宝沃bx3上市时间_宝沃bx3多少钱一辆_1

宝沃bx3上市时间_宝沃bx3多少钱一辆

       您好，很高兴能为您介绍一下宝沃bx3上市时间的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

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2.贵的不一定好 好的一定贵 全新小型SUV宝沃BX3正式上市

3.有钱老板野蛮造车 宝沃/观致等品牌还有出路吗？

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       最近满脑子都在不停的回响着那则充满魔性的广告：“贵才能好，好才能贵，百年宝沃?好·贵”。

       不得不说，这则广告确实十分洗脑，不仅出现在北上广深各大写字楼，同时充满魔性风格的宣传语，就连朋友圈也被刷屏了。这让人十分好奇，宝沃汽车这是宝沃要搞什么大动作么。

       而就在前几天，宝沃汽车推出了旗下的全新小型SUV——宝沃BX3，指导价为9.68-13.08万元，为了让大家更深入的体验这款车型，宝沃汽车还为此提供24小时免费试驾。正好有机会试驾到这款全新车型，我们也来研究研究百年宝沃真的就像广告里的那样好·贵吗？

       年轻、灵动，又耐看

       熏黑的直瀑式格栅，宝沃菱形Logo镶嵌在其中，搭配眼神凶悍的鹰眼式大灯造型，宝沃BX3的这套前脸设计我们不会陌生了，在宝沃自家的其它车型上都能够见到这套家族式设计语言的身影。

       当然，相比自家其它车型，宝沃BX3也并非是一成不变，毕竟是一款主打年轻消费者的SUV车型，宝沃还想给它融入更多的年轻运动元素。例如双wing?line腰线、双色车身、熏黑多辐刀锋轮毂等，让整体散发着灵动活力的气息，也更加符合年轻人的审美。

       尾部也是满满的宝沃家族式风格，尾门正中央印着宝沃BORGWARD的英文字母尾，总体视觉效果浑圆饱满。

       简约、大气，又不失科技时尚感，这是对于宝沃BX3这套设计的最大感觉，在继承宝沃传统经典元素的同时，结合当下的时尚设计理念，达到经典与时尚的完美融合，而且这套家族式外观设计可还曾经拿过“德国红点设计奖”的。

       内部设计彰显的这种年轻运动气息也没有被落下，整体以黑色作为基调，并在中控台、空调出风口、座椅缝线等处加入了橙色作为点缀，同时还加入了全液晶豪华仪表盘以及悬浮式中控屏，做工用料都很到位，一看就很符合年轻人追求的调性。

       谁说小车子不能有大空间

       别看宝沃BX3的定位是小型SUV，其实它的空间一点也不差。4410*1830*1670mm的车身尺寸，再加上2560mm的轴距，这数据在同级车型之中，绝对是数一数二的。

       硬件素质已经摆在这了，自然也有着相当不错的乘坐空间。正常坐姿下，后排腿部空间还剩一拳加两指左右，而且座椅包裹性和承托感也做得十分到位，中间地台凸起也不高，就算是坐在后排中间也并不会感到那么憋屈。

       这种出色的空间水准还不单单只是体现在乘坐空间上，还有储物空间。随处可见的储物格，这能够给我们日常用车带来极大的便利。同时，宝沃BX3还拥有着417升的后备箱空间，将后排座椅放倒之后，能够拓展到1215升。

       有了这么大后备箱空间，难免有时会装进一些大件的物品。这时候，体验宝沃贴心的一点就是，它给这款宝沃BX3配备了智能电动后尾门，这在同级别车型中还是比较少见的，提升档次感以及车辆的便利性与舒适性。

       动力水准没得挑

       既然是试驾，自然少不了我们最为关心的性能操控表现了。

       这款宝沃BX3搭载的是一套由1.4T涡轮增压直喷发动机+爱信6AT，拥有110KW（150马力）最大功率和250N·m的峰值扭矩，性能参数是比日产劲客、现代ix25、福特翼博等同级合资品牌车型都要高出一些。

       事实上的表现也确实不错，这台1.4T发动机带动这车身完全游刃有余。同时这个爱信6AT变速箱也是个亮点，升档时机把握得很准确，几乎无可挑剔，平顺性也非常棒。

       而宝沃BX3还拥有ECO、运动、雪地这3种驾驶模式可以切换。当你是个省钱的主，那么切换到ECO模式会适合，不过动力输出相对来说就会比较慵懒一些。

       但作为年轻人，慢吞吞并不是最正确打开方式，这时候开启运动模式，油门反馈变得更加灵敏，动力输出很跟脚，随传随有，静止的时候一脚油门下去还能够感受到丝丝推背感，完全能够给到年轻人想要的速度与激情感觉。

       除此之外，它还加入了雪地模式。当车辆在冰雪路面起步时，按下winter按键就能进入这个模式，变速箱由2档起步，获得平缓的驱动力，防止车辆在冰雪路面打滑。

       舒服，真的是舒服

       望一眼当今汽车界，这个级别的合资品牌小型SUV基本上都是采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架类型。宝沃则针对BX3悬架做了橡胶衬套连接，前减震器采用德尔福最新技术进行精细化调教，并且还加入了一套多连杆的后独立悬架。

       我们都知道，多连杆结构左右轮互相独立，能够将车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触，加强车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。

       这么一来，也带给了宝沃BX3出色的乘坐舒适性，在经过碎石路面时或者减速带时，这套悬架能轻松化解；而面对大坑或者起伏比较大的路面时，也能够绷得住车身，不会有生硬的感觉。

       用起来真的很贴心

       在这次体验中，有许多功能配置用起来是真的很贴心。比如360°全景泊车影像，这个动能简直就是新手的福音，倒车都能很轻松，而且还能够避免一些车辆盲区带来的危险。

       宝沃BX3上面的全新一代B-Link智能互联系统也需要给个好评，除了平常我们常用的语音识别、各种主流APP之外，还能手机对车辆进行远程控制，启动、上锁、寻车，甚至是车子实时状态都能掌控，而且远程启动空调无论是夏日还是冬天，进车一刻都能有适合温度。

       当然，像TCS?/EDS?/ESC?/STC?/CBC、AUTO?HOLD/EPB制动、6安全气囊等安全辅助功能，全都没有缺席。

       总结：

       一开始上市的时候，确实有不少人会被那则广告带坏了节奏，会觉得宝沃全新BX3“好贵”。其实广告也说得没错，“贵才能好，好才能贵”，重点是要落在“好”字身上。

       至少这次体验的宝沃全新BX3给我的感觉，无论动力输出还是驾乘质感，确实是“好”。而作为一款10万级别的小型SUV，相比大多数合资品牌同级别而言，相同配置车型售价还低了不少，且更具性价比，其实宝沃全新BX3应该是“好，而并不贵”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贵的不一定好 好的一定贵 全新小型SUV宝沃BX3正式上市

       春节在家的时候大家都是“闲疯帝”，没想到复工之后的这段日子还挺忙。工作上基本上每天都要去拜访客户，今年生意不好做，更是要积极一点；生活上看车、试车、买车、然后帮朋友搬家等等，总之一直也没闲着，现在都提车一个月了，才有时间来分享一下，上个月新提的车——宝沃BX3。

       还是上个月上牌那天拍的，本来想着等闲下来去踏青的时候好好拍拍照，最近也没时间，找了下相册发现上牌那天没少拍，拿出来，大家先看着。

       烤漆黑色的大轮毂，很时尚的感觉。?其实我之前有辆二手的轿车，平时代步开，但是底盘太低了，有时候跑业务，地儿比较偏，这车就容易拖底。上次经过一个火车道，车里就坐了两个人，还给我卡底了，哐当一下。从那之后，我就一直盘算着，想要换辆SUV。?SUV视野好、底盘高、通过性更好，但价格不是很低，而且SUV油耗也高，这一点也在我脑海中一直挥之不去。最后思来想去，小型SUV成了我的目标。?留意到宝沃bx3，是去年刚上市的时候，推给我的广告，感觉还不错，然后慢慢开始了解这款车。外观双拼色，有视觉冲击感。价格不贵，符合我预期。安全配置多，出行安全。综合对比之后，没怎么犹豫，后来就提车了。

       我买的低调的黑白配，宝沃bx3还有红黑、橙黑、白橙色系，但我感觉太高调、太骚气了，毕竟是跑业务，经常见客户，开太骚包的车也不太好，所以选了辆个性，但是又不失稳重的黑白搭配。

       车灯细节图。

       车顶很有运动感

       这款车的造型是真的挺时尚，线条流畅，色彩搭配时髦?不扯别的了，说说宝沃bx3带给我的感受吧。?动力方面给我的感受是最深的。1.4t涡轮增压发动机，动力真的是随叫随到。这比我之前开得自吸的车要快多了。起步一点都不肉，而且踩多少是多少。油耗嘛，我是觉得挺省心的。现在开了1000公里，市区为主，百公里7.5L。我之前那辆轿车，也得7L左右。?走过烂路，宝沃bx3是后独立悬架，所以车子稳定性要稳很多。滤震不错，底盘很整，不会一走坑洼路段，就有种要散架的赶脚。?互联网屏幕我终于弄懂了大部分功能。除了导航、车载WiFi和CarPlay手机映射之外，还可实现天气、违章、资讯等信息查询，以及连接宝沃车联网服务中心等。有了它之后，就方便多了。毕竟经常跑业务，电话也多。

       对科技感的东西没有任何抵抗力。

       无钥匙进入

       儿童安全锁。锁上之后，车里面的人就打不开车门，只能通过外面才能打开。

       后排空调出风口，下面还有usb接口，不过没拍上。后排也可以充电，方便！

       这两天也没白瞎忙活，终于把之前犹豫续签的客户搞定了。心里落下一块大石。但是今年市场不是特别景气，争取多见点客户，多谈点业务。

有钱老板野蛮造车 宝沃/观致等品牌还有出路吗？

       最新消息、宝沃宣布旗下全新小型SUV—宝沃BX3正式上市。此次共推出4款车型分别为手动舒适型、自动舒适型、自动时尚型以及自动豪华型，售价区间为9.68-13.08万元。搭载代号为BWE414A的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力。

       外观方面：新车延续了家族式的设计风格，前脸采用直瀑式进气格栅设计，搭配鹰眼式前大灯组，双色撞色配色及18寸黑色烤漆轮毂，看上去十分动感。引擎盖上也有一些比较明显的肌肉线条，增强了SUV车型的那种粗犷气质。此外新车提供琥珀橙+玛瑙黑、琥珀橙+月光白、宝石红+玛瑙黑等多种配色方案供消费者选择。尾灯造型与BX5车型较为相近，整个尾部简洁而圆润。

       内饰方面：BX3的内饰风格与BX5内饰风格大致相同，悬浮式中央控制屏幕下的空调出风口和空调控制区域完全相同，不过这个配置只有自动挡版本的车型才有。此外内饰也采用双色设计，中控台、空调出风口以及座椅边缘，都加入更为鲜艳的橙色线条。在安全配置方面，新车均标配了胎压监测系统、自动保持系统、HAC上坡辅助系统等。并且BX3还搭载了全新一代B-Link智能互联系统，语音识别可控制导航、娱乐系统等功能，而且无需通过方向盘按钮操作，只需口语表达就可以唤醒该系统，与车辆进行互动，而且唤醒语可以自行设置，比较人性化。其他人性化设置像空调、座椅加热、音量调节等都保留了物理按键，大大提升了操作效率。

       动力方面：宝沃BX3配备了1.4T涡轮增压发动机BWE414A，其最大功率为110KW（150马力），峰值扭矩为250N·m。与发动机匹配的是6速手动变速器或6速手自一体变速器。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        [汽车之家?行业]?酷爱跑步的陆正耀，没想到有一天自己“跑不动”了。自瑞幸咖啡造假曝光后，陆正耀卸任神州租车董事会主席、持有的神州优车10.05%股份被法院冻结……对于汽车人来说，他们并不担心陆老板的处境，而是更关心其背后的宝沃汽车。

近年跨界造车是个热词，陆正耀、姚振华、许家印这三个跨界者尤为引人关注；因为他们跨到汽车领域后，靠着大把砸钱和并购，经常在汽车这一湖静水上砸出大坑，泛起阵阵波纹。但汽车是制造实业，这些多顶着“野蛮人”称号的人真的能造好车吗？他们手里的汽车品牌如今发展得怎么样了？

       ■宝沃的未来，出路在哪？

已与神州租车切割完毕的陆正耀，接下来会主动切除与宝沃汽车的联系吗？人们如今正关注陆正耀的举动，因为这或关乎宝沃品牌的命运。2018年11月底，陆正耀背后操作以39.7亿元的收购价拿到了宝沃汽车的控股权，从而完成了神州优车的生态闭环设想。

陆正耀此前为宝沃打造的未来是，通过“新零售”模式来解决其车型卖不动的问题。按照规划，宝沃进入“神州时代”后将专注于生产制造，销售则由神州租车、神州买买车等其他的“神州生态”消化和替代。而且神州优车的服务网络覆盖全国300多个城市，这决定了宝沃的相对优势在于：线下销售渠道多；在神州生态系统内，二手车甩卖得快。

新零售的概念提出后，打破了宝沃原有人员团队的稳定，去年3月，营销体系近200人集体提出离职，连部分经销商也直接选择退网，这使得宝沃此后遇到了一系列问题，如在私人市场的销售遇阻。中汽协数据显示，宝沃汽车2019年累计销量为5.45万辆，是宝沃品牌自2015年复活后的最高年度销量；但到了宝沃被收购的第二年，宝沃2020年前5月的累计销量仅0.45万辆，是去年一个月的销售水平，而且在基本不受疫情影响的5月，宝沃月销仅700余辆。

虽然陆正耀为宝沃的复兴之路竭心尽力，如新零售模式让人们找到了新的销售增长点，营销上也通过“贵才能好，好才能贵，宝沃好·贵”这样简单粗暴的广告，让沉寂已久的宝沃品牌得到了新的关注，但能支撑起一个品牌成长的仍是扎扎实实的产品，这方面宝沃做的还不够。

截至目前，宝沃共有5款车型在售，其中包括2019年底推出的宝沃BX3，但BX3仍是宝沃被收购前规划的新车。进入“神州时代”后，宝沃至今没有推出新的产品规划。这在汽车产品愈加丰富的当下，产品力不强的宝沃显得危机重重。

陆正耀也敏锐地捕捉到了这一信号，接下来他或许停止重金复兴宝沃品牌。今年4月1日，神州优车披露《控股子公司债务重组公告》称，截至2020年2月29日，宝沃汽车应付其少数股东北汽福田的股东借款本金为46.7亿元，经协商，宝沃汽车用价值约40亿元的固定资产冲抵其债务。债务重组完成后，北京宝沃将向北汽福田租赁上述资产继续使用。

神州优车表示，这46.7亿元的债务尚未到期。这一则发布在瑞幸暴雷后的公告将宝沃汽车的未来推向了未知，谁也不知道陆正耀接下来如何进行汽车领域的谋划，以及宝沃品牌未来是否还有重走巅峰的可能。宝沃汽车出路在哪，关心它的人正引颈期盼好消息。

       ■仅2款车型在售，观致离崛起还有多远？

如果我们把观致和宝沃做一下对比，就能发现二者不少的相似之处。首先，二者在被收购后，都通过大股东的内部订单拉动实现了销量的短期提升；其次，原有的经销商渠道被弱化、销售及营销体系变革等开创了全新的局面，但不利于品牌向私人领域渗透。

2017年底，宝能以66.3亿元收购了观致51%的股份，正式成为观致汽车的控股股东；去年1月，宝能再增持观致12%的股权，最终实现以持有63%股权实现了对观致的绝对控股。但有钱并不是万能的。首先，管理团队上，宝能入驻后的三年时间里已更换三任CEO，频繁的人事变动造成观致内部管理和销售等体系混乱。

其次，产品上，观致目前仅2款车型在售，已长达三年无任何新品推出，而观致此前规划2018-2022年五年内，将推出共26款新车型；最后，观致汽车对于私人消费者的吸引力不足，导致品牌在无内部订单带动的情况下，销量低迷。中汽协数据显示，今年前5月，观致累计销量仅0.2万辆。

尽管观致仍存在诸多问题，但就目前来看，姚振华不打算放弃它。观致现任CEO矢岛和男此前公开对媒体称，观致“最艰难的时候”已经过去了，今年将在品牌上有所动作，同时发布全新产品。据悉，观致今年一方面即将推出两款新车--定位紧凑型SUV的观致7和名为Milestone（直译为里程碑）的全新概念车。其中观致7将于9月的北京车展亮相，概念车Milestone或意味着观致汽车即将迎来新的里程碑。

另一方面，宝能5月完成了对长安标致雪铁龙汽车有限公司的收购和更名，同时对其深圳工厂进行了改造。按照规划，宝能汽车深圳工厂未来将导入观致SUV等全新高端产品，力争今年第四季度实现首车下线。在一系列的规划下，观致汽车未来能否有一个光明的未来，今年或许是关键的一年。

       『观致7将于今年9月的北京车展亮相』

       ■许家印的造车梦还顺利吗？

与陆正耀、姚振华相比，恒大呈现给外界的造车路径是，通过密集的资本投入迅速实现新能源汽车业务的整合到位，恒大董事局主席许家印去年底还明确将恒大新能源的造车战略总结概括为“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，并表示要“把能买的核心技术，能买的企业都买了”。

虽然在造车这件事上，“钞能力”的确很重要，但在这里需再次强调钱不是万能的，恒大在造车推进上也遇到不少阻碍。首先，产品方面，恒大去年8月公布了旗下新能源汽车品牌及首款量产车恒驰1，该新车计划今年上半年亮相，2021年量产。就目前来看，今年上半年已然接近尾声，跳票已是大概率事件，至于产品能否在下半年亮相依然存疑。

其次，6月10日，恒大再出资约27亿元人民币收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）剩余股权，从而实现对NEVS的全资控股。事实上，恒大去年1月就已经接触并收购了NEVS?51%股权，但花钱积极的恒大在造车推进上却不够给力。如NEVS?93早在2018年6月就已下线，此前宣布2019年1月启动预售，2019年上半年上市，但截至目前，该车仍处于预售状态。

最后，就许家印去年宣布的战略看，恒大的造车规划实现起来难度较大。比如产品上，其规划3年投资450亿元，全球聘请15位设计师同步研发15款车，未来10-15年内实现年产500万辆汽车。事实上，这套逻辑在传统汽车人看来是行不通的，因为钱既买不来速度、质量和产品力，更不可能改变事物的发展规律。

总结全文：陆正耀、姚振华、许家印这三个人钱多、名声大，跨到哪个领域都能砸出水花。但造车，还是要回到车本身。相较来说，三个明星跨界者想要通过造车实现的目的并不一样，但他们也遇到了一些共同的困境。首先，就旗下汽车品牌来说，宝沃和观致私人销售渠道遇阻，新零售也未实现真正意义上的市场突破，销量低迷难题一时难以突破。

其次，宝沃汽车、观致汽车、恒驰这三个品牌比起造车人来说，均声量式微；且恒大相比神州和宝能来说，连在售产品都没有，计划上市的车型也一再跳票。最后，三个跨界者所进行的汽车品牌规划令人难以信服，后续也不容易落地。这让人不禁怀疑，是三位老板规划的造车路径有问题，还是说车本身并不重要，他们只想来汽车领域做梦？（文/汽车之家?宋爱菊）

       今天关于“宝沃bx3上市时间”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。