奥迪a3国产发动机_奥迪a3国产发动机怎么样

奥迪a3国产发动机_奥迪a3国产发动机怎么样

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于奥迪a3国产发动机的问题。关于奥迪a3国产发动机的讨论，我们正式开始。

1.奥迪A3发动机是大众的吗？奥迪A3发动机什么型号

2.奥迪A3的发动机和朗逸是一样的吗

奥迪A3发动机是大众的吗？奥迪A3发动机什么型号

       奥迪A3 1.4T发动机详解

        众所周知，大众、斯柯达、奥迪等品牌的零部件都是通用的，奥迪A3的这台1.4T发动机其实就是大众的EA211 1.4T系列产品。E211系列的诞生是为了取代EA111系列。与EA211发动机相比，具有轻量化、平台化、模块化三大特点。

        型号:EA211 DJS

        参数:最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000转/分)

        年份型号:2020，2019，2018，2017

        车型: 奥迪A4L 、 奥迪Q2L 、奥迪Q3

        EA211发动机现在可以匹配MQB前横置发动机平台和MMB中置发动机平台。实际上，兼容MMB平台或模块化使发动机的尺寸更加紧凑和紧凑，这是以前EA111发动机不可能做到的。

        发动机缸体材料方面，原EA111发动机采用灰铸铁缸体，新EA211发动机采用全铝缸体，不仅重量更轻，散热能力也更好。

        曲柄连杆机构方面，原来的EA111发动机曲轴使用了8个配重，而现在的EA211发动机只用了4个配重，所以曲轴的质量变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡产生一定的影响，这就需要使用更高的曲轴加工工艺。

        发动机油路方面，老款EA111发动机最大的特点就是机油滤清器在发动机上方。这种设计虽然方便我们更换，但是气缸内油路的设计变得更加复杂。所以，当我们来到新一代EA211发动机的时候，我们会重新布置发动机底部的机油滤清器，这样油路会更加合理。

        油泵采用两级变量技术，由计算机控制。当发动机处于低速时，会降低机油压力，减少发动机的功率损失，从而降低油耗。发动机高速运转时，机油的压力会增大，在机件表面形成一层致密的油膜，减少磨损。

        高度集成的气门盖是EA211发动机的一大亮点。一般来说，气门盖就是气门机构的盖，材料也是塑料的。EA211采用铝合金气门盖，并将凸轮轴集成于其中。

        气门盖上的两个凸轮轴装有VVT气门正时系统，该系统由日本电装汽车零部件制造商提供。进气凸轮轴可在50度范围内调节(提前28度或后22度)，排气凸轮轴可在40度范围内调节(提前25度或后15度)。

        如果你注意上图中两个凸轮轴的齿轮，你会发现这个长齿轮并不适合正时链条。没错，EA211发动机用的是正时皮带，而不是正时链条。同步带的优点是噪音低。重要的是要知道，发动机产生的大部分噪音来自于气门机构。正时皮带的缺点是可靠性不如正时链条，需要定期检查，必要时更换。

        除了进气系统的高度集成，排气系统也是集成的。EA211发动机的排气歧管集成在气缸盖上，没有传统发动机的大梳状排气芭蕉，大大减轻了发动机的重量。此外，由于发动机的水道靠近排气歧管，有助于发动机在冷启动时暖机，正常工作时冷却水可以带走一部分废气温度，避免涡轮过热。

        除了排气歧管处的冷却水，进气侧的中冷器也使用相同的冷却水。EA211发动机的中冷器集成在进气歧管上，减小了进气系统的体积。与传统的风冷式相比，水冷式更有利于精确控制进气温度，使混合气的浓度更加精确。

        一般来说，EA211发动机在“三”之后不仅可以降低生产成本，而且适用范围更广。从十万人打下的斯柯达，到几十万的奥迪，都可以看到这款发动机。同时通过不同的软件调教，发动机也可以产生不同的动力，满足不同车型的需求，如此强大的产品力在市场上找不到对手。

        除了1.4T动力版，奥迪A3还有2.0T动力版。和1.4T EA211发动机一样，这款2.0T EA888来自大众。

        奥迪A3 2.0T发动机详解

        型号:EA888 DKV

        参数:最大功率140kW(5000rpm)，最大马力190Ps，最大扭矩320N 、米(1600-4000转/分)

        年份型号:2020，2019，2018，2017

        车型:奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A6、奥迪Q5、奥迪A5、奥迪A7

        EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一，包括斯柯达、大众和奥迪。EA888发动机的诞生是为了取代EA113。第一代EA888发动机诞生于2006年。2009年，大众对第一代EA888进行改进优化，推出第二代。2012年，EA888再次改进推出第三代EA888，一直沿用至今。

        EA888发动机有1.8和2.0两种排量，其中2.0排量比较常见。同时2.0排量的车有多种动力调教，满足不同车型的动力需求。

        轻量化一直是EA888发动机持续改进的核心工作。第三代EA888采用铸铁缸体，但厚度减少了0.5mm，只有3mm。这0.5mm的减少让发动机的重量减轻了5kg，发动机的散热效果也更好。

        与EA113相比，EA888发动机的曲轴使用了四个配重，因此曲轴质量变小。但是去掉配重会对曲轴的平衡产生一定的影响，这就需要使用更高的曲轴加工工艺。

        第二代EA888将有正时链条跳齿。原因是正时链条的张紧轮施力机构设计不合理，时间长了会松动，导致张力不足。另外，链条与齿轮啮合不充分也是跳齿的一个原因，所以第三代EA888改进了链条的导轨，使其啮合更好。

        EA888发动机永远离不开的话题就是烧机油。第三代EA888发动机采用粗分离和细分离两级油气分离，最大限度地减少油气通过进气口进入气缸燃烧。粗分离器集成在气缸体内，大量的油气被冷却后通过蜿蜒的管路流回曲轴箱。精细分离器安装在阀盖上，利用旋转离心力将不同品质的油汽和空气体分离。

        至于配气机构，第三代EA888发动机采用电装提供的双VVT正时技术和AVS可变气门升程技术。其中，VVT正时可以使进气凸轮轴提前和滞后60度范围内调整，排气凸轮轴提前和滞后40度范围内调整。

        在AVS升程技术中，凸轮轴的凸轮设计为沿轴向左右移动，凸轮轴上有两种不同高度的凸轮，通过移动凸轮可以改变气门升程。与本田的VTEC相比，AVS的切换过程并不那么顺利。

        燃油喷射系统方面，EA888可以支持缸内喷射和缸内直喷的复合喷射，但并不是EA888的所有车型都是复合喷射。本文主角xxxx只有缸内直喷。与第二代机型相比，第三代EA888的喷射压力从150Bar增加到了200Bar。压力越高，汽油的雾化效果越好。但是对油品的相应要求也更高。必须使用95号汽油。

        以及排气增压系统，第三代EA888采用了日本IHI提供的增压器，增压器与气缸体之间的排气歧管很短，几乎达到了像EA211一样集成在气缸盖上的地步，有利于减小发动机的体积。

        这种设计的另一个优点是排气管道和气缸盖的冷却水管道可以靠近在一起。冷启动时，废气可以加热冷却水，使发动机快速达到工作温度，反过来，冷却水又会带走废气的热量，避免增压器过热。

        总的来说，第三代EA888发动机的很多技术都不是最新的，只是在结构和功能上进行了优化。的确，困扰EA888发动机的问题不是技术落后，而是可靠性。随着三代机型的不断改进，EA888发动机的可靠性有了很大的提高。和过去一样，人们经常吐槽的烧油有了很大的改善，从而获得了消费者的信任和肯定。

        @2019

奥迪A3的发动机和朗逸是一样的吗

       奥迪A3发动机是什么型号

        1.4TFSI、1.8TFSI等发动机，奥迪A3是奥迪生产的一款汽车产品，基于大众MQB平台开发，车身轻量化，铝制。动力方面，轿车A3与掀背车A3相同，搭载1.4TFSI和1.8TFSI发动机。其中1.4TFSI发动机最大功率为90kW(122PS)，未来引入国内后应采用功率为96kW(131PS)的国产1.4 tfsi车型。1.8TFSI发动机最大功率132kW(180PS)，比现有大众1.8TFSI车型强很多，因此0-100km/h的加速可以达到7.5秒。预计未来会有2.0TFSI版本，最大功率155kW(210PS)，7秒内加速0-100km/h。未来动力更强的S3、RS3以及 混合动力 版本的A3轿跑版都有可能。在欧洲市场，奥迪为2013款奥迪a3提供了三款发动机可供选择，它们都是基于现有的动力升级。它们是1.4升TFSI发动机，输出功率为88kW，1.8升TFSI发动机，从A5输出功率为132kW，以及2.0升TDI涡轮增压柴油发动机，输出功率为108kW。三款发动机的重量都有所减轻，其中1.4升发动机的重量减轻了21kg，并配备了发动机自动启停控制系统。

       太平洋汽车网奥迪A3与朗逸都是基于大众MQB横置模块化平台生产的车型，两款车型搭载的发动机型号都是EA211-DJS（DJS是国VI标准），高功率版最大功率110kw，最大扭矩250nm，这个数据完全够想获得推背感的刺激了。

       为什么要推荐你坚持自己的想法买奥迪A3呢？

       一、奥迪是大众旗下高端品牌既然是高端品牌就必定有其高端品牌的价值，这个价值不仅仅是四个圈的奥迪车标，更是融入在生产流程、工艺品质、质量控制等方面。你可能会说，奥迪既然是大众的高端品牌，那为什么要把A3的价格做到那么低呢？我是这么看的，高端品牌也需要低端车型去攻占市场，现在的大众汽车，它的汽车品牌已经囊括了高中低市场和奢侈品牌市场，实现了社会各种消费级别的全覆盖，A3的价格已经下探到了中低端市场，这是因为在这个级别的消费者领域中，有很大的一部分消费者很有可能会过渡到高端领域，所以用比较低的价格去抢占这部分消费者我觉得是非常划算的。

       二、大众朗逸减配先声明，我没有喷朗逸的意思，而是实事求是的把两款车型的优劣放在一起做横向对比而已。或许你就是朗逸车主，但是你是否知道你的车子存在比较严重的减配问题呢？去年新帕萨特在中保研的碰撞试验中差评的成绩“名满天下”，看过那个视频的朋友应该或多或少的开始关注自己的车子有没有减配。那么朗逸减配在什么地方呢？

       1、车身腔体膨胀胶朗逸车主是不是都觉得朗逸的隔音效果有点差呢？在A柱、B柱、C柱三个部分都发现有不同程度的减配，这个减配是对照欧版朗逸得出的，这种现象充分说明了大众汽车对中国市场的傲慢与偏见

       2、防撞梁防撞梁在危机关头或许能够力挽狂澜、扭转乾坤，保护车内乘客不受致命伤害，而防撞梁的减配把这个生存的可能性直接拉低。有大神对前后防撞梁和吸能进行过拆解测量，结果真的是不容乐观，厚度分别是1.5mm和1.4mm，车门、翼子板等外板厚度均只有0.65mm，同比欧版的是0.83mm，以2019年朗逸50多万的销量来说防撞梁减配就能够剩下亿元级别的材料费。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“奥迪a3国产发动机”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪a3国产发动机”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。