汽车安全气囊是什么时候出现的_汽车安全气囊是什么时候出现的呢

汽车安全气囊是什么时候出现的_汽车安全气囊是什么时候出现的呢

       接下来，我将会为大家提供一些有关汽车安全气囊是什么时候出现的的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下汽车安全气囊是什么时候出现的的话题。

1.那些第一次出现ABS、ESP、安全气囊的车型，你还记得吗？

2.安全气囊是什么时候装配在汽车上的？

3.汽车安全气囊的工作原理是什么？

4.汽车安全气囊在哪里

5.汽车的安全气囊什么时候会弹出来的呢？

那些第一次出现ABS、ESP、安全气囊的车型，你还记得吗？

       现如今去买车的时候那些令人眼花缭乱的配置表是不是多少让您感到有些头疼？随着科技的发展汽车上的各种配置越来越多，功能也越来越全面。尤其是安全配置方面，安全带、安全气囊、制动力分配、牵引力控制等等已经几乎是所有车型的标配了，但在曾经的汽车上就连安全带可能都是高科技产物，那么现在我们熟知的这些安全配置最早都出现在哪些车上呢？今天我们就一起来看看吧。

       安全配置：安全带

       车型：沃尔沃PV544

       年份：1959年

       说到安全配置那么最基础的肯定就是安全带了，别看随着科技的发展已经出现了那么多安全保护装置，但依旧没有任何一种能够替代安全带的地位，它简便实用、保护措施效果直接。其实在汽车历史中，安全带也是一步一步慢慢演变成今天的样子的。

       有资料显示早在100多年前的一些高端马车座椅上就已经出现了类似安全带的东西，但当时仅仅是由几根绳子做成的，在马车座位的两次安装了固定点，当乘客坐好之后可以用绳子固定身体，有点类似现在民航客机上的安全带。

       这样的安全带虽然算不上多有靠谱，但对于车速非常慢的马车来讲已经足够了，而到了1922年，更可靠更安全的安全带出现在了当时的赛车上，之后福特汽车公司曾想将安全带配备在普通的公路轿车上，但需要注意，那时还没有现在的三点式安全带，所以不论是实用便利性还是实际保护效果都不怎么好。

       1959年8月，汽车历史上第一台配备了三点式安全带的量产民用轿车正式交付到客户手中，该车来自沃尔沃公司，名为沃尔沃PV544。而三点式安全带的发明者就是当时担任沃尔沃汽车公司首席安全工程师的尼尔斯·博林设计的，并且他设计的三点式安全带一直沿用至今。

       可以想象这种需要"绑住"身体的安全带推出的时候并不被人所看好，甚至还遭到了质疑和忽视。即便人们选择购买了沃尔沃PV544，但也很少有人会去使用它的安全带。

       为了改变这样的情况，沃尔沃在1963年大量宣传和推广三点式安全带的作用和好处，为了让大家更直观的感受到安全带出色的保护性能，他们还进行了一系列的碰撞演示测试，最终碰撞测试的结果可以很明显的看到拥有安全带的车辆可以极大的保护乘客。

       因此沃尔沃PV544不仅仅对于沃尔沃是一台意义深远的车型，其实对于整个汽车发展历史都有着至关重要的作用，该车不仅是世界汽车历史上第一台配备三点式安全带的车型，同时沃尔沃也是世界上第一个将三点式安全带规定为旗下所有车型标配的汽车厂商。

       安全配置：安全气囊

       车型：奔驰W126?S级

       年份：1981年

       大家可能想不到汽车上的安全气囊发明时间其实并不比三点式安全带晚，1951年一位名为Walter?Linderer的德国工程师就设计出了第一个安全气囊，并且在2年后的1953年还申请了专利。但是Walter?Linderer存在很多缺陷，其中最严重的一点就是该气囊在车辆发生事故的瞬间并不能完全充气，那也就意味着气囊的保护性能并不大，所以当时这个安全气囊的项目就这样搁置了。

       时间来到了1963年，日本人小堀保三郎发明了一款全新的安全气囊，并且也申请了专利，现如今汽车上配备的安全气囊的结构和原理基本都是基于小堀保三郎设计的这款安全气囊，也因此小堀保三郎被称为安全气囊之父。

       1970年开始，世界上不少豪华品牌厂商的高端车型都开始配备安全气囊，并且对安全气囊的工作方式和设计都进行了升级调整，虽然当时安全气囊已经可以正常使用，并且保护效果也不错，但与三点式安全带刚刚推出的时候一样，人们并不接纳这项配置，所以当时并没有得到快速的普及。

       一晃眼将近10年的时间过去了，安全气囊几乎被人们淡忘，但就在1979年奔驰W126?S级车型的推出转变了这样的情况。1981年小改款的奔驰W126?S级车型开始向客户提供选装安全气囊的服务，到了1985年主驾驶席位置的安全气囊成为顶配车型的标配，1986年副驾驶席安全气囊成为选装配置，1989年副驾驶安全气囊成为顶配车型标配，1991年前排双气囊成为该车全系标准配置。

       可以看出奔驰对于安全气囊的普及并不像沃尔沃宣传三点式安全带那样费尽心思，奔驰更加简单粗暴，逐步的将安全气囊变为标志配置，客户们不用也不行。所以在汽车历史上奔驰对于安全气囊的普及有着极大的贡献。

       安全配置：防抱死刹车系统（ABS）

       车型：克莱斯勒Imperial

       年份：1971年

       曾经在路上看到一台车上贴有ABS的标识基本就可以断定这是一台高端车了，以至于后来九几年的时候不少车都将ABS标识作为高配车和顶配车的身份证明，客户们也觉得开出去特有面子。现如今不同了，ABS早已成为绝大多数车型的标准配置，也不在被人挂在嘴边炫耀，但它起到的安全保护依旧至关重要。

       防抱死刹车系统，英文简称ABS，全称：Anti-locked?Brake?System。这个ABS在曾经可是应用在航空领域的高科技产物，后来才被用在汽车上，所以一开始被当作身份的象征也就不奇怪了吧。

       至于ABS的工作原理现在大家应该也不陌生了，就是当大力刹车的过程中，为了避免刹车抱死而引发失控等情况，ABS会自动采取"点刹"的方式进行制动，这个"点刹"的速度非常快，所以不用担心会减弱刹车性能，反而可使刹车效率达到90%以上。

       汽车历史上第一款搭载ABS装置的车型是1966年的Jensen?FF，Jensen是一家英国汽车厂商，但是该车的产量很低，据悉截止到停产也就生产了300台左右。而真正第一款搭载ABS系统的量产车是1971年款的克莱斯勒Imperial。

       Imperial车型诞生之初就定位为一个独立的高端品牌，从第四代车型开始成为克莱斯勒品牌旗下的一个车系，但即便这样该车依旧拥有自己独立的平台，而且定位高端豪华，售价昂贵。

       安全配置：电子稳定程序（ESP）

       车型：奔驰W140?S级

       年份：1995年

       不同汽车厂商的电子稳定程序叫法可能有些不同，比如奔驰的ESP和宝马的DSC，但不论怎么叫他们的原理都是相同的。1987年奔驰和博世开始了一个合作项目，并与1992年完成，研发的项目就是这个名为电子稳定程序的主动安全系统。1995年奔驰W140?S级成为了首款搭载该配置的量产车型，继安全气囊之后，这也是奔驰在安全配置方面的又一重大升级。

       电子稳定程序（ESP）不论哪家厂商、叫什么名字，最基本的作用都一致，防止车辆侧滑、防止甩尾、防止车型转向不足和转向过度，以及高速行驶中猛打方向情况下，防止车辆失控。除此之外，有了电子稳定程序之后，也让那些大马力尤其是后轮驱动的车型更加容易操控，降低了上手难度。

       不得不说奔驰在安全配置方面的表现也同样是汽车厂商中的标杆级别，不仅如此，就拿奔驰W140?S级车型来讲，不少人都还认为这才是真正的"大奔"，双层隔音玻璃、前排12向电动调节座椅、倒车雷达、带加热功能的电动折叠后视镜、电子防炫目照后镜、双区恒温空调（长轴版更有四区恒温空调）、电动后遮阳帘、电吸车门这些全面的舒适性配置也让该车在当时成为了绝对的旗舰型车型。

       安全配置：胎压监测

       车型：保时捷959

       年份：1986年

       虽然国内汽车市场上还没有强制要求出售的汽车必须标配胎压监测系统，但这个能有效避免高速中爆胎引发严重事故的安全配置越来越大家重视，所以即便原厂没有配备，大家也都会在购车后进行加装。

       世界汽车历史上第一款配备了胎压监测的是1986年保时捷959车型，搭载在一台跑车上并不意外，先来看看保时捷959在发布的时候是怎么宣传的-"世界上最快的合法上路量产车"。

       1986年发布的保时捷959搭载了2.85L的6缸水平对置双涡轮增压发动机，最大功率444马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统为6挡手动变速箱，同时还配备了四轮驱动系统，在这样的动力总成推动下，该车0-100Km/h加速时间仅为3.7秒，极速可达317Km/h。

       所以在这样的性能下，安全保护措施就更加重要了。现如今的胎压监测系统主要分为数字显示和警报提示两种，其中数字显示的胎压监测系统可以实时的显示出当前各个轮胎的气压压力，而警报提示胎压监测系统则是在轮胎亏气等情况下在仪表盘或中控台位置显示警示标识或声音提示。

       总?结：

       现在汽车搭载的安全配置当然不只有以上几种，但上方我们盘点都可以说是目前最基础最普及的几个，可能大家买车的时候更关注一台车的外观内饰以及动力性能，但其实安全配置方面更值得大家关注。在下期的汽车历史安全配置盘点中，我们将继续为大家带来夜视系统、车道保持、ACC等功能的解析，敬请期待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全气囊是什么时候装配在汽车上的？

       轿车安全气囊弹出来一般什么车速汽车安全气囊什么时候会弹出来

       汽车安全气囊在时速高于每小时50千米会弹出，汽车安全气囊是一种被动安全系统装置，其作用主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，其通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊是一次性的产品，弹出后不能再用，安全气囊主要由探测点火装置和气囊两个主体组成，其工作原理是：当该装置检测到汽车发生碰撞时会在0.03秒之内，点火引爆内部的电子管。

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汽车安全气囊的工作原理是什么？

       气囊都是在汽车总装线上装的，驾驶位置的安全气囊是在方向盘装车之后安装的。副驾驶的安全气囊分两种：一种是分体式，是在仪表板装车之后安装的；一种是整体式，是先装到仪表板上面，再随仪表板装车的。

汽车安全气囊在哪里

       汽车安全气囊装置是指发生撞车事故时，在发生二次碰撞前，气囊发生膨胀从而保护乘员的装置。安全气囊是一种辅助装置，它是座椅安全带的乘员约束装置。关于它的发明，还有一个故事，据说是1952年美国工程师John W.Hetrick因为受一场严重的交通事故的启发，开始研究汽车安全气囊发明的。

       首先当汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测到相关碰撞信号，比如设置一个加速度传感器，检测加速度的变化，相关控制系统会判断是否开启充气装置，由于撞击过程很短，要求气囊从触发到完成充气非常短，约25-35毫秒。

       充气的过程涉及如下的化学反应2NaN3＝2Na＋3N2↑，产生50升到90升的氮气，迅速充满气囊，氮气不具有毒性，在空气中含量是78%，是理想的填充气体。此外气囊中有少量的氧化铁，氧化铁的作用就是除去金属钠，生成的金属钠单质化学性质活泼，存在于气囊中是个很大的隐患，因此再用 氧化铁除去。

       爆炸条件及原理：需要碰撞传感器接收到外力的信号，达到危险程度后安全气囊电脑模块处理信号，发送电流到各个安全气囊装置（比如现在新款车好多都是只爆开撞击一边的安全气囊，或者左边，或者右边，都属于电脑模块控制的）。

       安全气囊爆开的时间是0.03秒不到，原理就是安全气囊电脑模块传输电流引爆安全气囊。安全气囊的结构：点火器，产生气体的炸药，过滤气体的钢丝网，安全气囊发生器钢外壳。现在目前来说中国自己造安全气囊的技术很成熟了，多数都是直接出口。

汽车的安全气囊什么时候会弹出来的呢？

       了解汽车的朋友应该都知道，汽车配备了安全气囊，在发生车祸时，安全气囊可以保护乘客，减少他们的伤害。但是你知道安全气囊在哪里吗？我相信大多数人都不确定。让我们一起来看看他们。

       汽车安全气囊在哪里？

       安全气囊分布在汽车前部(驾驶员座椅前后部)、侧面(汽车前后部)和车顶。

       安全气囊最早由赫里克于1953年8月提出，并获得“汽车坐垫安全装置”美国专利。它是一种被动安全保护系统(见汽车安全性能)，与安全带结合使用时，可以为乘客提供有效的防撞保护。

       安全气囊安装在以下位置:

       1.前气囊:驾驶员前气囊，驾驶员的前气囊安装在方向盘中央。为了避免气囊不必要的爆炸，不要猛打方向盘中心。

       2.乘客安全气囊:乘客前安全气囊，前排乘客的前安全气囊安装在方形仪表盘内，不要在这个位置放任何东西，以免发生危险。

       3.侧气囊:侧管状或侧帘式气囊，通常安装在座椅外侧，或侧门上框，部分车型会安装在a柱上。

       4.膝部气囊:膝部气囊，将安装在仪表板下方。

       配备安全气囊系统的容器外侧印有“辅助安全气囊系统(SRS)”字样，字面翻译为中文，应为“辅助安全气囊系统”。

       汽车安全气囊系统(简称SRS)是一种辅助安全系统，通常作为安全带的辅助安全装置出现。

       安全带和安全气囊一起使用。没有安全带，安全气囊的安全效果会大大降低。据调查，单独使用安全气囊可降低事故死亡率约18%，单独使用安全带可降低事故死亡率约42%，而安全气囊和安全带一起使用时，事故死亡率可降低约47%。可见，只有它们相互配合，才能最大限度地降低事故死亡率，而安全气囊系统必然会作为安全带的辅助系统出现。

       汽车安全气囊使用中的注意事项

       1.不要将物品放在安全气囊前面、上方或附近，或被遮盖或包裹。

       如果汽车发生紧急碰撞，安全气囊会迅速引爆，因此不允许在安全气囊前、上方或附近放置物品，以免被安全气囊抛出，成为伤害乘员的致命武器。

       2.不要随意修改安全气囊的零件和线路。

       自行改装音响等设备时，不要随意修改安全气囊系统范围内的零部件和电路，以免影响安全气囊的正常工作。

       3.儿童应尽量远离安装安全气囊的地方。

       普通安全气囊的设计没有考虑儿童乘坐时的情况，对于车辆安全的智能安全气囊也很少。专为成人设计的安全气囊的位置、高度、充气量等不能完全保护不同大小的儿童，反而可能对儿童造成伤害。

       4.气囊指示灯应立即修理。

       仪表盘上会有一个安全气囊指示灯，启动后安全气囊指示灯会亮起，表示自检正在进行几秒钟，自检成功后指示灯会熄灭。如果车辆行驶时安全气囊警告灯保持点亮，则表明安全气囊系统出现故障。

       5.开车时尽量不要太前倾。坐直，靠近后座。开车时一定要系好安全带。

       有些新手或者女司机喜欢把车开得离方向盘很近，甚至把胳膊搭在方向盘上开车。尤其是驾驶手动挡车型时，总觉得踩离合不方便或者视野不够开阔。事实上，这是非常危险的。

       6.安全气囊是一次性产品，车辆碰撞后弹出，然后需要更换新的安全气囊。

       如果气囊碰撞爆炸，气囊将不再具有保护能力，只能更换新的。安全气囊会有不同的设计和型号，根据不同的型号会有不同的价格。需要重新安装的是气囊传感系统和电脑控制器，价格也在几千元到一万元不等。

       7.不要敲打、清洗或乱动被油污染的安全气囊的安装位置。

       我们在任何时候都不应该敲打或撞击安全气囊所在的区域。你不应该直接用水冲洗气囊位置，因为潮湿的气囊在关键时刻无法保护你的生命。

       8.只有当车辆以规定的速度和角度发生碰撞时，安全气囊才能起到保护作用。

       一般当车速超过50KM/h的车辆发生碰撞时，汽车的安全气囊会引爆，是与刚性物体正面碰撞或两车正面碰撞的情况。如果车速太低，侧面碰撞和后面碰撞翻车，安全气囊都不会工作，所以我们不能贸然认为只要发生碰撞，安全气囊就会打开。

       9.如果车辆发生碰撞，无论严重与否，检查安全气囊是否正常工作。

       如果发生轻微碰撞，即使气囊没有展开，也要仔细检查气囊、传感器、安全带收紧器、控制计算机、电缆、插头等。

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       正面碰撞弹前部气囊膝部气囊，侧面碰撞弹侧面气帘。1.相对车速>50km/h，碰撞瞬间反方向加速度40g以上才会激活气囊，当然，车企不一样设置的安全气囊起爆条件也不尽相同。2.撞击角度要求：只有在撞击的点必须在传感器附近，一般是车辆正前方左右60°之间，侧气囊/气帘传感器在车门附近。

       好了，关于“汽车安全气囊是什么时候出现的”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车安全气囊是什么时候出现的”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。