奔驰eqs续航实测_奔驰eqs续航实测趴窝

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       奔驰eqs续航实测的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于奔驰eqs续航实测的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.奔驰EQS SUV全球首发 旗舰纯电SUV/续航660公里

2.奔驰EQS SUV正式上市 售91.05万元起/定位纯电旗舰SUV

3.上海车展纯电动车扎堆亮相，这三款续航里程最佳，最低都超700km

4.奔驰EQS续航里程将超出多少公里

5.奔驰EQS量产车上路，4.5秒破百700km续航，或实现国产

6.斯图加特VS硅谷！奔驰EQS能否力挑特斯拉Model S？

奔驰EQS SUV全球首发 旗舰纯电SUV/续航660公里

       易车讯 4月19日，奔驰EQS SUV全球首发。作为奔驰EQ家族的旗舰SUV，其与EQS的关系十分密切，设计上一脉相承，车身更高、提供第三排座椅。续航方面，奔驰EQS SUV的最大续航里程可达660公里（WLTP标准）。

       奔驰EQS SUV在造型方面采用了与EQS相类似的封闭式设计暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体，也没有提供双色涂装。

       车尾造型看上去十分饱满圆润，没有过多的线条设计，不仅造型上更加统一，也能带来更加优秀的风阻系数表现。而家族贯穿式尾灯的加入则进一步提升了尾部整体辨识度。新车车身尺寸为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm。

       奔驰EQS SUV与EQS的内饰设计风格保持一致，皆是奔驰EQ系列电动车最新的设计语言。新车同样采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，三块触摸式的屏幕完全取代了实体按键功能，这套系统内含英伟达Xavier AI芯片，整套车机系统还可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。

       此外，新车将会拥有七种内饰颜色组合，并搭配高级皮革和木材来提升豪华质感；另外车内饰还采用了一种使用激光切割成型的玉兰木与不锈钢镶嵌成的内饰板，奢华感做到了极致。EQS

        SUV还将配备杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统，车内空气净化系统还使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa”的新气味。

       此外，奔驰EQS SUV提供5座和7座车型，为不同需求的用户提供更多的选择。新车第二排座椅则是标配电动调节功能，具有很强的空间布局灵活性；第三排座椅为可选配置，官方称第三排座椅的舒适程度，相比GLE的第三排座椅更加舒适，甚至后备厢空间可以叠加放下四个高尔夫球袋。

       动力方面，奔驰EQS SUV将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，其中EQS? 450+为单电机版车型，最大功率265千瓦，峰值扭矩568牛·米；EQS 580 4MATIC+为双电机版车型，最大功率400千瓦，峰值扭矩858牛·米。

       和EQS一样，新车还提供了4种驾驶模式、3种充电模式、3种能量回收模式可供选择，新车还搭载了智能适时四驱系统与空气悬架，标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度，用户可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统，这使得转弯直径由11.9米降至11.0米。

       新车配备了107.8千瓦时的动力电池，续航里程可达660公里（WLTP标准）。新车在快速充电技术的帮助下，充电功率可达200kW，31分钟内电量可从10%充至80%。并且车辆还采用了奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内保持更新；热管理系统基于导航和充电信息对电池预热/预冷，保持最佳工作温度。

       根据易车App“热度榜”数据，奔驰EQS SUV日均关注度为2115，在所有纯电动豪华品牌新能源车型中排名第44位，如需更多数据，请到易车App查看。

奔驰EQS SUV正式上市 售91.05万元起/定位纯电旗舰SUV

       奔驰EVA纯电平台下的第三款车型，也就是奔驰EQS纯电SUV，终于迎来了上市，这次一共推出了3款车型，售价区间是91.05-110.05万元。

       作为梅赛德斯-EQ品牌下的旗舰SUV，它在保留了一些家族元素的同时，也拥有全新的产品亮点，比如——

       更霸气的SUV形态。EQS纯电SUV定位为大型豪华纯电SUV，它的车长超过了5米1，轴距超过了3米2，在这样的庞大尺寸下，内部空间自然可观，所以这台SUV毫无意外地提供了双排5座和三排7座两种布局。

       在大家比较关心的第三排座椅上，EQS纯电SUV可以选装两个独立座椅。所有座椅均可进行机械折叠，放倒至水平状态。为方便使用第三排座椅，第二排座椅标配了 EASY-ENTRY 方便出入系统。为便于直达最后排，座椅靠背可前移290毫米。

       而在外形上，EQS纯电SUV的整体设计思路和之前的EQS、EQE是一样的，拥有非常流畅的弓形车身，所以其风阻系数只有0.26，虽然不如全新EQS的0.20，不过在大型SUV这个级别当中，也绝对算得上佼佼者了。

       豪华和科技感同样也是这台EQS纯电SUV的卖点。EQS纯电SUV同样搭载了铺满整个中控台的超联屏，内置了MBUX智能人机交互系统，不仅能语音控车，还能像助手一样，给你开车、充电和导航路线的建议。当然了，大家关心的L2级驾驶辅助系统，EQS纯电SUV自然也没有缺失。

       尤其人性化的是，EQ优化导航可根据多种因素规划包含充电站在内的最快、最便捷的路线，并依据车流量或驾驶风格的变化做出动态反应，还能显示剩余电量是否支持EQS纯电SUV 在不充电情况下返回导航起点，甚至连预估的充电成本也将被纳入综合考量范畴。

       相比轿车版的EQS，EQS纯电SUV还是有很多不一样的地方，比如它首次采用了发光星标，配合带3个三角形照明单元的“时空之环”日间行车灯带，无论是白天还是夜晚，给人的视觉冲击感都比较强。另外其内饰部分的中央扶手台、两侧门板扶手均采用了铝制星徽棕色木兰木饰板，凸显出强烈的豪华感。

       至于大家关心的续航问题，可以说是一个惊喜，你敢信这么大的一台SUV，它最低的百公里电耗仅有16.2度。在111.8度的电池包下，EQS纯电SUV的CLTC续航可以达到742公里，当然这是采用后轴单电机布局的450+版本，如果你喜欢快一点，就买4MATIC版本，它有前后双永磁同步电机，零百加速6.2秒。

       跑得快、跑得省、跑得远还不算啥，人家EQS纯电SUV还会玩儿越野。它配备的智能适时四驱系统4MATIC，可以对轮上扭矩进行每分钟多达1万次的监测和调整，从而应对湿滑、泥泞等多种路况。加上这台车拥有的专属“越野”驾驶模式，可以将车身可抬高25毫米，以备不时之需。

       充电方面，在特定充电功率条件下（基于有液冷装置的大功率直流充电桩，充电功率达到145千瓦），EQS纯电SUV最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%。

       另外，奔驰的工程师深知在城市里穿梭的便利性同样重要，所以EQS纯电SUV标配的后轮主动转向系统角度可达4.5度，用户可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统（该配置也可以通过OTA远程在线升级进行启用）。这样一来，这台大型纯电SUV的操控感受，几乎就和一台A级车相当。

       目前在大型电动SUV这个板块，车型资源还比较稀缺，真正能够与EQS纯电SUV称得上对手的，也许只有特斯拉的Model X，但从细分市场的整体现状来看，电动车的百万级用户依然偏少，这种车型更多的是象征性的意义，对于品牌销量的带动非常有限。

       本文来自易车号作者每日车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上海车展纯电动车扎堆亮相，这三款续航里程最佳，最低都超700km

       易车讯 2月21日，梅赛德斯-奔驰宣布EQS SUV正式上市，售91.05-110.05万元，三款首发车型包括：EQS 450+纯电SUV、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV及EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV。新车定位为纯电旗舰SUV，将沿用EQ家族的外观设计风格，动力上将提供后驱和四驱两种版本，续航最高可达742公里。

       奔驰EQS SUV速览

       新车定位为纯电旗舰SUV，沿用EQ家族的外观设计风格

       新车长宽高为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，提供5座和7座两种选择

       CLTC工况下续航最高可达742公里，百公里电耗16.2千瓦时起

       外观方面，新车将采用EQ家族最新的设计语言，封闭式多边形中网内部采用星芒风格的三叉星装饰点缀，搭配贯通的像素式LED大灯，视觉冲击力十足。前包围采用分段式造型，两侧配备了大尺寸空气导流槽，看上去较为运动。

       侧面采用短前后悬的设计，以提供充足的车厢空间。在车身尺寸方面，新车长宽高为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，尺寸与EQS轿车接近。尾部造型相对简洁，贯穿式LED尾灯内部灯组布局较为复杂，设计感较强。后包围造型十分圆润，塑造出一定的运动感，与车头形成呼应。

       内饰方面，EQS SUV与EQS轿车的设计风格基本一致，中控台由17.7英寸的OLED中控显示屏、12.3英寸仪表板以及12.3英寸的副驾驶屏组成，系统具备8核心CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片等。

       全新EQS纯电SUV的内饰细节展现出了电动化时代的豪华特征：材质的搭配更为考究，内饰各型面间的过渡更为流畅。中控台上方的灯带随哑光镀铬饰条和真皮缝线无缝环绕至车门处，而随处可见的白色真皮则完美突显了高光黑色的操作区域和中控超联屏。最令人称道的当属中央储物格盖板处和门板扶手处的实木面板，其内嵌了大小不一的金属三叉星标志，这一点缀使其既精致而不落俗套，堪称简约豪华的典范设计。

       EQS SUV未来还将配备杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统，车内空气净化系统使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa”（含羞草）的新气味。

       全新EQS纯电SUV提供5座和7座两种选择，除第一排外，其他座椅均可灵活放倒，提供灵活的空间布局；EASY-ENTRY出入功能可一键调节座椅位置，让第三排乘客轻松进出。5座车型后备厢容积最大可达2,100升，7座车型最大可达2,020升，即可满足日常通勤需求，也可装下雪板或高尔夫球包。

       动力方面，全新EQS纯电SUV配备了前后永磁同步双电机，265千瓦的最大输出功率和800牛·米的峰值扭矩，实现百公里低至6.2秒的畅快加速。四驱版本车型配备智能的适时四驱系统4MATIC，在大多数情况下以四驱模式实现更好的动力输出和通过性，也可以凭借后驱模式带来更好的续航表现。CLTC工况下续航最高可达742公里，百公里电耗16.2千瓦时起，同时支持最大145千瓦的充电功率，可在最短37分钟内，将电量从10%补充至80%。

       EQS SUV采用四连杆前悬架、独立多连杆后悬架结构，具有连续可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬架。为了加大离地间隙，可将车身抬高25毫米。动态操控选择除节能、舒适、运动和个性化模式以外，还提供了越野驾驶模式，并可以选择是否与ESP配合使用。

       EQS SUV标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度，用户还可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统。

       竞争力分析

       从目前国内的市场环境来看，与EQS SUV定位相同的豪华品牌纯电SUV十分稀少。如果从尺寸和产品定位来看，新车可能会和宝马iX、特斯拉Model X形成一些竞争关系，不过相比之下，奔驰EQS SUV的豪华感更出色。

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奔驰EQS续航里程将超出多少公里

        奔驰EQS，续航里程770km

        新车特点：纯电动版S级

        随着电气化时代来临，越来越多的传统车企开始针对旗下经典车型进行改造，这不奔驰就决定让旗舰轿车——S级走向电气化道路。作为EVA平台下首款产品，整车定位与奔驰S级相同，都属于大型车，但它细节上更显年轻运动，比如车身采用溜背式造型，相比奔驰S级自然更年轻前卫。尤其是前脸部分，我们还看到贯穿式LED灯组，配合封闭式星辉式格栅，以及智能数字大灯，营造出较强辨识度和 科技 感。而从尺寸来看，5216mm车长和3210mm轴距是很不错，可总感觉侧身没这么大气，或许是它较为圆润和溜背的车身线条导致。

        值得一提的是，EQS将成为史上风阻系数最低的量产车，仅为0.20Cd，如此一来也能带来更出色续航里程。而内饰部分设计亮点不少，起码和燃油版S级没任何关联，比如一体式中控台，贯穿式OLED大屏由非规则曲面玻璃打造，将三块液晶屏嵌入其中， 科技 感自然再次拉满，包括从展车体验到的用料来看，也对得起它旗舰级身份。而动力上，EQS提供两种可选，均搭载相同容量的电池组，其中高性能版百公里加速低至4.1秒，续航则是WLTP工况下最高770km。

        蔚来ET7，续航里程500、700、1000km

        新车特点：最高1000km续航，全系3.9秒破百

        在本届上海车展，蔚来宣布ET7车型正式上市，作为品牌首款轿车，早在今年1月份就开始销售，但是目前实车还没有交付，包括内饰也都是在车展上首次见到。从价格来看，44.8-52.6万元确实不能算贵，因为Model Y等车型价格不比它便宜，但是蔚来ET7产品力很强，比如定位中大型轿车，车长5098mm，轴距达到了3060mm，首先是满足了大家对空间要求。再就是配置上，像车规级激光雷达可以实现更高级别驾驶辅助能力，让消费者享受到超越特斯拉的自动驾驶能力。

        在动力方面，蔚ET7倒是保持全系车型一致，无论是500km续航的最低配，还是明年底可选装的150kWh容量电池包拥有1000km续航的顶配，都是百公里加速3.9秒，满足消费者对性能需求。其实按照目前多数消费者对纯电动车型的续航来看，700km就足以满足需求，并且2020年第一季度就能交付，当然150kWh的固态电池包更值得期待，这将是纯电动车型一次里程碑般的突破。此外蔚来ET7设计也很不错，外观部分充满 时尚 感与 科技 感，内饰部分档次感较强，肯定是对得起定价。

        智己L7，续航里程615、1000km

        新车特点：上汽集团与阿里巴巴联合打造

        智己 汽车 其实很多朋友没怎么听说过，毕竟我们这天天混在圈内也只是对它略有耳闻，因为该品牌首款车型，也就是智己L7从首发到预售仅用了4个月时间，不愧是背靠上汽集团这棵大树，还有阿里巴巴集团注入资金和技术的新势力，比其它很多老牌新能源车企都要快很多。关键是智己L7产品力也很优秀，比如续航就称得上当下最主流水准，93kWh和115kWh电池包分别提供615km和1000km左右的续航里程，并配备11kW的无线充电技术。动力方面则是配备动态四驱技术，后轴为主驱动，百公里加速低至3.9秒。

        而从设计来看也很不错，智己L7采用当下电动车比较主流的封闭式格栅造型，但是两侧大灯组提升了辨识度，类似“ ”，官方称之为icon-M，关键是这组大灯就很有技术特点，比如智慧灯光系统，由260万像素DLP+5000颗LED ISC组成，除了照明之外还能带来行人提醒、智慧灯光远航、示宽光毯导引和智慧光随眼动等等，再配合电吸门等豪华车应有配置，智己L7目前预售价40.88万元来看也不算贵。

        总结：其实早在去年北京车展，纯电动车型续航600km已经成为常态，按照这样趋势，明年我们市场出现一批上千续航的车型属于意料之中，而且今天所介绍这三款车型，都属于中大型级别甚至以上，本身尺寸也足以让它们损失很多续航，所以这些技术的量产更重要，如果未来应用到更入门车型呢？续航可就超乎寻常了。

奔驰EQS量产车上路，4.5秒破百700km续航，或实现国产

       700公里的续航里程使奔驰EQS变成迄今为止最长续航的电动车之一，甚至很有可能变成最豪华的电动车之一。此前有媒体试驾过奔驰EQS，那时这款车型并不是很完美，续航里程仅有300公里。可是，作为奔驰，区区续航里程对奔驰来说只不过小菜一碟。近期，奔驰宣布，旗舰型豪华轿车EQS的续航里程将超出700公里。奔驰EQS的概念车早已足以引起车迷朋友的讨论了，而量产的版本必须符合大家的期待。奔驰有可能在斯图加特的工厂里自行生产电池组。

       这个信息是戴姆勒的老板康在戴姆勒年会上提出的。对于明年发布的，康补充道:“将是奔驰电气化时代的标杆产品，WLTP续航里程将超过700公里。有了EQS，我们看待汽车的方式也将发生变化。EQS是奔驰首款基于纯电动架构的纯电动豪华轿车。从电池的布局到车辆的设计都是全新的设计。”

       但是700公里只是一个大概的数据信息，世界上不同的国家对于续航里程的标准也不一样。很有可能一些国家的续航里程不到700公里。而且奔驰还没有正式公布实际续航里程，但是会超过700公里，所以关于实际和准确的数据我们就拭目以待了。

       百万购车补贴

斯图加特VS硅谷！奔驰EQS能否力挑特斯拉Model S？

       继首款纯电SUV——EQC之后，奔驰的EQS也已经进入到了最后的路试阶段。近日，奔驰官方在其海外社交媒体上发布了另一款纯电车——奔驰EQS的路试靓照。

       从发布的路试照我们还看到了去年在法兰克福车展亮相过的EQS概念车，

       据了解，奔驰EQS定位和奔驰S级一样，都为旗舰级。其实你也可以把它理解成为奔驰S级的纯电版本，该车预计将在今年年内正式亮相，并将与全新一代S级一起，在2021年同步发售。

       通过上图不难看出，右边的应该已经是量产车型了，只是细节设计还处于保密阶段，因此被厚厚的一层伪装覆盖住了，不过单从整体的外观设计上来看，EQS概念车和EQS量产版差距还是蛮大的。

       首先，EQS概念车的很多较为科幻元素都没有出现在量产车上，比如概念车上特意取消掉的B柱、侧后视镜和门把手，量产车上又加上去了。其实也是意料之中，毕竟概念车的设计确实太超前了。

       不过从EQC的造型作为参考的话，相信EQS的外观设计也是偏科技、前卫一些，另外，豪华感是毋庸置疑的，毕竟这可是奔驰未来的旗舰型纯电家轿。另外，该车在造型上更具运动风格，有着近似于奔驰旗下豪华轿跑CLS的气质。

       和奔驰EQC“油改电”的属性不同的是，奔驰EQS是奔驰首款采用全新MEA2电动汽车专用平台，这个平台是从EQC采用的MEA1和GLC／GLE使用的MHA平台结合衍生而来。因此，它是一款百分百纯正的电动车。

       动力表现EQS的账面数据也是令人心潮澎湃，前后四电机加持，最大输出476匹马力，百公里加速只需要4.5秒左右。而且其搭载100kWh电池组，续航里程可达700公里，完全没有里程焦虑了。

       总结：

       以奔驰EQC为首，预计在2025年之前共计推出10款EQ新车，初步完成品牌旗下对轿车、SUV等各个级别的全覆盖。而除了EQC之外，EQA、EQB、EQE、EQS及EQV五款纯电动车型，也已在国内商标局进行了信息注册，未来均有望在华实现国产。

       而作为奔驰的旗舰型纯电轿车，该车上市后，将同特斯拉Model?S、保时捷Taycan等车型展开激烈竞争。这三辆车到底怎么选，其实还真是很令人纠结呢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大家都知道，在未来，电动汽车是趋势所在。虽然目前在电动汽车行业中，特斯拉处于领先地位，但是作为元老级汽车制造商的奔驰自然也不会落后，于是EQ系列应运而生。紧凑型电动SUV车型EQC即将上市。那么车叔在这里提到的EQS又是什么车型呢？EQS你可不要理解为是S级轿车的电动版，这款车预计会很快上市。最值得吃瓜群众注意的是EQS对标的就是特斯拉Model?S，有点“底特律对战硅谷”的味道了，虽然奔驰不代表美国传统汽车制造业，那就斯图加特vs.硅谷好了。如果说你以前不喜欢电动汽车，那现在可能就是要开始留意它们的时候了。

       奔驰EQS的续航里程可达435英里

       在最近一次的股东大会上，奔驰的母公司——戴姆勒讨论了许多议题，其中最突出的议题就是新冠肺炎大流行所带来的影响，以及在影响之下汽车销量会如何暴跌。但是，戴姆勒的首席执行官奥拉·卡利尼乌斯对此还是比较乐观，在对新冠肺炎带来的影响保持了短暂的消极态度之后，他就带来了一些非常令人兴奋的消息。他公布了W223的奔驰S级的细节，并且让大家将注意力集中到EQS身上。车叔认为这款车最大的亮点就是，EQS是一辆全新的设计语言来建造的一款电动汽车，而不是基于目前的S级混动版本转换而来的。

       这也可能就是当EQS到达展厅时，他这么骄傲和激动地分享EQS的原因——它将提供高达700公里(435英里)的续航历程。

       为了更好地理解这个里程数到底有多牛，车叔搬出了电动车大户特斯拉Model?S。最近Model?S续航Plus版本刚刚在美国的EPA检测中跨过400英里大关。在EPA的测试中，Model?S的续航成绩是647公里（402英里）。值得注意的是，卡利尼乌斯提到的EQS有435英里的续航成绩是基于WLTP的标准。虽然说WLTP的标准比几年前使用的NEDC标准要精确得多，但仍然比在美国使用的EPA标准要宽松一些。

       一般来说，EPA的通常对车辆评级的成绩会略低于WLTP，所以在官方的续航里程数中我们可能看不到435英里的官方评级，但是EPA对EQS的评级远高于402英里的Model?S续航Plus版本是没有任何问题的。

       但是豪华电动轿车的市场远不只这两家制造商，所以梅赛德斯奔驰和特斯拉之间的战争应该不会持续很久。因为捷豹将带领一个新的竞争对手捷豹XJ?EV加入这场竞争中。关于这款车的具体性能表现，我们现在还不太清楚，但我们能感受到捷豹的威力，所以它的表现自然不会让你失望。它将是这个市场上另一个全新的竞争选手。

       车叔总结

       热爱汽车的你可能有些“瞧不起”电动汽车，认为电动汽车不够纯粹。在第二次工业革命中内燃机的创新和使用让人们成功的创造出了由内燃机驱动的汽车，至今内燃机的汽车已经经过了一百多年的发展。随着电池和快速充电技术的不断发展，各大老牌汽车制造商纷纷转型开始投入资金去研发电动汽车，可能最新一次的汽车工业革命正在悄悄降临。虽然现在电动汽车还是面临着各种充电配套设施和电池使用的问题，但是车叔相信，在不久的将来，即使是那些最不待见电动车的人，也会转而选择电动车，这一切只是时间问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰eqs续航实测”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰eqs续航实测”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。