捷达改装abt尾翼_捷达改装abt尾翼多少钱

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       大家好，今天我想和大家讲解一下“捷达改装abt尾翼”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.最亲民的ABT车型？捷达VS7 ABT限量版亮相上海车展

最亲民的ABT车型？捷达VS7 ABT限量版亮相上海车展

       在2023上海车展中，捷达带来了新款VS5、新款VS7，以及VS7 ABT限量版车型，其中，新款VS5/VS7作为年度改款车型，主要针对外观及内饰进行小幅升级。此外，官方在现场宣布两款新车的预售价，其中捷达VS5的预售价为8.69-11.79万元，捷达VS7的预售价为10.59-13.79万元，据悉会在5月正式上市。

新款VS5/VS7

       具体来看，先看新款VS5车型方面，其在设计上整体延续了现款车型的设计，主要在一些细节位置用了黑化处理，搭配大面积的进气格栅，为新车提升了几分视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4418/1841/1616mm，轴距为2630mm。

       内饰方面，新车整体还是熟悉的设计语言，内嵌式中控屏搭配液晶仪表盘，加上双拼的内饰配色，让车内看起来还是具有几分时尚气息。

       动力方面，新车继续搭载代号为EA21的1.4T发动机，其最大功率为150马力，匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。

       再来看新款捷达VS7，新车在外观上同样是延续了现款的设计，主要也是针对部分细节位置进行了黑化处理，搭配黑色轮圈、黑色外后视镜等，让新车看起来多了几分年轻气息。

       内饰方面，同样是并没有作出过多的变化，但是在中高配车型将10英寸中控屏、智享出行系统、全景影像、手机无线充电、外后视镜迎宾LOGO照地灯、外后视镜电动折叠，全景天窗和LED前大灯全系标配。

       动力上，新款捷达VS7依旧搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。

捷达VS7 ABT限量版

       除了普通版车型外，此次捷达还带来了全新的捷达VS7 ABT限量版，该车基于新款捷达VS7打造而来，主要在外观上搭载了ABT套件。

       外观方面，新车配备了黑色样式的中网，搭配两侧熏黑处理的大灯组，还有黑化的车标LOGO，大面积的黑化结合ABT的外观套件，让新车看起来增添了不少运动气息。此外，新车还在两侧翼子板和尾部配有ABT标识，搭配枪灰色的轮圈样式，以及专属的水泥灰色的车漆涂装，进一步提升了该车的专属感。

       内饰方面，新车同样没有太多不同，整体用了黑白双色的内饰搭配，而大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘，在新车上自然也没有缺席，并且还有副驾驶前方印有ABT标识。

       动力方面，新车依旧保留现款车型的搭配，继续搭载EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。

编辑说：总体来说，新车整体并没有太多的改动，反而是全新的ABT限量版车型到来，为捷达增添了不少看点，毕竟要知道ABT这个品牌以为只专注于在奥迪品牌方面，如今在捷达上面能够看到，可谓是亲民了不少。只不过，捷达与ABT的结合，能受到多少用户的青睐，还需要一定的时间去进行验证。

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       宝来1.8T是一款操控性能不错的车，在车迷心中有一定的地位，但是其低挡位加速性能不太理想。1.8T的涡轮增压工作前后有迟滞现象，低速状态加速不够凌厉，轮胎抓地力不够，时速超过80公里胎噪明显。不过本着提升性能去改装，宝来还是颇有“改头”的。

       外观时尚动感

       前脸改用BUMBER，视觉效果不错，让宝来看起来更加时尚，比较符合个性化的需求和空气扰流，后面的碳纤维ABT尾翼让整车运动感十足，高速更平稳。

       改用Neuspeed K04套装增强动力

       宝来1.8T，用1.8T每缸5气门涡轮增压发动机。原厂马力输出为150匹，因涡轮增压的原厂电脑程序为低增压模式，动力稍显不够。宝来1.8T和帕萨特1.8T、奥迪A4 1.8T、A6 1.8T使用的是同一款发动机体，不同的只在于前两者发动机用横置方式（曲轴与车身中线垂直），而后两者用纵置。除了具体的气管、涡轮布置不同外，它们之间的差别并不大。该发动机由于使用了先进的电脑控制直接点火系统，取消了高压火咀线，但仍可以通过更换性能更优秀稳定的直接点火器来提升表现。宝来的电子油门是让玩车族最深恶痛绝的地方，因为它较慢的反应，总使激烈的过弯跟趾动作难以做好。至于1.8T的涡轮改造，时下最流行的就是Neuspeed的K04套装，可增强225匹马力。直线加速时，涡轮在3000rpm就已工作，3500rpm时动力提升明显加快，Neuspeed K04涡轮改装，马力输出更线性，涡轮迟滞现象微乎其微。在3500rpm至红线区之间都能获得均衡持久的推背感觉，而中高转速的扭矩输出更为显著。

       对于改车，多数车主只是把车子的马力提高，而忽略了很多连带性的问题。其实车子的马力越大，对散热的要求就越高。马力加大，机油冷却的重要性当然不能忽视，安装了机油冷却器后，一方面能让宝来保持其最佳性能的发挥，另一方面还能大大增加车子的耐用性。此外，死火延时器和FORGE放气阀，都能为在高强度的工作压力下做出保护作用。

       强化底盘与悬挂

       在欧洲，宝来是捷达第四代车型，其底盘的扎实程度是毋庸质疑的，即便经常行走颠簸道路，车上的松散感依然比同级的日本车来得少。宝来的悬挂与同厂帕萨特非常相似，前悬挂使用麦弗逊，主要是节省空间，大部分轿车用此设计。但是在悬挂上下摇动时会导致车轮倾角的变化。因此当改装降低车身的避震弹簧时，必须对其原始车轮倾角进行重新设定，否则吃胎严重。而该悬挂的左右横摇臂分别与一个副架联结，副架再与车架联结，此设计能减少路面颠簸直接传至车厢内，但同时也增加悬挂部件位移的可能。后悬挂的设计已成为经典，这种半独立半非独立式的纵拖曳臂设计。

       制动系统的改装，对提升行车安全系数至关重要。换上红色显眼的BREMBO，已基本能满足要求。前轮匹配350mm钻孔通风盘，大尺寸的制动盘除了带来强烈的视觉冲击外，更是强化制动性能，缩短制动距离。通过加大制动盘的直径，散热效果也因制动盘的面积增大而加强。对向四活塞鲍鱼则加大制动力矩，而且刹车皮与制动盘的所有接触面上受到的压力也更均匀。前刹车系统换上了BREMBOF50四活塞卡钳连刹车皮，刹车碟为350mm加大直径。配合轮胎出色的抓地力，制动令人倍添信心，制动力度来得非常渐进，表现让人满意。在动力和车架刚性都大幅度加强后，德国KW V2避震套装与之匹配。软硬程度在公路上行驶比较舒适，激烈的过弯反应都相当敏捷，没有侧倾等现象。

       点火加强

       火花塞使用HKS的产品，以求达到更大的点火效果。一套Super sprint的双出排气管，相比原厂不但排气顺畅，而且还能产生轰鸣的声音。Forge内置式放气阀，工作时无声无息，却能有效保护Turbo，也为加速提供了足够的气压储备。

       通过调校燃油回油阀，回油压力由原来的3bar增加到5bar。电路方面用ECD的电源整流器，配合独立升压变压器和7度火花塞，以此来加强点火功率。ABT波棍头

       改装规格:

       ABT波棍头

       OMP脚踏板

       APEXI自动延时控制器

       APEXI仪表：Turbo压力、油压、油温

       ABT尾翼

       镜

       前BUMBER唇

       ECD电子整流器

       USP电子分解器

       Neuspeed顶巴 HR底巴

       HKS7度铱金火咀

       HKS地线

       REVO Computer 油咀

       SPRINT BOOSTER电子油门晶片

       Brembo四活塞刹车系统

       NEUSPEED K04涡轮套件

       Super Sprint双出排气管

       Samco sport Turbo 高压气喉

       Simota集风箱

       Forge放气阀

       Future机油透气壶

       KW V2避震

       brembo F50刹车配350mm（后300mm

       今天关于“捷达改装abt尾翼”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“捷达改装abt尾翼”，并从我的答案中找到一些灵感。