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       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨日系7座suv汽车大全的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.预算30万，七座SUV！现代帕里斯帝/探险者/汉兰达怎么选？

2.日系车suv排行榜哪款好

3.又一日系SUV，车长近5米2，大7座+ V6发动机+全时四驱，55.8万起

预算30万，七座SUV！现代帕里斯帝/探险者/汉兰达怎么选？

       立足当下市场，PLUS可谓一个政治正确的名词。汽车界、手机界都紧随着这股风潮，推出一款一款，越来越大的产品。而SUV则是汽车行业中将“以大为美”贯彻最为彻底的品类。随着近期七座车型年检政策的变动，当前购买七座车的消费者，也不再需要对年检周期有着怎样的顾及。

       如果你要的是，指如疾风，势如闪电加速爽感，?帕里斯帝绝不是这个级别的唯一，毕竟大把涡轮车可供选择。但如果你要的是那种踩多少有多少，后劲儿还很足的“绵延悠长”，这个价位段，还真就它能够给你，甚至说，也就只有它，是在买发动机送车。

       数据层面，帕里斯帝这台3.5L?V6发动机有着272马力的最大功率与336N·m的最大扭矩。而就实际体验来说，这款车第一脚油给我的感觉，有着那种韩系品牌一以贯之的“溢出感”。脚尖略微的点踩，?车子就很积极地向前而去，这样的表现很容易就建立起我关于它的好感。

       而在中后段加速中，帕里斯帝的油门响应则是一种自然的得体，中段加速时动力输出线性自然，车速的提升也很畅顺连贯，虽然没有涡轮机那种猝然而至的爆发，但完全不会有“不够用”的主观印象。而随着转速与车速的不断攀升，我们已开始接近并享用到这台车最为甜美的“后段”。此时，你能感觉六个气缸中储备着源源不断的后劲儿，就算应对起脚尖不通人情的“瞎JB乱踩”，就能很好应付住局面。不论是发动机声响或是车辆实际动态，都完全一副还能再快的云淡风轻。

       对于未经人事的毛头小伙，这样的体验似乎不够情趣，缺少刺激。但对于久经沙场的老司机来说，这种简单真实的水融，真让人很能快乐。

       与之匹配的那台派沃泰8AT变速箱，也相当有眼力劲儿，日常巡航时，它总很识趣地掩饰住自己的存在，舒适或智能模式的下，除了转速表指针的阶跃，我几乎无法从其他渠道，觉察换挡这件事的发生。但在调至运动模式后，则会显露出它性格刚强、杀伐果断的侧面。面对我凶狠的油门踩踏，它总能给到势均力敌的回应，降档、加转速、提车速三个动作的执行并无拖沓，而保持着不错的连贯。

       “一台开着轻松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶感受的最直观印象。首先，帕里斯帝的转向设定相当轻盈，但这种轻盈完全不同于老韩系那种颇有松散的模糊，而是一种利落干脆、颇有底气的轻松。就我的实际试驾感受来说，帕里斯帝的转向头段留有不算很大的虚位，配合安稳服帖的手感，直线巡航下主观安心感相当不错。

       而在复杂多弯的莫干山山道上，我只要按照直觉打出那个认为适合的方向盘角度，车辆就能遵循我的想法一把拐入那个弯内，不需要我对方向盘角度再做微调，这样的操控质感，首先不会让我感到疲惫，甚至还有那么一些些驾驶乐趣存在。

       底盘层面，帕里斯帝整体调性舒适柔软，但也通过颇有韧性的后段，保证车辆动态一种受控的安稳。具体来说，当我把帕里斯帝驶入崎岖不平路面时，这款车柔软的初段，能够十分干净地吸收掉最初几下颠簸，蕴藏于避震中的能量，也能将车辆很努力地“拉住”，但就“拉住”这件事上的干脆程度来说，相比同价位的探险者，帕里斯帝总还是稍逊上那么一筹，如果坑洼比较严重的话，整车还是能感到些琐碎的凌乱。

       首先，帕里斯帝在前扶手箱处、中排门板处、后排门板上均预留有不止一个杯托与储物格，这就保证了车内每个人的随身物品都有了安身之所。

       其次，帕里斯帝在前排扶手箱内、前排座椅椅背、后排门板上均预留有USB充电接口，前排扶手箱内的手机无线充电面板，也能带来上车即充的方便。

       基于电子档把的应用，帕里斯帝还在档把下方掏出一个可容纳无人航拍器、单反相机的超大号储物槽，并有充电接口与之配套。

       而在乘坐空间这件事上，我很欣赏帕里斯帝所采用的六座布局，它放弃掉一个可有可无的鸡肋位，很大程度解决了七座SUV最让人纠结的“放腿难题”。对于中排乘客来说，两张独立坐席的应用，既给了每个人自由调节的空间，并且它还像经济舱的走廊位一样，虽然膝部空间没扩充，但给了大腿自由活动的空间。并且帕里斯帝近乎全平的中排地板，也是个挺醒目的亮点。

       外形层面，全新探险者整体风格硬朗，颇具风格化的异形前进气中网布局更是一大亮点。车侧线条排布则显露出福特当下较为强横的运动氛围，窗线利落写意，具备有一些蓄势待发的冲劲，车门上错落刚劲的腰线，也加持出一些强横的肌肉。

       尾部造型则将层次感作为第一营造思路，运动式下护板等运动元素的配搭，具备相当矫健感，车尾蓝色福特标与金属色字母修饰的配搭，也散发出相当的精致味道。

       内饰层面，全新探险者整体质感清爽简约，年轻而不乏时尚。车机系统层面，新车配备一款12.8英寸触控车机，内建SYNC+2.0智行信息**系统。

       空间层面，全新探险者实现了不错的空间营造。具体来说，探险者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚，能为乘坐者提供相当不错包裹。而在此类车型最为关键的第三排乘坐方面，在第二排调整到合适的情况下，探险者第三排的舒适性还是不错的，与前两排一样的“大沙发”座椅形制，也保证了车内乘员的人权平等。

       同时，基于尺寸层面的先天优势，探险者的后备箱已是一个不止够用级别，启用第三排的状态下，依然可以放下登机箱等大件物品。对于启用第三排的全家出行，这项功能无疑能极大程度提升出行时的从容感。

       动力方面，探险者搭载一款最大功率276马力的2.3T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。

       七座中型SUV标准解题范式，这是我对汉兰达这款车的概括。但立足2020年视角，这套标准答案，却有着一些风格退潮、滑坡的风险。平心而论，立足今天，对于汽车编辑来说，介绍汉兰达的外形风格，是最缺乏成就感的一件事。似乎只要拽出一堆敦实、大气这样的词汇，就足以打完收工。况且这款汉兰达的犹存风韵，相比丰田家族内TNGA后辈，也确实有些乏善可陈。

       可仔细推敲下来，这款不算年轻的车型，却也有着相当多的亮点。具体来说，汉兰达前脸设计霸气，大面积梯形格栅线条锋刃，穿插其中的镀铬饰条也流露出相当程度的精致。但推荐车款搭载的卤素远近光灯，总让人感觉少了一些明眸善睐的灵气。汉兰达的侧面观感阳刚、厚重，虽没有多么锋锐的棱线，但车体硕大带来的不怒自威，也支撑出不错的气场。车尾设计简洁利落，虽留不下多么深刻的印象，却足够顺眼自然。

       进入车内，作为一款强调实用的日系中型SUV，汉兰达似乎不会引发你任何的情绪波动，却足够让日常使用得心应手。整体设计风格大气稳重，中控台上部虽应用有软质包裹，但视觉观感与手感都比较一般。

       实用性层面，贯通仪表台下方的一体式储物槽与能够容纳不止一扎“勇闯天涯”的中央扶手箱，都展示了这款车面向家庭的亲和。

       而在年轻人关注的科技配备方面，汉兰达的表现似乎稍有弱势，推荐车款——“两驱精英版?7座”搭载一台6.1英寸触控屏车机，UI界面相对简陋，也不支持导航与手机映射等日常功能，仅支持蓝牙互联、AUX/USB音源输入，以及一台极其先进的“CD播放机”。

       汉兰达搭载一台最大功率220马力的2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱。就实际表现来说，汉兰达的油门设定轻快，动力输出畅顺线性，具备不错的加速能力。来源自家的6AT变速箱足够聪明，换挡动作及时到位却毫无存在感，总能将动力不着痕迹地冲调到位。行驶过程中，悬挂会将路面上的破损小心翼翼地掩藏起来，避震器和弹簧都有着相对柔软的动作，最终传递到车厢内的震动微乎其微。转向手感中规中矩，既不会带给你多少乐趣，也不会成为驾驶中的负担，足够稳健，足够舒适，足够平淡。总而言之，这就是一台TNGA之前的丰田：踩油门就走，转动方向盘就拐弯；其他的，似乎也没什么其他的了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车suv排行榜哪款好

       10人买SUV，有9个是为空间大，还有一个是为了通过性。而目前主流的SUV里，空间大的也分为5座和7座。或者很多人会认为，有得选，干嘛不买多两个座位？但也要知道，买多两个座位，也就意味着多给两份的钱。那么20万左右的预算买7座SUV，怎么选才有性价比？可以先看看这几款。

       东风日产-奇骏

       指导价：18.88-27.33万元

       不论级别，不论价位，在7座SUV里面，奇骏的销量绝对是数一数二的。作为日系三杰之一，日产在复兴之后推出了许多性价比超高的车型，整体给人的印象都是舒适，省油以及耐用的。现款奇骏虽然已经很久没有换代了，但是外观设计还是那么耐看，给人的感觉就是居家的风格，舒适才是第一位。虽然内饰设计，或者说中控的造型确实略显老气，但是用料还是相比到位的，皮质包覆的地方比较多。

       要说奇骏最大的亮点，个人认为还是它的舒适性，毕竟日产大沙发的名号也不是盖的。座椅宽大，而且软硬适中，长途驾驶不容易累。而且2.0L和2.4L的发动机不仅技术成熟可靠，配上CVT变速箱后更是把平顺性进一步优化。最后就是奇骏的安全性能，4x4-i智能全模式四驱系统的口碑一直不错，而新款车型更是搭载了L2级的驾驶辅助系统。

       广汽三菱-欧蓝德

       指导价：15.98-22.58万元

       同样是合资车型，欧蓝德的价格要比奇骏更加吸引，内外设计也更具特色。铠甲式的前脸设计展现也三菱独有的霸气风格，相比起奇骏居家的SUV风格，欧蓝德更像是硬派的越野车。而内饰设计更是和奇骏拉开了距离，虽然所有人都说三菱的内饰没有质感可言，但从这一代欧蓝德开始，已经被慢慢认可。

       欧蓝德7座版的指导价为17.68-22.58万，但目前优惠力度还算不错，优惠完15万起就能买到。而奇骏的7座车型指导价为20.73-24.73万，即便优惠过后也要18万起步，门槛明显高许多。至于动力方面，欧蓝德2.0L和2.4L的发动机同样是配备CVT变速箱，但最终的行驶表现，整体来看还是奇骏出色一点。

       广汽乘用车-传祺GS8

       指导价：16.68-26.28万元

       如果你觉得以上两款合资的紧凑级SUV不符合你对20万的预期，设计和用料，甚至配置都差那么一点。同样的预算，选择自主品牌一定能给你更高的消费体验。传祺GS8的设计不得不说是自主品牌里面最成功的车型之一，从刚发布时惊艳全场，到了现在依然是那么独树一帜。从原创度，整体造型，设计细节，没有人会觉得它不好看。再到内饰部分，无论是设计用料，其实都已经有相当豪华的水平。

       毕竟已经达到了中型SUV的尺寸，空间自然也比上面的两款车型大不少，而且第三排座椅也并不会让人感到压抑，只要个子不超过1米8，其实问题都不大。而全系2.0T+6AT的动力总成或许没有自然吸气和CVT变速箱那么平顺，但是动力体验却要强的多。

       上汽集团-荣威RX8

       指导价：16.88-22.88万元

       如果你觉得中型SUV还是不够大，那么定位为中大型SUV的荣威RX8或许是你唯一的选择了，而且价格也非常厚道。接近5米的车长，接近2米的车宽，再加上非承载式的车身，以及方方正正的造型，整个车看上去真的十分霸气。内饰风格和传祺GS8比较相似，但看上去还是传祺GS8更豪华一点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一日系SUV，车长近5米2，大7座+ V6发动机+全时四驱，55.8万起

       日系车suv排行榜：汉兰达、森林人、RAV4荣放、本田CR-V、讴歌CDX。每一款都有各自的优势，可以根据各方面性能对比选择。

       SUV在国内的汽车市场，是非常主流的一种车型，很多人买家用车，也都会考虑SUV，而市面上在售比较主流的SUV，大多数也都是日、德两系的车型。

日系车suv排行榜介绍:

       1、中型SUV丰田汉兰达是一款中型SUV，在市场上，它还被称为这一级别的标杆车型。它能成为标杆，是因为在各个方面都能够满足，造型大气、很有档次感、乘坐体验不错、后期保养维护便宜，因此汉兰达的二手车不怕没人收。

       其他品牌的中型7座SUV经常与汉兰达PK，比得过一方面综合起来却与汉兰达相距甚远，样样达到80分说起来容易做起来难。

       2、紧凑型SUV新一代森林人依旧给人朴实稳重的感觉，没有像其它日系业品牌在全新车型上加入夸张彰显年轻化的设计。中控大屏和方向盘均采用了全新的样式，且加入了多种材料拼接设计的风格，整体造型立体感更强。

       森林人底盘调校更加趋向于舒适，并非坐船式的晃悠，在弯道中能提供足够的支撑性。总体来说，森林人是一台机械素质很高的城市SUV。

       3、紧凑型SUVRAV4荣放是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，推出的时间比较长，很多人都认识它。新车运用了新的底盘，让车内的空间有很大进步，开起来更上一层楼，换了一种风格使得新车更加好看，以前实在是太平凡了。

       整套内饰设计没啥亮点，倒是多媒体系统有点不合理。总的来说，RAV4荣放是更加有竞争力了。

       4、紧凑型SUV东风本田CR-V是卖得非常火的紧凑型SUV，它几乎能满足消费者日常所有需求。燃油或者混动CRV的油耗都很低，动力感受也都很好。

       车内通过真皮包裹丰富视觉和体验，此外也增添了本田最新的功能配置。本田MM理念你真的不得不服，座椅的感受如同坐沙发，底盘的表现非常扎实，在市场上是非常优秀的家用SUV。

       5、紧凑型SUVCDX是广汽讴歌旗下的小型SUV，具有浓厚的美国风格。CDX虽然是缤智的平台生产的，但是开起来完全就不是一回事，CDX的高级感好太多了。

       豪华小型SUV这么偏门的定位，再加上“阿库拉”这么冷门的品牌，CDX卖不好是很正常的。但是如果你想要一辆质感很不错的车去代步，那么CDX肯定是非常好的选择。

       在众多日系品牌中，日产是最具特色的一个，凭借着舒适的沙发座椅和宽大的内饰空间，被消费者称为“移动的大沙发”。轩逸、天籁、逍客、奇骏都有这一属性。而要说日产的扛把子，我觉得还是日产途乐，它有着接近5米2的庞大车身，十分气派。搭载了4.0L V6自吸和5.6L V8自吸发动机，动力足够强劲。日产的“扛把子”，车长近5米2，配V6发动机+全时四驱，55.8万起

       途乐，它是一款硬派越野，接近5米2的车长十分气派，车内采用了7座布局，能满足多口之家的用车需求。入门级车型配备了V6发动机和全时四驱系统，顶配车型更是换装了V8发动机。55.8万起的价格比同级别陆地巡洋舰、揽胜还要亲民。又一日系SUV，车长近5米2，大7座+ V6发动机+全时四驱，55.8万起

       作为日产旗下的超级旗舰级SUV，有一位车主将途乐稍稍修改了一下，瞬间就有一种独特的韵味。巨大的黑色亮黑色中网，左右各两个F型镀铬装饰条；粗犷的LED前大灯向外凸出，再加上类似兰博基尼Urus的夸张前包围，极具视觉冲击力。车身加入了大量平直的线条勾勒，镀铬装饰条的点缀、后排隐私玻璃、电动迎宾踏板，处处体现着豪华越野该有的气势。方正的车尾与上一代车型保持一致，巨大的黑色扰流板和双边四出排气，18英寸的轮毂搭配着265mm的宽胎、拖车钩，散发出硬汉SUV的荷尔蒙

       尺寸方面，新款途乐的长宽高分别为5165*1995*1955mm，轴距3075mm，定位于大型SUV，空载最小离地间隙273mm，车内采用2+3+2的7座布局，行李箱容积十分巨大，它还有着100L的油箱

       内饰在豪华感、舒适感、科技感方面营造得十分出色。大面积黑色真皮材质的铺陈，再加上水波纹路的实木装饰面板，质感柔软细腻，也散发出一种古色古香的味道。四幅式方向盘采用真皮打孔材质，并加入了换挡拨片，十分激进。只是作为旗舰级SUV，它在科技感方面有些保守，双圆形指针仪表搭配着单色行车电脑显示屏，再加上尺寸不太大的彩色液晶中控屏。好在配备的真皮沙发座椅和巨大的车内乘坐空间，为乘客提供了如同“移动大沙发”般的享受。配备的BOSE音响也很上档次。配置上，配有无钥匙进入/启动、安全气囊、胎压监测、真皮座椅、并线辅助、上坡辅助、车道偏离预警、陡坡缓降、可变空气悬架、中央差速器锁止、后桥差速锁、自动空调

       动力方面，4.0L V6发动机和5.6L V8自然吸气发动机，最大输出功率分别为279匹马力和398匹马力，峰值扭矩分别为394牛米和555牛米。传动匹配的是7挡手自一体（AT）变速箱，平顺性很好，底盘非常规整，并采用前、后双叉臂式独立悬架，并配备了全时四驱系统，有中央差速器锁止和后桥差速锁，越野通过性更加强大，百公里油耗11.9L、14.4L

       点评：作为日产旗下的“扛把子”，途乐的价格为55.80万--84.18万，相比于同级别车型，途乐有着更加霸气威猛的外观造型，给人的第一视觉冲击力更强。内饰质感细腻，并加入了沙发座椅，不愧为“移动的大沙发”。动力虽然比不上那些小排量涡轮增压发动机，但在越野时的平顺性却是同级别车型所不能媲美的。在全尺寸SUV领域，你们更加倾向于谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“日系7座suv汽车大全”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“日系7座suv汽车大全”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。