宋l汽车之家_宋L汽车之家

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       现在，请允许我为大家分享一些关于宋l汽车之家的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于宋l汽车之家的讨论，我们开始吧。

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2.这是一台让我对比亚迪路转粉的车｜宋plus试驾详解

3.采用Dragon Face 2.0设计语言，宋PLUS燃油版配置曝光

4.比亚迪宋PLUS实车现身，轴距2765mm，1.5T+7DCT气场强大

5.10万级SUV之中长安欧尚X7与比亚迪宋，谁更胜一筹？

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       文?|?李一帆

       2020年，比亚迪的夏天来得有点晚。

       当大多汽车品牌的元气早在5月、6月就逐渐恢复，比亚迪却直到7月，才迎来2020年的第一个月销同比增长，销量31,382辆，同比增长1.28%。

       如果算上环比，比亚迪更是直至上月才双双回暖，8月，比亚迪销量35,508辆，环比增长18%，同比增长0.33％；其中，燃油车销量21,499辆，环比增长32%，新能源车销量14,009辆，环比增长1.5%。

       刚从困顿中挣扎出来的比亚迪，急需一款走量也走范儿的产品，稳住队友，乘胜追击。

       前天晚上，比亚迪宋Plus新车上市，指导价11.58万～14.38万元。

       发布会现场请来了乘风破浪的金晨姐姐，美一脸、秀爱意、表宣言。

       这个价格，这个态势，宋Plus的到来，显然暗藏杀机。

       宋，是比亚迪最吃重的产品序列。

       宋经典，致力于在相对低端的细分市场开疆拓土，6万～9万元区间，都市通勤，带娃神器，经济实惠，立下了宋的招牌。

       宋Pro，在这块招牌之上跟进，产品力更强、价格也更向上，在9万～11万元的自主品牌主流紧凑型SUV市场乘风破浪。2019年7月宋Pro正式上市，首月订单量便突破万辆，最高月销量一度突破2万辆。哪怕今年大盘下跌，比亚迪走低，宋Pro依然保持着月均销量过万的成绩，是比亚迪说一不二的主力SUV。

       宋Plus，则是基于两位前辈打下的根底，进一步向上，将紧凑型SUV市场再度细分。它的车身尺寸和轴距相比宋Pro更胜一筹，价格也进攻到了11万～14万元的区间，依照比亚迪的官方说法，宋Plus定位介于宋Pro和唐之间，是“新感官宽适B级SUV”。

       随着宋Plus正式上市，宋经典、宋Pro、宋Plus，将成为比亚迪在紧凑型SUV市场的锋利三叉戟。

       宋Pro与宋经典相比，无论是产品力、价格还是销量，都是递进的关系。宋Plus之于宋Pro也不例外。尤其，作为比亚迪在2020年主攻的两款车型之一（另一款是汉），宋Plus肩负的期待相比于前两者，甚至都不在一个数量级。

       所以宋Plus绝不只是大版的宋Pro，它身揣几个杀手锏而来，而且这几个杀手锏，都是代表比亚迪未来的方向之作。

       其一，精致杀。

       比起宋Pro，宋Plus在尺寸上要大一圈，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm。但一个细节是，宋Plus长、宽、轴距比宋Pro大，尤其宽度、轴距，在同级别车型中也难觅对手，可高度却要矮上一节。这使得宋Plus的整体风格，宽体、低趴。第一眼看过去就觉着，体态庞大，张力蓬勃，但不失精致。

       张力的表现之一，是使用了同级别甚至更高级别车型都罕见的20寸轮毂，再配上红色卡钳，有种动力在燃烧的“错觉”。

       而精致，则精在低趴的车身比例让人跃跃欲试，也精在全新内饰的与众不同。

       在我心里，过去的比亚迪从来都是和精致不搭边的。

       曾经人们疯狂吐槽比亚迪的外观设计，后来前奥迪设计总监艾格加入比亚迪担任全球设计总监，为比亚迪带来了全新的Dragon?Face，耳目一新，外饰堪称质的提升。于是人们的吐槽对象又换成了内饰，惹来2019年前奔驰内饰设计总监米开勒加入比亚迪担任内饰设计总监，比亚迪开始里外大换样儿。

       比亚迪汉是米开勒操刀的第一款车，内饰发生了颠覆式变化。然而一是旗舰车型价格昂贵，二是没有燃油车型，所以第二款车也就是宋Plus，反而更吊普通消费者的胃口。

       幸运的是出场以后，宋Plus给人的饱腹感非常足够。

       比如，内饰呈现了难得的层次感。

       两张说明问题，方向盘、中控两侧装饰板、门板，每处设计都由四层不同材质构成：（从上到下）钢琴烤漆面板、拉丝面板、镀铬亮面、皮质包裹，风格精致，空间有层次。要知道每换一层材料，都是多一级成本噢。

       比如，副驾驶座前方显示屏，设计时尚兼顾科技元素。

       如果我打开空调冷风，显示屏就显示冰雪一样的动态画面；调节空调温度，就会显示当前气温；忘记系安全带，会直接提醒在面前；身后有来车，会提醒副驾不要开车门；还有空气净化、音乐播放等等功能应用时，都能呈现相应炫酷的信息效果。

       比如，渐变的配色。

       渐变色和扎染色是这两年流行的高级色。宋Plus，是我见过的第一款使用渐变色的车型，包括方向盘、门板扶手、座椅等等，都是黑色与棕色自然渐变过渡，优雅不失高级。据比亚迪的说法，这款座椅由他们采用全新工艺开发，拥有完全的自主知识产权。

       再比如，内门采用了双拉手设计，满足不同人的使用习惯；中控台下方掏空了一处空间，这样小件物品不必专门放在后排；储物空间外侧还有氛围灯带，夜晚取放物品也很方便……凡此种种，都是精致暖心的小细节。

       其二，智能杀。

       360°全景影像系统、全息透明影像系统、APP智能遥控、整车OTA远程升级……这些在比亚迪车型上习以为常的功能咱就不说了，见怪不怪，宋Plus一应俱全，我就说一个目前应用还不算多，且很戳我痛点的功能——NFC车钥匙。

       宋Plus与华为、小米等手机厂商合作，让手机可以变身NFC车钥匙，只要将手机靠近外后视镜，不用带车钥匙，车辆也能解锁，而且哪怕手机没电没网也毫不影响。

       平时嘛，口红我可以一个包里至少放一支，但车钥匙，我真没有那么多。所以对我这种动辄忘带车钥匙星人来说，手机车钥匙格外友好。

       其三，发动机杀。

       发动机？听起来是不是很不比亚迪。

       别以为比亚迪只会电池杀，“标签”别人是不对滴。而且，其实这台发动机，才是宋Plus全身的重头戏。

       因为未来的比亚迪发动机，目标就是成为现在的比亚迪电池，对，就是丰田福特戴姆勒都会来订购的那种。

       前几年，比亚迪在燃油车动力总成方面确实有所懈怠，老款车型主打的1.5T发动机，还是2011年上市的产品。但这次，宋Plus搭载的却是比亚迪前不久刚刚发布的骁云全新1.5TI动力总成。

       “骁云”是比亚迪独立公司弗迪动力的燃油动力品牌，这套全新1.5TI动力总成，正是骁云品牌的首款产品。

       从参数来看，骁云1.5TI动力总成堪称头牌级的存在，发动机功率和扭矩提升了20%，达到了136kW最大功率、288N·m最大扭矩，已经是全球一流的发动机水准；同时热效率高达38%，NVH性能出色，百公里油耗也明显降低。

       与发动机匹配的全新7速湿式双离合变速箱也大幅升级，着重提升了低速和换挡的平顺性，传动效率达到95%。

       总结成一句话就是：吃得少，走得多。

       有媒体从功率和扭矩角度横向对比了骁云1.5TI发动机与其它发动机，发现排在其前面的只有本田1.5T。

       所以骁云全新1.5TI动力总成，目标就是来炸场子的。

       去年，弗迪动力从比亚迪旗下的动力总成事业部独立出去，战略升级为全新品牌，目标就是不再只做自己的发动机，而是要成为发动机界的名片。

       弗迪动力的骁云系列，就和长城的蜂巢易创系列以及长安的蓝鲸系列发动机一样，作为国内第一梯队的动力总成产品，不仅会随时更新技术供自己使用，而且会成为越来越多中国品牌、甚至欧美日韩品牌的采购对象。

       单冲骁云这款积蓄了比亚迪十年力量的发动机，宋Plus就值得你走进4S店，至少试驾几轮。

       所以你会发现，宋Plus的里里外外，就是一个全新的比亚迪。

       它在这个比亚迪刚刚从产品和销量阵痛里缓过来的关键时刻，身揣一身关键技能，秀给我们看：是时候表演真正的技术了——

       比亚迪会造电池，会造电机，会造新能源汽车，但在燃油车的地界儿，也不是只会坐副驾驶的小可爱哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是一台让我对比亚迪路转粉的车｜宋plus试驾详解

       大家好，我是2020款?比亚迪宋?经典版?1.5T?自动精英型的车主，当初选择这款车主要还是因为自己上大学的时候给自己定的目标。因为在学校都是坐公交，我看别人都是开汽车自己也是很羡慕，所以大学毕业后我就一直在存钱，我是做的饮料销售，现在客户也稳定了，一月也能挣个5000元左右的收入。到现在也毕业两年了，也存了几万块了，正好有一次逛车展的时候看到了这款车，也了解了一下价格，正好符合我目前的购车预算。我是9月1日入手的这款车，当时这款车的裸车价是8.5万，我是首付的百分之三十，分期三年，月供是1900元左右。

       到现在为止，这款车也开了快3个月了，感觉还是挺不错的，挺适合第一辆家用车的。刚开始第一个月是我朋友一直开着，因为我开车还不太熟练，想着前期磨合很重要，就一直都是我朋友开着带着我去上下班，我们俩是室友也在同一个公司工作。据他说这款车的表现还是很不错的，性价比挺高的。虽然我才开了两个月但是还是有着自己的一些感受的，今天就给大家简单的分享一下。外观方面，属于那种中规中矩的造型，偏饱满一点，我感觉什么年龄段的人开这款车都可以，都挺适合的。内饰方面，可能是价格的原因吧，内饰我感觉一般般，没有什么豪华的感觉，就中控大屏还可以。还有就是新车的时候车内异味挺重的，闻久了很不舒服。空间方面，这款车的空间倒是挺宽敞的，满载的时候也没有感觉到拥挤。动力方面，满足日常的家用是没有问题的，但是想追求性能感估计就得深踩油门了！

       总的来说，这款车的表现还不错吧，挺适合家用的。自从有了这款车也算是满足了我的一个愿望，其次就是确实给生活增添了很多的便利。以前休息的时候也没有什么业余活动，现在没事的时候还可以出去转转，开阔下眼界。月供方面，我倒不怎么担心，每月的工资足够支付月供了，也不会对我的生活质量上有什么影响！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

采用Dragon Face 2.0设计语言，宋PLUS燃油版配置曝光

       自从挖了奔驰、奥迪等车企的工程师加入后，比亚迪这几年的车型进步是越来越大了。特别是今年比亚迪的新车更是有了很大的进步，例如比亚迪汉，比亚迪?宋PLUS。我说的进步不仅是外观和内饰，同时还包括了人机工程和底盘调校方面。特别是今天试驾的这款比亚迪宋plus。

       宋PLUS这台车型定位是一款定位于唐和宋Pro之间的紧凑型SUV，这台新车搭载了新的动力总成，包括了一款全新的1.5T发动机以及一副全新的7速双离合变速箱。整个动力系统的整体表现如何，双离合变速箱表现是否平顺也是我此次试驾非常关心的问题。

       那就先说一下动力表现，在普通模式下，这台车在起步时油门响应是没这么灵敏的，但是在开起来以后动力的表现却超乎我的预期，特别是平顺性方面，这套双离合调校是挺出色的了。因为还是作为一台家用车定位，所以更多的调校是出于经济型考虑，在一段距离的驾驶中可以发现这台车是非常乐意去升档的，但是在超车等深踩油门的过程中，变速箱的降挡表现并不算积极，这更多是因为顺平而去做的一些妥协。

       而调至Sport模式下，整个动力的响应就会偏向我自己的日常使用的习惯，变速箱的降挡动作更加快速，动力响应更加灵敏一些，在市区驾驶时还算是比较得心应手的。

       比较不适应的地方大概是这台车的转向手感，因为它的转向的阻尼会显得有点太轻，因为为了加入驾驶辅助系统，所以宋PLUS也选择采用了电子转向，同时在阻尼设计上也采用了更多消费者喜欢的更轻巧的阻尼力，这对习惯了机械转向的人来说，或许需要适应一下。但这种比较轻松的转向手感这也是目前很多家用的主流调校方向，说实话，这种轻巧的转向在市区驾驶真的让人非常舒服。

       车辆动态方面我也觉得它整体水平是不错的，后悬挂采用了多连杆结构，同时在调校方面也表现出了一定的功力，作为一台家用型SUV，宋PLUS的设计调校是符合车型定位的，更偏向舒适的设计让乘客更加乐意长途乘坐。

       宋PLUS在高速上行驶能保持比较好的稳定性，在过一些落差比较大的起伏路面时，并没有导致车身有明显的抛离感。这也就证明了它的悬挂是会稍微偏向于支撑的，也就是阻尼相对偏高一些。所以当在城市行驶时碾过一个比较高的减速带的时候，会发现其实车身的冲击感还是挺明显的，但是这个好处是在过弯以及起步、制动的时候车身的姿态能做得相对平稳一些。

       来到静态部分，有一点非常值得称赞的是宋PLUS的座椅设计，前排的座椅采用的一体式的设计，而且还采用了渐变色的皮质包裹，看起来非常特别，据了解这种渐变色的皮革设计比亚迪还申请了专利。讲究！

       对于宋PLUS这台车来说，后排是我觉得要比前排更重要的位置，所以比亚迪究竟是不是在后排下足了功夫呢？

       首先这台车的座椅设计其实是非常不错的，有着足够长的坐垫的长度，对于大腿的承托特别友好，所以这让乘客在长途乘坐的时候是很轻松的。就拿今天早上来说，我在后排坐了3个多小时也没有觉得有明显疲劳。

       其实后排乘坐舒适的很大原因还来自于后排的座椅靠背角度可调，它的后排靠背有三档的角度可以调节，当觉得困倦的时候，调到最大角度，当想玩手机或者吃东西的时候，再把座椅调直些，所以这种的设计我是给个好评的。

       对后排乘客的友好还表现在了空间方面，尽管有这非常长的的坐垫，但是对后排空间影响并不大，180cm的乘客坐在这依然能空出两拳的多一个腿部空间。

       同时，后排的配置的也是很丰富的，后排出风口、双USB充电口、车窗一键升降、氛围灯以及触摸开启的led阅读灯都是提升我对后排好感的配置设计。

       最让我感到非常贴心的地方在后门车门的把手上。很多车的后排在下车的时候会发现其实车门把手并不好握住，但是宋PLUS的工程师考虑到了这个问题，将把手的位置上另外设置了一个握感特别舒适的扶手，这让乘客在开关门的时候能更加顺手。这个设计其实就是简单的一个小细节，但这也能看得出这个车在设计上的贴心之处。

       同时在辅助驾驶方面，宋PLUS也是达到了L2.5的水平，但是个人觉得这个配置仍有进步的空间。当然，在机械层面的表现对于一台十几万的宋plus来说，绝对已经超出了我的预期，包括内饰设计、选材用料、乘坐品质等等方面来看，这都是一台值得消费者去深入了解的产品。这次试驾中，比亚迪告诉我们，虽然这台宋PLUS目前仅有四款燃油版车型，但是在未来比亚迪还会推出混动车型，未来我们也会为大家第一时间带来宋PLUS的最新消息。

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比亚迪宋PLUS实车现身，轴距2765mm，1.5T+7DCT气场强大

       比亚迪宋PLUS在成都车展亮相之后，吸引了很多消费者的眼球,热度和咨询度都很高。日前，我们从官方获得比亚迪宋PLUS燃油版的部分配置信息。新车搭载第三代DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等诸多越级配置。动力方面将搭载1.5T发动机，传动系统与之匹配的是7挡双离合变速箱。此前，燃油版车型已开启预售，预售价区间为11.88-14.68万，将于9月16日上市。

       外观方面，新车外观采用比亚迪家族Dragon?Face?2.0设计语言，前脸采用六边形大尺寸进气格栅，内部采用点阵式中网设计，整体造型非常大气。车身侧面，侧面采用了溜背式设计，与宋Pro车型相比更具动感。此外，新车还配备了双腰线，层次感更强。除了车身高度外，其他数据均领先宋Pro车型。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组的采用，配合灯组上沿的镀铬饰条，在提升层次感的同时，还加强了精致感。尺寸方面，新车长宽高分别为4705*1890*1680毫米，轴距为2765毫米。

       内饰方面，新车内饰采用渐变内饰设计，一体式的呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，结合进口麂皮等材质及细腻双缝线，进一步体现了内饰的高级感。中控台采用全新的液晶仪表盘和悬浮式中控台，大大提升了车内的科技感。除此之外，宋PLUS全系标配一体式镂空悬浮头枕座椅、BYD?Heart智汇之心、多功能悬浮方向盘、后排中央空调出风口等丰富舒适性配置，让座舱更富科技感与时尚范。配置方面，新车将全系标配第三代DiLink系统、GPS导航系统、车载蓝牙、方向盘音响控制系统、4G流量、云服务、前/后排USB接口、车载麦克风、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、云服务App智能遥控驾驶、智能语音控制系统等。同时，其还针对不同配置提供超纤皮座椅、玄武黑+赤兔棕内饰、墨浸棕+玄武黑渐变内饰、麂皮内饰、液晶屏组合仪表、12.3英寸全液晶屏仪表、方向盘振动、金属迎宾踏板、手机无线充电、PM2.5?绿净系统等。

       动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版将搭载全新高功率1.5T涡轮增压发动机，最大功率185马力，最大扭矩288牛·米。传动方面，匹配全新7速双离合变速箱。在燃油经济性方面，整机的热效率达到了38%，传动效率达95%，实现了百公里油耗降低15%。

       以上便是关于宋PLUS燃油版配置曝光的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级SUV之中长安欧尚X7与比亚迪宋，谁更胜一筹？

       你对比亚迪这个品牌第一印象是什么？

       问了问身边的汽车小白，他们展露出了“意味深长”的笑容，因为“BYD”的谐音梗的确有点不雅观，比亚迪自己可能都没想到，因为车标问题，就让很多车主“望而却步”了。而稍微懂点车的人，第一印象会想到比亚迪F3这款“神车”，月入5万辆，在当时的汽车市场已经十分惊人了，F3这款车凭借着耐造的品质以及超高的性价比，刷新了刚刚有汽车概念的老百姓们的认知，比亚迪因此名声大噪。

       为了更好地促进销量，比亚迪也在不断做着突破，不仅不断完善车型矩阵，而且还在“车名”上下功夫。而在起名字这件事上，王传福的确有一套——在传达“Build?Your?Dreams”的精神内核基础上，还推出了宋、唐、秦、元等车，以及MAX、PRO、PLUS版本，还融入了中国元素，一款款竞争力强大的车型亮相，自然是备受欢迎了。

       进入2020年，比亚迪再次发力，正式向哈弗H6代表的紧凑型SUV进军，即将在8月28日预售一款新车，它就是比亚迪宋PLUS，这款车介于比亚迪唐和宋Pro之间，对完善车型矩阵有着重要的意义。除了哈弗H6之外，宋PLUS也将和“后浪们”展开竞争。

       那么它是否能顶住吉利博越Pro和长安CS75?PLUS的双面夹击呢？借着实车现身，我们一起去一探究竟吧：

       亮相的这款比亚迪宋PLUS采用了淡蓝色的外观，类似电镀涂装设计还是很有质感的。前脸部分采用了家族经典的“龙脸2.0”的设计语言，六边形的进气格栅中间带有短横幅式的饰条，加上下沿的银色镀铬，不仅显得十分立体，而且彰显出极强的质感，让车头更加的大气了。

       饱满的引擎盖横向距离宽大，上方带有4根隆起的筋线，配合两侧LED大灯，展露出精神十足的气质。底部运动化的前杠线条凌厉，外加两侧很有层次的进气口，前脸符合年轻人对于豪华车型的定义。

       此外，宋PLUS还有一款纯电车型，前脸采用了封闭式格栅设计，视觉效果更加突出、辨识度更强，乍看起来有点像比亚迪汉EV了。

       来到侧面，宋PLUS展露出极强的豪华气质。车头占比很高，整体造型并不像哈弗H6和长安CS75?PLUS那么饱满，反而有点像一款轿跑车型了。低趴的车身显得十分修长，黄金比例的结构让人看了十分舒心，车顶线条在B柱中间向后倾斜，车窗周边带有银色镀铬条进行点缀，这些细节都展露出运动元素。

       腰线将车身“撕裂”出一道凌厉的口子，不仅拉伸了视觉长度，而且也增加了犀利的感觉。轮毂造型夸张，即使停在圆度也呈现出一副蓄势待发的感觉。

       车尾部分，宋PLUS给人的感觉十分豪华，一体贯穿式尾灯造型大气，细节处理较为精致，细长的银色饰条连接两侧，拉伸了尾部的视觉宽度，下方各个部位配备了“Build?Your?Dreams”“宋PLUS”的字样，彰显了身份。银色的尾杠造型大气，也给人带来了安全感。尺寸方面，新车长宽高为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，车内空间十分宽敞。

       打开车门，一股专属于比亚迪的“国潮”元素扑面而来，全新的设计理念十分新潮，车内采用了大面积的钢琴烤漆饰板和皮质材质包裹，在灵动的线条够了下，整体呈现出精致的品质和豪华的档次。中控台部分搭载一款大尺寸液晶显示屏，?带有旋转功能，配合全液晶仪表盘，科技感十足。

       就连副驾驶都有一块“专属屏幕”，让你的另一半坐在副驾，再也不无聊了。此外，渐变式的座椅配色也是一大亮点，让内饰不再枯燥无味，每一次开启车门都会给你带来不一样的感觉。

       动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版搭载一款1.5T+7DCT的动力组合，最大功率136千瓦(185马力)峰值扭矩则达到了288牛·米，传动效率和油耗都得到了提升。

       总结：从比亚迪宋Pro到比亚迪唐，再到如今的比亚迪宋PLUS，其实我们可以看到比亚迪再一步步努力，新车的设计将会越来越国际化，而且品质也会越来越高，综合来看，如果这款比亚迪宋PLUS再拥有一个接地气的价格，那么将横扫对手。大家对这款车是如何看待的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日,热播剧《以家人之名》迎来了大结局。播出期间,《以家人之名》三网收视率破1,六网收视登顶,可谓是人气爆棚的当季热剧之一了。剧中贺子秋终于成功登上李尖尖家的户口本,父母双全妹妹在旁，有了真正属于自己的家。

       这部电视剧大火的背后，让我们感动深受，深刻的明白——家是港湾，是我们人生中的起点和终点，是相互扶持，充满爱的地方。正因为有了家，我们才找到生活的归属感，让我们的奋斗有了目标。

       在力所能及的范围内，让家人过上有质感的生活，相信这也是大部分人的生活态度。正因如此，往往大家在选择家用车时更是挑剔，对于一款车不只是需要满足自己的喜好和需求，同时也要考虑到家人的感受。但是问题来了，什么样的车才是以家之名，提高家庭的生活品质呢？

       社会上的家庭用车趋势，在消费不断升级的影响下，正向着大空间、精致化、智能化、以及品价比等方向发展。一辆大实用、舒适、配置丰富，且价格实惠的车型，才能承载他们对于更高品质的向往和对家庭责任的担当。

       今天这篇文章，小编就为大家推荐两款性价比非常高的自主品牌SUV——长安欧尚X7和?比亚迪宋Pro。两款车都是当下关注度非常高的产品。而下面我们不妨将两款车做个详细对比，以家之名，欧尚X7和比亚迪宋Pro谁更值得买？

       家用SUV，舒适大空间必不可少

       大部分消费者选购一款SUV车型作为家庭用车，看重的正是其大空间带来的舒适性和便利性。

       首先来看空间部分。比亚迪宋pro与长安欧尚X7就不在一个级别了，尤其在轴距上，长安欧尚X7以2780mm接近中型SUV的数据远超过宋pro?2712mm的轴距，因此车内纵向空间上，长安欧尚X7要优秀很多，尤其后排腿部空间会更加富裕。同时，长安欧尚X7在车身高度方面也具备优势，头部空间会更好。这样看来，长安欧尚X7的空间优势是非常明显的。

       欧尚X7

       宋pro

       除了空间更宽敞之外，欧尚X7储物空间方面也有更高的拓展性和便利性。其车内多处的储物空间保证了乘客的便利性，宽敞的后排搭配纯平的地板，即使坐满三个人也都不会感觉不适。如果全家出行，拓展性极强的后备厢也能轻松装下每个人的行李。

       欧尚X7后备箱空间

       此外，长途驾驶时座椅的舒适性也是不容忽视的问题，基于这一点，欧尚X7的座椅采用皮革包裹，填充物软硬适中，支撑性很强，长途驾驶也并不会感觉到太累。而后排座椅的坐垫长度同样不俗，靠背角度也可以根据个人需求调节，乘坐的舒适性进一步得到保障。宋pro的座椅也非常舒适，但唯一让人不满的是，其后排座椅角度相对较直，乘客坐姿较为直立，长途出行舒适性不如欧尚X7。

       欧尚X7二排空间

       宋pro二排空间

       可以看出，欧尚X7在提供良好空间体验的同时，还能给消费者们带来更多贴心的功能，在乘坐舒适性的营造上欧尚X7优胜。

       性价比PK，谁更懂家人的心

       对于一款10万级家用SUV而言，性价比无疑是选购家用车的重要参考指标。一款车的性价比越高，代表其在保证更实惠的价格基础上，带来更丰富的配置，在用车舒适性和品质上，自然会带来更好的需求。

       这里，我们不妨以各自主销的中配车型——长安欧尚X7自动精英型与宋pro自动舒适型（分别是两款车自动挡入门车型）作个?对比。从配置清单中不难发现，诸如从胎压显示、集成式车身电子稳定系统、倒车影像、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、上坡辅助、LED远近光、大灯高度可及延时关闭等等实用性极高的配置，两款车型都有搭载，可见两车都注意到了消费者的实际需求。

       而在差异化的配置方面，虽然宋pro比长安欧尚X7多了自动驻车、LED日间行车灯、车窗防夹手功能等，但相比之下，长安欧尚X7的优势在于GPS导航系统、导航路况系统显示、语音识别控制系统（可控制多媒体、导航、电话等）。在整车智能化控制与用车的便捷性方面，长安欧尚X7显然比宋pro考虑消费者需求更为的细致一些，尤其在面对年轻消费者的时候，这样的思考更具实际价值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宋l汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宋l汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。