比亚迪汽车内饰图_比亚迪汽车内饰图片

比亚迪汽车内饰图_比亚迪汽车内饰图片

       随着科技的发展，比亚迪汽车内饰图的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.比亚迪汉实车内饰曝光 环抱式设计质感豪华

2.中控大屏变透明？比亚迪发布秦PLUS内饰设计图

3.传统燃油车将如何逾越这道“龙门”？鉴赏全新比亚迪秦PLUS

4.比亚迪秦PLUS内饰抢先体验，续航120km还配备直流快充

比亚迪汉实车内饰曝光 环抱式设计质感豪华

       比亚迪汽车不久前公布了王朝系列第五个产品家族——“汉”的测试谍照，这款车型定位为中型B级轿车，目标是高端新能源汽车市场。关于这款车型的内饰，官方只发布过一张设计手稿，之后再无消息。

       近日，我们拍摄到了一组“汉”车型实车内饰照片。从照片可以看出，汉的内饰造型延续了设计手稿上传达出的“环抱式”设计风格，相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉的内饰设计上更加精致、豪华。

       从实车照片看，全新的内饰造型运用了更多的曲线，副驾驶前方的一条曲线直接从门板一直延伸至方向盘转向柱，且有着强烈的层次感。另外，内饰材料的运用也非常丰富，中控台最上方采用软性材料包裹，然后是钢琴烤漆、木纹装饰板和镀铬装饰条，不仅营造出强烈的层次感，不同材料的搭配使用也显著提升了整个内饰的豪华感和档次感。

       值得一提的是，中控旋转大屏幕得到了保留，内部会搭载比亚迪DiLink智能网联系统，这套系统有着非常高的实用性。

       换挡区域的整体设计与元EV535和宋Pro?EV比较类似，但样式已经改为了全新的设计，可以将其定义为第二代“BYD?HEART”操控台。从看，换挡区域的按键为镜面材质，有可能会出现触摸控制的按键，在材料选择上有钢琴烤漆和镀铬，启动按键采用了类似于宝马3系的水晶材质，质感非常不错。

       在换挡区域前方设计了一个隐藏式储物格，增加了实用性，木纹装饰板的运用也提升了整个内饰的豪华感。

       方向盘为三幅式设计，样式与宋Pro?EV相同，不过我们推测该方向盘样式应该只作为测试车使用，未来量产后将采用设计手稿上的全新样式，毕竟两种不同的风格是很难融入到一起的。

       从内饰设计手稿图看，全新样式的方向盘采用双幅设计，并且采用了真皮、钢琴烤漆、镀铬等丰富材料，量产之后将进一步提升内饰的豪华感。据EV世纪了解，新车将在2020年6月与我们正式见面，动力系统方面，仅推出DM插电混动和EV纯电动两个版本，性能方面应该不会弱于唐系列。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中控大屏变透明？比亚迪发布秦PLUS内饰设计图

       近日，网上曝光了一组比亚迪?秦PLUS的实车内饰的组图，新车的内饰采用了家族化的风格打造，在细节上采用了一些个性化的设计，整体很有档次感，它采用了一个“袖珍”液晶仪表。

       比亚迪秦PLUS的内饰风格非常家族化，新车采用的是家族化的三幅式方向盘，方向盘的造型和宋PLUS类似，质感还是很不错的，实拍车采用的是双拼色的方向盘设计，也增加了一些运动感。比亚迪秦PLUS采用了一个尺寸很小的悬浮式的液晶仪表盘，看起来很袖珍，这个设计让人感觉有些意外。新车的中控大屏毫无疑问采用的是可旋转的悬浮式的风格，它的尺寸可能为12.8英寸。实拍的比亚迪秦PLUS的中控台上采用了贯穿式的钢琴烤漆面板装饰，它的上沿采用了起伏式的风格，和中控台顶部的面板有着很明显的区分，质感非常不错，烤漆面板的底部采用了贯穿式的金属质感的面板装饰。

       比亚迪秦PLUS的前侧的地台风格很家族化，它采用了隐藏式储物格的设计，档杆采用了蘑菇造型的设计，新车的空调出风口采用了细长条的元素。比亚迪秦PLUS的座椅运动感很不错，它的座椅采用了双拼色的设计，前排座椅的包裹感非常不错，采用了一体化的运动座椅。第二排车型的腿部空间表现也很好，第二排座椅也采用了双拼色的设计，它看上去也非常运动化。

       比亚迪秦PLUS的外观采用了家族化风格，新车的前脸采用了很有立体感的设计，它的格栅上采用了镀铬的装饰，新车的进气格栅采用的是内凹式的设计。比亚迪秦PLUS的大灯很凌厉，它的前脸底部采用了简洁而且运动化的设计。

比亚迪秦PLUS的车身的侧面采用了很有流线感的风格打造，新车的车身轮廓造型也非常动感，它的前后翼子板的位置采用了凌厉的线条进行装饰，侧面整体看上去很有国际范儿。比亚迪秦PLUS的车尾部采用了很有层次感的设计，新车采用的是贯穿式尾灯，尾灯进行了熏黑设计。新车的底部包围非常运动化，采用了和车身同色的涂装，上面采用了亮黑色的装饰设计。在动力方面，比亚迪秦PLUS搭载的是1.5L发动机+电动机的插电式混合动力系统，它的发动机的热效率高达43%，表现很强悍。比亚迪秦PLUS的整车块头也非常大，据了解它的长宽高分别为4845/1896/1431mm，基本上就是一款中型车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传统燃油车将如何逾越这道“龙门”？鉴赏全新比亚迪秦PLUS

       前两天比亚迪官方发布了?秦PLUS的内饰设计草图，当时还诧异为何没有了比亚迪标志性的中控大屏。而随着今天比亚迪秦PLUS内饰设计图的发布，我们可以看到中控大屏并没有缺席，不过样子却发生了一些变化。

       比亚迪官方称，秦PLUS的内饰采用了“新国潮轻奢美学”的设计理念，整体以BYD?Heart纵横之心和超大中控屏为视觉中心，左右两侧则采用了相对柔和的线条进行修饰，呈现出比较灵动的造型。而车内配色也进行了革新，海军蓝和米白色的搭配提升了车内的质感，但从设计图中我们也看到方向盘依旧是传统黑色，不知道后期是不是会采用和车内类似的色彩搭配。

       中控屏从设计图中看采用了半透明的设计，不过预计在实车上仍旧会是传统样式，但边框或许会进一步变窄，达到更高的屏占比。而仪表盘的尺寸非常小，完全融合进了中控台的设计之中，估计也是怕两块不同尺寸的大屏会影响车内的视觉效果。

       另外，挡把周围造型和比亚迪汉比较相似，但挡把采用了全新的样式，同时下方还配有一个储物格，可以提供额外的储物空间。从图中还可以看到挡把前方的储物格内将会配备无线充电面板。

       从目前来看，比亚迪秦PLUS的内饰基本上算是正式发布的状态，不过我们还是更期待看到这款车的实车内饰，看看究竟和设计图会有多大差别。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦PLUS内饰抢先体验，续航120km还配备直流快充

       最近笔者关注到了一张比亚迪的新车设计图，新车是继比亚迪汉后即将推出的另一款重磅轿车，虽然当时设计图只有尾部曝光，但贯穿式的尾灯和流线型的车体令人欲罢不能，之后猜测这款车将会用什么朝代命名成了办公室里茶余饭后的话题。广州车展前夕，笔者有幸受邀来到比亚迪工厂亲自实拍这款新车，抢先给各位朋友带来最新消息。

       从现场得知，新车被命名为?秦PLUS，是比亚迪的第二款PLUS车型，这款新车将会在今年的广州车展上首发，并于明年上半年正式上市。由于目前所掌握的车型数据很少，内饰部分也被神秘的隐藏起来，所以今天我们只以视觉感知来鉴赏这款车的外观设计。

       新车前脸延续了比亚迪“Dragon?Face”的设计理念，官方命名为“八面龙吟前脸”，硕大的六边形进气格栅几乎占据了整个车头，内部采用银色的镀铬条进行装饰，呈现出“龙鳞”的元素，深邃威严。

       车头将龙头形象展现的淋漓尽致，以龙吟低啸的“大嘴”形态展现出气吞山河的蓬勃之势。车头自然的向下俯冲，时刻告诉他人自己身体充满的运动基因。

       一个醒目的“秦”字被匠心独妙的放在车头中间，车标使用浮雕式设计，精致又不乏立体感。车标上方的一条缝隙引人关注，不要认为这是做工失误遗留下来的问题，这条缝隙巧妙的将车头与引擎盖分割，形成错落有致的造型。

       作为衔接车头与车身的“龙颈”自然也不会怠慢，新车的机舱盖设计了四条筋线，肌肉感之强足以完美承托“龙头”的重量。

       新车大灯像极了古代士兵作战时使用的弓箭，官方将其命名为“龙睛箭羽”，?依次排列的灯组和线段式的灯带组成了深邃的龙眼，迷人又充满邪魅。一支箭没有羽毛，就有可能错失一剑封喉的良机。一台车失去了灯魂，就等于画龙没有点睛。

       见棱见角的外后视镜被设计在车门上，外壳上同样做了三条箭羽的设计，犹如坚若磐石的“龙角”。车门外圈使用镀铬的车窗边框，彰显车身的豪华之气。

       目前尚未得知“龙身”的具体参数，但是结合此前曝光出的A+级定位可以大致推算出车身尺寸。车身侧面的整体腰线与此前曝光的设计图基本相同，甚至连翼子板装饰处延伸的线条也高度还原，只是车门处取消了内凹的造型，毕竟作为量产版本要网罗大众审美，不能太过浮夸。

       新车侧面是一副标准的四门轿跑结构，“游龙”般的腰线勾勒出车身灵动的线条，重剑无锋，大巧不工。

       轮毂造型基本秉承了设计图的造型，虽然将尺寸和激进程度进行了平衡，但并不影响“龙爪”的雄劲,好似即将奔腾在云雾波涛之中。

       车顶从B柱开始直至车尾自然的下溜，使整车散发出跃动的张力。美中不足的是，新车并没有使用黑色撞顶的设计。

       新车尾部使用贯穿式尾灯设计，尾部灯带之长甚至环抱到了后翼子板处，上方一处小小的尾翼也作为?“龙尾”最后的点缀。

       该尾灯的设计理念源于“龙之爪痕”，?从视觉效果上看车尾被明显的加宽，用5mm的凌厉线条将贯穿式尾灯符号化，以达到车尾运动感的全面迸发。

       根据车头和车尾上贴的铭牌我们得知，新车将会搭载专为DM-i混动技术打造的骁云-插混专用1.5L高效发动机，它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机之一。

       水滴观点：龙作为中国神话中司掌行云布雨的生物，注定是神秘莫测的，目前比亚迪秦PLUS的内饰改动和诸多参数都不得而知，但只经过短暂相处就足以让人感受到蛟龙的蓄势待发，这绝对是一款值得等待、勾人窥探的新车。毫不夸张的说，新车势必会凭借着全新的DM-i超级混动技术，在燃油车市场发起最强“反击战”，对于传统的燃油车们，你们想好如何去逾越这道“龙门”了吗？

       文/赵思蒙

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今早，唯电新能源汽车社区在深圳静态体验了比亚迪超级混动首款车型——?秦PLUS，该车搭载DM-i超级混动技术，拥有亏电状态下低至3.8L/100km的油耗。

       外观上，唯电上个月曾前往比亚迪造型设计室专程为各位粉丝带来首发曝光，本次静态品鉴重点专注内饰体验以及此前外观没有展示的信息。

       箭羽龙睛LED前大灯之前视频文章中一直没有机会开启，点亮后，前LED光源如同箭羽般构造。

       秦PLUS提供黑棕内饰和蓝灰内饰两种，后者更加低调简约，符合内饰整体设计的风格，秦PLUS虽然依旧采用了今年家族式内饰样式，但具体到各款车型，如21款唐DM、汉EV、宋PLUS都是各不相同。

       本次拍摄的秦PLUS则属于偏简约科技类型，与高端车型的豪华风格走了截然不同的路线，这也更符合秦PLUS作为经济型家轿的潜在用户群体。

       相较于21唐、汉，秦PLUS的空调出风口更加简洁干练，中控台也采用较为平直的线条，配合上驾驶员前方的悬浮式仪表屏幕，颇具科技范。

       驾驶员前方的仪表盘信息布局简单明了，各项内容的显示布局主次分明，通过下方数值可以留意并推测一下该车的纯电续航里程以及油电总续航。根据工信部数据，秦PLUS提供两个版本，本次拍摄的长续航版NEDC续航120km，搭载18.316kWh电池组，配上48L油箱，满油满电可行驶1000km以上；短续航版本NEDC续航55km，搭载8.32kWh电池组，两者纯电续航里程均超过国家标准，可以悬挂混动绿牌。

       由于续航里程的提升，秦PLUS还配备直流快充，车辆可使用直流桩充电，交流充电口继续保留，位于直流口左侧。直流快充的配备，增加了用户充电的选择，丰富了用车场景。

       车辆中控屏依旧为悬浮式DiLink，为DiLink?3.0智能网联系统，在车辆信息界面，秦PLUS的SOC值可在15%-70%之间调整，并新增“SAVE”模式，开启后SOC值滚轮增加锁定图标，具体对驾驶模式会有何影响，还需要等到后续的动态试驾验证。

       搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，续航120km的首款DM-i超级混动秦PLUS，到底真实油耗水平以及驾驶质感如何？唯电新能源汽车社区将在后续带来动态实测。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“比亚迪汽车内饰图”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪汽车内饰图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。