牧马人汽车报价四驱车型_牧马人汽车报价四驱车型图片

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       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于牧马人汽车报价四驱车型的问题。关于牧马人汽车报价四驱车型的讨论，我们正式开始。

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2.400牛·米+8AT，动力强过奔驰G 350，越野不输普拉多，我太想要了

3.新增5种全新车漆，2021款牧马人售42.99-53.99万元

4.2021款牧马人上市，低配能换两台高配坦克300，还香吗？

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       在全球汽车市场中，Jeep是仅有的几家还在坚持硬派越野车生产的厂商之一。前不久的广州国际车展上，Jeep推出了牧马人80周年纪念版等重磅车型，引起了市场和消费者广泛关注。当然，纪念版只是为了“情怀”而打造的小众车型。近日，真正走量的2021款?牧马人正式上市。

       新车共推出4款车型，分为两款两门版车型和两款四门版车型，售价区间为42.99-53.99万元，与现款车型持平。此外，新车的外观、内饰、动力等方面也基本与现款车型保持一致，但是新车新增了加勒比蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红、摩洛哥蓝5种全新的车漆颜色，后两种颜色为档次感更强的金属漆。与其它硬派越野车不同，Jeep牧马人一直都能HOLD得住各种五颜六色的车漆。新车上市后，将会为它招揽更多的年轻消费者。

       外观

       与宝马的双肾式进气格栅一样，Jeep的家族化前脸造型也早已经成为品牌的专属标志之一。复古造型的圆灯、七孔式的进气格栅、粗壮的前保险杠、平直凌厉的车身线条、夸张的宽体轮拱，都是Jeep越野车上延续多年的设计元素。这种硬派风格对越野车爱好者来说非常有吸引力，当然，这也让它成为城市中的小众车型。

       从正面看上去，牧马人的造型非常有冲击力，进气格栅完全垂直于地面，宽大有力的保险杠进行了熏黑处理，表面是强度很高的硬质塑料。前保险杠上的雾灯造型也比较夸张，并且起到了一定的点缀作用。这样的硬派风格其实是比较两极分化的，喜欢的自然会解释出一番道理，不喜欢的会觉得这样的设计毫无美感。

       除了最低配车型之外，新车全系车型均采用了LED材质的日间行车灯、大灯和雾灯。与此同时，新车全系标配了自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能，多年不变的圆形大灯会成为不少改装车迷最先“下手”的地方。

       雾灯造型同样为传统的圆形，并且深陷入保险杠之内。牧马人是一款硬派越野车，跋山涉水是常态，前保险杠也会经常遭遇各种碰撞，这样的设计可以让它免受外界伤害。

       两门版车型的车身长度为4334mm，四门版车型的车身长度为4882mm，车身高度上也有细微差别。车身侧面同样为经典的Jeep造型，平直的腰线、平直的车顶，勾勒出了横平竖直的车身，双色车身和宽大的踏板也是牧马人延续多年的设计元素。牧马人的这种设计手法，已经成为很多车型的模仿对象。

       车尾造型同样比较沉稳，备胎、后保险杠都是消费者非常熟悉的设计元素。尾门分为上掀式和侧掀式两部分。车身离地间隙非常高，这让它有了极强的通过性能。

       新车为非承载式车身，前后均采用了多连杆整体桥式悬架，属于硬派越野车的常规配置。这样的底盘在经过不良路况时可以让车身更稳，但在乘坐体验上有明显欠缺，这也是所用硬派越野车的通病。同时这款车全系标配了前置四驱系统，并且配备了多片离合器。

       内饰

       与主流的家用车相比，牧马人的内饰设计完全是另一种风格。目前大多数车型都在朝着全触控的方向发展，大屏更是必不可少。牧马人的中控台上则密布着各种实体按键，液晶仪表盘和中控屏的尺寸都比较小，完全不符合目前的主流设计趋势。此外，双档杆设计也是牧马人的标志之一。

       新车采用了三辐式多功能方向盘，中间的控制面板上集成了蓝牙电话、定速巡航等各种常用的快捷按键，但与同价位的其它车型相比，它的功能并不算丰富，实用性也比较一般。

       驾驶台左侧设置了一个空调出风口和一个小尺寸的灯光控制面板，操作起来还是比较方便的。虽然与大灯一样采用了圆形造型，但这个空调出风口可以说是毫无美感可言，甚至有种廉价感。

       高配车型搭载了8.4英寸的液晶触控屏，其余车型则为7英寸，支持手机互联，并且集成了蓝牙电话、倒车影像、空调控制、地图导航等各种常用功能。实用性还算可以，但显示效果比较差，反应也不够灵敏。

       复杂的空调控制面板上密布着各种物理按键和旋钮，很有些复古意味，它与所谓的全触控、年轻化完全不沾边，但是操作起来比较方便，手感也更为真实。

       双档杆设计是牧马人的特色之一，左边为四驱形式切换档杆，右侧为常规的变速箱操作档杆，如果之前没有驾驶过Jeep硬派越野车，那真得花点时间才能适应。

       新车全系座椅均拥有腰部调节功能，除最低配车型之外，其余车型均采用真皮座椅，并且具备座椅加热功能。但座椅的坐垫比较短，对人体的包裹性也一般。

       四座版车型的后排空间比较宽敞，座椅的坐垫也比较厚实，能够对腿部起到很好的支撑作用，但靠背完全平直，长时间乘坐会有明显的劳累感。乘坐舒适性欠佳，是牧马人这一类硬派越野车的天生缺陷。

       动力

       新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为195.4千瓦，最大扭矩为400牛米，能够满足客户的各种越野需求。

       小结：牧马人一直被国内的车迷称为“原汁原味”的Jeep硬派越野，有着比较稳定的客户群体，新增加的几款车漆颜色也比较吸引人。总体来说，牧马人的销量不会因为新车上市而大幅增长，但其它车型想取代牧马人的市场地位也绝对不容易，短期内牧马人的销量将基本保持稳定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

400牛·米+8AT，动力强过奔驰G 350，越野不输普拉多，我太想要了

       目前,牧马人2021款的官方指导价为439900元-549900元,牧马人2021款2.0T80周年纪念版的官方指导价为489900元,目前天津市没有什么优惠,购置税和车船税等必要花费44954元,再加上商业保险15862元,最终的全款落地价为550716元。

       牧马人车头看起来十分硬派，加上七孔式格栅，仅靠视觉效果，大概就能“俘获”部分男性消费者。

       牧马人2021款2.0T80周年纪念版内饰采用硬派的线条，看上去充满粗犷的气息。另外，该车还很符合该车气质。另外，该车配备了前排侧气囊、CarLife、牵引力控制等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面,牧马人配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为195kw,峰值扭矩为400牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗9.0L/100km。底盘方面,该车悬架为前多连杆整体桥式,后多连杆整体桥式的组合,并采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说,这款车的产品力还是比较符合其市场定位的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新增5种全新车漆，2021款牧马人售42.99-53.99万元

       “不是所有的SUV都叫Jeep”这句Slogan展现了Jeep的底气。Jeep的“祖上”威利斯曾生产了被视作现代越野车鼻祖的威利斯MB，此外首款现代意义上的SUV车型——代号XJ的第二代切诺基也由Jeep打造。如今Jeep是世界上为数不多的专注于SUV和越野车的汽车品牌，其旗下产品已经涵盖了从小型SUV至中大型SUV的细分市场。

       虽然是Jeep全系车型试驾活动，但由于时间关系活动期间主要体验了两款车型，其一是?牧马人Sahara，其二是一款7座中型SUV，各位不妨猜下是哪款产品。

       牧马人Sahara?四门版

       指导价格：45.99万元

       代号JL的新一代牧马人于2018年7月正式登陆中国市场，这代产品在传承前几代车型经典设计的基础上对外观细节进行了调整，既保留了极高的辨识度又提升了时尚感。

       7孔中网是Jeep品牌的家族DNA，全新牧马人中网两侧的开孔与圆形头灯相融合。发动机舱盖隆起凸出，这对提升气势大有裨益。

       圆形头灯从第二代牧马人（TJ）就在采用，第四代车型的圆形头灯采用了远近光一体式LED光源，质感大幅提升。LED日行灯和转向灯被设置在轮拱前方。前保险杠造型近似倒梯形，两侧设有LED雾灯。

       侧面造型方正魁梧，世间不知有多少男子拜倒在牧马人的“石榴裙”下。如果你对牧马人不甚了解那你很难从侧面去分辨新老两代车型。试驾车型长宽高分别为4882/1894/1838mm，轴距为3008mm。

       尾部造型依旧方正，不过尾灯造型进行了调整且加入了LED光源，精致感得到提升。后保险杠造型与前保险杠相呼应。尾部照旧保留了后风挡上开+下方尾门侧开的形式。

       相比上代车型，新一代牧马人内饰褪去了粗犷，造型宽大的中控台被皮革包裹而且还加入了缝线，中间还设有7英寸中控屏，品质感提升明显。车窗控制按键照旧设置在中控台中央，手套箱上方的扶手也没有缺席。

       仪表盘采用机械指针仪表+7英寸彩色屏幕的组合。作为一款硬派SUV，其中央屏幕可显示俯仰角、滚动角、动力传动系统等信息，当然行驶数据、轮胎压力、音频等信息也可以显示。

       同为7英寸的中控屏集成了苹果CarPlay、百度CarLife、倒车影像、收音机、媒体、电话、设置以及指南针等功能。此外试驾车型还配备有前排座椅加热、方向盘加热、定速巡航、自动头灯等配置。

       新一代牧马人全系车型均搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机，其最大功率266马力、峰值扭矩400牛·米，发动机参数强过奔驰G?350，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

       牧马人Sahara搭载Selec-Trac?II智能分时四驱系统，该系统设有2H纯后驱、4H?Auto智能四驱、4H恒时四驱、4L低速四驱共四种模式。

       4H?Auto智能四驱模式是这套四驱系统的亮点，在该模式下系统可根据实际情况在纯后驱和全时四驱之间自动切换，也就是说4H?Auto模式相当于是适时四驱，系统可以自动分配前后轴扭矩。在4L模式扭矩可被放大2.72倍。此外Sahara车型前后轴两侧车轮之间依靠电子限滑，没有差速锁。

       上图为Rubicon

       牧马人油门响应适中，起步非常轻松。刹车踏板脚感偏沉而且前段制动力度有些发虚。方向盘转向手感比较沉稳，指向比较模糊。

       即使牧马人Sahara四门版的整备质量接近2吨，动力储备充足的2.0T发动机也能轻松带动。无论是城市道路还是高速路况加速超车动力几乎都没有疲软的感觉。8AT变速箱的换挡逻辑和换挡速度都没问题，日常驾驶变速箱会在2000多rpm升挡，急加速时降挡也比较快。

       上图为Rubicon

       新一代牧马人舒适性比上代车型有提升，铺装路面的细碎小颠簸过滤比较干脆，经过减速带时车内会有冲击感，高速行驶时应对连续小起伏路面会感觉车内有点忽悠。

       行驶在连续颠簸的非铺装路面，由于速度并不快所以来自路面的冲击并不算生硬，底盘也有不错的整体感。不过相比城市SUV，牧马人在非铺装路面还是更颠一些。

       上图为Rubicon

       牧马人拥有34.8°的接近角、29.2°的离去角，体验的Sahara四门版具有242mm的最小离地间隙，而且还配备了A/T全地形轮胎，一般的off-road路段无需担心通过性，尽情撒欢没问题。

       大指挥官

       指导价格：23.98-36.98万元

       试驾车型为大指挥官四驱版，其搭载一台最大功率265马力、峰值扭矩400牛·米的2.0T发动机，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。四驱形式为适时四驱，提供自动、运动、雪地、沙地/泥地多种路况模式可选。

       大指挥官方向盘握感饱满，转向手感偏轻盈。油门响应比较积极，轻踩油门踏板就能畅快起步。刹车同样有些发虚，初次上手需要适应一下。

       2.0T发动机动力储备充足，在法定限速区间加速超车都比较从容，9AT变速箱也有不错的平顺性。深踩油门急加速超车时，大指挥官动力爆发略有一点延迟，完成降挡之后动力宣泄而出，加速感强烈。

       与Sahara相比，面对相同颠簸路面时大指挥官明显更舒服，细碎震动更少抹去了不少路感。在铺装路面行驶时大指挥官的悬架可轻松过滤细小颠簸，面对大沟坎、减速带时放慢些车速悬架系统也能剔除大部分生硬冲击，而且经过大起伏路面时悬架也能撑住车身。

       试驾过程中，当发动机转速接近3000rpm时发动机声音就会传递至车内，一开始感觉还挺有跑山的氛围，但长时间驾驶就会有点烦躁，NVH性能还有提升空间。

       结语

       牧马人Rubicon?4xe

       Jeep正在推进电气化转型，目前中国市场已有大指挥官PHEV车型在售，此外牧马人PHEV车型也已在国内亮相，上市时间预计在2021年初。PHEV版本的牧马人动力性能更强悍同时越野能力并没有退步，牧马人PHEV车型将吸引那些对油耗有顾虑的消费者，有助于扩大牧马人车系的潜在用户群。

       以打造美式硬派越野车而闻名于世的HUMMER如今已摇身一变成为GMC旗下的一个电动车系，Jeep牧马人在未来是否会完全转型为一款纯电动车目前尚不得而知，如果你很享受发动机的轰鸣声，请珍惜当下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款牧马人上市，低配能换两台高配坦克300，还香吗？

       近日，从Jeep官方获悉，2021款?牧马人正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为42.99-53.99万元。

       作为年代改款车型，2021款牧马人在价格不变的情况下，新增标配可选轮胎充气提醒。

       同时，2021款牧马人新增了5种全新车漆颜色，分别为加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆）。

       除此以外，2021款牧马人无论是设计，还是配置基本与2019款保持一样；动力上，新车搭载2.0T发动机，最大功率为266马力，峰值扭矩为400牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱。新车配备智能分时四驱系统，用户可根据不同路况来选择两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2021款牧马人上市，低配能换两台高配?坦克300，还香吗？

       在硬派越野圈子当中，吉普牧马人的地位相当高，这款车甚至可以说是大部分越野车迷的梦想车型，从每年的阿拉善英雄会就可以看出，到场的车型当中很大一部分都是牧马人，这款车不仅外观硬派，而且越野素质很强，更适合进行改装，所以在国内市场上的保有量相当不错。最近全新的2021款牧马人车型正式上市，这次改款首批提供4种不同的配置，起步价达到42.99万，顶配版本达到53.99万，这个区间和2019款相比没有什么变化。

       要知道这4款车型全部都提供的是2.0t涡轮增压发动机，排量其实和长城哈弗h9以及坦克300都是一样的，只不过牧马人所搭载的2.0t发动机动力表现更出色，最大功率可以达到266马力，峰值扭矩更是达到400牛米，作为对比一坦克300车型极限输出227马力，峰值扭距则是387牛米，纸面参数确实差了一点，不过差距并没有拉开，本质来说动力属于同一档次。

       然而从价格方面来对比的话，即便是最低配版本的全新牧马人，价格基本能够换到两台高配版本坦克300，毕竟坦克300新车型目前预售最高定价也不过21.38万，虽然坦克300尺寸略小了一些，不过如此巨大的差价足以看出国产品牌的性价比，所以如果按照性价比来选车，如今牧马人这款车在中国市场上看起来并不香。

       当然牧马人车型依然有足够强的越野配置，全系都采用前置四驱动力布局，而且是分时4驱系统，其中可以切换适时四驱功能，前后轴全部都采用了多连杆整体桥结构悬架，底子首先就足够硬派，开这样的车跑专业级别越野路况完全没什么压力，根本就不用担心底盘的素质，非承载式车身架构天生就是为了应付烂路。

       入门版本的牧马人新车型并没有提供前后差速锁，也就是撒哈拉版本越野能力也并没有想象当中那么强，如果单车被困的话很有可能就需要用上电动绞盘了。不过卢比肯版本全部提供了前后桥差速器和差速锁，面对交叉轴路况的时候会更有信心，这才是单车脱困的神器，只要不是陷车比较严重，差速器锁止之后基本上都能够轻松脱困。

       新款牧马人的内饰配置依然比较厚道，毕竟是一款定价比较高调的越野车，内饰舒适性配置和科技配置都比较主流，但是反过来想坦克300，内饰配置和用料同样很高端，设计感甚至比牧马人更胜一筹。所以越野这件事情完全就是要量力而行，如果手里购车资金只有30万以内，选择坦克300是比较明智的，如果确实不差钱，那么牧马人这款车的越野素质毋庸置疑，可靠性已经得到了验证，土豪完全可以闭着眼选择牧马人。

       问题来了，你觉得坦克300哪里比牧马人差？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“牧马人汽车报价四驱车型”的探讨就到这里了。希望大家能够对“牧马人汽车报价四驱车型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。