奥迪q2le-tron加装电池_奥迪q2letron加装电池

奥迪q2le-tron加装电池_奥迪q2letron加装电池

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奥迪q2le-tron加装电池”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.LG产能不足，奥迪etron会换其他的电池吗？

2.奥迪加电池是哪里产的

3.说说我对奥迪e-tron软包锂电池的一些看法

LG产能不足，奥迪etron会换其他的电池吗？

       据外媒报道，LG化学在波兰产的动力电池产能严重不足，导致其很重要的客户奥迪旗下的纯电动旗舰车型-奥迪e-tron被迫停产，当然，LG化学动力电池产能供应不足背后的具体原因，小编不得而知，如果是长时间缺货的话，奥迪etron更换其他动力电池，那肯定是完全有可能的。

       之前特斯拉Model?S和Model?X都采购了松下的动力电池，但在国内国产特斯拉Model?3?开始采购LG化学，同时后续也将开始采购宁德时代的动力电池。对于新能源主机厂而言，往往为了能够占据动力电池谈判的主动权，选择多家供应商是一个非常合理的策略，奥迪后续和其他动力电池厂商合作也是完全合理的。?

       动力电池行业，目前比较主流的厂商有宁德时代，松下，比亚迪，LG化学，SDI，国轩高科等，这些动力电池厂商都会很多其他主机厂供货。随着三元锂电池在国内新能源乘用车市场的流行，绝大多数新能源主机厂都会优先选择采购宁德时代的三元锂动力电池，包括宇通客车、北汽新能源、吉利汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车等，造车新势力代表-蔚来汽车也是其客户。后续奥迪如果采购宁德时代的动力电池，也算是强强联合了。

       小结

       由于LG化学位于波兰工厂的动力电池产能影响，奥迪旗下旗舰纯电动汽车-奥迪e-tron面临停产。后续奥迪是否会选择其他动力电池供应商，我们也可以做一个持续关注。

       如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪加电池是哪里产的

       q2 l e-tron 是 奥迪 旗下的一款纯电动小型suv，这是一款基于q2l打造而来的车型。很多消费者对这款车都是比较感兴趣的。

        下面就让我们了解一下这款车。

        在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4237毫米，1785毫米，1548毫米，这款车的轴距达到了2628毫米。

        在动力方面，这款车搭载了一台电动机，这台电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。

        这款车的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米。

        这款车搭载了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，并且重量也是更轻的。

        三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。

        大部分电动汽车都会使用三元锂电池。

        在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

        麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用空间是比较小的，并且这种悬架的成本也是比较低的。

        后悬架使用多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。

        这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

        多连杆悬架的零部件数量比较多，所以这种悬架的成本也是比较高的。

        电动汽车是未来汽车的发展趋势，电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。

        电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。

        电动汽车的动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。 @2019

说说我对奥迪e-tron软包锂电池的一些看法

您是想问奥迪电池是哪里产的吗？宁德时代产的。

       奥迪新推出的Q2Le-tron电动车，搭载的是宁德时代生产的三元锂电池，采用铝制电芯结构，在安全配置方面，采用了全方位高压安全系统，并配置有多项绝缘措施，以及双层钢板等隔离保护措施，在行车、充电及遭遇各种突发事件时，均能保持电池安全。

       这几天看论坛好多朋友都对e-tron的充电速度跟电池续航很感兴趣，今天正好路过国家电网的充电桩，正好借此机会给大家说下我对e-tron软包锂电池的一些看法跟使用感受吧，仅代表个人观点~

       买车之前就对e-tron的电池了解了很长时间，毕竟电车最主要的就是电池方面，就像油车的发动机一样，是主要的核心之一。

       e-tron采用的电池是软包锂电池，是LG?Chem为奥迪专门定制的，LG?Chem是奥迪、梅赛德斯以及大众汽车集团的主要锂电池供应商，这次为e-tron定制的电池容量是95kwh，优点很明显，同样的电池体积下，软包锂电池要比18650电池储电量更高，重量也要更轻。

       举个简单的例子，e-tron电池重量685公斤，每公斤能量密度135wh。特斯拉Model?X电池重量900公斤，每公斤能量密度111wh。在总能量密度差不多的情况下，e-tron的电池要轻了215公斤，相当于减去了两个成年壮汉的重量，而且e-tron的平铺式电池布局使得整车的重量分配比达到51：49，这样均匀分布的重量比让e-tron的操控变的尤为顺手，冬天哪怕路滑的时候开起来也很稳。

       现在市区里边的国家电网充电桩很多都是这种直流电快充，上边标的是120kw的充电速度，实际充电速度只有80kw左右，如果同时充电的车少的话速度会提升一些。

       充电的时候仪表跟中控屏有实时显示，目前的电量跟剩余充电的时间都有，直接看车里显示的就OK，手机充电APP上边那个显示的不是很准。

       充电快也是软包锂电池的另一个优点，就拿我用的充电桩来说，平均电流是80kw左右，充满电需要80-90分钟左右，充电速度很快，如果有150kw的充电桩，40分钟差不多就能充满，喝杯咖啡，刷刷微博的时间就充满了，比传统电池的车要快近一倍的时间，非常有效率。

       e-tron同时支持直流电跟交流电，交流电充电口在左边，除非是使用家用的充电桩充电，一般情况下用不到，不过买车的时候也可以在家安装交流充电桩，平时回家就插上充电，能保持随时满电的状态，充满之后会自动断电，不用担心过冲的问题。

       e-tron的电池安全性更高，框架是铝制蜂窝结构的电池框架跟外壳，遇到碰撞能够分散撞击重量且自动切断高压电源，电池仓完全密封，越野涉水的时候也不怕浸水短路的问题，想的很周到，看过前面百分之25面积的碰撞测试，左前车轮都撞掉了，电池也没有出现冒烟或者爆炸之类的问题，靠谱。

       e-tron的电池是平铺在座舱下面的，所以发动机舱就有了很大的空间，见过很多电车发动机舱都是空着的，e-tron聪明的在这做了一个相对比较密封的储物空间，很讨喜的设计。

       有优点肯定就有缺点，那就是造价成本太高，价格要比普通18650电池高很多，不过也没必要担心后期的使用成本，e-tron把电池分成了36个电池模块，12个软包电池，就算是某块电池损坏也可以单独更换损坏电池所在的模块，不用更换一整块电池，这样成本就大大降低了。

       虽然冬天电池有一定的衰减，但e-tron的续航里程我测试的是400公里上下，在可以接受的范围甚至有点惊喜。这个公里数日常开没什么问题，如果用上三档动能回收系统的话，续航还会提升一些，准备过几天去跑个长途试试第一次跑长途的感受。好了，说了这么多，这些就是为什么我觉得软包锂电池会成为以后主流电池的原因，也是我买车时候选择e-tron的原因，以后有什么感受会随时来跟大家分享~

       好了，今天关于“奥迪q2le-tron加装电池”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪q2le-tron加装电池”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。