奔驰cls amg63声浪_奔驰cla amg35声浪

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奔驰cls amg63声浪”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.奔驰ＣＬＳ６３　ＡＭＧ怎么样啊

2.玛莎拉蒂和奔驰哪个更值得关注

3.奔驰cls63amg怎么样

4.amgcls63有手动挡吗

奔驰ＣＬＳ６３　ＡＭＧ怎么样啊

       奔驰新推出的四门跑车CLS刚面世不久，它就已经有了装备350kW 5.5升Komressor-V8发动机的AMG版CLS

       不断地创造最好的车型，这是奔驰人造车的理念。现在最好的一个例子就是他们新开发的四门豪华跑车CLS。CLS动感十足的流线造型、霸气十足的前脸设计以及经典的内饰使得每一个梅赛德斯-奔驰的车迷见到它时都怦然心动。现在斯图加特人造车的哲学再一次得到了延续——几乎5米长的豪华跑车CLS和AMG推出的动力强劲的增压V8发动机强强联合，两者的结合真可以说是相得益彰。

       V8发动机几乎可以应付一切

       这样的结合不是偶然的：总共有14款不同的车型或车系装载了AMG强劲的V8发动机，根据各自的情况不同，有些是增压发动机，有些则是自然吸气发动机。在这其中包括优雅的SLK，庞大的豪华跑车CL 55以及超级运动跑车麦克拉伦SLR。在AMG自己推出的越野车G型车中装载的动力系统也是动力十足的5.5升3气门发动机。在这台增压版发动机中需要解决很多非常有趣的技术难题。为了解决这些难题，它采用了铝合金制造的增压器叶片，同时它的表面还涂有一种叫做Teflon的材料。在全负荷时它的转速可达23000转每分钟，此时每小时它可以向燃烧室提供1850千克重的空气，同时它的增压压力可以达到0.8个大气压，这要比一般的机械增压器高出30％。当这个高科技的增压器开始工作时，反应迅速的控制器马上就会作出决定，是否通过电磁阀对液力变矩器进行控制，从而直接输出曲轴发出的充沛动力。除此之外，在V8发动机上还安装了中冷器来冷却增压后的进气温度。这样这台出色的AMG V8增压发动机就可以顺利地移植到量产的CLS上来了。

       最高车速有可能达到300 km/h

       一打开点火开关，发动机就迅速地焕发了生机，耳朵旁突然响起了发动机汹涌的轰鸣声，每一位乘客都可以马上感受到一种无形的震慑力。只需踩下一点点油门，仪表盘上的转速表指针就会迅速指向高转速。现在驾驶员有以下的选择：要么耐着性子一点点地踩着油门，优雅地加速；要么使得这辆重达1.9吨重的庞然大物CLS AMG 55以迅雷不及掩耳之势在不到5秒钟的时间内加速到100km/h。转速从怠速开始动力就显得十分富余，当转速达到4000rpm时这台增压V8发动机达到了它的理想状态——此时它的动力输出令人印象深刻，当转速达到6100rpm时，它的功率达到了350千瓦的最大值。但是当车速达到250km/h时，汽车的加速度将受到电子限速的控制而不再起作用。如果你想不受限制的话，也可以单独让AMG提高这样的限速控制到大致300km/h——这是有着严格限速规定的美国顾客乐意作出的选择。

       CLS装配的是一台可调5速自动变速器，它把发动机发出的源源不断的动力输送给驱动轮。它同样也可以通过位于外形漂亮的真皮方向盘背面的按钮来进行手动变速控制。如果你选择了所谓的“M”程序，变速器换档时就必须全部通过手动方式来实现——此时的变速器控制器将不会对油门踏板运动有自动的响应或者在发动机最大转速时切换档位。有效的刹车系统让强劲的动力系统俯首称臣：直径为360mm、内通风盘式刹车以及来自同样动力强劲的SL55 AMG的8活塞液力刹车系统使得CLS的制动安全性值得信赖。

       CLS的半主动空气弹簧“Airmatic DC”很好地满足舒适性和驾驶灵活性的双重要求，它也是AMG根据CLS的具体情况进行特殊设计的。在运动模式下，悬架仍能很好处理路面信息，对于路面颠簸会很好过滤，乘客不会坐得不舒服，同时还能保持激烈操控的平稳车身姿态。高品质的真皮运动座椅能在弯道上为乘客提供舒适的侧向支撑。

玛莎拉蒂和奔驰哪个更值得关注

       奔驰发表了小改款 CLS 车系，隶属于第 3 代周期间小改款的版本，比照先前 E-Class 小改款的幅度，在外观与内饰部分仅针对部分细节做出调整，其余部分则是维持既有特点。

       动力部分，原厂同样推出有多款气柴油引擎选择，而列为 Mercedes-AMG 成员的 CLS 53 车型，同样也出现在 3 代小改款 CLS 车系编成之中。

       奔驰规划小改款 CLS 在 2021 年 4 月份开始陆续上市。

品牌历史

       梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），是一个世界顶级的豪华汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

       在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯-奔驰一说），台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。

       自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。

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       对比玛莎拉蒂GranTurismo和奔驰CLS 63 AMG　炼狱角斗　　戊子年末的一天，子午线刚刚触摸到第一缕阳光，　　远在一万公里之外，　　一个名为炼狱的地方正在上演一场可能无法分出胜负的角斗，　　因为对垒的双方是海神玛莎拉蒂GranTurismo和战神奔驰CLS 63 AMG，　　角斗的胜者将被赐为力量与美的完美化身　　相信大家对我们今天的主角一定并不陌生，因为它们每一位的个性都是那么的独特和鲜明。没错!它们就是素有海神之称的玛莎拉蒂GranTurismo和战神——奔驰CLS 63 AMG。两个性能机器一直是各走各的阳关道，但当它们发现相互之间存在着潜在的威胁时，它们决定要一争高下。也许有人认为它们俩一个双门、一个四门，似乎并不构成竞争关系，其实不然，看过它们的角斗之后，答案自然会水落石出。"　　　对比玛莎拉蒂GranTurismo和奔驰CLS 63 AMG　　身为海神的玛莎拉蒂GranTurismo在前往炼狱的路上虽然遇到了雾雪天气，但这丝毫没有降低它向目的地进发的热情。因为在海神看来，捍卫荣誉是它永世不变的天性。面对海神的雄心壮志，身为战神的奔驰CLS 63 AMG更是血性迸发。道理很简单，战神一直以来都是独孤求败，此次终于有人敢于向它正面挑衅。二者碰面后马上切入正题，就是争论力量与美，以及谁才是二者完美的化身。　　一直带给人们神秘感的玛莎拉蒂品牌由Alfieri Maserati于1914年创立，迄今已有90多年的历史，并且在赛车界获奖无数。上世纪30年代末，当玛莎拉蒂开始转战民用车市场时，当今跑车王座法拉利的赛车事业才刚刚起步。但看似风光无限的海神在近20年来却噩运连连。长达17年的连续亏损令这个优秀的品牌有些喘不过气来，直到2007年，海神才又恢复了盈利，重新找回了自信。而实现这一扭转的重要功臣之一就是玛莎拉蒂全新的GranTurismo。　　玛莎拉蒂GranTurismo亮相于2007年的日内瓦车展，其由兄弟车型总裁Quattroporte的平台衍生而来，外观设计由法拉利御用设计室Pininfarina操刀。该车最初的设计目的就像它的名字一样一目了然，即设计一辆纯粹的适合长途旅行的高性能豪华轿跑车。当然，玛莎拉蒂深知实现这一目的并不是仅仅制造一辆缩小尺寸的双门总裁那么简单，挂上GT的名号除了十足的自信之外，还要有令人折服的真材实料。　　虽然安静并不是海神的天性，但其富有杀气而又不失唯美的身姿依然令人赞叹。镶嵌有海神战戟的中央近期隔栅如同鲨鱼张开的血盆大口，仿佛要吞噬掉一切阻挡海神前进的障碍。线条锐利的头灯注视着它的对手，并时不时地发出挑衅的眼神。两侧翼子板上的鲨鱼腮恰到好处地再次表明了它来自大海深处。犹如大海那永远猜不透的波浪一样的车身线条荡漾着延伸至车尾，并汇集成了一股势不可挡的力量，即使是静止，GranTurismo仍然表现出了激进的势头。虽然，从传统意义上讲，玛莎拉蒂GranTurismo的外表应该属于那种比较低调内敛的类型，但与今天它将要面对的对手相比，它已经表现出了毫不掩饰的、足够的张扬。　　坦白地讲，让战神奔驰CLS 63 AMG出现在对决的现场确实是一件很难实现的事情，因为一直以来，它在市场上都没能遇到直接的竞争对手。独孤求败的心态似乎让老人家有些心不在焉，相比于GranTurismo的强势，战神似乎显得有些过于闲庭信步。基于奔驰E级平台而来的奔驰CLS轿跑车曾一度被评为世界汽车史上的经典之作。确实，其是一件融合了轿车的实用性和跑车优美线条及性能的艺术品。巧合的是，奔驰CLS同样是亮相与日内瓦车展，只是它首演的时间是2004年。　　看似熟悉的外表在细节之处彰显着自己性能车型身份。前脸的进气口同样采用“大嘴”造型，这似乎成了性能车固有的标志。虽然其尺寸不及GranTurismo，但同样力量感十足。19寸的五辐式轮圈散发着冰冷的金属光泽。翼子板上的6.3 AMG字样令接近它的人们心生敬意。圆弧的车顶、面积较小的侧窗，和那条似乎永无止境的腰线组合成了CLS 63 AMG纯血轿跑车的造型。车尾线条随着车顶弧线自然下滑，并在尾部的小尾翼处微微上翘。尾部另外的一个标称性能的徽章便是嗓音洪亮的四出式排气管。　　关于力量与美的第一回合的争论到此结束。但是由于二者之间明显的差异使其它们各有千秋，无法真正分出伯仲。如果单从吸引眼球的角度讲，毫无疑问，玛莎拉蒂GranTurismo往往能先进入人们视线。Coupe跑车式的造型让海神的回头率远远高于奔驰CLS 63 AMG。而且，充满神秘感的品牌也勾起了人们想要了解它的好奇心。相反，虽然战神的身姿同样优雅，但其相对常规的四门造型似乎并不具备较强的吸引力。不过明眼人同样会因它身上佩戴的性能徽章而被它征服。　　稍占上风的海神首先开门迎客。名品Poltrona Faru打造的真皮内饰以鲜艳的橘色为主。这可能无法激起驾驶者上路飞驰的欲望，但同样带给你一种强烈的意大利式的热情。另外，玛莎拉蒂还提供丰富的颜色搭配方案，以及各种选装配置，但要小心厂家开出的价码。深陷的坐姿和平直的视线是典型的跑车风格。方向盘尺寸较大，几乎与地板垂直的角度也需要一定的适应时间，而且初次驾驶时还会感觉有些影响视线。换挡拨片被固定在转向柱上，不随方向盘的转动而转动，因此在转弯的过程中应该尽量避免换挡。　　后排是GT车型必不可少的要素，扳动前排座椅靠背上的拨杆，座椅会自动向前移动，从而方便后排乘客的上下。真正坐进去之后发现，GranTurismo 2942毫米的轴距似乎没有多少是用在乘坐空间上的。为了实现前后理想的重量分配，GranTurismo硕大的V8发动机被安置在前悬挂的后面，因此占据了相当部分的轴距。在这方面，身为战神的奔驰CLS 63 AMG终于可以翻身了。虽然奔驰CLS 63 AMG 2845毫米的轴距比GranTurismo少了将近10厘米，但由于其用于乘坐空间的部分比较多，而且是四门设计，因此后排乘客无疑会在战神身上得到更大的满足。另外，495升的行李厢容积也是GranTurismo区区260升所无法媲美的。　　除了空间上的优势，在舒适性方面，奔驰也展现了其在豪华车领域的统治地位。座椅除去常规的方向调节之外，还包括腰部支撑调节、腰部侧向支撑调节、坐垫气囊调节等多项功能，保证每位坐进奔驰CLS 63 AMG的人都能找到最适合自己的坐姿。另外，方向盘的大小和角度也都比较适中。因此，相比于玛莎拉蒂GranTurismo，奔驰CLS 63 AMG在这方面的表现更加亲民。而且，内饰的用料和做工都非常讲究，细节之处显示出了德国人严谨的态度。此一回合，战神轻松扳回一分。　　谈到动力参数，这对海神来讲似乎有些不太公平，因为二者发动机的排量整整相差了2升。面对同样重达19吨的身躯，战神的大排量发动机自然获得先机。奔驰CLS 63 AMG搭载由AMG工程师一对一调校的6.3升V8自然吸气式发动机。最大功率为514马力(378千瓦)/6800转，最大扭矩为630牛米/5200转。0-100公里/小时的加速时间仅为4.5秒。最高车速被限制在250公里/小时。相比之下，海神的力量似乎有些柔弱。4.2升V8发动机比战神的功率小了109马力，仅为405马力(298千瓦)/7100转，最大扭矩为460牛米/4750转。5.2秒内完成0-100公里/小时加速的成绩比起战神来讲也是稍逊一筹。比较两台发动机的升功率后发现，GranTurismo为96.4马力/升，高于CLS 63 AMG的81.6马力/升。看来在榨取发动机动力方面，一直致力于跑车事业的玛莎拉蒂做得更加彻底。　　既然是GT车型之间的对话，就难免要上演一场真正伟大的旅行。按下挡把头上的发动机启动按钮，随着一声磁性十足的发动机轰鸣，这台超过500马力的战神终于被唤醒。同时，海神也做出了最为直接的回应，发出了它那更为干裂、更为纯正的轰响。二者充满激情的鸣奏令在场所有热衷于这种美妙音乐的人为之倾倒。急需证明自己的海神摇摆着屁股瞬间远去，留下的只是烧胎后的缕缕青烟和耳边发动机声浪的回响。面对此情引景，战神再也按捺不住自己心中的欲火，放下了绅士的架子，追随海神而去。　　由于马力非常强劲，奔驰CLS 63 AMG在起步时只要油门过半，车尾便会摇摆不定。好在ESP电子稳定程序会在此时及时地介入，帮助你稳定住这个极为不安分的家伙。看来宽度285毫米后轮与地面之间的摩擦极限对于630牛米的最大扭矩来讲只能是小菜一碟，出于安全考虑，奔驰的ESP是无法完全关闭的。也就是说即使关掉它，在必要的时候它还是会介入，只不过所允许的极限范围更大。　　战神那台6.3发动机发出的声浪浑厚有力、充满磁性，无论是起步还是中途加速，只要你深踩油门，它便会全力配合，并给你一种动力源源不断地美妙感觉。7速Speedshift Tronic手自一体变速器换挡迅速。降挡时，电脑会非常聪明的自动补油，从而保持发动机转速。Comfort模式下，变速器换挡平顺，感觉与其它的奔驰豪华轿车别无两样，但换到Sport模式，换挡转速随之提高，动力输出更加直接。似乎从一位文质彬彬的先生一下变成了充满激情的短跑运动员。如果希望进一步增强驾控感，还可选择Manual模式。三段式可调空气悬挂堪称战神的秘密武器，即能兼顾舒适性，又能保证运动性。　　轮到了海神。4.2升发动机同样不甘示弱，更加直接了声浪告诉人们它来自世界跑车王国——意大利。听着这样势不可挡的声音，我难免会心跳加速、口士舌燥、手心出汗。虽然，玛莎拉蒂GranTurismo的调校已经倾向于日常使用，但它仍然摆脱不了纯种跑车的宿命。较硬的悬挂毫不过滤地向我传递着清晰的路感，甚至包括极为细小的颠簸。这也许就是意大利人打造跑车的理念。虽然动力上不及战神那种排山倒海之势，但依然令我全身收紧，充满了驾驭的快感。只要需要，源自F1技术的6速自动变速器会毫不留情的直降数挡，以榨取发动机所有的动力。伴随着的是我更加紧握方向盘的双手和两边风景的瞬间远去。忽然，一股气流令正在对决两位对手一阵抖动，当它们反应过来时，一辆法拉利F430已经呼啸着远去，海神和战神见到此情此景也只能无语对视，继续着属于俩人的游戏。　　虽然时间不长，但距离已经超乎我们的想像，也许这就是跑车的效率。这场炼狱中的角斗也接近了尾声。回想起一路的酣畅淋漓和激情澎湃，我终于看到了海神和战神的本来面目。玛莎拉蒂GranTurismo定位于一款兼顾日常使用的GT跑车，既保持了跑车那令人激动的驾驶乐趣，又提高了日常使用的便利性。另外还有非常出众的外表，令驾驶者无论到哪都能成为人们注视的焦点。而外表相对内敛的奔驰CLS 63 AMG则更加强调舒适性，无论快与慢，驾驶它都会是一种享受。当然，在需要暴力的时候，它同样也是唯我独尊。如果说玛莎拉蒂GranTurismo是一位性感迷人的意大利男模，那么奔驰CLS 63 AMG就是一位激情与稳重兼备的双面绅士。至于选择谁，那就要看你希望自己扮演什么样的角色了。

amgcls63有手动挡吗

       梅赛德斯-奔驰新推出的四门跑车CLS刚刚亮相，它已经有了配备350kW5.5升Komressor-V8发动机的AMG版CLS。

       不断创造最好的车型，这是奔驰汽车的理念。现在最好的例子是他们新开发的四门豪华跑车CLS。CLS动感的流线造型，霸气的前脸设计，经典的内饰，让每一个奔驰迷看到都心动不已。现在斯图加特的造车哲学又一次得到了延续——CLS这款几乎5米长的豪华跑车和AMG推出的强劲机械增压V8发动机强强联合，两者的结合真的可以说是相得益彰。

       V8发动机几乎可以应付一切。

       这种组合并不是偶然的:共有14款不同的车型或家族装载了AMG强大的V8发动机，根据各自的情况，有些是增压发动机，有些是自然吸气发动机。其中有优雅的SLK，巨大的豪华跑车CL55和超级跑车迈凯轮单反。AMG的越野车G装载的动力系统也是5.5升3气门发动机，动力十足。这台增压发动机有许多有趣的技术问题需要解决。为了解决这些问题，它使用了铝合金制成的增压器叶片，其表面还涂有一种叫做特氟隆的材料。满载时，其转速可达23000转/分。此时每小时可向燃烧室提供1850kg空的气体，其增压压力可达0.8ATM，比普通增压器高出30%。当高科技增压器开始工作时，反应迅速的控制器会立即决定是否通过电磁阀控制变矩器，从而直接从曲轴输出充沛的动力。此外，V8发动机上还安装了一个中冷器来冷却增压的进气温度。这样，这款优秀的AMGV8机械增压发动机就可以成功移植到量产的CLS上。

       最高速度可能达到300km/h。

       点火开关一打开，发动机就迅速运转起来。突然，耳边传来发动机的轰鸣声，每个乘客都能立刻感受到一种无形的力量。只要稍微踩下油门，仪表盘上的转速表指针就会迅速指向高速。现在司机有以下选择:要么坐稳一点一点踩油门，优雅加速；或者1.9吨的巨像CLSAMG55可以在不到5秒的时间内加速到100公里/小时。从怠速来看，动力非常充沛。当转速达到4000转时，机械增压的V8发动机达到理想状态——此时其动力输出令人印象深刻，当转速达到6100转时，其功率达到最大350kW。但当车速达到250km/h时，车辆的加速就会被电子限速控制，不再起作用。如果你想不受限制，你也可以独立要求AMG将限速提高到大约300km/h——这是限速规定严格的美国客户愿意做出的选择。

       CLS配备了一个可调的5速自动变速器，从发动机向驱动轮提供连续的动力。也可以通过漂亮的真皮方向盘背面的按钮手动控制。如果选择所谓的“M”程序，变速器的所有换挡都必须手动完成——此时，变速器控制器不会自动响应油门踏板的移动或在最大发动机转速下换挡。有效的制动系统让强大的动力系统俯首称臣:直径360mm、内部通风的盘式制动器，以及同样强大动力的SL55AMG的8活塞液压制动系统，让CLS的制动安全性值得信赖。

       CLS的半主动空空气弹簧“AirmaticDC”很好地满足了舒适性和驾驶灵活性的双重要求，是AMG根据CLS的具体情况特别设计的。在运动模式下，悬架依然能够很好的处理路面信息，能够很好的过滤路面颠簸，让乘客不会不舒服，同时能够以激烈的操控保持稳定的车身姿态。高品质的真皮运动座椅可以在拐角处为乘客提供舒适的侧向支撑。

       百万购车补贴

       没有。根据查询汽车之家官网显示，截止于2023年10月7日amgcls63是自动启停档，没有手动挡。amgcls63是梅赛德斯奔驰旗下生产的一款高端车辆，搭载的是AMG5.5升V8双涡轮增压发动机，百公里加速4.4秒。

       好了，今天关于“奔驰cls amg63声浪”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰cls amg63声浪”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。