k2汽车空调 制冷_k2汽车空调 制冷怎么开

k2汽车空调 制冷_k2汽车空调 制冷怎么开 _k2汽车空调 制冷怎么开

       如果您有关于k2汽车空调 制冷的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.k2为什么空调不凉

2.k2空调不制冷通病

3.起亚k2空调不制冷怎么办？

4.起亚k2风量小

5.起亚k2开高速空调为什么3小时就不制冷

6.起亚k2空调低档不制冷怎么办？

k2为什么空调不凉

       1、可能是室内机或室外机没有运转的情况。2、可能是空气过滤网阻塞的情况。3、可能是空调制冷剂不足的情况。4、可能是电源或电压出现了问题。

       /建议解决方法：

       1、当室内机或室外机没有运转时可能会导致空调不凉。首先需要检查一下k2空调是否正常运转，包括室内机与室外机。尤其需要检查室外机的压缩机，只要有其中一个没有正常地运转，那么这个时候就得请专业人员来维修处理。

       2、因为空调长时间地使用，并且没有定期的清洗而引起过滤网的堵塞，长时间下来沉淀物会越积越多，最终导致k2空调不凉，建议定期经常为空调做维护和保养，将空调防尘网取下来清理干净即可。

       3、k2空调不凉最大可能就是空调没有制冷剂或者制冷剂不足了，这个时候我们需要请专业人士来加制冷剂就可以了。

       4、电源或电压出现问题也有可能导致k2空调不凉。这种现象在夏季尤为普遍，因为夏季气温高用电量比较大，当严重超出用电负荷时就会导致空调不制冷，遇到这种情况时，最好和当地物业协调提高用电的额定功率，或者买个比较好一点的稳压器。

k2空调不制冷通病

       起亚k2空调不制冷的原因是什么？起亚k2空调不制冷的原因是什么？ 起亚k2空调不制冷的原因及解决办法：,1、制冷剂不足或过少：,汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少，很有可能是制冷剂微量泄露导致。解决方案就是添加制冷剂，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。,2、汽车空调压缩机驱动带松弛：,汽车制冷靠制冷剂，制冷剂传输靠空调压缩机，而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。,3、不合格的制冷剂和冷冻机油：,制冷剂和冷冻机的杂质过多，也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞，导致汽车空调不制冷，它的阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会减少，故导致制冷量不足。在这个时候，就要选择合格的制冷剂来进行维修，合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。,4、制冷系统有水分渗入：,如果汽车空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足或者不制冷，如果是这个原因，那么就要更换汽车空调里的干燥剂或者干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。 @2019

起亚k2空调不制冷怎么办？

       不制冷原因：冷凝网蒙尘，被灰尘蒙住，引起制冷效果不好，遇到此情况，车主只要注意在洗车时，用水龙头将冷凝网的灰尘冲洗干净，便可以解决此问题；内循环开关关闭引起制冷效果下降，外界空气中的尘土会进入空气循环，蒸发器易被污染，不利于制冷。

起亚k2风量小

       先打开空调开关，找到A/C按扭,按下去,按扭灯亮了表示空调开始工作，如果是自动空调就调节温度就可以了，如果是手动的，把旋钮拧到冷气那就可以了，打开AC开关。

       当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。

       在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。

       在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降.

起亚k2开高速空调为什么3小时就不制冷

       1、夏天一般都是会打空调的，制冷慢，大多数人会想到氟的减少，其实是车内温度太高了，建议先外循环打开，使空气流动起来就可以加快制冷了。。

       2、检查空调滤芯。开空调时，鼓风机吹出的风经过空调滤芯送出到驾驶室，如果空调滤芯脏，就会把风堵住，风量小，制冷效果变差。可以把滤芯拆下来检查，如果太脏，就要更换。 打开内循环。开空调时，把空调操控机构上内外循环按键调成内循环，这样不会有外面的热空气与车内进行交换，制冷效果会更好。另外开内循环时，不要在车内抽烟。。

       3、夏天天气制冷慢的原因有很多，比如制冷剂的量不管，制冷系统管路泄露等，可以检查下空调系统的压力，低压是300kpa左右，高压是1.3mpa左右。希望能采纳我的答案。。

       4、汽车空调的每一个部件只要一个出现问题，都会导致汽车空调不制冷，或者制冷效果差。有的时候汽车空调的制冷剂在过多的时候也会造成制冷不足，对于制冷剂过多，一般都是在维修时候过量加注了 制冷剂这造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。

起亚k2空调低档不制冷怎么办？

       可能压缩机因运转时间久了，散热不良导致高压过热过载保护了。

       也可能是吹了三小时空调，汽车高速行驶，压缩机被引擎高速带动运转，

       制冷效果特别的好，冷气特别的冷，车内温度特别的低......

       这会导致蒸发器里的冷媒吸不到热，无法完全汽化回压缩机，

       造成液压缩现象，防冻开关保护跳脱而不制冷。

       建议找专业维修人员详细检查一下，

       或者车内温度度不要太低。

       希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...

       车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

       一、感官检查法：

       1.压缩机运转状态：

       ①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

       ②压缩机内部是否有噪声。

       噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

       ③压缩机离合器是否打滑。

       2.冷凝器及风扇状态：

       ①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

       如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

       ②冷凝器风扇是否运转良好。

       3.鼓风机风扇运转状态

       使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

       4.制冷剂液量的检查

       ①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

       ②检查各装置连接处和接缝是否有油污

       在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

       5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

       （注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

       二、仪表检测法

       这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

       低压端 高压端

       R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

       R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

       1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

       原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

       处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

       2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

       原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

       处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

       3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

       原因：制冷剂填充过量。

       处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

       4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

       原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

       处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

       5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

       原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

       处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

       6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

       原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

       处理：更换压缩机。

       7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

       原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

       处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

       以上回答你满意么？

       今天关于“k2汽车空调 制冷”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。