吉利几何a价格_吉利几何a价格和图片

吉利几何a价格_吉利几何a价格和图片

       现在，请允许我来为大家解答一些关于吉利几何a价格的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于吉利几何a价格的讨论，我们开始吧。

1.几何A什么时候出2022款

2.几何A碰撞试验解析：安全防护全面，这样的表现车主是否满意？

3.几何A是什么车型

4.410-500km续航能力的几何A，简约的外表下到底隐藏着什么

5.15万级别纯电家轿该怎么选，江淮iC5对比吉利几何A

几何A什么时候出2022款

       几何A4月份出。在2022年4月份，吉利旗下的纯电动汽车吉利几何A上市。几何A入门级车型的车价为21万，补贴后的价格为15万，定位紧凑型车，2019年4月份上市，采用纯电动驱动。

       车型特点：

       内饰问题，虽然吉利几何A设计比较具有科技感，但是用料上基本已织物为主，中控台可以看到大面积的硬质塑料使用，非常影响车辆的质感。

       而且方向盘下的4.5英寸显示屏显得很廉价，另外需要吐槽的就是，E-Touch中央超感触控区体验不太好，光照问题让其变得很鸡肋。

       而这个问题同级别的广汽新能源Aion?S却可以吊打吉利几何A。Aion?S的内饰采用皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准，中控的12.3英寸的全液晶仪表盘和中控显示屏都比较亮眼。

几何A碰撞试验解析：安全防护全面，这样的表现车主是否满意？

       如今，只要提到纯电动轿车，相信大多数人都会第一时间联想到特斯拉，这也难怪，自特斯拉推出Model?S以来，就在国人心中奠定了高端新能源出行的品牌形象，甚至从某种意义来说，特斯拉就是豪华的代名词。

       但随着近期国产Model?3被曝出私下简配，以及此前频频出现的官方降价事件，也使得特斯拉在国人心中的高端形象一落千丈。难道消费者想要花钱享受到高端新能源出行就这么难？非也！事实上，自主品牌在制造纯电动车的技术方面早已是今非昔比，而吉利、广汽等自主品牌也推出过综合品质不俗的高端纯电动轿车。如果你希望花20万买到一辆品质不输Model?3且设计出众的纯电动轿车，那么下面这两款自主“精品”一定不要错过！

       作为目前关注度颇高的两款自主纯电动轿车，吉利几何A和广汽新能源Aion?S均有着一副讨年轻人喜爱的动感外观，但二者在整体风格上还是存在明显差异，简单来说几何A更简洁时尚，Aion?S更动感科技。

       几何A整体造型十分简单，前脸直接省去了中网与两侧的进气口，仅留下LED大灯组、吉利Logo以及下方的进气格栅。而几何A的侧面与尾部造型也同样尽可能保持简约化，这种设计能提高车身的空气动力学性能，同时也与它本身纯电动车定位十分符合，能适应不同年龄段的消费者使用。

       相比之下，Aion?S则明显走的是运动化风格，无论是犀利的LED大灯，立体的保险杠还是黑色处理的大尺寸进气格栅，Aion?S“复杂”的外观设计无时无刻都能给你一种运动轿车的气息。不难看出，Aion?S虽是纯电动轿车，但却在设计上延续了传统轿车的思路。

       二者在外观上孰优孰劣，这是一个萝卜青菜的问题，在此不必深究，但涉及到车内空间以及内饰用料方面，确实就可以进行一个比较直观的对比了。

       首先在空间方面，几何A的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm；而Aion?S的长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。单从数据来看，Aion?S无论是长宽高还是轴距都要比几何A更胜一筹，而从实际体验来说，Aion?S在后排空间以及头部空间方面确实会更占优势，但几何A仍然满足正常家庭出行使用。

       不过在内饰设计方面，二者就有比较明显的差距了。先说结论，与外观一样，几何A在内饰风格上依旧是极力求简，能用触控的地方坚决用触控，即便是不能用触控的地方也尽可能去创造。

       例如在中控台上，几乎大多数功能都被集中在中控屏内，而仪表盘也由一块尺寸不大的液晶屏替代，让车内看起来十分清爽。不过更有意思的是，在电子换挡旋钮上方还有一块可触摸的金属拉丝功能面板，仅在启动时才会显示出来，极大提升了车内的科技氛围，毕竟在不少科幻**里的星际飞船上也有类似的设计元素。

       对比之下，Aion?S在中控台设计上就比较保守了，整体风格与当下的传统轿车并无太大区别，正前方尺寸够大的双联屏能提供极佳的显示效果，精致的多功能方向盘与档把也能带来不错的手感，只是在设计上确实没有太多惊喜。但有一说一，Aion?S在内饰豪华感的营造上还是无可挑剔，黑棕配色以及大量真皮材质的加入，绝对能带来触手可及的档次感，这是毋庸置疑的。

       此外在乘坐舒适性上，Aion?S拥有更厚实柔软的座椅，实际感受让人满意，倒是座椅上的麂皮绒打理起来不太方便，因此使用时还需多注意。

       而无论是几何A还是Aion?S，在内饰质感上都要比Model?3更出色。

       对于纯电动车，或许大家更关心的还是它们的续航和三电系统的安全稳定性，而在这方面两款车其实都做到了目前不错的水平。几何A和Aion?S的电池组均为宁德时代NCM811锂电池，整体品质有较高的保障，其中几何A的电池能量密度为180Wh/kg，Aion?S的电池能量密度是170Wh/kg，一般来说，电池能量密度越高，说明车辆的电能储备能力越强，续航自然就更有优势，但也要结合车辆的实际能耗来看。

       参考官方给出的工信部续航里程，几何A不同版本的续航里程为410公里/500公里，Aion?S不同版本的续航里程为410公里/510公里，差别微乎其微。同时我们参考车主的实际使用体验来说，两款车长续航版本的实际续航也在450-500公里之间，因此单纯日常通勤还是绰绰有余的。

       而要说两款车真正的差异，其实还在于平台上。几何A作为帝豪EV的衍生车型，其使用的是帝豪EV的油改电平台，而Aion?S则是基于广汽第二代纯电专属平台GEP全新研发而来，从设计、生产、匹配、测试，都是按照纯电动车的标准来执行，因此在空间布局以及平台延展性上要更具备优势。

       好在几何A也加入了更多的独有科技配置，例如前后方移动物体检测系统、开门预警、后方碰撞预警系统、道路交通标识识别等，以此提升它在市场上的综合竞争力。

       综上来看，几何A和Aion?S都是当下20万以内综合实力不错的自主纯电动轿车，在具体配置上也是各有所长，因此如果是预算足够且对续航没有太多挑剔的消费者，谁的外观更吸引你就选谁。

       而如果是注重性价比一类的消费者，Aion?S就要更值得考虑一些，一来它的入门价格更低，不到14万；二来它的电池组享有八年或15万公里的质保期，比几何A的四年/15万公里更长。

       当然，我们在肯定Aion?S的同时，也要看到几何A在新能源出行方面的突破与创新。相信再过不久，吉利和广汽能够为我们带来更多让人惊喜的新能源产品。如果是你，会更看好吉利还是广汽呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何A是什么车型

       本周，吉利新能源几何A完成C-NCAP碰撞试验，角师傅对其三天车体结构测试进行了跟踪拍摄，本文将所见所闻与大家分享。

       前言：

       由于疫情原因，C-NCAP碰撞测试进行了延期。本次测试的几何A由吉利汽车自愿申请，车辆购置于2020年1月，为2019款车型，配置为高维标准续航幂方版，官方指导价为17万元。从被动安全配置上来看，这款配置车型配有6安全气囊。主动安全配置同样完备，包含有车道偏离警示、盲区警示、AEB自动紧急制动系统等。

       正面100%碰撞试验解析：

       C-NCAP正面碰撞时速为50公里，测试难度相对简单。由于前机舱内部结构与传统内燃机有所区别，对于碰撞力的引导则是工程师要解决的问题。纵梁吸收了大部分动能。在碰撞后，车门隐藏式门把自动弹出，便于外界营救。工程师给这款车的安全气囊弹出策略是，正面碰撞中侧气帘与侧气囊不联动弹出，安全带束缚力度有效，车内假人姿态保持不错，后排假人头部没与车顶有触碰痕迹。

       侧面碰撞试验解析：

       C-NCAP侧面碰撞移动台车质量为1.4吨，碰撞速度为50公里。侧面碰撞后，几何A车门防撞钢梁清晰可见。因移动台车碰撞区域显然高于底盘侧杠防护，可见B柱低端内陷侵入较为明显，这仅仅是视觉上的感官，最终还要看数据支持。被动防护方面，侧气帘与气囊均顺利弹出。角师傅担心的是前排气帘的长度问题，虽然能在侧面碰撞中得到保护，但仅为侧窗一半的气帘，是否能有效起到25%小重叠偏置碰撞防护，令人担心。后排假人手臂与腰部方面与车门饰板有触碰痕迹，会有一定的分数扣除。

       正面40%偏置碰撞解析：

       C-NCAP正面40%偏置碰撞试验速度为64公里/小时。碰撞过程中，纵梁强度与吸能区域的合理性是令人担心的，可变壁障与轮胎进行了挤压，轮胎瞬间被挤爆，并且轮毂对乘员舱前防火板区域进行了冲击，且出现了明显的形变迹象。虽然驾驶员一侧车门可开启，但荷叶部分形变，开启过程并不顺利。车内方面，被动安全保护策略是6气囊均顺利弹出，但驾驶员假人左腿出现明显位移，表明在偏置碰撞中，撞击力侵入到乘员舱内部，图中我们也清晰看到，假人小腿与车内部件有明显的触碰痕迹，则表明存在受伤缝线。此外，车内有部件在碰撞过程中散落，前排驾驶员一侧遮阳板掉落，可能会对车内乘员造成二次伤害。

       编者点评：

       作为一款纯电车型，碰撞试验除了关注车体结构安全外，还要注重电池组的防护。从三天结构碰撞试验来看，几何A的电池防护是安全的，高压系统也会在碰撞后自动断电。不过，车体结构强度仍有待商榷，在40%偏置碰撞中，轮毂存在侵入迹象，驾驶员假人姿态表明小腿部存在高风险伤害。此外，车内部件有脱落迹象，都会对车内乘员构成二次伤害，甚至是致命的。另外还有个小细节：在40%偏置碰撞试验中，车内E-CALL救援电话被激活，但始终无人接听。角师傅随后与主机厂人员联系，得到的回应是因为试验车辆未激活，因此E-CALL不能使用。回想先前其他品牌测试中，救援电话均第一时间拨通。这里角师傅的建议是：关于生命安全救援系统，可不与车机系统进行绑定，无论激不激活均能使用才是关键。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

410-500km续航能力的几何A，简约的外表下到底隐藏着什么

       几何A是几何汽车旗下的新能源 电动车 。动力类型为纯电。几何汽车是吉利旗下的新能源汽车品牌。几何汽车是吉利的独立品牌，采用量子银盾标识。该品牌定位为“高端 纯电动 品牌”，将与吉利、柯灵平行关系，独立运营。它的第一

        几何A是什么车型

        几何A是几何汽车旗下的新能源电动车。动力类型为纯电。几何汽车是吉利旗下的新能源汽车品牌。

        几何汽车是吉利的独立品牌，采用量子银盾标识。该品牌定位为“高端纯电动品牌”，将与吉利、柯灵平行关系，独立运营。

        它的第一个模型被命名为“几何A”。a几何于2019年4月11日正式上线。截至2019年8月6日，共有6款车型在售，官方指导价21.00 ~ 25万元，补贴价格区间15 ~ 19万元。

        几何模型甲定位紧凑型车。车身尺寸方面，长宽高为4736/1804/1503mm，轴距为2700 mm。

        外观方面，前脸采用非密封设计，下格栅可实现最大分流，可根据车速进行七个基本角度的调节。

        动力方面，几何A的电机峰值功率为120kW，最大扭矩为250Nm。电池组由当代安普瑞斯科技有限公司提供。

        续航有两种，一种是500公里(61.9千瓦时)，另一种是410公里(51.9千瓦时)。标准车型从30%充电到80%需要0.5小时，高续航车型从30%充电到80%需要0.55小时。

        几何a是国产车吗

        几何A是国产车，属于几何汽车，几何是国产品牌。

        几何A为纯电动车，为单电机车。这款车的电机最大功率120kw，最大扭矩250 Nm。

        几何A的电机是前置的，所以这也是一款前驱车型。

        这款车采用三元锂电池，大部分纯电动汽车都是采用三元锂电池，比较适合纯电动汽车。

        几何A的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

        几何A是紧凑型车，大部分紧凑型车都会采用扭力梁后悬架。

        扭力梁后悬架结构简单，体积小，占用空相对较小的空间。

        空对于紧凑型车来说非常重要。

        带有扭力梁的后悬架可以扩大后排乘客舱空和行李厢空。

        工信部给出的几何A续航里程为410公里，超长续航车型续航里程为500公里。

        这辆车的续航能力相当不错。这款车的实力比较强，有兴趣的骑手可以去看车试驾。

        几何A的指导价在15-19万，这款车性价比还是比较高的。

        纯电动汽车是未来的趋势，总有一天会完全取代内燃机汽车。 几何A是什么车型 几何a是国产车吗 @2019

15万级别纯电家轿该怎么选，江淮iC5对比吉利几何A

       几何是吉利旗下品牌中对纯电车型付出精力最多的品牌，而这款几何A则是这个品牌孕育出的第一个车型，其面对的市场如今影响力极高的纯电紧凑型轿车市场，其中与该车存在显著竞争关系的产品有北汽新能源EU5、广汽新能源Aion?S等等。几何A在外貌、内饰和配置功能上都有着不凡表现，410-500km的续航里程且只需15万元的起步价格，这样高性价比的全能车型让不少用户为之心动。

       几何A共发布了6款车型，拥有410km和500km续航款式，价格在15-19万元之间。这些车型间除了在续航能力上存在区别之外，该车不论是外貌安排还是车内布局，都存在一些令人眼熟的地方，这款几何A的总体设计秉承了简约大方的主题，选取了“多维流动生命体”外部风格，呈现出了突出的简约之美。同级车型Aion?S和秦Pro?EV都带有着自身亮点，而几何A则更具有设计特点。

       该车的车身参数分别是4736/1804/1503mm，轴距2700mm；而竞争车型北汽新能源EU5的数据是4650/1820/1510mm，轴距2670mm。几何A在车长和轴距上占有上风，这款车在线条运用上采取了简明格调，没有设计那些比较复杂的线条组合，再加上隐藏样式的车门把手等装置的应用改善了汽车行驶流畅程度，风阻参数降为0.2375cd。

       每款车型均配备了LED光源，前脸两边的灯组将日行灯、转向灯、充电提示灯和远近光全部集中在一起。细心的朋友会看到尾端三段灯，它的作用是在充电时按照当前电量的差异进行不同样式的闪亮，转向灯选用流水样式的开启形式也是个性十足。

       再来到内饰，扑面而来的设计感依然充满着简约氛围，车前中控区域的立体激光工艺给人非常精致的感觉。12.3英寸的触碰式中控屏也体现出了卓越的科技元素，屏幕分辨率1280*720，运行也十分迅速，里面配置的功能有导航、语言交换和多媒体等等。4.2英寸的液晶仪表屏尽管面积不算宽大，但幸好清晰度不错，展示信息也很全面。另外，在辅助驾驶能力上能够达到L2级水平，配有碰撞警告、ACC自适应巡航等众多实用功能，除了两款低配车型其他均有安装。

       几何A装配了电动机最大功率是120kW，最大扭矩250N·m，500km版和410km版所搭配的电池容量分别是61.9kWh和51.9kWh。

       结合以上内容，几何A这款紧凑型产品的性价比在市场中还是非常出色的，简洁的外部造型、实用配置和强劲性能让它有着不错的市场地位，是款值得购买的纯电车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一提到纯电动轿车很多人会想到特斯拉，蔚来等，但动辄几十万的价格还是令普通消费者望而却步的，而A0级的纯电动小车虽然便宜，但一般来说配置不高，空间也难以满足家庭唯一用车的需求。

       掐头去尾，十几万价位区间，同时续航接近500km的车型的选择还是比较有限的。在15万价位左右?江淮iC5和吉利几何A是不错的选择，下面跟大家对比下这两款车，看看这两款车哪个更适合家用。

       不知道用续航区分高低配这股风是谁带起的，但现如今很多纯电动车型也都用续航区分高低配。如几何A分为410、500km两种，想要长续航只能购买高配车型，但往往价格上就超出了预算。

       江淮iC5就比较“厚道”，作为一款新晋A级纯电动车，即便是售价15.5万元的低配车型，综合续航也达到530km。而几何A的长续航500km车型起售价为17万元，差不多可以买到江淮iC5的顶配车型了。

       江淮iC5与几何A在外观设计方面有着比较相似的思路，两车前脸都采用了与车身同色的无格栅设计，电动化特征明显，比较年轻运动的造型很受年轻用户青睐。不过作为两个作风迥异的品牌，它们在整体风格方面还是有一定区别。

       江淮iC5有着较有肌肉感的前机盖，配合双色车身以及溜背式车尾造型，让整车的轿跑式风格更明显且看起来更加年轻；

       几何A的外观整体采用了与Model?3非常类似的极简风格，除了前后的灯组外，尽量没有其他多余的吸睛设计。就前脸设计而言，几何A更时尚。

       作为电动车，前脸整体视觉效果来看几何A更加一体，相比iC5看着更协调。需要吐槽一下，江淮iC5由于充电开口在前脸的位置，导致开口的缝隙较大，破坏了前脸的视觉效果。虽然宣传海报上前脸看着很美，但一切要“以实物为准”

       在车身数据方面江淮iC5在长宽高都有优势，特别是轴距方面，几何A轴距为2700mm，相比江淮iC5的轴距达到2760mm足足少了60mm。

       值得一提的是，江淮iC5在结构上相比几何A等普通三厢轿车有所不同。其使用了掀背式的尾门开启方式，可以得到一个巨大的尾箱口。进一步放倒后排座椅的话，其储物能力足以与很多小型SUV相媲美，后备箱的空间和实用性更高。

       江淮iC5的内饰采用了T型中控布局，配合竖状中控大屏和旋钮换挡，烘托出不错的科技氛围。全系提供10.25英寸液晶仪表盘以及10.4英寸中控屏。

       几何A的内饰同样以“超前”的理念为主，除了一块中控大屏之外其它地方都采用了极简主义，两幅式平底方向盘、旋钮式挡把、液晶仪表盘，以及挡把区域的触控式按键等等都为了营造科技感而来。

       可以说，我第一次看到触摸按键设计的时候的确是有一种惊艳的感觉。就精致程度上看无论外观还是内饰，几何A更有优势，但江淮的大屏内饰更实用。

       可实际体验中，几何A缺少保护的液晶仪表屏抗强光干扰较差，较小的面积在行驶过程中观感并不好，其次，换挡旋钮前方的触摸式按键很难盲操作、效率也不高，整体依然没有传统座舱布局或者中控大屏来得省心省力。

       三电对比：性能、续航、安全江淮iC5均领先。江淮iC5全系搭载最大功率为142kW，扭矩340N·m的永磁同步电机，百公里加速时间仅为7.6秒，在同级车型中已属于前排行列。

       在电池方面，江淮iC5拥有64.5kWh三元锂电池组，工信部纯电续航里程530公里，除了加速性能出众，其续航能力也已能和不少常规燃油车相提并论。

       几何A搭载一台最大功率为120kW、扭矩为250N·m的永磁同步电机，官方百公里加速时间为8.8秒。电池方面，几何A立方版提供了51.9kWh电池组，NEDC综合工况下续航里程为410km。价格接近的两款车，在续航里程方面拉开了不少差距。

       两款车在30%到80%快充的时长上有差别，几何A仅需0.5小时，而江淮iC5需要0.75小时，但江淮iC5的电池容量比几何A多了12.6kWh，快充10分钟已可行驶90公里。

       还有值得一提的是，江淮iC5还能够实现反向放电功能，输出功率高达6.6KW，除了能为常规小电器供电外，户外野营带动电磁炉电烤架也不成问题，也可以作为“移动充电宝”给其它电动车应急救援也完全可以胜任。

       同时，江淮iC5有着同级独有的热泵空调，能耗更低，效率更高，在寒冷地区用车能相对减少续航的损耗。而且搭载的电控助力刹车系统，提升能量回收利用率。

       作为价格非常接近的两款车，江淮iC5与几何A虽然尺寸差别不大，但在配置、空间、智能化、性能、续航以及安全系数上，江淮iC5都有着很明显的优势。

       其实对于江淮iC5来说，目前最大的问题不是产品本身，而是市场。因为早期没有跟上市场的节奏和发展趋势，而沦落为二线国产品牌，加上之前的丑闻事件对于这个品牌的目前不太认可。除了安徽以及周边“本土较为有优势”，其他地方的销量并不佳。相对而言消费者更愿意接受几何A。

       总结：

       如今江淮与大众产品共线已经大大提升了自身的品质，但很多人依旧有很多顾虑。同时主打配置方面，也相对有着一定的优势。如果想在这个级别中占有一定的市场份额，除了在价格上和续航上下功夫，其它方面真的很难让消费者买单。

       虽说江淮iC5在产品力方面更优秀，但几何A无论是市场份额还是品质，品牌形象以及造型来看更佳，加上低配的续航也相差的并不大，江淮iC5性价比更高，而几何A消费者更愿意去买，对于吉利几何A来说江淮iC5“虽酒香但也怕巷子深”！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于吉利几何a价格就到这里了。希望大家对吉利几何a价格有更深入的了解，同时也希望这个话题吉利几何a价格的解答可以帮助到大家。