奥迪q4图片大全_奥迪q4图片大全高清

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       奥迪q4图片大全的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于奥迪q4图片大全的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.奥迪Q4 Sportback e-tron会是市场上最能打的选手吗？

2.奥迪Q4 e-tron，一款价值超越价格的SUV

3.奥迪Q4纯电版车型信息！四季度亮相/续航450km？

4.奥迪Q4 e-tron，耀眼登场，颜值亮眼，明年量产，香吗？

奥迪Q4 Sportback e-tron会是市场上最能打的选手吗？

       “螳螂捕蝉，黄雀在后”。

       前些年，在政策的大力扶持和部分创始人“强烈的环保责任感”下，一大批新势力造车企业如雨后春笋般出现在了大众的视野之中。

       但后来的故事大家也都知道了，这些车企中除了靠PPT造车疯狂圈钱的骗子之外，就是借助量产“老头乐”左右倒右手骗取补贴的“资本大师”。真正认真造车的企业屈指可数，且它们前进的每一步都是摸着石头过河。

       眼看诸如特斯拉、蔚来、理想等“幸存者”终于走上了正轨，但就在此时原本蛰伏多年的传统车企却都开始纷纷发力。它们凭借着自己多年来的技术底蕴和丰富经验，成功避开了新势力们曾经坠入过的“深渊”，正以惊人的速度向前推进。

       作为BBA“三驾马车”中最擅长以科技创新的奥迪，最近也是吹响了全面进军电动汽车市场的号角。

       北京时间7月8日，奥迪正式发布了奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车，据悉量产车型将于2021年正式上市，新车属于未来18个月内上市的7款奥迪E-tron车型之一。

       如果你见过奥迪去年在日内瓦车展发布的2021款Q4?e-tron，那么对这台车的整体外观设计就一定不会觉得陌生。新车只是在前者基础上换装了Sportback的轮廓，并在一些细节上做出了调整。

       例如在前脸部位，两台车最大的不同在于前保险杠两侧的多叶片式导流孔，新车的尺寸变得更大，这也就意味着能够给制动系统带来更加出色的散热效果。

       此外全新的Singleframe中网设计也凸显了Q4?Sportback?e-tron的纯电基因，内嵌的封闭式格栅中网则代替了传统的散热器格栅，配合前保险杠处能被点亮的“e-tron”标识，整体辨识度极高。

       侧面是奥迪Q4?Sportback?e-tron最具美感的部分，轮廓曲线流畅且动感，尤其是线条从车顶过渡到倾斜的D柱后再延伸到后扰流板的部分，使车身在视觉上看起来更加修长。突出于车身的前后轮眉在向经典quattro完美致敬的同时，又为整体外观增添了不少力量感。

       而且你千万别认为如此优秀的侧面造型仅仅是为了看起来赏心悦目，得益于上述设计奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的风阻系数为0.26，比奥迪Q4?e-tron还低了0.01。

       车尾部分的贯穿式尾灯十分醒目，宽阔的光带造型也是奥迪Q4?e-tron概念车的优秀设计元素之一。下方的扩散器造型非常夸张，层次感十足，配合车顶的Sportback?线条，颇有一副“蓄势待发”的感觉。

       虽然现阶段奥迪Q4?Sportback?e-tron还只是一台概念车，但官方明确表示量产版和概念版拥有90%的相似度，未来他们只会针对门把手、前保险杠和车轮部分进行修正与微调。所以如果它刚好是你喜欢的样子，那么可以从现在开始存钱了。

       既然是决心彻底拥抱新能源，那么在“老旧燃油车”上的内饰设计理念自然是不能继续留用的。奥迪Q4?Sportback?e-tron也正是如此，内饰布局与风格和同品牌燃油车型有着明显的差别。

       新车内饰整体以浅灰色为主色调，配合黑色以及时尚的银色装饰，将整车的空间感和科技感体现的淋漓极致。环抱式座舱的设计理念依旧是主旋律，但我们熟悉的“三联屏”并没有应用到这台车上，中控台处布置了12.3英寸的触摸屏，可显示信息**和车辆功能并进行相关操作。

       另外，在车顶衬内部以及窗柱和车门护栏上部均装有通过可回收再生材料所制造的白色和米色超细纤维纺织品，算是将环保理念贯彻到了实处。

       车身尺寸方面，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的长宽高分别为4600/1900/1600毫米，轴距为2770毫米。除了车身长度和高度相比于奥迪Q4?e-tron多出了10毫米之外，其它数据完全一致。

       考虑到纯电动车并不需要中央传动轴等一系列零部件，因此奥迪Q4?Sportback?e-tron在空间使用率上注定会拥有先天优势，无论是乘坐空间还是装载空间应该都能有一个不错的表现。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron采用了和Q4?e-tron相同的动力系统，搭载可提供最大马力306Ps的前后双马达配置（后驱版为单马达），前轴最大马力102Ps、后轴最大马力204?Ps。新车可在6.3秒内从静止加速到时速100公里，最高速度则限制在每小时180公里，不过这样的数据水平放到今天绝对不算出色。

       在续航里程部分，根据WLTP测试标准，四驱版本Q4?Sportback?e-tron满电状态最远可持续行驶450公里，而重量更加轻盈的后驱版本续航力则是500公里。此外若以125kW最大功率进行快充，30分钟内即可将电池蓄满80%电量。

       值得一提的是，由于重达?510kg?的高压电池系统被布置在了乘客舱下方，让得奥迪?Q4?e-tron?Sportback?获得了超低的重心水准，且轴载荷分布几乎达到完美的50比50，这无疑将会对车辆操控起到巨大的积极作用。

       至于价格方面，这款车起售价预计在4.5万美元左右，但国内售价暂时未知。若这台车能够顺利登陆国内，那么它将成为奥迪在国内市场中产品力最为强大的一款纯电产品，只要定价合理，跟特斯拉Model3争夺部分市场份额还是大有希望的。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4 e-tron，一款价值超越价格的SUV

       又到了给大家盘点一周海外新车谍照的时间啦，本周我们国内迎来了2020广州国际车展，在30度的广州如火如荼的开幕。据悉，有很多重磅车型选择在此次广州车展上全球首发。新车从设计到首发，谍照是一个必不可少的步骤，今天我们就来看看，本周都有哪些谍照曝光。

       ▼奥迪Q4?E-Tron

       外观设计与最初的概念车非常相似，车头四角的进气口似乎比展车更小，但挡泥板下部开口更大，上方的大灯采用了锯齿状的造型。

       动力方面，Q4?E-Tron共享大众ID.4的MEB平台，具体的动力系统仍是一个谜，但概念车的功率为301马力(225千瓦)，电池容量为82千瓦时。这款电动跨界车将于2021年上市销售。

       ▼2022款?现代Ioniq?5

       现代Ioniq?5是即将在电动全球模块化平台上行驶的电动跨界车。从伪装图上来看，新车基本设计还原了概念车的风格，并采用了很多见棱见角的元素设计。作为品牌的首款车型，该车定位于中型SUV，预计会在2021年4月正式上市。

       根据曝光的规划来看，IONIQ品牌首期还会推出IONIQ?5、IONIQ?6和IONIQ?7三款车型，并且这三款车型将于2025年之前相继推出。

       ▼林肯Nautilus内饰

       林肯航海家也在广州车展上首发，在车展前内饰曾经曝光，包括新的信息**显示和修订的中央控制台。

       ▼新一代梅赛德斯·奔驰C级

       从谍照中可以看出，2022款C级外观与全新S级极为相近。位于大灯上方的日间行车灯的造型酷似两条眉毛。而大灯以及尾灯的造型则与S级保持一致。

       内饰部分暴露得较少，但很明显可以看到中控区域将采用全新的布局。据悉新款可能会推出跨界版旅行车，以对抗奥迪A4?Allroad。

       ▼梅赛德斯·奔驰SL级

       下一代梅赛德斯·奔驰SL级正在深入研究中。前脸方面，非常新的SL级接纳了低落的车头和广大的格栅，狭长的前大灯向内歪斜，指向车辆的前脸中间，引擎盖启齿边沿圆润，并无连续延长到车身前部的顶端。

       据称，新SL将有六个版本，43将是底子版本，而顶配上则是73e?4MATIC+夹杂能源，据称总输出功率将到达800马力（597千瓦）。

       ▼梅赛德斯·奔驰CLS

       谍照拍摄自德国境内的纽博格林赛道上，在前脸设计上，新车采用了奔驰家族最新的设计语言，熏黑处理的单横幅点阵式进气格栅具有较强的视觉冲击力，两侧重新设计的LED前大灯也动感十足。在侧边设计上，新车吸收了溜背车造型的特点，整体上则与现款车型相差不大。在后部造型上，新车采用了不规则造型的尾灯，匹配以LED灯带，底部的黑色护板以及嵌入式双边共两出排气布局设计进一步增强了新车的运动感。此外，新车还提供AMG外观运动组件供消费者选择。

       动力配置上，新车或将提供2.0升涡轮增压发动机、1.5升涡轮增压发动机+48伏特轻微混合动力以及2.0升涡轮增压发动机+48伏特轻微混合动力等多种配置方案，其最大输出功率分别为190千瓦、135千瓦以及220千瓦，最大转矩则分别为370牛顿·米、280牛顿·米以及400牛顿·米。预计新车将会在今年年底前进行正式发布。

       ▼丰田坦途Tundra

       这是下一代Toyota?Tundra的绝佳外观。仍然有一个很大的格栅，但是有更细的前灯。新车将基于全新的TNGA-F平台打造而来，新车有望在2021年年底首发，2022年正式上市。

       ▼起亚全新智跑

       新车将采用“虎啸式”家族设计，或配备分体式大灯。动力上新车将提供汽油、柴油发动机，并且加入48V轻混系统，以及纯电动力。据悉，新车有望于2021年4月亮相。

       ▼保时捷911?GT3/Cayman?GT4?RS

       2021款保时捷911?GT3和Cayman?GT4?RS测试谍照曝光，911?GT3车型细节部分还包裹着黑色胶带。据悉这两款跑车将于2021年正式推出。

       写在最后：以上就是本周曝光的新车谍照，怎么样？有你喜欢的新车吗？

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奥迪Q4纯电版车型信息！四季度亮相/续航450km？

       电动化时代的来临让汽车市场的竞争更加白热化，“城头变幻大王旗”的现象时有发生。然而当奥迪强势入局时，我们不得不折服于百年品牌所积淀的产品实力，2022年7月21日上市的奥迪Q4 e-tron如今凭借全能产品力实力出圈。

       先看价格，近日，针对奥迪?Q4 e-tron，部分区域经销商开启终端限时直享礼遇，最低到手价仅需24.5万元起。作为豪华品牌的新能源车型，这个价位还是很有竞争力的，无论是从品牌调性还是产品实力来看，都是生活精致的年轻中产人群的价值之选。

       外观方面，奥迪的设计一直都是独一无二、时尚精致的代表，奥迪Q4 e-tron也是延续了奥迪Q家族标志性的八边形前格栅，搭配极具运动张力的S-line外观套件，勾勒出极强力量感的同时，还将年轻时尚的运动型格打造得淋漓尽致。

       整车运动化的外观设计，前后包围搭配的装饰条，黑化的处理让整车看起来更具时尚个性氛围。在大灯方面，奥迪的技术可以说是傲视群雄的。奥迪经常是凭借着自己积累的技术和理念方面的领先，让旗下汽车的灯光设计总是给人眼前一亮的感觉。在这款奥迪Q4 e-tron中就搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以行业首个数字日间行车灯技术，用户可通过车内MMI系统在4种灯光签名中自由切换，极具辨识度的先锋设计，尽显未来高端移动出行的独特魅力。

       虽然奥迪Q4 e-tron定位是紧凑型SUV，但4588/1865/1626mm的长宽高再加上2765mm的轴距，满足家用需求是没有问题的。内饰方面，也是满满的价值感。车内的运动座椅，采用了透气材料触感柔软、奢华，乘坐豪华感出众，面料具有出众的亲肤性与透气性。同时,面料生产过程中完全绿色环保，减少环境负担，也更符合奥迪Q4 e-tron作为新能源汽车的特殊身份。同时，座椅还提供加热与记忆功能，以全面为用户提供更加舒适的乘坐体验。

       配置方面，奥迪Q4 e-tron更是价值不凡，毕竟能让你以入门级别的价格享受高配的体验，那在同级竞品中真的是少见，就凭它全系标配的双平底多功能真皮运动方向盘、倒车影像、Audi connect、Asterix安卓应用平台等配置就足以完胜竞争对手。

       在Q4 e-tron上，奥迪还为其带来了标志性的渐进式转向系统，高效精准的驾控，全面提升操控性与舒适性，低速泊车场景下操作更加从容灵动。加之quattro电动四驱在毫秒间实现的扭矩分配，时刻保持最佳牵引力，带来十足的车身稳定性；兼具支撑性与操控感的自适应底盘控制进一步稳定车身，让驾驶者可以更轻松享受漂移乐趣，作为一款性价比很高的电动SUV，它可以给你价值体验还不止于此，在驾驶体验上，更是用心至极。

       作为纯电汽车，大家在用车体验上最为在意的痛点就是续航问题，在这个问题上，奥迪也是为解用户所急做了不少努力。在驱动方面，奥迪?Q4 e-tron 采用高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”高度集成，在增加空间利用的同时，降低行驶能耗。续航方面，奥迪Q4 e-tron采用同级最高79.7千瓦时电池组，宁德时代811三元锂离子电芯，实现CLTC工况下最高605公里的续驶里程，依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，奥迪Q4 e-tron从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用，力求为消费者提供精准的续航显示。

       同时，通过多年电动方程式、混动的赛事经验，以及数百万公里道路实验测试和调试，奥迪自研动态续航算法，让奥迪Q4 e-tron感知当下路况及环境温度、学习近300公里的驾驶习惯、考量车载电器能耗等多方因素，实时计算出精确的车辆续航里程。多管齐下，让电池组始终处于高度精准的监测之下，系统实时反馈当下精准的续航情况，解决用户担心的续航焦虑问题，也避免长途驾驶中突然性的续航跳水，能让你在使用的过程中做好完备的补能计划。

       用车体验价值感受方面，大家主要关注的另一个点就是动力性能，奥迪?Q4 e-tron在四驱图腾quattro电动四驱系统的加持下，整车百公里加速仅需6.8秒，带来紧凑型SUV少见的起步时强劲的推背感。此外，奥迪 Q4 e-tron拥有50:50完美轴荷分配，使其拥有轿车般的操稳性，在过弯和高速行驶时，底盘很稳，不“发飘”。奥迪品牌所代表的德系豪华非常有质感的操控性功力，并没有因为步入了智能电动车时代而有半点消退。

       在竞争日益激烈的汽车市场中，只有更好的产品才能让车企脱颖而出，更何况是本就拥有着强劲实力的奥迪。奥迪Q4 e-tron不但拥有着时尚外观和高科技配置，在续航、动力上也是无可挑剔，其呈现出来的产品价值已经远远超过它诚意满满的价格，再加上豪华品牌的加持，能受到众多消费者的青睐也是毋庸置疑，建议有购车需求的消费者们及时出手！

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奥迪Q4 e-tron，耀眼登场，颜值亮眼，明年量产，香吗？

       随着人类文明的不断进步，我们也遇到了越来越多的挑战，其中最为严峻的应该就是环境问题了，毕竟这直接关系到了我们自身的生存，如今环保成为了热门话题，比如在汽车领域新能源技术的研发成为一个趋势，借着国家对新能源汽车的扶持出现了不少的新兴企业，但是那些老牌的汽车厂商并没有忽视这一领域，今天小编给大家带来的就是奥迪旗下的一款新能源车型，他就是奥迪Q4纯电动版。

       外观方面，奥迪Q4延续了奥迪家族e-tron系列车型的设计语言，整体造型极为科幻，保险杠下方区域带有可点亮的e-tron标识，搭配两侧矩阵式LED大灯，整体具有很强的视觉冲击力，车顶线条自B柱向后逐渐下沉，粗壮的C柱承托起车身后部，整个车顶营造出流线型的溜背效果，尾灯类似一体式的设计，与整体车身线条走势相融合，车子的具体尺寸为4600毫米×1600毫米×1900毫米，轴距则为2700毫米。

       内饰方面，奥迪Q4的设计风格主要以科技时尚为主，中控显示屏的设计方向略微倾向驾驶员，预计该车将采用环抱式座舱设计，方向盘采用平底式设计，两侧配以多功能按键，整体更具科技感。

       动力方面，新车将采用纯电形式驱动，并配备前后双电机，最大功率可达306马力（约为228kW），峰值扭矩可达460N.m，且搭载了82kWh电池组，最大续航里程可达450km，据悉百公里加速仅需6.3s。

       而据称的奥迪的这款纯电动SUV上市后起售价会在25万元左右，不知道大家是否会选购呢？

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       奥迪昨天正式推出定位截然不同的奥迪?Q4?Sportback?e-tron?concept，配备有全新的动态日行灯灯形设计，以及运用扩增实境技术于大型抬头显示器，续航里程更突破500公里，虽然目前还仅是概念车身份，但奥迪已经宣布将于2021年正式量产Q4?Sportback?e-tron！

       Q4?Sportback?e-tron?concept?可说是去年于日内瓦车展推出的Q4?e-tron?concept的衍生车型，两款车虽拥有相近的车身尺码，但Q4?Sportback?e-tron?concept车顶轮廓采用更流畅斜背的线条，自B柱后向下流畅延伸，连贯至车尾扰流尾翼，呈现运动化十足的Coupé的流线造型，展现奥迪「Sportback」家族的明显特色，同时其风阻系数也仅有0.26?Cd?。

       Q4?Sportback?e-tron?concept?拥有长达2770mm的轴距，受惠于隐藏在车身下方平整化的电池模组设计，让车室内部座舱的规划更为宽敞舒适，并让车室空间突破A级距车身尺寸的限制，达到C级距的空间表现。

       而在驾驶座舱部分，采用以驾驶导向的规划，中控台上方嵌入?12.3?英寸触控屏幕，用车人可通过语音与触碰的方式操作中央**系统和车辆功能。而中控台则不需安排传统排挡杆等功能元件，因此可作为手机无线充电座并提供宽敞充裕的储物空间。

       此外，Q4?Sportback?e-tron?concenpt更运用扩增实境技术于大型抬头显示器，另外还有独创的动态日行灯设计，未来消费者可依个人偏好选择喜欢的头灯动态显示模式，再次展现奥迪“灯厂”的实力。

       Q4?Sportback?e-tron?concept与自家兄弟相同，采用了大众集团的MEB模组化电动车平台为基础开发而成，并运用双电动马达的配置，前后轴马达分别可产出功率75千瓦(kW)?、150?牛顿米(Nm)?以及150千瓦(kW)?、310?牛顿米(Nm)?的扭力表现，使车辆具备高达225千瓦(kW)?的综效输出动力，0至100公里加速仅需6.3秒的性能表现，原厂表示依据WLTP测试亦可提供超过500公里的纯电续航里程。至于充电部分，重约510公斤的平整化电池模组，可储存82千瓦?时（kW?h）的电容量，亦可于30分钟内透过125千瓦(kW)?的高功率完成80%?的充电流程。

       当然，Q4?Sportback?e-tron?concept也配备了电动化的quattro恒时四轮传动系统，在一般的道路行驶模式下主要仰赖后轴电动马达的动力输出，而当驾驶为追求更丰沛的动力输出，只需进一步踩深加速踏板，前轴马达则可在毫秒间立即启动，带来充沛的加速感受。而当车辆遇上湿滑路面或在高速过弯的情形下，Q4?Sportback?e-tron?concep亦可预先启动前轴马达，事先避免车辆在行进中发生打滑、转向不足或转向过度的状况，协同后轴马达一同稳固车身动态。

       目前原厂已表示将在2021年时正式量产Q4?Sportback?e-tron?concept。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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