东风标致2008试驾_东风标致2008试驾视频

东风标致2008试驾_东风标致2008试驾视频

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“东风标致2008试驾”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

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2.标致2008怎么样

3.试驾标致2008：脱胎换骨的网红潜力股

4.全新标致2008：不妥协成就汽车设计界的“奥斯卡”！

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       2008是我人生的第一台车，拥有它也大半年了，今天给大家来个测评。

       首先就是动力，从我的主观感受来讲，动力确实不惊艳，和4at、6at基本没有关系，感觉是与发动机的匹配问题，没有爆发出令人惊艳的感觉?。但2008搭载的这款发动机真的是技术很成熟了，至少故障率很低，这是优点。一般来讲，油耗高对应着动力好，但是这车真心不是这样，或许是因为我的开车方法不对，但是我知道轻踩油门是肯定省油的！动力够用就好，我不是小青年，不需要激情，偶尔红绿灯抢起步，只要反应快，油门舍得，奔驰宝马都不行，总之动力够用，如果有意向买这车的朋友我还是劝你去试驾，才知道这车动力到底能不能满足你要求！

       然后说说油耗，我日常是10.2的油耗，有时候激烈驾驶会更高。?有时候我开的比较慵懒，太极般的油门，油耗是8.0，还会略微下降，这时候心中真是窃喜，8个的油耗真的是可以接受的，毕竟是自动挡，关于油耗就说到这里。

       还有一点就是2008的地盘表现感觉非常不错，颠簸能很好的过滤掉，又不是太软，调教的不错，快速过弯倾斜还算不错，不会让你有危机感，并线超车很淡定，配合上那mini方向盘，驾驶乐趣真的是随时都有，还有快车时非常稳当，我跑到120时速，说实话，很稳，不过由于安全问题没敢拍照。

       有些路况虽然不是高速，但我不知不觉就开到了120码。我立马减慢了速度，其刹车也真的很稳。要知道，它的重量不到1300kg，能做到这样可以说优秀了。

标致2008怎么样

       东风标致2008是东风标致旗下全新推出的紧凑型车型，它与东风标致2007相比，具有更加时尚动感的外观，更加现代科技的内饰，更加舒适安全的驾驶体验，令众多消费者赞不绝口。

       外观

       东风标致2008的外观采用了更加现代时尚的造型，给人一种前卫的视觉感受。前脸采用硕大的进气格栅，让车辆的运动感更加浓烈；车身侧面采用双翅形车门设计，让车辆的视觉效果更加出色；尾部采用中置式的尾灯组合设计，给人一种活力满满的视觉体验。

       内饰

       东风标致2008的内饰设计也是十分出色，采用了先进的科技，使其具备更加舒适安全的驾驶体验。内饰以简约大气的设计为主，采用了全液晶仪表和中控台，让车内的空间更加开阔；车载设备也十分完善，配备了多种车载音响、蓝牙连接、后摄像头等。

       驾驶体验

       东风标致2008的驾驶体验也是十分出色的，其采用了全新的发动机，实现了动力性能与燃油经济性的完美结合，让驾驶者在开车的同时也能享受到更加舒适安全的感受。此外，东风标致2008还配备了全新的综合安全系统，可以有效提升车辆的安全性能，让消费者更加放心。

       性价比

       东风标致2008的性价比也是非常高的，其采用的高新技术和精湛的制造工艺让车辆的售价更加合理，实现了质量与价格的完美结合，使得它受到了广大消费者的喜爱与认可。

       维修保养

       东风标致2008的维修保养也是十分便捷的，其采用的全新发动机和变速箱，使得车辆的维修和保养更加简单，可以大大减少消费者的维修成本，让消费者更加放心。

       总的来说，东风标致2008的外观、内饰、驾驶体验、性价比和维修保养都是十分出色，它受到了众多消费者的喜爱与认可，是一款了不起的车型。

试驾标致2008：脱胎换骨的网红潜力股

       2019年6月，标致重新设计的2008车系，除了全新的外观和内饰，以及底盘和动力配置的变化让人耳目一新之外，也引发了不少市场话题，而这次我们进行试驾的，就是该车系的顶规车型2008 GT Cielo。

        科技质感融入品牌设计特色

       采用PSA集团全新CMP模块化底盘架构，2008款车身长度比上一款增加14 cm达到4,300m，宽度和高度分别为1,815mm和1,550mm。外观方面也引入了品牌全新的家族式风格，此次试驾的2008款GT Cielo同样拥有GT专属的黑曜石黑漆涂装车顶和车顶行李架，以及C柱上的横条纹花纹，脚下18寸双色铝环，搭配狮爪全LED大灯、日间灯和尾灯，具有十足的跨界休闲风格。

       内饰设置方面，大改款的2008车系也采用了原厂所谓的i-Cockpit驾驶指导座舱设计。不仅拥有更加立体的中控台线条结构，还配备了Allure及以上级别标配的Quarz 3D立体投影仪表盘设计。它通过裸3D技术提供了一种相当前卫的仪表呈现风格，并提供了多种仪表显示功能，驾驶者可以根据自己的喜好设置仪表的显示项目。

       运动型GT车型在内饰方面配备了大面积的碳纤维装饰板，中控台、门板和中央扶手采用了带有荧光绿色缝线的真皮涂层。座椅部分采用皮革和麂皮，更具运动感。后排行李厢基本容积为405升，如果把所有能隔出4/6并向前倾倒的后排座椅放平，可以一举扩展到1467升。

        动力及底盘操控提升，主动安全配备完整导入

       动力配置方面，改款2008车系保持了1.2升3缸汽油涡轮动力的基本结构，但动力输出有了明显提升。除了主动设定的130马力和231N.m最大扭矩，包括本次试驾的Allure及以上级别的GT Cielo车型均有155马力和240N.m最大扭矩，全车系统配备8。

       与上一代相比，马力输出增加了45马力，扭矩增加了36N.m，8速自动变速箱的传动比设置更加密集。在新一代底盘的设置下，2008 GT Cielo不仅拥有相当灵活轻快的整体动态响应，而且在动力输出响应方面也很有性能车的味道。相比上一代基于实用性的动力设定，拥有更好的驾驶乐趣表现。

       除了动力和底盘配置的更新，2008车系的主动安全装备在大改款后也有了明显的进化，而此次试驾的GT Cielo车型已经拥有了车系中最完整的主动安全设置。其中，消费者最关注的带自动刹车和重启功能的ACC主动巡航控制系统、FCW前车距预警、LKA车道保持、LPA车道保持系统等一应俱全。同时，GT车型还标配了ABSM主动盲点检测预警、HBA智能远近光大灯和VisioPark后方多模式环境驻车辅助，提供了极其完善的主动安全保护和辅助功能。

       历经七年的历练，2008车系终于迎来了一次大变革，不仅在外观和内饰配置上有了一次彻底的创新和进化，还搭配了更为突出的动力设定和新一代底盘配置，带来了更具动感的性能和趣味操控。通过主动安全系统的全面提升，也赋予了2008车系更好的整体市场表现。

       百万购车补贴

全新标致2008：不妥协成就汽车设计界的“奥斯卡”！

       作者：肖文斌

       在当下这个倡导“一人多职”的快节奏时代，斜杠青年们的购车理念也更讲求功能性。这也直接倒逼小型两厢车的市场不断在缩圈，取而代之的则是小型SUV市场的百花齐放。

       相较于普通的两厢轿车，小型SUV不仅做到了高颜值，灵巧的操控，在通过性上更是优势明显。可以说，集美貌和实用性于一身，也难怪会成为年轻消费青睐的对象。

       步入2020年，小型SUV市场最备受期待的车型，当属来自于东风标致的全新2008。

       在小型SUV市场有这么一条潜规则：一个成功的设计，已经预示着成功了一大半。而这对于一向擅长设计小型两厢车的法国人而言，可谓是手到擒来。

       事实上，全新标致2008的设计，正是完全脱胎于标致208。作为2020年欧洲年度车的得主，标致208依靠出色内外饰设计，从包括特斯拉Model 3、保时捷Taycan等强有力的竞争者中脱颖而出。

       尽管东风标致已经透露全新208并不会引入国内，但作为“补偿”，全新2008将会在5月如期和中国消费者见面。值得一提的，在经过标致508国产之后，东风标致已经深刻的意识到，产品原汁原味的重要性。这也让更多人对于即将上市的全新2008充满了兴趣。

       国产全新2008上是否延续了海外版的设计精髓；裸眼3D液晶仪表实际使用效果如何？全新的1.2T三缸发动机抖动吗？看着车友们抛出的一系列问题，何以解疑？唯有试驾，安排！

       法国人眼里的高级感

       拉开尘封已久的车库大门，在一大批新车中随意扫上一眼，不难发现身居角落中的全新2008。因为它太特殊了，就像是一张跃跃欲试的小狮子，车身亮眼的棕色涂装，仿佛是一身棕色的毛发，非常的扎眼。

       在全新2008上，首先让我眼前一亮的，便是那一身极为方正的造型。和当下主流的宽体设计理念截然不同，全新2008的车头高而窄，有着方头方脑的既视感，再配合上标致独有的獠牙式大灯，自然而然被网友戏谑为，奶凶，奶凶的。

       尽管整体造型完全取自全新208，但在细节设计上，法国设计师并有采用套娃的做法。和全新208圆润的钣金门不同，全新2008上则是采用了更为立体的切片式设计，每一个形面由大量的不规则钣金面拼接而成。

       同样让人称道，还有全新2008对于色彩和材料的运用。在双拼色车身涂装上，设计师采用了少了银色的点缀，同时，尾灯灯腔则采用了灰色处理。多样的色彩选择，为整车的高级感加分不少。

       简单分享完静态感受，我们赶紧进入重点。全新2008的动态表现如何？

       穿街走巷的自在感

       小排量涡轮化一直是大势所趋，标致也不能免俗，此次搭载于全新2008上的，则是一台1.2T发动机，因为三缸的结构，也引起了国内消费者的诸多顾虑。不过，以个人来看，这样的想法有些草木皆兵了。

       在实际体验中，全新2008点火的一瞬间，这台1.2T并没有像其他三缸车型那样，震动过于剧烈。即便是在空调全开的怠速工况下，全新2008的震动体感和一台四缸发动机并无差别。

       在试驾之初，我和大多数消费者一样，认为全新2008的运动感仅停留在内饰氛围中，毕竟1.2T发动机所能够提供的性能太有限。但事实却并非如此，在红绿灯起步时，整体车所表现出的轻快感让人印象深刻。

       虽然基础排量小，但标致的这台1.2T发动机的峰值扭矩几乎和大众1.4T相当，综合性能更是远超丰田1.2T。最大峰值扭矩230Nm，并且在1750rpm时便可以介入，保证了起步时的轻快。

       值得一提的还有变速箱的表现。和海外版本所选择的8AT不同，国产全新2008上搭载的是一套6速双离合，最大的优势便是换挡更积极。尤其是在超车时，连续降档的感受更为明显。

       在全天的试驾中，无论是穿街走巷，还是游走于二环高架，这台全新2008都表现的游刃有余，尤其是那副手感极佳的双平底方向盘，给人一种驾驶卡丁车的直接感。当然，这样的运动的感受，背后少不了标致在底盘调校上的深厚功底。

       说到这里，也就无可回避全新2008的底盘结构。尽管中国消费者对于扭力梁天生带有偏见，但在全新2008上的表现却可以用一句话形容，并不是所有非独立悬架都叫扭力梁，也并不是所有扭力梁都如标致。

       在碾压过细碎路面时，全新2008所展现出的柔韧性，完全不输独立悬架。当然，在面对减速带时，非独立悬架一触到底的弊端不可避免，舒适性有所欠佳。

       总结：

       在小型SUV炙手可热的当下，全新2008的到来有些姗姗来迟，但好在设计依旧保留了海外版本的原汁原味。除了惊艳的设计之外，值得称赞的还有全新2008的动态表现， 1.2T+6速双离合的动力标定，不仅满足了好开好用，还有不错的驾驶乐趣。以个人来看，眼下的全新2008并无明显短板，能否一炮走红就等定价了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       对于法国文化最初的印象是来自于法国**，抛开剧情的元素去看，法国**在构图上近乎完美。从《天使爱美丽》来看，每一帧都是保持了严谨的构图手法。就连足够硬核的空战片《空中决斗》你都能看到高超的构图画面，以及震撼的场景。

       对于视觉观感的优雅与美感，这样的基因其实普遍流淌在法兰西文化之中。最近好车君试驾到的全新一代标致2008，同样也是如此，优秀的设计力量让人为之震撼。

       汽车设计界的“奥斯卡”

       其实见到全新标致2008的第一眼，你就会被这极具设计张力的前脸给吸引到。新车采用标致全新的狮吼式前脸，配合紧凑车身，看起来奶凶奶凶的。

       点阵式的矩阵格栅，拥有渐进式变化——从不同角度看过去，呈现的视觉效果有所不同。拥有自动点亮和自适应远近光功能的LED大灯和LED日间行车，一个用“狮爪”，一个似“獠牙”，锐利得紧。

       来到车身侧面，全新一代标致2008并没有采用从车头拉升到车尾的大众化腰线，而是在车门的部分做了一个几何面冲压，据厂家工程师介绍，这样的截面对冲压工艺非常高，这也是考验一家主机厂技术实力的重要标准。

       来到尾部，狮爪形的尾灯设计，也是在展现着全新一代标致2008的设计力量。其实你从整台车的细节去考量，你就会发现，设计师似乎是不会放过任何一个设计细节，每一个点面都是表达品牌文化不妥协的偏执，而这种偏执，也拿下来了汽车设计界的“奥斯卡”——2020年德国红点设计大奖。

       飞机般内饰氛围

       其实相比外观，全新一代标致2008的内饰更是惊艳，尤其是对于好车君这样的航空爱好者来说，走进驾驶室就有进入到飞机驾驶舱的错觉。从类似飞航式的电子档杆到中控案件的设计，几乎每一处内饰细节的设计，都带有战斗机风格。

       而且其内饰最大的亮点，无疑是全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘，在离视线更近的屏幕上呈现动态效果，可以提升大约半秒的反馈速度，不仅炫酷，也很实用。

       整个内饰质感不仅仅能在设计上撩动酷爱科技的年轻人，而且在设计质感上，也完全保持了精致设计元素。头顶还配备了巨大的全景天窗，透光尺寸为635mm?x?0mm，可一键控制玻璃天窗与遮阳，在同级别市场，很少有配备开口尺寸这么大的全景天窗。

       冠军操控基?

       极具张力的设计是法系品牌的基因，而优秀底盘操控对于标致来说更是其当家杀手锏。全新一代2008承袭PSA集团的三大赛事?(WRC世界汽车拉力锦标赛、WTCC世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛)冠军基因，集成操控性、舒适性、安全性的底盘工艺及大师级调教，实现5.45m同级最小转弯半径；整体重心下降25mm，动力重心下降40mm，整车驾驶质感，以及操控水准在同级别车型中很是突出。

       其搭载的230THP+6DCT高效动力组合，连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖的230THP涡轮增压直喷发动机，搭配6DCT变速箱，峰值扭矩可达230N?m/1750-3500rpm，超越同级发动机带来出色的动力性与燃油经济性，最低油耗5.0L/100km，这样水准已经是比肩同级别的混动车型了。

       不过我们这次除了试驾燃油版车型，之外其纯电版本的e2008，在设计上基本和燃油版保持了一致，只是加入了一些纯电版的特别标识。由于2008家族同时有燃油版车型和纯电动车型，所以很多人先入为主地认为e2008是一款“油改电”车型。

       但实际上2008车型是基于CMP平台打造的，该平台是PSA集团和东风汽车集团在2018年共同推出的多能源模块化平台，在设计之初便可以兼容燃油、纯电动、插电混动三种动力系统。

       在动力方面，东风标致e2008搭载了一台由大陆集团提供的高效率永磁同步电机，最大功率120kW（163马力），最大扭矩260Nm。在NEDC综合工况下，e2008的续航里程为360km，对于日常通勤也足够了。

       在时尚和奢侈品领域，法国是无可争议的第一强国，地位无法撼动。如果投射到汽车领域，我们也不难发现法系车在设计方面，依旧保持了超高的水准。对于一些细节的优化，你都能找到与奢侈品相似的设计理念，打磨好每一个细节到完美状态，这已经是法系设计的一种职业习惯。

       而在10-15万级别的细分市场，全新一代标致2008也将凭借其个性化的设计语言，以及极致优秀的底盘操控和成熟可靠的动力系统保持自身的绝对优势。而对于消费市场，我们相信这种精致化的个性产品，在未来市场结构一定会大受欢迎！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东风标致2008试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风标致2008试驾”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。