别克和丰田哪个档次高_别克和丰田哪个档次高一点

别克和丰田哪个档次高_别克和丰田哪个档次高一点

       下面，我将用我自己的方式来解释别克和丰田哪个档次高的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下别克和丰田哪个档次高的话题。

1.别克丰田本田哪个好

2.丰田，本田，别克，大众，福特，谁的档次更高？

3.别克属于什么档次的车

4.别克,雪弗兰,福特,丰田,本田.马自达.把这些车从高到底来个档次排名.

别克丰田本田哪个好

       别克。

       1、理念：别克造车理念偏向美式汽车“精”的传统特点，而丰田和本田在家用车市场上有着较一样的概念。

       2、价格：别克终端降价幅度特别大，而丰田本田价格较高于同级别车。

丰田，本田，别克，大众，福特，谁的档次更高？

       这个问题想必大多数朋友一看到就毫不犹豫的选择君越了，一个中大型车，一个中型车，一个别克豪华旗舰轿车，一个丰田大号卡罗拉，君越无论是车身尺寸，发动机动力调教，车身工艺都要把凯美瑞按地上摩擦，但是很多朋友最后真买车还是买凯美瑞了，为什么呢？这里就拿指导价为202300 的凯美瑞锋尚版对比君越的652T豪华版，日系优惠幅度太低所以拿君越这个优惠近四万的239800的做对比哈，首先是车身尺寸，凯美瑞三围分别是4900，1840，1455，轴距2825，君越三围分别是5026，1866，1462，轴距是2905，单看这个三围尺寸，凯美瑞只能跟小一号的君威做竞争，两台车轴距都一般，君越作为中大型轿车，轴距不到3000有点不应该，要知道隔壁的奥迪A4作为中级车轴距都达到2900了

       两者发动机变速箱上区别还是蛮大的，丰田惯用的自然2.0吸气发动机，最大功率131，峰值扭矩210 ，跟朗逸差不多，用的是模拟10速的CVT，这个搭配想要激烈驾驶别想了，仅够家用，君越的发动机用的是2.0涡轮增压的，最大功率174，峰值扭矩350，配合通用这台不错的9速变速箱，加速可以跑进8秒以内，更是获得沃德全球十佳发动机的殊荣

       但是这个对比不公平，日系车本身就不适用于激烈的驾驶，大多也都是自然吸气的发动机，两者制动方式也都是前通风盘式，后盘式，对于君越这台别克的旗舰轿车而言未采用前后通风盘属实不太应该，两者前悬挂也都是麦弗逊，丰田后悬挂用的是E型多连杆，比君越用的普通多连杆在乘坐舒适度上要更好一点

       配置层面别克要更丰富一些，但是后排空间真的不大，有些压抑，具体自己试驾，凯美瑞稍好一点，但不建议买黑色内饰的，比较闷，这点还是SUV开扬感好多了，内饰设计大多数朋友应该也更喜欢君越这种游艇内饰，豪华感简单粗暴，凯美瑞几乎没有，即便是更高一级的亚洲龙也没有

以上为个人观点，希望对你的选车能够从产生一些帮助

别克属于什么档次的车

       题主说的档次，应该指的是体现质感的档次，这也是最容易分辨的档次，那问题中的几个品牌里面，那个档次更高，小编在开头就先做个排名，日系——丰田、本田；欧美系——福特、别克、大众；为什么这么排名小编就说说自己的看法。

       在日系车领域，从几个方面解释为什么本田档次比丰田高。

       造型设计：一直以来，本田的车型在造型设计上都要比丰田更加突出，思域雅阁奥德赛，在造型上都会比隔壁家的丰田更加年轻化，更加运动，而丰田则走的沉稳路线，在外观上没有大刀阔斧天马行空。

       车型技术：在发动机上，本田的付出可谓是比丰田要多很多了，从以往划时代的V-TECT到燃料电池到现在的i-MMD双电机混合动力系统，而后者有着比肩插电混动的高效率，还有本田自研的具有“G-Design

       Shift”技术的CVT变速箱，在提升燃油经济性的同时还获得了更高的响应速度。另外，本田还是现今F1车队的引擎供应商之一，听起来就很高大上。而隔壁家的丰田在发动机技术方面没有很大的进展，倒是花了很多精力在产品制造的精益管理上，但是这其实对于产品的技术水平的长进用处有限，所以在这个方面本田的档次是要比丰田高的。

       那么欧美系车领域，为什么大众的档次会更高呢，我们一样从两个方面解释。

       造型设计：从引进国内之后，大众就在一定程度上引领了汽车造型设计的潮流，从车身同色保险杠，到圆润线条理念，再到直线棱角造型，大众车型的每一次改款都能掀起波澜，虽然福特和别克身上也能看到类似的设计并且各有千秋但是在设计理念方面大众走在了前头而且很多大众的老车型到现在为止依然很耐看，可见其造型设计功底深厚。

       车型技术：在车型技术上，大众也是数一数二的选手，最突出的就是当年的TSI

       +DSG的黄金动力组合，还有5气门发动机、W型发动机、激光焊接工艺、空腔注蜡工艺、柴油涡轮增压发动机、模块化平台等等，其中激光焊接工艺和空腔注蜡工艺是引领汽车工业发展的技术，即便到现在还有很多车企仍在使用点焊工艺。所以说大众的档次高于别克和独特完全无可厚非，况且大众曾经还有辉腾级别的车型，那是能和奔驰S级宝马7系还有奥迪A8同台竞技的豪华车型，更加说明了大众的档次非同小可了。

别克,雪弗兰,福特,丰田,本田.马自达.把这些车从高到底来个档次排名.

       如今的别克可以说仅仅一个和丰田汽车大家类似等级的一般知名品牌，比照销量得话也许要比丰田汽车大家第一个级别。但是在零两年的情况下，别克但是要比丰田汽车大家高大半个等级，当初可开上凯越、新时代、林荫大道，至少是要比这些开卡罗拉宝来的更为有满足感。

       虽然那时候别克车子比平级其他更贵，但买的人源源不断，由于当初开别克是确实有脸面。当初为何开别克有脸面，非常大一部分因素是取决于别克车将现代美式的奢华带来了大伙儿。美国车的外观设计风格是又长又大，这一点我们中国人就最爱了；除此之外车里到处都是牛皮和槐木，悬架调试软乎乎，奢华感很强。

       可是伴随着品牌汽车等级的区划愈来愈清楚，及其通用性将凯迪拉克汽车和雪弗兰送到了中国市场，别克的市场定位就逐渐越来越难堪。富有的人跑去买凯迪拉克汽车，没有钱的人没钱买别克或是去买雪弗兰，造成别克被空架了。

       想一想零两年买起车的人，大部分全是努力了半辈子，六字开始的大爷伯伯，因此别克牛皮槐木大不锈钢的那套奢华可以合乎它们的审美观；但由于顾客的低龄化，别克这一套早已逐渐难以实现了，别克车给人老气横秋的觉得，买的人越来越低。

       别克自然也明白这种的难题，因此持续向低龄化转型发展，而且减少自身的身位，这一对策的确是得到了实际效果，像别克新英朗、君威候车都是有出色的销量，但看一下现如今的别克车，像日本车多过像美国车，反倒讴歌汽车、英菲尼迪（Infiniti）这种日本车倒更像美国车。

       现阶段的别克，只不过是在中国市场上面有很好的销量，在西方市_的状况很是惨，缘故当然也是它并并不像一款美国车，并且外国人喜爱的大皮卡、大sUV、大美式肌肉车，别克都不能给予不错的挑选。可能若不是中国市场吊住命，通用性早已将别克停用了。

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       一、美系车：

       1、首先应该是福特，因为汽车三巨头是通用、福特、克莱斯勒，而别克和雪弗兰又只是通用旗下的车系。从第一辆大众汽车T型车到九十年代的畅销车Taurus，福特始终处于全球最受欢迎的轿车和卡车品牌的行列。

       2、其次是别克，因为三巨头之一的通用最早就是起源于别克。别克，在中国的销量已经突破了1000万大关（截止2018年9月份）。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。别克是历史悠久的美国汽车品牌之一。

       3、最后是雪弗兰。雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美国销售排行榜上位居第一。

       二、日系车：

       1、首先应该是丰田，因为这三大汽车公司，丰田旗下的基本是最大的，像丰田、雷克萨斯、柯斯达等。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。

       2、其次是本田。本田现在是世界第七大汽车制造商和盈利最高的汽车制造商之一。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。

       3、最后是马自达。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

扩展资料：

       在主流车型上，别克在中国国内相对比雪佛兰高端，但在国内外全系车型看来，雪佛兰高于别克，与福特差不多。在质量上，三个品牌也相差无几，但雪佛兰内饰设计更廉价，因为在中国主流车型定位低于别克，福特定位略高于雪佛兰，在某些车型上也高于别克。

       因为三个品牌涉及车型种类较多，无法笼统定论，哪个更高端，质量更好。但以海外车型为例，SUV别克只有一款昂科雷，也是别克最顶级车型，和福特探险者、雪佛兰Traverse（特拉弗斯）一个档次，但福特还有更高端更大的征服者，雪佛兰也有Suburban（萨博班）和Tahoe（塔霍）。

       日本共有8大汽车品牌，分别是丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱、铃木、五十铃。

       今天关于“别克和丰田哪个档次高”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。