formula 指示器

formula 指示器

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于formula 指示器的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.华硕的主流型号有哪些？

2.介绍下F1排位赛的规则

3.如何对蜂花粉的质量进行理化检验？

4.有谁知道汽车系统英文缩写所代表的所有单词？

5.F1赛车手

华硕的主流型号有哪些？

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介绍下F1排位赛的规则

       一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。 所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。

       所谓方程式，就是英文formula，直译过来就是方程式了。除了一级方程式以外，还有F3（三级方程式）等一些其他级别的方程式大赛。方程式指的是对赛车规范化。最早多指对汽缸容量的规范，直到二战后，“一级方程式”这一名字才被首次使用。

       F1大赛在1950——1995的45年里，共进行了580场，其中举办最多的是欧洲，共407次，最少的是大洋洲只有11次。在欧洲，举办赛事最多的地方是意大利的蒙扎，有45次，其次为摩纳哥、赞德沃特、斯帕、银石和纽伦堡。在此之前的车赛，常借用城市的街道和公路作为赛场，比赛规则也不完善，因此选手受到了很大的局限性。一级方程式基本比赛规则

       1.总章

       F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。

       2.车队及车手

       参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。

       3.排位赛

       排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。

       4.起跑

       当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。

       5.比赛中

       比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。

       6.在Pit中

       赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出赛车。

       7.终点

       车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。

       8.工作人员

       工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。

       9.处罚

       若在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。

       10.比赛结果

       根据比赛的名次，得取积分，具体如下：

       第一名10分

       第二名0８分

       第三名0６分

       第四名０５分

       第五名０４分

       第六名０３分

       ７　　０２　

       ８　　０１

       取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。

       11.颁奖

       奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝

如何对蜂花粉的质量进行理化检验？

       1.车队及车手

       参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。

       2.起跑

       当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的赛车还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动，将退出比赛。

       3.比赛中

       比赛中车手的赛车如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如赛车熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动SafetyCar(SC)，由SC来领跑，直到赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当领先的赛车反超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意慢车赶快让路。

       4.在Pit中

       赛车在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速，车手不得出赛车。

       5.终点

       车手的最后成绩以赛车最先触到Finishline的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。

       6.工作人员

       工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。

       7.处罚

       在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的领先车，将被罚进Pit停10秒。

       8.比赛结果

       根据比赛的名次，得取积分，具体如下：

       第一名---------------------25分

       第二名---------------------18分

       第三名---------------------15分

       第四名---------------------12分

       第五名---------------------10分

       第六名---------------------8分

       第七名---------------------6分

       第八名---------------------4分

       第九名---------------------2分

       第十名---------------------1分

       取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。

       9.颁奖

       奏冠军的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。

       F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。

扩展资料

       方程式赛车的历史：

       第一场一级方程式（F1）比赛诞生于1950年，经过50多年的发展，国际汽联对赛车的规定早已超出了简单的对汽车排气量的要求。

       各级方程式赛车的制造程式不同。目前由国际汽联管辖的方程式赛车有三个级别，最高级别是一级方程式（Formula1）、其次是方程式3000（Formula3000）、再其次是三级方程式（Formula3）。这三个级别都没有指定的制造商或发动机，只要依“方程式”建造，便能加入比赛。

       三级方程式

       三级方程式赛车（简称F3）是高成本花费和高技术等级的单座位四轮赛车比赛，赛事等级仅次于一级方程式赛车和GP2。三级方程式赛车的赛事由国际汽车联盟（FIA）所举办，三级方程式可以指三级方程式（F3）和三级方程式等级的赛事。

       许多一级方程式车手在进入一级方程式赛车前都曾参加三级方程式赛车，所以三级方程式赛车一向被视为培育一级方程式车手的摇篮，当中最著名的车手有埃尔顿·塞纳、迈克尔·舒马赫和米卡·哈基宁等。

       三级方程式与一级方程式的跑车外形无异，基本上是同一类型讲求速度和专业的跑车。与一级方程式最大差别在于跑车的马力大小，F1跑车可突破900匹马力，而F3则是230匹。

       按照国际汽联（FIA）的规则，三级方程式赛车使用的为无坑纹的赛车胎和扰流器。现时，达诺拉Dallara承办了差不多全部三级方程式车队的底盘生产业务，但莱立Lola和SLC都有少量的底盘出产。

       赛车的引擎则被限制在一个两升，四汽缸的四冲程自然吸气引擎。该引擎须来自一种量产而且合法在道路上行走的汽车，而且只能作有限度的改装。

       现时，在澳门格兰披治中参赛的车队大部分使用无限本田，丰田和威龙Renault的引擎，但欧洲的品牌如爱快罗密欧、大众和马瑟特斯Mercedes等的品牌在如欧洲三级方程式中是极为常见的。

       根据国际汽车运动联合会（FIA）的规定，方程式汽车赛一共有三个级别，按发动机排量和功率的不同来划分：三级方程式（F3）：排量2升，功率170马力；二级方程式（F2）：排量3升，功率470马力；一级方程式（F1）：排量3.5升，功率650马力，1992年改为排量3.5升，功率780马力，1995年又改为排量3升，功率650－700马力。

       百度百科：方程式赛车

有谁知道汽车系统英文缩写所代表的所有单词？

       （1）杂质测定。收购时，目测无明显杂质，将手插入蜂花粉包装袋内，弯会手指慢慢从包内提出，指上无砂粒、细土，即表明较纯净。或精确称取蜂花粉样品约100克，放入搪瓷盘内，拣出杂质称定，用下列公式计算杂质：

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       （2）单一花粉团测定。也称计数法，即随时从蜂花粉包装内取出蜂花粉团数克，用手数出100粒，拣出其中本蜜源植物的蜂花粉团粒，用下列公式计算：

       " role="formula

       不易根据色泽区分蜂花粉团品种时，可用显微镜检验区别。

       （3）水分测定。也称烘箱干燥法。精密称取蜂花粉样品约10克，置于已干燥至恒重的培养皿或铝制浅盘中，样品厚度约为5毫米，放入电热鼓风干燥箱内，在105℃下干燥2～4小时后取出，置于干燥器，冷却至室温后称重。在同一温度下重复干燥1小时左右，直至恒重（两次重量差不超过2毫克）。按下列公式计算：

       " role="formula

       式中：A为培养皿重量（克）；B为样品与培养皿重量（克）；C为B达到恒重时的重量（克）。平行试验结果允许误差为±0.4%。

       （4）碎团粒测定。称取蜂花粉样品约50克，用20目分样筛筛出碎粒及粉末并称重，用下列公式计算：

       " role="formula

       （5）蛋白质测定。采用凯氏定氮法，平行实验结果允许误差为±0.6%。

       试剂：

       浓硫酸（分析纯）。

       硫酸铜硫酸钾混合试剂：称取含5个结晶水的硫酸铜3克，硫酸钾9克，置研钵中混合均匀，研细。

       田氏混合指示剂：吸取0.1%次甲基蓝乙醇溶液50毫升和0.1%甲基红乙醇溶液200毫升混合摇匀，贮存于棕色瓶中。

       2%硼酸溶液：称取硼酸2克，加蒸馏水约50～60毫升使之溶解并稀释至100毫升，摇匀，然后滴加田氏混合指示剂，振摇至溶液呈紫红色。

       0.1摩尔/升盐酸标准溶液：量取浓盐酸9毫升加蒸馏水稀释至1000毫升摇匀。

       标定：精确称取270～300℃干燥至恒重的基准无水碳酸钠0.15克，置于150毫升锥形瓶中，加蒸馏水50毫升使其溶解，滴入田氏混合指示液2滴，用上述盐酸溶液滴定至溶液由绿色变为紫红色为终点，用下列公式计算盐酸的摩尔浓度（M）：

       " role="formula

       式中：V——盐酸溶液消耗的体积（毫升）；

       W——无水碳酸钠的重量（克）。

       将0.1摩尔/升盐酸溶液用蒸馏水稀释10倍，即为0.01摩尔/升盐酸标准溶液（用前配制）。

       40%氢氧化钠溶液。

       仪器及装置：万分之一天平、消化管、容量瓶、锥形瓶、移液管、25毫升滴定管、量筒、凯氏定氮半微量蒸馏装置一套、调温式远红外消煮用电炉。

       测定步骤：

       消化：精确称取已研细、混匀的蜂花粉样品约50～60毫克，置于消化管中，加入300克硫酸钾、硫酸铜混合试剂和3毫升浓硫酸，将消化管插入调温式远红外消煮电炉孔中，接通电源，在通风橱中消化，待消化液呈清澈的亮绿色时消化即告完毕（消化时间约1小时）。

       蒸馏：消化液冷却后，将其定量转移到蒸馏器中，并用少量蒸馏水冲洗消化管数次，冲洗液并入蒸馏器中。向蒸馏器中加入11～12毫升40%氢氧化钠溶液后，加入5毫升蒸馏水（一半流入蒸馏器，一半在玻璃杯中作水封），用调温电炉开始蒸馏，用盛有10毫升2%硼酸溶液的锥形瓶吸收蒸馏水放出的氮，待锥形瓶内溶液的颜色由紫红色变为绿色时，继续蒸馏2～3分钟，停止蒸馏。

       滴定：用0.01摩尔/升盐酸标准溶液滴定锥形瓶中吸收的氨量，滴定至溶液由绿色变为淡紫红色为终点，用下列公式计算：

       " role="formula

       式中：VA——滴定样品消耗的盐酸标准溶液毫升数；

       VB——滴定空白消耗的盐酸标准溶液毫升数；

       M——盐酸标准溶液的摩尔浓度；

       W——称出样品的克数；

       0.014——1毫克氮的克数；

       6.25——氮转换为蛋白质的系数。

       （6）维生素C测定

       采用2，6-二氯酚靛酚钠盐滴定法，平行试验结果的允许误差为0.3毫克/100克。

       试剂：

       2%草酸溶液。

       标准维生素C溶液：精密称取维生素C（分析纯）约20毫克，置于100毫升容量瓶中，用2%草酸溶液稀释至刻度，摇匀（临用前配制）。

       2，6-二氯酚靛酚钠溶液：称取2，6-二氯酚靛酚钠（分析纯）约50毫克，溶于50毫升热蒸馏水中，冷却后定量移入250毫升容量瓶中，用蒸馏水稀释至刻度，贮存于棕色瓶中，置于冰箱中保存。

       标定：精确吸取标准维生素C溶液2毫升，加2%草酸溶液5毫升，用2，6-二氯酚靛酚钠溶液滴定至桃红色，在15秒钟不褪色为终点，根据已知标准维生素C溶液和2，6-二氯酚靛酚钠溶液用量，按下列公式计算1毫升2，6-二氯酚靛酚钠溶液相当于维生素C毫克数：

       " role="formula

       式中：W——1毫升2，6-二氯酚靛酚钠溶液相当于维生素C毫克数；

       A——1毫升维生素C标准溶液所含维生素C毫克数；

       V——滴定2毫升维生素C标准溶液所消耗2，6-二氯酚靛酚钠溶液毫升数。

       15%亚铁氰化钾溶液。

       30%醋酸锌溶液。

       仪器：减压抽滤装置一套、托盘扭力天平及常用玻璃器皿等。

       测定步骤：

       样品配制：精确称取蜂花粉样品约10克，置于研钵中，加少许2%草酸溶液研细，定量移入100毫升容量瓶中，加2%草酸溶液稀释至刻度，加入15%亚铁氰化钾溶液数毫升，然后加30%醋酸锌溶液数毫升（以溶液不沉淀为止），过滤备用。

       滴定：精确吸取样液10毫升，置于锥形瓶中，用2，6-二氯酚靛酚钠溶液滴定至呈桃红色，在15秒钟不褪色为终点，记下2，6-二氯酚靛酚钠溶液的毫升数，用下列公式计算：

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       式中：W——100克蜂花粉团样品中含维生素C毫克数；

       V1——滴定空白所消耗的2，6-二氯酚靛酚钠溶液的毫升数；

       N——1毫升2，6-二氯酚靛酚钠溶液相当的维生素C毫克数；

       W——滴定所取样品溶液的毫升数；

       a——样品的克数；

       b——样品溶液的总毫升数。

       （7）灰分测定：

       仪器：精度0.0001分析天平、高温炉、坩埚。

       测定步骤：精确称取蜂花粉样品约10克，放入已恒重的坩埚中，在105℃烘箱中干燥至近恒重，在300℃下灼烧至完全炭化，移入高温炉中，在600℃灼烧至完全灰化，冷却至200℃以下后放入干燥器内，冷却至室温精确称重，直至恒重。用下列公式计算结果：

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       式中：W1——坩埚和样品的重量（克）；

       W2——坩埚和灰分的重量（克）；

       W3——灼烧至恒重的坩埚重量（克）。

       平行试验允许误差为±0.3%。

       （8）过氧化氢酶测定——气量法

       仪器：Xu－Hu型气量法蜂花粉活性检测仪。

       试剂：

       3%过氧化氢溶液：取30%的过氧化氢溶液稀释10倍。

       测定步骤：

       把洁净水倒入水浴槽至产气架处，接通电源，调节控温器使指示灯亮度达到最大。当水温升到38℃时，调节控温器使指示灯熄灭，待水温恒定在37℃并保持5分钟后再用。

       精确称取蜂花粉样品约0.5克置于小烧杯中，加入1毫升蒸馏水，用圆头玻璃棒把蜂花粉团碾成均匀的蜂花粉水悬液。

       用带三通阀门的5毫升产气管，吸取全部蜂花粉水悬液，排除空气，关闭阀门，放入37℃水浴槽中10分钟（简称A管）。

       用另一产气管吸取3%过氧化氢溶液5毫升，排除空气，关闭阀门，放入37℃水浴槽中10分钟（简称B管）。

       10分钟后，将A、B两管接口连好，然后从B管给A管中注入1毫升过氧化氢溶液，关上阀门，把A管放入37℃水浴槽中，同时计时，记录2分钟后的产气量（毫升），并按下式计算过氧化氢酶单位：

       过氧化氢酶单位＝1268×V

       式中：1268——37℃下1毫升氧气的重量（微克）；

       V——37℃下1克蜂花粉1分钟内所产生的氧气体积（毫升）。

       平行试验允许误差为50过氧化氢酶单位。

F1赛车手

       汽车相关英文缩写AAE American Association of Engineers 美国工程师协会

       AB air bag安全气囊

       ABS anti-lock brake system 防抱死制动系统

       AC alternating current 交流电

        air conditioner 空调器

       automobile club汽车俱乐部

       ADL automatic door clock 自动门锁

       AEC automobile emission control 汽车排放控制

       AIME American institute of mechanical engineers美国机械工程师协会

       AIAE American institute of automobile engineers美国汽车工程师协会

       A/M automatic/manual自动/手动

       AMT automatic machincal transmission机械式自动变速器

       APC automatic performance control爆震自动控制系统

       ASC anti-slip control驱动防滑控制系统

       AT automatic transmission 自动变速器

       ATA anti-thief alarm防盗报警

       ATC automatic temperature control自动温度控制

       ATS anti-thief system防盗系统

       AWD all-wheel drive全轮驱动

       AWS all-wheel steering全轮转向

       BWI body in white白车身

       CAD computer-aided design计算机辅助设计

       CAM computer-aided management计算机辅助设计

       CAN controller area network 控制器区域网络

       CCS cruise control system 巡航控制系统

       CNG compressed natural gas压缩天然气

       CIM computer-integrated manufacturing system计算机集成制造系统

       CVT continuously variable (belt) transmission （带式）无级变速器

       CR-V comfortable recreational vehicle(本田)舒适休闲车

       DC drag coefficient风阻系数

       digital control数字控制l

       direct current直流电

       DCI direct cylinder injection 直接喷入汽缸

       DCS deceleration control system减速控制系统

       DEFI digital electronic fuel injection 数字式电子控制燃油喷射

       D-EFI 压力计量空气流量的电控燃油系统

       DFI digital fuel injection数字式燃油喷射

        Direct fuel injection直接燃油喷射

       DCM diagnostic control mode诊断控制模块

       DI direct injection 直接喷射

       DI diesel engine 直喷式柴油发动机

       DI gasoline engine 直喷式汽油发动机

       DOHC double overhead camshaft 双顶置凸轮轴

       DPB dual power brake 双回路助力制动

       DTC diagnostic trouble code 诊断故障码

       EAT electronic automatic transmission 电控自动变速器

       EAS electronic (control) air suspension电子控制空气悬架

       EBS electronic brake system 电子制动系

       EBTC electronic brake and traction control 制动和牵引力电子控制

       ECD electronic control diesel 电子控制柴油机

       ECI electronic control injection电子控制喷射

       ECI-turbo electronic control injection turbo电子控制燃油喷射涡轮增压发动机

       ECS Engine Control System 发动机控制系统

        Electronic control suspension电子控制悬架

        Electronic Control System 电子控制系统

       ECU electronic control unit 电子控制模块

       EFI electronic fuel injection 电子控制燃油喷射

       EGR exhaust-gas recirculation废气再循环

       EHPS electronic hydrostatic power steering 电子液压蛀力转向

       EHV electric and hybrid vehicle 电动和混合动力汽车

       ECVT eletro-continuously variable (belt) transmission 电子控制（带式）无级变速器

       EGI electronic gasoline injection 电子汽油喷射

       EPI electronic petrol injection 电子汽油喷射

       ESC electronic spark control 电子点火控制

       electric suspension control system电子控制悬架电子控制悬架

       ESP electronic stability program电子稳定程序

       ESCS electronic suspension control system 电子悬架控制系统

       ETC electronic traction control 电子牵引力控制装置

       ETS exhaust-gas-turbo-supercharger 废气涡轮增压器

       Euro 2 欧洲第二阶段排放限制标准

       EEC European economic community 欧共体

       ETCC European touring car championship 欧洲房（旅游、高性能）车锦标赛

       F1 Formula 1 一级方程式（汽车赛）

       FES Federal emission standard (美)联邦排放标准

       FF front front（发动机）前置前驱动

       FMS flexible manufacturing system 柔性制造系统

       FR front rear（发动机）前置后驱动

       FWD four wheel drive 四轮驱动

        Front wheel drive前轮驱动

       FWS four-wheel steering 四轮转向

       GT grand touring(轿车分类)高性能类，房车类，旅游类

       GTCC German touring car championship 德国房车冠军赛

       GPS global positioning system 全球卫星定位系统

       HTV hybrid test vehicle 混合动力试验车

       HUD head up display 抬头显示，前窗玻璃映像显示

       HV hybrid vehicle 混合动力车

       HC hydrocarbon 碳氢化合物

       ICE internal combustion engine 内燃机

       ICS intercooler system中冷系统

       IDI indirect fuel injection 间接燃油喷射

       IEEE institute of electrical and electronics engineers（美）电气与电子工程师学会

       IFS independent front suspension 前轮独立悬架

       INFLATABLE RESTRAINT （仪表板字符）安全气囊指示灯

       ISO international standard organization 国际标准化组织

       LAN local area network 局域网

       LCD liquid crystal display 液晶显示

       LNG liquefied natural gas 液化天然气

       LPG liquefied petroleum gas 液化石油气

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       MPFI multi port fuel injection 多点燃油喷射

       MPI multi point injection 多点喷射

       MPV multipurpose vehicle多用途车

       NCAP new car assessment program 新型汽车鉴定程序

       NG netural gas 天然气

       NOX nitrogen oxide 氮氧化和物

       OBD system on-board diagnostic system 车载诊断装置

       PCV positive crankcase ventilation 曲轴箱强制通风

       PS power steering 动力转向

       PUC pickup car 客货两用小汽车，皮卡

       PU foam polyurethane foam 聚氨酯泡沫塑料

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       RC engine rotary combustion engine 转子发动机

       RR rear rear（发动机）后置后驱动

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       SAE society of automotive engineers,Inc. （美）汽车工程师学会

       SAMT semi-automatical transmission 半自动机械式变速器

       SFI sequential fuel injection顺序式燃油喷射

       SEPFI sequential electronic port fuel injection顺序电子燃油喷射

       SLV sport luxury vehicle 运动型豪华多用途车

       SLS sport luxury sedan 运动型豪华轿车

       ST sport touring car 运动型旅行车

       SUV sport utility vehicle 运动型多用途车

       SRD spin resistant differential 防滑差速器

       SRS supplemental restraint system 辅助约束装置（又称安全气囊）

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       V-TCS viscous traction control system 粘性牵引力控制系统汽车相关词汇Benz, Mercedes-Benz 奔驰

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       tread 轮距

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       bodywork, body 车身

       rear window 后窗玻璃

       windscreen 挡风玻璃 (美作:windshield)

       windscreen wiper 风档刮水器,风档雨雪刷 (美作:windshield wiper)

       fender, wing, mudguard 挡泥板

       radiator grille 水箱

       wing mirror 后视镜

       bonnet 发动机盖 (美作:hood)

       boot 行李箱 (美作:trunk)

       roof rack, luggage rack 行李架

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       wing 前翼子板

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       bumper 保险杠

       front blinker 前信号灯

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       backup light, reversing light 倒车灯

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       rear blinker 转弯指示灯

       trunk, boot 行李箱

       bumper 保险杠

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       胡安·曼纽尔·方吉奥(阿根廷) 世界冠军 - 1951, 1954-1957

       参加大奖赛次数: 51 赢得分站赛冠军次数: 22 赢得杆位数: 27

       很多人都把方吉奥看作是最伟大的车手。在整整七个赛季的F1比赛中（他为了从一场几乎致命的事故中康复而错过了一个赛季），他获得了五次世界总冠军的头衔（分别效力于4支不同的车队）和两次亚军的成绩。在他参加的51场大奖赛中，他有48次是从前排发车（其中包括29次杆位），23次创造了最快圈速，35次登上领奖台，其中24次是在冠军的位置上。他的极快的赛道记录是通过他使用特殊赛车技巧取得的，有些甚至让人不敢目睹。方吉奥是在用一种你从未见过的优雅的、高贵的、尊敬的方式演绎着赛车这项运动。

       当赛车这项运动尚处于婴儿时期时，方吉奥就已经在F1赛事中处于旺盛时期了，相对于这项运动来说，他真的可以说是一位 “ 老人 ” ，当他获得他的最后一个冠军头衔时，也就是在1957年，他已经46岁了，甚至他的那些对手们都对此感到敬佩。他的大多数对手都年轻到可以做他的儿子，而且他们几乎都来自于一个比较优越的背景，而方吉奥的出身却很低微，他来自于阿根廷的一个小角落 —— 一个满是沙尘的边陲小镇Balcarce。他的父母是从意大利的阿布鲁兹地区移民到阿根廷的辛苦劳作的工人，他们需要抚养六个孩子（三个男孩和三个女孩），他们信奉上帝，相信辛勤劳作会换来好的生活。方吉奥常说是他的父母灌输给了他诚实、正直、自律、尊敬他人以及富于责任感的观念，这些都深深影响着方吉奥的生活方式。

       方吉奥出生于1911年6月24日，当他11岁时，他就去了工厂做机械工人，他在那个领域做了将近40年，当然，其间他也驾驶自备车参加一些简直可以说是不可思议困难得南美远途车赛，这种比赛使F1方程式看起来就像是孩子们的游戏。在这些马拉松式的比赛中，方吉奥凭借超人般的表现（有时一次要行驶上万英里的路程）和惊人的勤奋，多次获得了胜利。当他38岁时，他去了欧洲参加比赛，他对于机械的精通、他的丰富赛车经验以及聪慧的赛车技巧都使他的对手只能望其项背。

       F1比赛需要使用更复杂一些的赛车，这使得方吉奥的驾驶技巧达到了更高的程度。他的赛车过程更像是一场表演，能够取悦观众，他那种对于赛车的驾驭总是令观众感到兴奋不已。除了他对赛车的过人控制力外，他那几近于野人般的力量和令人惊讶的耐力也使他在比赛中出类拔萃，因为在那个时代，正式开始比赛前，还要驾驶难以驾驭的规定赛车在粗糙的赛道上进行三个小时的耐力测试。方吉奥那种罕见的超人般的力量也是他坚强的意志、耐性、不屈不挠精神、高度的注意力和无法撼动的竞争意识的体现。无疑，在那些异常危险的日子里，方吉奥那钢铁般的意志和勇气是连F1车手们都无法想象的。

       他很少发生事故，他唯一一次严重的事故发生在1952年蒙察赛道一场季前的非冠军比赛中，由于他整夜驾车穿越Alps奔赴赛场去参加比赛，所以极度的疲劳导致了事故的发生。在第二圈时，他驾驶的 玛莎拉蒂赛车失去了控制，冲了出去，他的脖子受了伤，这使他只能暂时离开比赛。

       秃头，矮个子，绰号是“ El Chueco”（罗圈腿），方吉奥那出众的赛车技术掩盖了他那并不吸引人的身材，使他成为世界范围内被恭维的人物。女性发现了他的巨大吸引力，可是他从未结婚（尽管他有一段维持了20年的恋情），他从不缺少女人缘。1958年，当 菲德尔 - 卡斯特罗的革命队伍了他以期引起人们对于他们革命运动的关注时，方吉奥就成了世界闻名的人。在这起案中，就连者都被方吉奥的魅力吸引从而将他毫发无伤地释放。

       从各种意义上说，方吉奥都可以算得上是一位绅士，这就证明了一个例外，那就是并不是帅气的人才可以笑到最后。他的宽宏大量，公平竞争的意识，恒久的礼貌，令人惊奇的正直以及他的人道主义精神得到了广泛的赞扬和欣赏，尤其得到了他的同行们的认可。

       他的对手（也是他在梅塞德斯车队的队友）斯特林-莫斯把他称作是 “ 指挥家 ” ，他说他爱方吉奥就像是爱自己的父亲一样，他说： “ 没有人会不愿意把方吉奥所具有的性格放在自己身上。 ”

       方吉奥获得1956年的总冠军后，他鲁莽地放弃了 史卡得利亚 - 法拉利，转而投向了恩佐的最大敌人玛莎拉蒂那里，法拉利称： “ 方吉奥已经没有什么忠诚可言了，他使用人和途径确保他能开到最好的赛车。 ” 即是是在那种情况下，也没有听到过一句诽谤方吉奥的言论，一些人甚至为此批评恩佐-法拉利的说法。

       斯特林-莫斯指出了为什么方吉奥（分别代表阿尔法-罗密欧，梅塞德斯（两次），法拉利和Maserati获得过冠军）总是能驾驶最好的赛车：“ 因为他是最好的车手。对于那些想夺取总冠军的车队来说，最经济的做法就是签下方吉奥。 ”

       方吉奥的角色不仅仅是一名车手，他还是一个车队的领导，他总是提供富有创意的想法（他对他的技师们都很友好）并且做出了很多实际贡献（他经常亲自操作扳手），他的举动鼓舞了士气，带动了良好的人际关系。

       即使遇到他的车队让他感到失望的时候，方吉奥杰出的赛车才能也使他有能力从失败中抓住获得胜利的机会。事实上，他最具有轰动性的表演是在1957赛季德国大奖赛的 纽博格林赛道-赛道上，他的进站很拙劣，使他比法拉利的迈克- 郝斯恩-和皮特-科林斯-慢了将近一分钟，但他依然获得了胜利，这个“老人”硬是把那两个年轻的英国人甩在了身后--许多人，包括莫斯在内，都认为他是F1历史上最伟大的车手。

       这场史诗般的胜利维他赢得了第五个冠军头衔，也是他获得的最后一次总冠军。几个月之后，他对比赛过程经常发生的使他众多的同行丧生的事故（在他的职业生涯中，大约有30几个人在比赛过程中丢掉了生命）感到悲伤和难过，因此，方吉奥退出了赛车比赛，留下了一个46年无人能打破的总冠军记录和一个至今还没有褪色的传奇。方吉奥于1995年在他的家乡阿根廷去世，享年84岁。

       他38岁时F1运动才开始,他应该是进入F1年龄最大的车手

       加上现在F1车手年轻化趋势,方吉奥的年龄记录也许永远不会有人打破!

       好了，今天我们就此结束对“formula 指示器”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。