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       大家好，很高兴能够为大家解答这个fisker karma问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.从Vector和Fisker身上看美国超跑的兴衰史

从Vector和Fisker身上看美国超跑的兴衰史

       美国，一个车轮上的国度。在这里，大排量的V8发动机甚至是一种信仰级别的存在。在肌肉车与皮卡遍地跑的道路上，偏偏有些本地人向往着地中海旁飞驰的超跑。

       生在西海岸的欧系爱好者

       Vector Motors，上文中那个生于美国加州的“异教徒”，其创始人?Gerald Wiegert是个不折不扣的野心家。你要说他叛变了美式V8信仰，那这帽子扣得还真有些过分了。事实上，在上世纪70年代，美国其实并没有真正意义上的像法拉利、兰博基尼、路特斯这类的公路超跑。志向高远的 Gerald Wiegert也是怀揣着制造美国本土超级跑车的伟大理想，才走上了向欧洲厂商学习的道路。

       既然是向欧洲厂商学习，那就得先暂时抛开美式肌肉车的杂念，思前想后，Gerald Wiegert将自己的第一个目标定在了保时捷身上。在确定了大体方向后，Gerald Wiegert开始细化自己的“造车大业”：买个保时捷的动力系统、攒个跑车底盘、做个漂亮的车身设计……在一系列天马行空的计划之后，一算价格，这辆名为The Vector的百分之百纯“概念”超跑少说要1万美金（在那个时代，一辆全新的劳斯莱斯银影才1.15万美金）。于是车还没产出来，自己的合伙人先行跑了路。

       “理想很丰满，现实很骨感”，属于Vector的第一款量产车型——Vector W2最终还是采用了雪佛兰的5.7升V8双涡轮增压发动机。这辆车最有趣的点还真不在动力性能方面，不知是否因为经费有限，Vector W2只产了15辆，而最初的原型车竟被拉壮丁当成了量产车来用，这也使得它一举成为了史上里程数最多的原型车（超过16万公里的行驶里程）。

       在接连推出Vector W8与Vector WX-3之后，Vector的造车技术也愈发成熟，可再熟练的技术也并不代表商业上的成功，Vector最终还是难逃被收购的命运。二十世纪90年代初，它被MegaTech所收购。不过也正是因为这次收购，才有了后来的神车——Vector M12。

       这款神车的来历还要从MegaTech说起，时任印尼总统的儿子Tommy Suharto一边与MegaTech有着千丝万缕的联系，一边又持有着兰博基尼的股份，于是便促成了Vector Motors与兰博基尼的合作，Diablo上那台V12发动机也“顺理成章”地出现在了Vector M12的发动机舱里。

       Vector M12就像是一辆从壁纸中走出来的美艳超跑，无论是造型还是性能都是当时全球顶尖的水平。按理说Vector这下总该火了吧？可世界总喜欢开一些小玩笑。在兰博基尼被奥迪“承包”了之后，Vector断了粮，与此同时由于公司高层的贪污腐败现象，财务危机也随之而至。缩减成本后所开发的Vector SRV8也没能拯救这家奄奄一息的小厂商。

       我就想安安静静地跑一会儿

       但Gerald Wiegert并不想就此收手，在Vector卖给American Aeromotive之后，有了些本钱的Gerald Wiegert又在2007年搞出了个Vector WX-8。据官方资料显示，这辆车功率足足有1850马力，最高时速可达443公里/小时，可惜它的这些能耐从未有人亲眼见识过。

       美国的这些稀罕事儿，加州占了一半。2007年，在那个新能源还没有流行起来的年代里，身处“大排量爱好者联合酋长国”的Fisker倒成为新势力造车的“急先锋”。按照惯例来说，一般同时拥有发动机与电动机研制技术的企业，向来都会选择油电两路发展，像Fisker这般专注于插电式混合动力技术领域的厂商还真是独一份。

       在Fisker公司成立之前，Henrik Fisker就已经是知名汽车从业者了。阿斯顿·马丁 DB9以及同年代的V8 Vantage、BMW Z8这些惊艳的设计作品都出自Henrik Fisker之手。

       Fisker的第一款量产车型——Fisker Karma诞生于2009年，可在2008年Fisker就摊上了和特斯拉之间的官司。当时，特斯拉委托Fisker打造Model S的车身，后来特斯拉发现Fisker也在研究相关车型，并且与自己形成了竞争关系。于是，特斯拉就产生了一个合理的怀疑——Fisker在为Model S设计车身时敷衍了事，并借此机会窃取特斯拉的技术用于Fisker Karma的研发。为了保证自己的利益不受侵犯，特斯拉在第一时间将Fisker告上了法庭，而事实证明，特斯拉只是有些“被害妄想症”，最终败诉而归。

       在Fisker的发展初期，依靠着与美国能源部的亲密关系，其“仕途”称得上是一帆风顺，Fisker也靠着Fisker Karma一款车型吃遍天下。2012年，传说中的末日之年，世界末日没有到来，但Fisker却迎来了自己最黑暗的一年。先是A123电池系统故障被迫召回；紧接着2012年8月，由于信贷问题能源部冻结了Fisker的信贷额度；同年10月，桑迪飓风又摧毁了Fisker在新泽西纽瓦克港的300余辆Karma车型。接连的天灾人祸在短短一年时间内将Fisker打入了谷底，自此之后便一蹶不振。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       说起Fisker大家可能相对陌生，不过大家是否还记得国际首富比尔盖茨的那台Fisker?Karma么，260马力的2.0T发动机，加上一台403马力和1300牛·米扭矩的电动马达，0-100km/h加速5.8秒，但油耗仅为2.1L/100km，这样的综合表现在前几年可是相当惊艳。而这家专门生产混合动力跑车的Fisker，近期有消息称也要推出首款SUV车型了。

       Fisker汽车公司真正成立实在2007年，是一家美国汽车制造商，他们的总部设立于美国加州的阿纳海姆，要说历史嘛，其实Fisker真的没有历史可谈，因为它是在太过年轻，而且他们也是十分专注于他们开发的三台车型所以，并没有大事记之类的事情发生。可能Fisker也发现了现在纯电动SUV车型的火爆，所以推出了Fisker?Ocean车型，定位为中型纯电动SUV，对标特斯拉Model?Y。

       在此之前该车已经在美国首发并开启预售，预计售价将不低于4.00万美元（约合人民币28.18万元），量产版本已于今年年初的时候亮相，近期又有消息称，有望在2021年正式交付。

       Fisker?Ocean的外观设计与概念车基本一致，车身有着一些Fisker旗下车型上明显的特征，而升高后的SUV造型看上去更加威武霸气。由于是纯电动版车型，进气格栅也选择了封闭式的设计风格，看上去非常科幻，不过为了增强运动感，前保险杠下方还是设计了蜂窝状的中网设计。

       车灯的造型看上去比较细长，并且采用了类似贯穿式的风格，同时在保险杠格栅的两侧还设计了两条LED日间行车灯，当车头的灯源全部点亮后，不但辨识度很高，而且视觉效果也很科幻。

       车身的侧面不像前脸设计那么圆润，而是采用了比较硬朗的设计风格，尤其是前后两个轮拱的设计，层次感很强并且还有一些宽体外凸的效果。量产版车型上搭载了与概念车相似的大尺寸轮毂，轮毂的样式采用简约风格的亮面抛光设计，同时配备了扁平比较低的轮胎。

       另外作为Fisker?Ocean的亮点，该车的车顶加入了太阳能电池板，可以直接为该车的驱动电池供电，以小幅提高续航里程。

       车辆的尾部设计看上去要不其他角度平庸一些，整体采用了上窄下宽的形态，看上去非常厚重敦实。尾灯的造型与前大灯的设计相互呼应，同于为比较细长的造型，到是后保险杠的设计比较复杂，层次感很强。

       内饰方面目前还没有量产版实车的亮出，不过概念版车型的内饰设计非常科幻，虽然采用了液晶仪表盘，但尺寸很小，这也与中控台上尺寸巨大的屏幕形成鲜明对比。另外在内饰的装饰上，整体采用了菱形压纹的装饰板，配色方面采用黑/银搭配的方式，看上去有些太空舱的感觉。另外据悉内饰的材质均为可回收材料制作，包括从废旧捕鱼网中提取的聚碳酸酯聚氨酯表面，以及从废弃的衣物和塑料瓶中提取的聚酯纤维等。

       至于动力部分，目前并没有太多信息，根据之前的消息透露，新车将搭载容量为80kWh的锂电池组，官方表示其续航里程可达300英里（约483公里）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“fisker karma”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“fisker karma”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。