汽车四轮定位设备_汽车四轮定位设备多少钱一台

汽车四轮定位设备_汽车四轮定位设备多少钱一台

       在当今这个日新月异的时代，汽车四轮定位设备也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于汽车四轮定位设备的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.汽车四轮定位仪

2.一台四轮定位器要多少钱

3.四轮定位仪有哪些型号，哪一类要好一些！

4.什么牌子四轮定位仪的好

5.四轮定位s-value什么牌子

6.四轮定位仪可检测的项目包括哪些？

汽车四轮定位仪

       汽车的四轮定位

       四轮定位即四只轮胎定位，四轮定位角度是存在于悬挂系统和各活动机件之间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直线行进性和操作控制性，改善车辆的转向性能，并确保转向系统的自动回正性能，避免各车轮轴承受力不当而过早损坏和失去精度。更可确保各轮胎与地面保持正确而紧密的接合面，减少轮胎不正当磨损（偏磨或吃胎等），确保车辆在转弯时的可操作性和行驶稳定性。因此，四只轮胎定位角度的准确性，会直接影响到轮胎的磨损状况及汽车行驶时的转向操纵性和稳定性。

       一、四轮定位的内容及意义

        汽车四轮定位的主要内容包括：（前、后轮）外倾角(Camber)，（主销）内倾角(K.P.I.)，（主销）后倾角(Castor)，（前、后轮）前束角(Toe)，现在还包括转向时的前展(Toe-out on Turn)等。其具体内容及意义分述如下：

       1.外倾角(Camber)

        外倾角为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨损状况。并改变了整车重量在车轴上的受力分布，避免各车轮轴承产生异常磨损。此外，外倾角的存在可用来抵消车身荷重后，悬挂系统机件变形及活动面间隙所产生的角度变化。外倾角的存在也会影响车辆的行进方向，这正如摩托车可利用倾斜车身来转弯，因此左右轮的外倾角必须相等，在力的平衡下不致影想车子的直线行进性，再与前束角(Toe)配合，提高直线行进稳定性及避免轮胎磨损不均匀。增加负的外倾角需配合增加Toe-out；增加正的外倾角则需配合增加Toe-in。

       2.内倾角(K.P.I.)

        内倾角为转向轴（或主销）中心线与垂直线所成的角度。有了内倾角可使车的重量平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。反之，若内倾角为0，则车重和地面的反作用力会在车轴上产生很大的横向切应力，容易使车轴受损，转向也会变得非常沉重。此外，内倾角也是前轮转向后回正力的来源。内倾角在车辆悬挂设计之初就已设定好，通常只有转向轴的转向轮才有，是不可调整的。

       3.后倾角(Caster)

        后倾角为由车侧看转向轴（或主销）中心线与垂直线所成的夹角，向前为负，向后为正。后倾角的存在可使转向轴线与路面的交会点在轮胎接地点的前方，可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直线行进，其原理就如购物推车的前轮会自动转至你施力的方向并保持直线行进一样。后倾角越大车子的直线行进性能就越好，转向后方向盘的回复性能也就越好，但却会使转向变得沈重。一般汽车的后倾角大约在1~2度之间。

        4.前束角(Toe)

        前束角（有时也叫前束值），前束角为由上方看左右两个轮胎的中心线所成的夹角，向内为Toe-in，向外为Toe-out（其前束值为左右两轮胎的中心在轮胎高度的1/2处后边的尺寸减前边的尺寸所得的差值）。前束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保汽车的直线行进性。Toe-in会造成转向不足，Toe-out则会增大转向过度的趋势。　　　　

       5.转向时前展(Toe-out on Turn)

       转向时前展为转向时两前轮转向角度之差。过弯时弯内轮所转的角度通常大于弯外轮，相差在2度左右，其目的是在过弯时使车辆能以后轴延伸线的瞬时中心为圆心顺利过弯。此外当弯内轮转角较大时，阻力也较大，阻力的不同可使车辆偏向阻力大的一方使转向容易(请想像坦克车的转弯方式）。

       Off-set

        Off-set为轮圈的接合面(Mounting Surface)和轮辋中心(Center of Rim)的距离，往外侧方向的为正(Positive Offset)，往轮辋内侧的为负(Negative Offset)。改变轮辋的Off-set会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮辋和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。

       改变Off-set的影响

        若改用正的Off-set值较小的轮辋会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车辆的过弯速度极限。但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连杆的变形量加大，因此必须适度的增加Toe-in来修正。不过这都是不正常的方式，所以应该尽可能使前轮的Off-set接近原来的Off-set值。 对后轮来说，改用较大的轮辋时，若不改变Off-set常会遇到轮胎内侧碰到悬挂机构的问题，因此在不会磨到轮拱的情况下，使用正Off-set值较小的轮辋倒是有好处的。但需注意的是对后轮为独立悬挂的车来说，如此的改变在加速及刹车时会加大后轮Toe的变化量，这对一般街车尚无影响，但对赛车来说却是个大问题。 我们以BMW的5系列(E34)为例来看看加大轮辋时Off-set应如何改变。起初原厂提供的铁轮辋为15*7J、Off-set 47，铝轮辋则为15*6J、Off-set 36；改用17吋铝轮辋时，原厂提供的是17*7.5J、Off-set 35，Racing-Dydamic提供的是前轮17*8.5J、Off-set 18，后轮17*9J、Off-set 13，HARTGE提供的是前轮17*8.5J、后轮17*9J，Off-set则皆为18。 改变Off-set也会影响轴承的负荷，一般的车辆Off-set的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标，使用正Off-set值较小的轮辋虽会稍微增大车子直行时轴承的负荷（Off-set变化在50mm以内都不必过分忧虑轴承负荷的问题），但却可使过弯时的负荷减低。

       二、如何选择四轮定位店家

        随著悬挂系统的演进由最基本的麦花臣、拖曳臂、双A臂，到三连杆、四连杆、五连杆、复合连杆；连杆越多、结构越复杂，相对的对于四轮定位角度的要求也就越高，因此会出现某种车型指定的四轮定位仪器， 四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。

       三、常见的定位问题

        在日常的行车中如何去判断底盘、悬挂的异常，并判断其发生的原因，我想是大家最想知道的，在此就提出几个典型的问题供大家参考。 直进性不良：行驶时偏左或偏右，或是行驶时方向并不偏斜，但方向盘不正，这通常是典型的定位问题，但轮胎磨耗不均或左右轮用了不同型式的轮胎也会影响车子的直进性。直进性不佳的问题中较恼人的大概要算是直行时方向盘会随著路面时而为正、时而产生小角度的偏差，方向盘总是无法‘安定’的保持不动，其中最可能的原因就是左右轮后倾角(Caster)有所偏差，造成左右轮回复力的不同，在两力不平衡的情况下自然会受路面的影响。 方向盘的抖动：方向盘的抖动除了因传动轴磨损所造成外(FF车)，绝大部分是因为轮胎及的问题所导致的。胎压太高或变形都会造成全车的抖动，轮胎的真圆度不佳及平衡度不准确，更是造成方向盘抖动的主要原因。 此外刹车碟盘不平造成刹车时的抖动，及左右轮刹车力不均等造成刹车时行进方向的偏斜都不是四轮定位能为你解决的。

       四、四轮定位Q&A

       1.四轮定位需要多久做一次？

        根据使用情况，底盘及定位最好每半年检查一次，若有角度已超出基准容许值，就应及时调整或更换部份零件来使其回复正确的角度。

        什么时候需要四轮定位？四轮定位并不是必须固定的，一般当有下述6种情况之一者，应该进行四轮定位。

       ①.直行时需要紧握方向盘，否则汽车会跑偏（即偏向行驶）

       偏向行驶其原因很多：a、车身高度左右不相等，左右轮胎气压不相等；b、左右轮胎尺寸或花纹不相同，轮胎变形或不良；c、主销后倾角左右不相等，主销内倾角左右不相等；d、推力角太大；e、转向系统卡位、制动片卡位等。

       ②.轮胎出现异常磨损，如轮胎块状、单侧磨损或出现凹凸状、羽毛状磨损

       a、轮胎块状磨损：其原因一般为车轮静态不平衡，后轮前束不良

       b、轮胎单侧磨损：其原因一般为外倾不良

       c、轮胎羽状磨损：其原因一般为前束不良

       d、凹凸波状磨损：其原因一般为车轮动态不平衡，后轮前束不良

       ③.转向时方向盘太重、太轻以及快速行驶时方向盘发抖。

       ④.车辆更换轮胎、车辆转向节，以及减震器等悬挂系统配件后。

       ⑤.车辆发生碰撞事故后。

       ⑥.当车辆行驶3000公里或行驶1万公里后。

       2.常见的定位问题有哪些？

       最常见的定位问题就是因常时间震动造成的Camber及Toe角度的误差，以及行经凸起路面及窟窿所造成Caster的变化。

       3.如何察觉定位角度的异常？

        一般说来会发觉定位异常而求助的车主，约有60%是因为直行性不良，方向盘角度偏一边，其次是因为方向盘抖动的，还有就是行驶一段时间后发现轮胎磨损不均匀。

       4.加大尺寸(Inch-Up)，Off-set改变时定位角度是否要配合做修正？

        加大尺寸时应尽量使用与原始尺寸相同Off-set，以确保底盘能保持原有的性能。但目前市场上的产品因受限于厂商所提供的的产品形式有限，及美观上的考虑，所以你换时对方都会建议你换上正Off-set值较小，只要相差不大而且不会磨到轮拱，则只需将Toe-in稍微增加即可。

       5.改用短弹簧降低车身时，是否会改变定位角度，又该如何修正？

       改用短弹簧后车身降低，对悬挂系统机件来说其几何变化就如同车身载重后车身降低的变化一般，所以除非降低的幅度很大，否则如一般改装用弹簧将车身降低3~4公分并不须要修正定位角度。

       总之，四轮定位角度的准确性，它会直接影响到轮胎的磨损状况及汽车行驶时的转向操纵性和稳定性。

一台四轮定位器要多少钱

       质量是四轮定位仪首当其冲的

       质量是对每一台设备最要的东西，四轮定位仪也不过如此。质量是我们选择四轮定位仪的第一步，由于目前国家对四轮定位产品的生产暂时无相应的法规出台，国内产品鱼龙混在，产品质量参差不齐。

       例如有些品牌设备虽然配备电脑，但是电脑仅仅用着车型资料的管理作用，传感器未与电脑连接，传感器的数据不能在电脑上显示，有些厂商采用进口低档传感器进行简单拼装，自己缺乏对传感器的维修技尸使用户设备故障不能得到及时有效的排除，有些的更是过分，偷工减料也经常出现在四轮定位仪上，这些都是店主们一定需要注意的。

       每一台四轮定位仪都需要好的售后服务

       不仅如此售后服务也是重要的一部分，好的售后服务有的时候比任何都重要，尤其是四轮定位仪，本身四轮定位设备使用操作较为复杂，要求厂商能提供优质操作培训服务。对于那些汽车底盘不甚熟悉的用户，厂商还必须具有汽车定位故障调的能力。

       另外，由于新车型的不断出现，还要求厂商能对车型定位数据能及时升级。而且由于其价格比较昂贵，在设备出现故障后，必须能提供及时的维修服务。四轮定位仪要求技术含量较高，只有那些具有技术开发实力的厂商才能提供低价高质量的维修服务。对于无技术能力的厂商往往采用换传感器测头、换主控制板等更换大件的方式对客户设备进行维修，不仅维修成本高，使店主不堪忍受，在时间上也往往不能及时过来进行售后 。

       性能才是王道

       既然要做四轮定位，性能尤为重要，采购四轮定位仪，看他是否采用DSP技术、采用电子水平、采用电子转盘，这些都是对四轮定位最重要的技术，其次考虑测量精度、测量重复性、测量反应速度。结合以上三点，根据自己店的需求，你一定可以选择适合你的四轮定位仪的。

四轮定位仪有哪些型号，哪一类要好一些！

       四轮定位仪说明及价格

       1． BARO汽车四轮定位仪（韩国进口，8束，PSD光束）

8?5 因在四川成都建厂生产，原进口设备进价销售。库存有限销售完为止。

       原价65,000元。现价格为38,000元

8?5 现在韩国四轮定位仪市场价格55,000-65,000元左右。

8?5 国产正规四轮定位仪是40,000-55,000元左右。

       2． SUN汽车四轮定位仪（美国进口，8束, CCD光束-目前为最高级的检测方式）

8?5 原价130,000元。现价格为78,000元。

8?5 现在进口四轮定位仪市场价格90,000-250,000元左右。一般在十几万元。

       （意大利、德国、美国等）

       以上价格为北京交货价，如销售在其它城市运费由买方负责。

什么牌子四轮定位仪的好

       四轮定位仪

       一般分：psd的，CCD的，3D的三种。

       psd的速度慢，基本快淘汰了，CCD的应该说是保有量最大的吧，3D的是方向----因为它硬件结构简单，不容易损坏，便于维护，使用方便。只是现在价格略贵。

       品牌的话，看你们当地市场状况吧，但是一定要选择厂家比较专业的，历史比较久一点的，因为这种仪器的售后一般都要靠厂家，要是小厂倒闭了就麻烦了，大厂如果是产品线很丰富的，搞得不好的也有停产的可能。选择专业老牌厂家的好处，还有一个就是稳定性，想做长久生意的厂家会控制好返修率的，所以相对来说会稳定些！珠海这边我做米勒四轮定位。。。。。珠海信达汽保

四轮定位s-value什么牌子

       四轮定位仪的品牌类型

        目前在我们国家四轮定位仪的生产才刚刚开始，所以市场上供应的绝大多数都是进口的。现列举一些市产场上常见的国内外品牌。它们是：

        美国太阳牌SUN

        美国战车牌John BEAN

        美国大熊牌BEAR

        美国亨特HUNTER

        美国轩尼诗AMMCO

        德国百世霸BEISSBARTH

        德国霍夫曼

        丹麦奥托普OPTO-PLUS

        意大利科基CORCHI

        台湾万达牌WONDER

        中国玄豹牌

        有些用户对四轮定位仪还不太了解，因此他们常常只是从它的体积大小，是否显得豪华，外观是否好看及价格便宜等方面来选择。还有人在考虑有线还是无线，当然传感器之间的通讯应该是无线的，否则精度就太低了，但传感器到计算机之间到底是有线还是无线的就并不太重要了，有线的不受干扰、传输可靠；无线的若抗干扰好，则显得干净利索。其实说穿了，四轮定位仪最起作用的还在于它的传感器是否精确，软件是否全而好用，除上述两点外只剩下铁壳和计算机了，这些都不是关键所在。

四轮定位仪可检测的项目包括哪些？

       汽车四轮定位机械设备的知名品牌很多，有国外进口的美国Hunter、德国Fisher，台湾省的万达广场，深圳的Miller，珠海的湛江，广州的海德三雄，广州的Panther，广州的Lubak，上海的猎建、易成等一般像深圳米勒、珠海湛江、上海易成这些国产3D产品的价格都在3-5万中间，而进口四轮定位仪更贵，一般价格都在5万以上。四轮定位仪十大知名品牌1、美国猎人2、德国费希尔3、深圳米勒4、猛刃5、珠海湛江6、中国台湾省万达广场7、上海世诚8、海德三雄9、广州黑豹10、广州巴鲁克瑞克刃是中国汽车维修领域的知名品牌，隶属于赫瑞达集团知名品牌。成立八年以来，赫瑞达一直深耕四轮定位仪的销售市场。从个体经营开始，在与美国企业的技术合作中发展，从单一的技术引进和机器组装逐渐转变。发展趋势成为集客户需求调研、创新产品开发设计、制造、营销、服务项目、推广应用于一体的智能化公司。2009年底，海达在业内发布了新一代数字影像技术，并在业内率先将最大影像控制模块引入四轮定位仪产品，为客户提供前所未有的精确数据信息。深圳米勒是一家集产品研发、制造、营销和服务项目于一体的大型卡车检测器制造商。以引进精密加工设备为基础，以质量和服务项目保证机制著称。目前已成长为国内领先的技术专业探测器制造企业。并且具有扎实的研究能力，能够满足客户的技术要求。2汽车动平衡机多少钱？汽车动平衡机一般都是和轮胎黄牛在一起的，大概七千以上。自然，这也取决于动平衡机的品牌。进口动平衡机的名牌比国产动平衡机的名牌贵很多。目前市面上有很多知名品牌的动平衡机，实际选择要看领域和公司的主要要求。汽车动平衡十大知名品牌1。法国申克：公司于1999年在中国成立唯一子公司上海申克机械设备比较有限公司。目前，公司有两个业务流程模块：动平衡机业务流程单元和矿业铸造业务流程模块。

       四轮定位的检测项目包括:

       转向轮前束值/角及前张角

       转向轮轮外倾角、

       主销后倾角、

       主销内倾角、

       后轮前束值/角、

       后轮外

       轮距、

       轴距、倾角、

       转向20°时的前张角

       推力角、

       轴距偏差、

       横向

       轨迹宽度偏差、

       轴偏位、

       轮轴偏移等。

       好了，今天关于“汽车四轮定位设备”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车四轮定位设备”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。