设计干练，一条腰线贯穿前后，车尾造型软润，采用贯穿式尾灯设计，辨识度不错，整体与前脸呼应。

        内饰方面，福特锐际依旧采用家族式设计风格，中控设计简单，双拼色设计比较活跃，中控具有6.5寸仪表和12.3寸寸悬浮式大屏，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等，平底式方向盘具有扎实的握感，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹。

        哈弗H6新能源采用环抱式设计，设计风格比较简洁，皮质包裹的方向盘具有不错的握感，中控具有10.25英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控显示屏幕，体现出不错的科技感，座椅采用仿皮包裹，还配有前排座椅加热功能，乘坐起来比较舒适。

        空间方面，我个人身高180cm，坐到福特锐际前排，座椅调到合适位置，前排头部有1拳左右，保持前排不变，进入后排，后排腿部有1拳5指距离，头部有5指距离。

        哈弗H6新能源前排座椅调到合适位置，前排头部有1拳1指距离，保持前排不变，坐到后排，后排腿部具有2拳左右的，后排头部具有1拳左右。

        动力方面，福特锐际搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW，最大扭矩393N·m，匹配8挡自动变速器，官方百公里加速成绩为7.5秒，NEDC综合油耗为7.3升，动力优势还是比较明显的，底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，舒适性不错。

        哈弗H6新能源搭载1.5T DHT油电混合动力，发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m，电动机总功率为130kW，电动机总扭矩为300Nm，系统综合功率240kw，系统综合扭矩533N·m，匹配2挡DHT变速器，官方百公里加速时间为7.8s，WLTC综合油耗仅为 2.82L/100km，兼顾了燃油经济性，底盘方面依旧采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。

        总结：福特锐际空间够用，动力充沛，满足大部分用车场景，但相对来说，油耗偏高，哈弗H6新能源外观时尚，内饰科技感比较强，配置丰富，动力够用，还兼顾一定的燃油经济性，实用性还是不错的。针对这两款车你会喜欢哪款呢？

       本文来自易车号作者毛豆聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

福特将推锐际插混版，设计基本保持一致，动力存疑

       雅斯顿原创文章?|晓诺

       在2019年即将落下帷幕之时，福特才终于上市了年度最后一款新车——锐际。新车在国外即为翼虎的替代车型，在国内则与现款翼虎同堂销售且地位更高，定位于锐界与翼虎之间，先期共推出三款车型，售价为18.98-21.88万元。作为福特在中国为其SUV产品序列补充的一款新车型，锐际能否替福特在紧凑级SUV领域分一杯羹呢？

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       福特需要挽回颜面

       受车市严冬的影响，最近两年福特在国内的日子过得并不怎么如意，月均销量更是连连下滑，甚至出现单月销量不足万辆的惨淡，这对于一家拥有超过百年造车底蕴的品牌来说，显然是难以接受的，虽然这不代表福特全球销量也不尽人意，但至少在国内，比较起同类型合资企业，这种迹象并不体面。反之，部分日系合资车企如本田却凭借丰富的产品矩阵以及竞争力十足的车型在低迷的车市中实现了逆增长。

       除了客观大环境因素的影响，福特在华销量的走低，还与福特车型自身竞争力不足和更新迭代速度迟滞息息相关，如蒙迪欧车款自2013款至今尚未推出换代车型，在国内汽车消费市场逐步趋于成熟，消费主力加速迭代的时代，众多中级车竞争对手诸如本田雅阁、丰田凯美瑞等都在完成升级换代后迅速在市场中站稳脚跟，而福特蒙迪欧只能徘徊在千辆级别的选手了。

       其实福特方面是有所觉悟的，在2019年的8月，福特就曾经一口气上市了新款锐界ST-line/ST车型、全新福克斯Active以及新款金牛座四款车型，但是从终端市场销量的反馈来看，其表现仍旧一般。过去福特家族的销量担当福克斯已不再风光，表现依旧低迷，而目前已连续数月月均销量占据福特车系销冠位置的中国特供车型——福睿斯，销量也不足万台。

       因此，全新福特锐际的上市自然被寄予厚望，其瞄准的是紧凑型SUV市场，该级别是为数不多能够在当今逆市中保持正增长的细分市场，尤其是2019下半年，随着全新本田皓影的首发上市和丰田RAV4完成升级换代等等，增势更为明显。

       不过，紧凑型SUV市场虽然前途一片光明，但是对于福特锐际而言，是一个机遇，更是一次挑战，毕竟，立足于该细分市场的众多合资品牌车型，每一个都本身实力不俗，竞争力十足，甚至还要面对豪华品牌车型价格下探的压力和自主品牌超高的性价比。因此，锐际想要插足于紧凑型SUV这块大蛋糕，必须具备足够强大的硬核实力。

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       用运动来打动消费者

       众所周知，运动基因一直镌刻在福特品牌中。锐际很好地将福特品牌运动基因与城市SUV消费需求有机结合，为同质化的竞争市场输送一款更具个性色彩的运动化SUV。实际上，运动是福特与中国市场之间一个很好的契合点。运动是目前中国新生代消费者所追求的消费潮流，而随着正式踏入21世纪的第二个10年，?90后消费者将慢慢成为汽车市场中的消费主力，锐际关于运动的打造自然要想方设法迎合消费者的喜好，这将决定其是否可以可以为福特在国内市场扭转颓势。

       不过，在我看来，锐际还是有着不错的潜力，具备与市场中主流城市SUV较量的实力。源于锐际采用「静水流深」为理念的「水滴」造型，这种运用东方哲学的刚柔并济融合欧洲极简主义，不仅为锐际带来了极为流畅的车身设计，还带来了更为优秀的空气动力学性能。

       当然，锐际的运动基因不只展现在外观上，还流淌于车子里的内置结构中，其中包含动力、悬架、四驱系统三大部分。

       先从动力上来看，福特锐际搭载的是2.0L?涡轮增压发动机，最大功率248Ps，峰值扭矩高达393N·m，最大扭矩输出转速区间为2000-5000rpm，传动系统匹配的是8AT变速箱。

       很多人提到这个级别锐际最大的对手，探岳。在动力输出方面，锐际要在大众探岳之上，如同为2.0T最低配的四驱版本，探岳最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m，传动系统则为7速双离合，可以看到，在功率和峰值扭矩这一块，探岳就比锐际分别低了62Ps和73N·m。

       另一方面，从官方公布的数据来看，其百公里加速仅需7.5s，这对于一款城市SUV产品而言，再对比同级竞品中同为2.0T大众探岳的8.9s和以动力表现出色著称的本田CR-V的9.9s，锐际的数据表现不可谓不惊艳。

       其次，值得一提的是锐际搭载了铝合金悬架。由于成本不便宜，铝合金悬架一般只配备在豪华品牌的车型中，而在售价20万出头左右的车型中应用到铝合金悬架，锐际对于国内消费者的诚意可见一斑。轻量化的铝合金悬架比传统悬架减重超过50%，大大降低了簧下质量，可实现更快的底盘响应速度和更敏锐的转向手感，还有更好的减震效果，为驾乘者带来更优质的体验。

       最后一个是关于锐际车型全系标配的四驱系统，或许部分消费者觉得它微不足道，况且四驱系统对于城市通勤也未必能物尽其用，但是结合到同级别车型等价位配备情况，锐际的四驱系统就是其在市场中的绝对优势。而且该系统可以在极短时间内精准分配四轮扭矩，毫秒级切换两驱或四驱行驶状态，不仅保证了驾驶品质，在燃油经济性方面也会更为出色，官方公布百公里综合油耗仅需7.6L，符合同级车型平均水平。

       其实对于一款城市SUV，除了满足日常出行需求以外，偶尔外出游玩或者遇到复杂路况之时，SUV良好的通过性和四驱系统的加入，为用户提供更好的脱困能力。我们可以观察到，在市场中热销车型如德日的探岳、CR-V、RAV4、奇骏等等，其四驱车型起售价普遍在23万元以上，价格最低的RAV4?2.0L+CVT四驱版也要20.38万元起，而锐际不仅全系标配四驱系统，起售价也仅为18.98万元，此外，在同为最低配的四驱车型中，锐际的配置也并没有逊色多少，譬如自动驻车、液晶仪表盘、GPS导航、车联网等等其它车型未必配备的，在最低配的锐际中都没有缺席。

       可以预计，未来锐际为了拓展销量价格会进一步下探，不排除还将增加1.5T版本或混动新能源车型，不过当前锐际的首要任务，还是尽快融入市场，为福特在中国市场赢回民心。

       图?|?来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电续航近60km，福特这款新车可以吗？坐等上市

       据悉，长安福特将会引进去年上市新车锐际的插电混动版车型，不仅是为了充实产品矩阵（目前福特在国内仅投放了两款新能源车型)，也是为了拔高锐际这款车型的形象。

       根据车企的惯例，锐际插电混动版的设计，将会跟燃油版保持一致。前脸采用了充满运动感的中网，尺寸并不算大，但好在福特对于气质这块的掌控能力非常强大，是一点也不输给其它品牌的车型。

       车身侧面是下压的腰线设计，体现出了美式运动SUV的风格，尾灯也没有采用了当下有点泛滥的贯穿式设计，而是常规的分列左右，并用了英文标识进行过渡。下唇的设计则比较敦实稳重。

       内饰方面，锐际采用了12.3英寸的悬浮中控屏，显示非常清晰，同时液晶仪表也是12.3英寸，在科技感上是不会输给同级竞争对手的，再配合福特祖传的旋钮换挡，很符合当下的主流。

       但是锐际插电混动版的动力还是存在一定的变数，目前燃油版是搭载了最大马力为248匹的2.0T发动机，动力非常充沛。但是欧版的锐际插混是搭载了2.5L发动机加插电混动系统，这跟之前福特对蒙迪欧的做法类似，燃油版主销车型是1.5T发动机，插电混动车型是2.0L发动机。

       但有一些小伙伴肯定会记得，前几天氢云链公布的3月新能源车榜单，第十名就是福特锐际插电混动版，还详细指出了是1.5T?PHEV。因此，锐际插混版的动力，是一个很大的悬念，但是纯电续航里程基本确定会在50公里左右，工信部百公里油耗会在2L以上，对比竞争对手会稍高一些。

       锐际作为目前福特的主打车型，不管是在定价还是配置方面都非常良心，全系都标配了2.0T的高功率发动机，加速表现非常不错，不知道插电混动版本会不会也有一个诚意满满的价格。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特锐际用车感受到底怎么样？值不值得购买？

        [汽车之家?新能源]?近日EPA（美国国家环境环保局）公布了福特锐际PHEV的纯电续航，为59.5公里（37英里），电池组容量为14.4kWh。目前国内福特锐际PHEV车型已经在工信部提报申请，相信不久后会迎来上市。

       『海外版福特锐PHEV』

不同于海外版本的福特锐际PHEV，根据申报信息显示，国内的福特锐际PHEV将搭载1.5T发动机的插电式混动系统，而海外版本则搭载2.5L发动机的插电混动系统。海外版新车有三种规格可选，售价为33040美元起（不含抵扣补贴）。

       『国产福特锐际PHEV申报图』

       外观方面，申报的国产福特锐际PHEV保持了非ST-LINE车型的外观版本，包含点阵式的多边形中网和保险杠两侧的银色饰条等。同时新车还简化了燃油版车型的跨界风格包围，其前唇、侧裙以及后部护板等均采用与车身同色的设计，视觉效果更加清爽，也进一步区分了插混与燃油版车型。

       『海外版福特锐PHEV』

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4626/1882/1688mm，轴距为2710mm，仅长度与燃油版略有区别。动力方面，新车将搭载基于代号CAF384WQ2P的1.5T三缸发动机的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率170马力。关于新车的更多消息，也敬请关注汽车之家新能源频道。（文/汽车之家?姜田双）

20万预算，宋PLUS DM-i与福特锐际，谁更适合家用

       福特锐际，一款紧凑型SUV，在合资车的紧凑型SUV当中各种车型能让人看的眼花缭乱，同行里都说紧凑型SUV就是一场混战，主力车型CRV、荣放、途岳、皓影等等比比皆是，但是在这么多的车型里锐际的指导价17.98-21.88万还是具有价格优势的，那么锐际到底值不值得买，性价比高不高呢？

       锐际的车身尺寸为：4585*1882*1688mm，轴距2710mm，动力方面搭载的是2.0T发动机+8AT变速箱。价格上18.89万就能入手四驱版本，顶配车型21.88万元，也就是说不到20万就能拿下四驱SUV，要说没吸引力估计很多人都不认可。

       如今很多紧凑型SUV的合资车横评中，锐际都在其中，而且竞争力很强。论外观没有特别的潮流，但是前脸的大灯组形状特别，辨识度很高。侧面的锐际肌肉感突出，很多网友称锐际为“小卡宴”，别说还真的有几分神似，锐际尾部圆润饱满，十分运动。不过顶配的车型带有运动风格的包围，更漂亮。

       内饰部分，没有了家族式的立体感，给人的感觉更为舒服，12.3英寸的横向触控屏也比原来的竖屏好看很多。配置方面，标配了9气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、远程启动、皮质方向盘、仿皮座椅、主驾驶电动调节、第二排座椅前后靠背调节、12.3英寸触控屏幕、导航、语音识别、LED日行灯/车前雾灯、后雨刷、自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等等，中高配车型都配备了四驱系统。

       动力方面搭载的是2.0T发动机，最大功率248马力，最大扭矩达到了393牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。实测0-100加速7.3秒，这个级别的SUV能跑到这么快挺难得的，家用车虽然并不是为了追求性能，但是同级别，同价位谁不想要一款动力强跑得快的车呢。

       锐际真实驾驶感受你会发现底盘很扎实，加上铝合金的悬挂，发动机与变速箱匹配的也非常好，2.0T的动力放在这台车上算得上大马拉小车，驾驶感受这部分如果喜欢的人还是需要自己去试驾，因为取向不同，驾驶感受也不同。

       同级别相比，个人认为福特锐际这款车性价比还是不错的，颜值、动力、配置方面都能吸引年轻人，当然如果你纠结品牌力、保值率不行，又或者担心后期锐际价格会下降，只能绕行。

锐际新能源新款落地需要多少钱？锐际新能源价格

       比亚迪作为当前国内最成功的自主品牌，不仅率先开启电气化转型之路，当前的销量也已经创出了国产的神话，不过许多消费者还是对合资品牌情有独钟，今天我们就以21.88万的宋PLUS DM-i 2021款DM-i 100KM四驱旗舰PLUS 5G版和22.18万的锐际2023款EcoBoost 245四驱纵享款ST-LINE Pro为例，来看看到底哪款车型更适合家用。

外观：动感VS紧致

       宋PLUS DM-i以独特的Dragon Face设计美学为核心，车身轮廓整体保持动感时尚，前脸部分采用了六边形中网加履带结构的组合，格栅上沿镶刻着“宋”字的粗壮镀铬条时尚大气，两侧也延伸到头灯内部，车身侧面的折角腰线和车门下方相对凸出的裙边结构提升了整体的立体感，车尾同样注重层次感的营造，尾灯两侧带有加宽的灯组结构，内部加入了龙爪式灯带，后包围两侧则通过导流槽装饰提振了整体的动感。

       福特锐际通过全新的设计语言保持了外观的年轻动感，前脸采用盾型波浪纹路的中网，两侧的大灯略向上扬，相对圆润的灯腔相对机盖中央有一定隆起，前包围在两侧加入了运动化的组件装饰，看起来更有运动气息。车侧拥有圆润优雅的线面组合，内凹化处理的车门让整体立体感更为突出，车尾与车侧线条顺畅衔接，车底配有双边单出的圆形尾喉，提升了一些战斗气息。

内饰：科技优雅VS规整实用

       宋PLUS DM-i车内整体保持了家族套娃式的中控布局，平整的中控台面覆盖有大面积软性面料，并利用不同的配色方案营造出温馨感，圆润的边角轮廓与车门平整接合，配上亮黑色烤漆面板边缘镀铬饰条装饰，也带来了更强的环抱氛围。15.6英寸的中控屏内置有智联系统，在车联网和5G网络的辅助下具有更强的扩展能力，除GPS与**功能外，还可自行下载不同的APP应用。

       锐际的内饰由中国设计团队设计，T字形的中控造型简约实用，台面同样配有软性材质包覆，通过叠层化的处理让中控台带有更强的立体感，台面中央配有一块横置的12.3英寸中控屏，车机内置有福特最新的智联系统，虽然在UI界面和功能性上不及宋PLUS DM-i炫酷丰富，但同样可支持GPS及多种**功能，同时系统内支持美团、爱奇艺等常用手机应用，更加方便用户日常使用。

空间：不相伯仲

       定位紧凑级SUV的宋PLUS DM-i，有着4705*1890*1670mm的三围参数，轴距为2765mm，前排座椅拥有时尚动感的一体式结构，面料和填充物保持了适合国人的厚实柔软风格，能更好保证乘客的舒适性。超越同级的纵向距离也为后排带来了更为充裕的乘坐表现，值得一提的是虽然采用四驱结构，但地台整体保持纯平，中间乘客也并不会产生不舒适的感受。

       同样定位紧凑级SUV的福特锐际车身尺寸为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，座椅采用真皮+仿皮拼接的面料组合，填充柔软厚实且更贴合背部，虽然纵向距离相比宋PLUS DM-i要逊色一些，但日常家用同样足够。后备厢可轻松容纳20/24/28英寸三个拉杆箱，同时支持放倒后排来提升装载容积，可以满足日常出行的各种需求。

动力对比：高效充沛VS轻盈平顺

       宋PLUS DM-i搭载了DM-i混动技术，1.5T发动机与双电机的共同组合下拥有充沛的动力表现，1.5T与电机的最大功率分别为102kW（139Ps）和1265kW（360Ps），最大扭矩分别为231N·m和596N·m，18.3kWh的刀片电池组能提供100km的纯电续航，NEDC综合油耗仅1.1L/100km。

       锐际则搭载了EcoBoost 2.0T+8AT的组合，最大功率为182kW（248Ps），最大扭矩为

       393N·m，从参数上看明显优于同级，在城市路段行驶时，油门踏板只需轻轻一踩，就能感受到动力积极地输出，能带来轻盈的驾驶感受，8AT表现顺滑流畅，低速区间的顿挫感较小，其NEDC综合油耗为7.6L/100km。

养车成本对比：宋PLUS DM-i更经济

       根据宋PLUS DM-i保养手册显示，整车首保在3500km时进行，主要项目为更换机油和机滤，而后每7500km进行一次保养，间隔里程相对适中，60000km时常规保养总成本为7025元，略微小贵，但考虑到更低的油耗表现，宋PLUS DM-i在养车成本上依然较低。

       锐际的保养周期则为5000km，首保免费，一次更换机油和机滤的小保养花费在700元左右，40000km时需对汽油滤芯、火花塞和变速箱油进行更换，60000km时常规保养总成本为11848元，明显高于宋PLUS DM-i。

写在最后

       宋PLUS DM-i作为当前最畅销的新能源SUV，凭借着动感年轻的外观设计和丰富的配置表现吸引了更多消费者的关注，双电机带来的充沛动力远比福特锐际更有底气，加上整体更低的养车成本，都让宋PLUS DM-i成为了家用的首选。

       本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       与十几万元左右的车相比，二三十万的车往往拥有着更好的品质。今天我们就一起来瞧一瞧这一类车型中的一份子——锐际新能源2021款PHEV，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       配置方面，锐际新能源配备了前/后排头部气囊、前排侧气囊、胎压显示等四项安全性配置。此外，该车还配备了上坡辅助、定速巡航、无钥匙启动系统等十二项舒适便利配置。

       落地价方面，我们以锐际新能源的最低配2021款PHEV为例，该车型的官方指导价为208000元，据了解，目前成都市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为217470元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是62400元，月供金额为4614元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，关于“锐际新能源车如何”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“锐际新能源车如何”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。