牧马人汽车之家极速版_牧马人汽车之家极速版下载

牧马人汽车之家极速版_牧马人汽车之家极速版下载

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2.2.0T+8AT，外观更为硬派霸气，新款牧马人不令你失望，网友：等它

3.Jeep牧马人新车限量100台发售 搭载3.6L自然吸气发动机

4.带电驱的越野车见过没？聊聊牧马人PHEV有多“硬核”

5.实拍牧马人80周年纪念版，外观更加硬朗，内饰质感更足

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       说到经典的硬派越野车，可以说无论是全新的第四代铃木吉姆尼以及经典的丰田普拉多，丰田兰德酷路泽或者国产的北汽勇士，东风猛士，哈弗H9都有着相当不错的市场表现，而要说最经典的一款硬派越野车，那就要属经典的JEEP牧马人了，近日，全新的2020款最豪华版本JEEP牧马人亮相，就给人眼前一亮的感觉，全新的豪华外观看上去颜值丝毫不输最新款奔驰G，而且这台全新的JEEP牧马人车型还使用了一台全新的3.5升6缸柴油动力发动机作为动力，再加上经典的8AT自动变速箱和四驱系统，可以说整车从内到外都体现着硬派越野车的魅力！

       外观来看，这台最豪华的全新JEEP牧马人使用了质感十足的金属灰色车身外观涂装，并且哑光黑色的外观配合硬朗十足的外观设计给人一种力量感十足的感觉，与此同时，该车还使用了全新设计的前后保险杠和全新的专业越野轮胎，再加上大尺寸酷黑色的轮毂造型，可以说整车比老款车型明显更加硬朗和霸气！

       车辆尾部造型上，这台全新的豪华版JEEP牧马人车型也很有特点，经典的式备胎看上去很有硬派越野车的特点，而且这次新款JEEP牧马人车型还使用了全新设计的前后宽体轮眉造型，从车尾看上去可以说很有新款路虎卫士的影子，而且这样的外观造型也很符合硬派越野车的特征！

       车辆动力上，这台全新的顶配豪华版JEEP牧马人车型使用了一台最新的3.5升6缸柴油涡轮增压发动机作为动力，并且该车还换上了更加经济省油的8AT自动变速箱和四驱系统，在拥有炫酷外观的同时，该车的动力性能可以说也得到了长足的进步！

       对于这台刚刚亮相的全新柴油豪华版JEEP牧马人的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是也感觉霸气十足很有特点呢？说说你对这台经典硬派越野车的看法吧

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T+8AT，外观更为硬派霸气，新款牧马人不令你失望，网友：等它

       车子提回来使用了很久，一直也忙没时间整理和大家聊聊我的提车，这两天整理电话才想起来这个事情，于是我就想不如趁着这两天有时间，和大家聊聊我的提车吧。提这车的观念是一切源于我对牧马人的情结，当我第一次看到JEEP牧马人这车的时候，那时候还是老款，方方正正的车身越野气息十足，从那时起就开始喜欢上这款车，当了解这车的性能的时候，更是一发不可收拾。我喜欢自驾游，之前去过次新疆，坐着朋友的牧马人，朋友一边开着一边说着牧马人多么的好，虽说减震有些硬意外，剩下的对于爱好越野的人来说几乎无可挑剔，这一次的谈话又一次触动了我的心。 而前段时间，因为家里要需要买一部空间大点的车，那时候的我几乎天天在牧马人论坛里转，毕竟咱也不是什么大老板，不差钱的话直接上大g了。我想这车买一次就了解的透彻些，省得以后要是后悔没选好配置什么的，不如早早的做好功课打算，事实证明了我做的也很有用的，使用上面都是按照我喜欢的来，包括让周围朋友吐槽不已的颜色上，我选的是橙色，只是因为我喜欢，越野车嘛，总是要有自己的特色，现在打算过了这段特殊的时期后在大刀阔斧的改动一下，下面给大家看看我当时的提车情况吧。

       到达天津后先去看车去~

       奔着这个颜色来的

       这辆就是我的车，开出来溜溜

       大家看看内饰

       很喜欢这种风格

       后排空间还可以

       后挂备胎来个特写

       车子谈好开出来后，车内没油了，先加个油去

       这家伙够能喝的啊

       临走前和小颖来个合影留念~

       加完油后第一件事就是，新车嘛，怎么也要弄干净的

       亮眼多了

       这前脸，越看越喜欢

       轮毂来个特写

       就喜欢这种四四方方的感觉

       下面这些是我在路上拍的，大家看下

       天色不错~

       内饰简洁实用

       胎压可以在这里显示

       上面天窗打开，感觉一下就来了

       这个角度不错

       后排还是很能装的

       和大家聊到这里吧，回来一直没时间出去耍，等有机会出去越野在和大家聊聊！车子总体用的不错，回头率蛮高的 [嘻嘻]

Jeep牧马人新车限量100台发售 搭载3.6L自然吸气发动机

       车矩阵车评：在越野迷的心目中，牧马人总是绕不开的话题，它那高达威猛的身姿，有着极强越野性能，各种复杂路况在它的脚下总变得轻松平坦起来，往往痴迷车主动辄拿出比车价更高的改装费来升级牧马人，玩越野就得有这股子劲头，放眼当今车市，能和牧马人媲美的越野车型实属不多，普拉多、途乐及探险者这些在越野界都有着不错口碑的车型，它们之间的竞争也是英雄惺惺相惜，所谓“萝卜咸菜各有所爱”，车迷对于车型的选择总有自己的一杆秤。

       日前有好消息传来，新款牧马人来了，外观更为硬派，动力强劲，燃油经济性有所提高，着实令车迷眼前一亮，2020款牧马人变得更为霸气，颜值令普拉多汗颜，完全抛开上代细节之处的小家子气，变得更为令消费者血脉贲张。

       2020款牧马人用最新家族设计风格，经典的7孔式竖柱状进气格栅内以熏黑矩阵式网状布局，炯炯有神的复古造型的圆形前大灯和极具攻击性的前粗壮保险杠构成新款牧马人更霸气的灵魂设计，车侧线条硬朗笔直，大尺寸的轮胎极具侵略性，通过非铺装路面亦是简单，离地间隙更高，备胎后尾悬挂，并没有小书包包裹看起来更为粗壮硬朗，野性十足，缺少些精致感。方正的尾部造型，矩阵式尾灯设计风格与整车设计完美融为一体，2020款牧马人亦有新能源版本，充电口位于前门左侧。

       内饰暂未公布，但可以确定的是，时下主流配置均有加持，液晶表盘+中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，前后桥差速锁+胎压监测均有配备。动力或继续沿用2.0T发动机+8AT组合，主打越野性能的新款牧马人新能源版本将用前后多连杆整体桥式悬架，达到更好的通过稳定性和舒适性。

       新款牧马人颜值的提升令真爱粉眼前一亮，持币待购的心态早已按捺不住，拥有极强越野能力的它势必会对极限越野车型带来冲击，而高达40万的起售价令人生畏，喜欢就是对的，新款牧马人你会喜欢吗？欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

带电驱的越野车见过没？聊聊牧马人PHEV有多“硬核”

       日前，?牧马人Rubicon?Recon车型在澳大利亚市场正式发布，新车限量100台发售，其中两门版数量为40台，其余为四门版，新车在海外市场起售价为66,950澳元（折合人民币约34万元）。

       外观方面，新车用了更加个性的设计语言，发动机舱盖的黑色装饰搭配直瀑式大尺寸纯黑进气格栅，看起来十分野性，此外，带有拖车钩的金属材质的前后保险杠进一步深化了其硬汉形象。

       内饰方面，新车沿用了家族式的设计语言，在部分区域加入红色缝线，看起来十分精致，搭配进行黑色真皮包裹的座椅，看起来质感十足；此外，特别版车型还将配备座椅和方向盘加热功能。

       动力方面，新车将搭载3.6L?V6自然吸气发动机，最大功率为210kW，峰值扭矩为353N·m，传动系统匹配8速自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍牧马人80周年纪念版，外观更加硬朗，内饰质感更足

       经过大半年时间的“发酵”，Jeep牧马人PHEV车型终于正式首发亮相，其动力总成也终于揭开庐山真面目。

       如我们之前猜测的一样，牧马人PHEV依旧是经典的纵置平台越野车动力布局，搭载的是由2.0T发动机、双电机以及锂电池组成的插电式混动系统，与之匹配的是8AT变速器（ZF?8P75PH），并提供两种四驱系统。

       2.0T直列四缸发动机在现款燃油版上有应用，用双涡管增压和缸内直喷系统，其最大功率266马力，峰值扭矩400牛米。插混版是不是调了参数，还不清楚，不过影响不大。

       蓝色部分为电驱模块

       在此基础上，牧马人配备一台BSG电机，用于取代燃油版的交流发电机，跟现在经常提到的48V轻混电机有些相似，启动车辆更高效，还能实现能量回收。

       BSG电机

       ISG电机与变速器

       另外还有一台ISG电机，位于发动机和变速器中间，与曲轴同轴，并通过一套双离合机构与发动机变速器耦合，能混动也能纯电动。系统综合最大功率375马力（276千瓦），峰值扭矩637N·m。

       发动机+变速器+分动箱

       镍锰钴电池组则平铺在底盘上，总容量17kWh，并配有液冷系统，可支持纯电续航里程25英里（约为40km）。在整套插混系统的加持下，牧马人PHEV的0-100km/h加速时间仅需6秒，配合制动能量回收，其油耗水平相比燃油版也有显著降低。

       融入电驱模块的变速器

       四驱系统一直是越野车的核心竞争力，牧马人PHEV提供了4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe三款车型可选，最后一款搭载的全新Rock-Trac四驱系统，带4：1低速齿轮比的两速分动箱。同时，后桥的横向稳定杆也是可断开时的，进一步拓展总悬架的行程，保证极限脱困时车轮可以有效着地。

       牧马人PHEV虽然不会便宜，但因为排量只有2.0L，外加其新能源汽车的身份，中国的政策法规显然还是非常欢迎这样的产品的，比大排量V6强多了。

       不过需要的注意的是，插混系统因为动力太过复杂，面对极限环境能否经受住考验一直是世界性的谜题，这无疑跟越野车的定位有点“八字不合”，真正有往无人区跑的人，还是会更信赖简单耐艹的纯燃油车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在本次广州车展上，?Jeep牧马人80周年纪念版正式亮相，新车基于现款Sahara版本打造而来，外观上新车与现款车型基本保持一致，不过在细节上进行了调整，多处配备了专属的80周年纪念徽章以及全新花岗岩涂装的轮圈等。

       外观上新车延续了普通版车型的整体造型，前脸造型依然非常硬朗，直瀑式进气中网用了熏黑处理，在竖向镀铬装饰条之间用了网状格栅点缀，两侧圆形大灯组与格栅融为一体，颇具复古感，下方保险杠造型非常突出，整体看起来颇具力量感与越野范。

       车身侧面造型较为方正，硬朗的线条突出了整车的肌肉感，下方轮眉较为突出，搭配下方18英寸的全新花岗岩涂装的轮圈，进一步提升了新车的越野范。

       尾部新车用了经典的越野车风格，方正的造型，式备胎都是经典硬派越野车的标准特征，两侧四方形的尾灯造型也是颇具复古感，下方包围与前包围遥相呼应，宽大的造型营造出了较强的越野感。

       内饰上整体布局较为硬朗，左侧三幅式多功能方向盘，前方仪表盘用了圆形设计，中控配备了内嵌式方形显示屏，下方配备了部分实体物理按键，以及四个圆形空调出风口，呈现出了较强的科技感。用料上用了大量的软性材质，以及皮革包裹，进一步提升了新车的档次感，同时新车还配备了80周年纪念徽章的脚垫进一步彰显了新车的独特身份。

       动力上新车与现款车型保持一致，搭载了2.0T发动机，最大功率266马力，最大扭矩400牛米，传动匹配了8速手自一体变速箱，并提供2H、4H、4L、4H?AUTO四种驱动模式的四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“牧马人汽车之家极速版”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“牧马人汽车之家极速版”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。