宝马5系新能源怎么样_宝马5系新能源怎么样值不值

宝马5系新能源怎么样_宝马5系新能源怎么样值不值

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答宝马5系新能源怎么样的问题。这个问题集合囊括了一系列与宝马5系新能源怎么样相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.2019款宝马五系新能源耐用吗

2.宝马五系混动版测评如何

3.贵为豪华品牌，销量却不低！宝马5系混动版，为什么要买它？

4.宝马5系新能源 530Le，还算是宝马吗，买它就是人傻钱多？

5.宝马5系新能源性价比如何，值得入手吗？

2019款宝马五系新能源耐用吗

       1、新款的价格和非电动的车型价格差别不大，而且还是新能源汽车，在个别地区是不限号的；

       2、新款的插电式混合动力车型在车内配置方面都达到非电动宝马530的标准甚至更高；

       3、插电式版本的5系配备逼格很高的液晶钥匙，是标准配置，而这个在非电动车型上是不装配的。

       如果是选择新能源汽车的话，这个整体的性能还是非常不错的，但是在后期使用过程当中的保值率稍微差一些，而且后期更换电瓶价格比较高，不过宝马5系新能源是值得购买的，它的续航可以达到580公里，非常厉害。

       值得买，全新的宝马5系新能源车在竞争日益激烈的高挡电动车领域中，凭借着高投入、深研发、新科技占有了自己的一席之地。全新的宝马5系新能源车做为插电式混合动力车，在城市里可以完全使用纯电行驶，晚间有充足的充电时间，充分体现了经济、节能、环保，它不会有纯电动车的困扰，担心跑在哪儿了没电了，汽油箱随时可以做为动力保障。

宝马五系混动版测评如何

       说起宝马5系，在汽车市场上可谓是无人不知无人不晓，这款车的销量表现和市场口碑，都是相当不错的。至于宝马5系插电混动版，也是拥有十分优秀的产品表现。?

       宝马5系插电混动版和燃油版车型的外观差别不大，只是在细节处增加了体现自身新能源身份的细节设计。值得一提的是，宝马5系插电混动版的进气格栅可以实现主动开闭，冷车启动时候进气格栅就会自动关闭，以帮助发动机快速升温；之后则是会自动开启，以帮助调节发动机温度。宝马5系插电混动版在车身尺寸上与燃油版车型也没有太大的差别，同样也是非常宽敞的。?

       宝马5系插电混动版的转向力度会随着驾驶模式的选择而发生变化，在运动模式下，转向力度最沉，路感也是最为清晰的。对于日常通勤来说，驾驶宝马5系插电混动版不用对动力储备有丝毫的担心，整车的动力性能确实出彩。?

       在新能源豪华车这个细分市场上，宝马5系插电混动版是一款非常值得关注的车型，如果消费者朋友有购车的打算，那么宝马5系插电混动版确实是一个良好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贵为豪华品牌，销量却不低！宝马5系混动版，为什么要买它？

       华晨宝马（BMW）旗下最新款5系插电式混合动力汽车——530Le已上市，补贴售价为49.89万元。该汽车拥有61公里纯电动续航里程，并能享受约4.2万元购置税减免和1.69万元国家新能源补贴。此外，上海、深圳、广州等地还可享受免费新能源牌照以及不限行等优惠政策。接下来，了解一下宝马5系混合动力版的评价结果吧。首先，新5系插电式混合动力版车型的整体造型与现金5系高度一致。新车在左前挡泥板上设有充电口，尾部下方还采用双边双排气设计。车尾造型饱满，腰线从前轮的眉毛延伸到特别形状的尾灯。车身尺寸方面，新车纵横高度分别为5087x1868x1490mm，轴距为3108mm。其次，在内饰方面，全新的530Le插电式混合动力版与汽油版最大的区别体现在仪表上，全新的530Le插电式混合动力版用功率计代替转速表，其余布局基本相同。最后，新车配备由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。其综合输出功率为185kW，综合峰值转矩为420Nm，其电动机最大输出功率为70kW，电动机峰值转矩为250Nm。

宝马5系新能源 530Le，还算是宝马吗，买它就是人傻钱多？

        就拿上海来说，拍牌手气不佳的大有人在，与其这样干耗着，不如转向新能源的阵营，其不但可以帮你解除拍不中拍照的焦虑与愤怒，保护你的心和肝，而且还能省下一块8万多的牌照钱。而从新能源车型的销量分布来看，售价30万以下的产品受到了更多的追捧，在这个价位区间段中，各大厂家都能拿出像样的产品，激烈的竞争推动了产品力的提升，消费者也因此不怕踩坑。但30万以上的高端市场境地却截然相反，从消费心理来看，虽有国内造车新势力在此布局，但品牌建设尚未纯属的它们很难在消费者心中获得相应的地位，而特斯拉车型与车型之间的定位差距又拉的太大，这就导致了在30-60万这个价位区间中鲜有“好货”可挑。退而求其次，相信大部分消费者最后还是会在BBA中挑出一台，这里的选项有：奥迪A6L新能源、宝马5系新能源以及奔驰E级新能源。

       从7月份的销量上看，奥迪A6L新能源仅仅卖出了847辆，奔驰E级新能源则直接没有出现在榜单上，而宝马5系新能源则“大卖”了2400台，今年累计销量也有15964辆，算是BBA中表现最好的。值得一提的是，5系新能源销量甚至还超过了比亚迪秦Pro新能源和雷凌/卡罗拉双擎E+这些理应拥有更好销量的车型，至于为何高端消费者唯独对它钟情，今天就来扒一扒。

       衡量一台新能源好坏最浅显的指标无异于续航里程，虽说消费者购买这类车的“动机”大多是为了“混块牌照”，更别说是不差钱的宝马车主，他们完全可以天天亏电驾驶，还不用心疼油钱。但就事论事的看，5系新能源作为一台插混车型，95公里的纯电续航表现明显不单单是为了应付双积分政策，而是诚心想打开这块尚处蓝海的市场，若和它的竞争对手相比那更是业界良心。

       如果大家对“95”没有概念，那不妨找出几个典型来比一比。首先是和它同级的奥迪A6L和奔驰E级新能源，前者纯电巡航里程仅为54公里，后者更差只有50公里，两者续航里程加起来还没有它跑的远。很显然，奥迪和奔驰只是为了应付上头的差事，并不具参考意义。但倘若拉来荣威RX5插混、比亚迪唐DM、雪铁龙天逸新能源这几个追求上进的车型，你就会欣然接受宝马的这波诚意。其中荣威RX5插混作为上海目前出街率最高的车型，60公里的表现已经超过了平均水平，而比亚迪唐DM身为业界插混续航的“扛把子”，低配版续航里程为81公里，高配版100公里，5系新能源也能和它板板手腕；而前不久试驾过的雪铁龙天逸新能源，论诚意，三电机、板悬改独悬的操作足以令人路转粉，但纯电巡航里程也不过58公里，这么一比，5系新能源那是真的香。

       然，脱离价格谈产品力的都是耍流氓。不过碍于同级没有特别强力的竞争对手，只能再拿奥迪和奔驰出来简单比比价格和配置，看看5系在这两方面的表现如何。

       先说价格，5系新能源的指导价为49.99-53.69万元，共两款车型，奔驰E级这边只有一款车型，指导价为50.98万元，而奥迪A6L新能源同样只推出了一款车型，指导价50.8万。三者指导价处于同一水准，若算上优惠，奥迪和宝马的价格相当，奔驰略贵。

       再来看配置，奥迪A6L和奔驰E新能源没得选，而宝马5系新能源选择了与它们差价最小的里程升级版530Le豪华套装版，指导价49.99万元。

       由于都是插混版本，这里先交代一下动力参数，三者都是由一台2.0T发动机+电动机来提供动力。其中奔驰E300eL所搭载的2.0T发动机最大输出功率211马力，峰值扭矩350牛·米，电机总功率90千瓦，整体性能排在三款车中的中间位置。

       宝马5系新能源上的2.0T发动机参数稍逊，最大输出功率184马力，峰值扭矩参数未知，预计和525Li上相当。而电机的功率则为70千瓦，排在了三款车的末尾。

       至于奥迪A6L新能源，它的动力最强，搭载了高功版机型，最大输出功率252马力，峰值扭矩370牛·米；电机功率更是达到了105千瓦。论跑的远，它不及5系，但论跑的快，其他两位别想追上它。

       而在其他配置方面，三款车在安全配置这部分表现相当，奥迪A6L和奔驰E级比宝马5系多出了主动刹车功能，而5系则多了被动行人保护功能。此外，在便利性和舒适性配置方面，宝马5系新能源只配备了传统的倒车影像，而另外两位对手则配备了更为高阶的360°全景影像。不过5系会更加在意除却驾驶者以外乘员的驾驶感受，尤其是为后排乘客配备了独立的电动调节座椅，做到了豪华品牌该有的高阶体验。值得一提的是，宝马5系和奔驰E还都配备了空气悬架系统。

       至于多媒体娱乐方面，三款车表现都大差不差，例如全液晶仪表盘、中控大屏等都有配备，满足当下消费者对于休闲娱乐以及科技的需求。

       总的来看，5系新能源在配置方面还是有很多亮眼的地方，譬如空气悬架、座椅加热、以及同级唯一的后排独立电调座椅，这些对于一台偏家用和商务场景的车来说显得尤为重要。即便其他两位表现的也不差，但在场景适应方面还是稍稍逊色。由此也能解释这一级别唯有5系新能源热销的原因。

       外观内饰回顾

       5系新能源在外观方面和纯燃油版并没有太大的区别，其前脸依旧采用了宝马家族式的设计风格，不过随着改款5系的到来，更加犀利的设计风格会让手中的5系新能源瞬间少了几分姿色。

       内饰同样如此，其完全沿用了燃油版车型的设计，液晶屏和中控屏界面也采用了最新的UI设计，车机系统则为宝马最新的ID7系统，一切的一切都十分的熟悉，上手毫无难度。

       写在最后：即便两位对手一个更加的豪华，一个拥有更强的动力，但分析下来，5系新能源却是最均衡的那一个，超高的纯电续航里程足以胜任你几天甚至一周的上下班里程。而车内贴心功能加之本就舒适性拔尖的悬架和座椅，也为你的家人和商业伙伴提供了惬意的环境。如果再掏出那块贼能“装X”的液晶钥匙，饭局上你就是最靓的仔。

       文/铁哥

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系新能源性价比如何，值得入手吗？

       随着科技的进步发展，汽车市场如今正处于汽油和电动转换的过渡期。而在这个过渡期内，插电混动在我看来，是最为两全其美的一个办法。既可以享受到电动车带来的静谧和节能，也不失去燃油车的便捷和续航。今天给大家分享的是一台宝马的530le，一台绿牌的宝马五系。宝马五系这台车大家对他可谓是非常非常熟悉了，在大家上的能见度也非常高。但一台绿牌的宝马，看起来总会是有一点特别的。这段时间开着它，也有不少的路人问我这车的价格性能。看来大家对于混动车型还是非常感兴趣的。实际上这台车，就是一台普通的五系加装了电动机，在外观上和普通的五系没有任何的区别。但有点遗憾的是，这款le的车型，并没有M运动套件可供选择。或许，买这台车的人都不是追求运动性的吧。（最新的535le增加了M运动套件。）宝马非常经典的前脸，一切看起来那么的中规中矩，鼻孔也没有那么大。虽说看久了会有一些审美疲劳失去了新意。但这张脸始终是非常耐看，总有一种说不出来的韵味。天使眼的日间行车灯非常好看，点亮和不点亮，整台车的气质差别很大。车身尺寸方面，这台车长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距达到了3108mm。其实对于我来说，五系的车身长度确实会有点过长。虽然空间非常的富裕，但平时像我坐在驾驶位，和后排的朋友聊天的话就会觉得有一定的距离，有一种隔阂感。这套内饰，真的是看了很多年了。对于一台四十多万的车来说真的很不符合身份。布局设计都显得比较陈旧，没有一台新能源汽车该有的样子。这一点应该是许多宝马车主心中的痛。内饰设计不如奔驰豪华，全液晶仪表盘，不如奥迪有科技。这台宝马的内饰，应该是我最想吐槽的了。机械按键的手感，虚无缥缈，甚至不如一些国产汽车。另外我奉劝大家不要在朋友面前去需要你的手势控制系统，因为它完全不会听使唤。包括宝马旗舰车型X7上面的手势控制也是如此，经常会识别不到你的手势。后排座椅舒适度非常不错，整体***是比较高的。而且中央扶手放下来还有一个屏幕可以控制车机系统，虽然并没有太大的用处，但作为装饰性不错。另外这个头枕，给舒适性带来了很大帮助。但这个面料会有点吸汗...用久了要清洁，不然就会显得黏糊糊的。这台车使用的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力184匹。电动机可以输出95匹马力，最大扭矩420牛米。百公里加速为6.9S。相比起普通燃油版本，这台插电版本拥有着更为强劲直接的动力输出。像我拍摄的这几天都是下雨，在雨天道路上，地板油下去后轮是很容易打滑的，这一点要非常的注意。所以，这台宝马在动力上是可以给你做到一些比较运动化的体验的。或者你想在空地上漂个移，也是完全可以做到的。但这么大个家伙，漂起来确实不好控制。但对于买它的消费来说，这台车的运动性可能并不会很直接的考虑，这台车在日常开起来更多的是一种舒适。起步轻给油门，会一直保持在纯电模式下行驶。不仅节能，而且极为安静。但再当你踩下更多的油门的时候，发动机会马上启动做功。不过这个启动的瞬间每次带来的体感都不太相同。频繁的启动关闭是会带来明显的抖动感，但在每天刚刚出门第一次点火的时候，又极为的安静平顺。充满一次电，这台车理论上是能行驶95KM。对于日常的上下班通勤是足够了的。这种时候，我就可以拥有了宝马的***，电动车的经济。要不然这台车纯油情况下的油耗，还是不低的，而且它仅有46L的油箱容量，在纯燃油模式下不充电，你总会觉得自己开着个绿牌车经常去加油站。但如果你有了这台宝马530le，那就需要配备一个充电桩。在慢充模式下，这台车需要4个小时才能充满。另外这台五系的隔音非常的优秀，关上窗户之后完全就是两个不同的世界。而且即便是你踩下地板油，这台车也非常的安静听不到发动机的声音。一开始我以为是它的发动机就是这么安静，但其实不是。当你下车在外面，还是能非常明显听见这个比普通的噪音更大的发动机声音。对于操控来说，我只能用精准来形容，但整个转向手感，浓浓的电子味，一坐进车内就能浇灭你对宝马运动的想法。这台车开起来更多的舒适，安逸。底盘调教的很扎实，但整体是柔顺的。相比起E90的年代，现在的宝马完全不是当年的那个宝马了。但这台8AT变速箱，依然是非常的出色，不仅换档快，而且没有太多的顿挫，放在一台运动车上也依然没问题。对于一台宝马来说，购买它的人群也渐渐的不在乎运动性了。大家买的就是这个牌子，买的就是这个身份。这台车的优缺点都非常的明显，但我觉得在这个价位能比它强的也有很多选择。作为一个能源过渡车型，我觉得这台车是值得肯定的，各方面的表现非常的稳定且实用。这台车就好像，你偶尔想尝尝西餐，但又不想失去中餐一样。总结一下这台车：优点：舒适，安静，动力强，变速箱快。缺点：油箱小，后备箱小，内饰老，科技感差。好了，本次的内容到这就全部结束了。一台宝马530le，它的优点和缺点都非常的明显，在不限牌的地区选择它我觉得优势并不是非常大。但在限牌区域选择它，是完全没问题，且值得推荐的！我是@陈浩哟欢迎私信我。说不定下一次写的就是你的车。

       近些年随着新能源汽车市场不断的利好，各大车企也相继的发力于新能源汽车市场，宝马也不例外，作为主打中高档的市场的5系也趁着新能源汽车市场的火热，趁机推出了5系新能源，作为宝马的一款新能源汽车车型，宝马5系新能源值得购买吗？

       对于新能源汽车而言，值得购买，从价格上面去看，宝马5系新能源的厂商指导价49.99-53.69万元之间，新款的价格和非电动的车型价格差别不大，而且还是新能源汽车，在限牌的城市里面是不限牌的，除北京以外基本上购车都是可以直接获得新能源汽车的指标的，同时由于采用的是插混动力，有两套动力总成，在出行上面享受着不限行不限号的措施，在买车的时候能够享受国家的购车补助，

       其次在车辆的续航上面，根据车辆的配置来看，该车的续航为67km到95km，以国家规定插混续航最低50km的续航而言，相对于市面上同类的插混车型，宝马五系新能源的续航还算是较高的，其次从车辆的配置上面新款的插电式混合动力车型在车内配置方面都达到非电动宝马530的标准甚至更高。就拿配置当中让很多人引以为傲的配置，液晶钥匙来看，宝马五系新能源在这一方面系配备逼格很高的液晶钥匙，是标准配置，而这个在非电动车型上是不装配的。从这个方面去看性价比还是较高的。

       总的来说宝马五系新能源从用车成本上面，以及车辆自身的配置方面来说都是值得购买的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马5系新能源怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马5系新能源怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。