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       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于奔驰clk级福州的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.中国交通情况

2.从质量的角度来看，北京奔驰和进口奔驰哪个好？

3.关于汽车.

4.描写人工湖的句子有哪些?

中国交通情况

       一、北京规划增加四个城客运枢纽

       北京市客运枢纽规划再增加4个，这些新枢纽安排在主要交通走廊沿线，它们的设计将考虑“停车换乘”。

       这4个新增加的客运枢纽分别是宋家庄、菜户营、望京和北苑。加上已经建成的动物园交通枢纽以及此前已列入规划的和已开工建设的西直门、东直门、六里桥、一亩园、四惠和北京西站，北京市规划建设的客运枢纽共有11个。

       除了菜户营外，新增加的客运枢纽都有地铁经过。宋家庄是地铁5号线的南端，望京有地铁13号线经过，北苑同时有地铁13号线和地铁5号线经过，和快速交通工具“接轨”成了这些客运枢纽的共同特点。

       到2010年之前，北京市将初步建立城市客运与城际客运一体化的综合枢纽体系，这些枢纽将被设计为“停车换乘枢纽”，即在市区边缘沿主要交通走廊，规划建设一批可以供市民停车换乘的枢纽设施，家住各个新城或远郊区县的市民驾私家车到这些客运枢纽后，可以免费或以较低的价格停车，换乘轨道交通或其他快速公共交通工具进入市中心上班，下班后再回客运枢纽“取车”。

       此外，除了11个客运枢纽，北京市还规划有天竺国际空港、清河、来广营、门头沟、石景山、良乡、新发地、黄村、十八里店、马驹桥10个货运枢纽，其中十八里店、马驹桥、良乡及天竺国际空港货运枢纽将在2010年之前建成。

       二、长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要分析

       由交通部亲自牵头制订的区域通规划纲要——《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》出台

       《纲要》首次打破了地区界限、体制界限以及行业界限，对长三角公路水路交通发展作出具体描述

       （一）目前长三角人均拥有公路不足全国平均水平的三分之二，单位产值拥有公路不足全国平均水平的三分之一，与现代化的要求及世界发达国家的水平还有很大差距

       （二）预计到2020年，长江三角洲全社会客、货运量将翻一番，分别达到60亿人次、50亿吨。长三角公路交通基础设施建设远远不能满足社会经济快速发展的需求

       （三）按照《纲要》总体规划，到2020年，长三角都市圈内中心城市实现“三小时互通”，所有地区“20分钟上高速”；而上海与长三角以外周边地区将可实现“五小时沟通”，形成以上海为中心、覆盖长江三角洲的“半日交通圈”

       （四）对于上海国际航运中心的建设，《纲要》规定，将重点发展以上海为中心、浙江宁波和江苏苏州为两翼的集装箱干线港，连云港、南通、南京、镇江、温州为支线港，其他港口发展喂给运输的集装箱运输体系

       《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》是在交通部组织下，由苏浙沪两省一市交通部门及交通部规划研究院、同济大学等单位共同组成综合课题组，经过2个余月的努力后完成的。

       《纲要》首次打破了地区界限、体制界限以及行业界限，从整合长三角地区交通资源的角度，对2004年至2020年的长三角公路水路交通发展作出了具体描述，是长三角地区交通规划、建设的指导性文件。

       （五）变被动整合为主动整合

       到2020年，长江三角洲区域公路网总里程将由目前11.8万公里达到30万公里左右，公路密度大体上接近欧洲发达国家水平，同时形成以上海为中心、苏浙为两翼的上海国际航运中心。

       《纲要》的意义在于对长江三角洲未来的发展提供了明确的要求，苏浙沪两省一市对于干线、航道网的系统管理从此将有了公共目标。

       经济一体化的基础是交通一体化，《纲要》的实现将对该区域的经济发展起到积极的促进作用，既有利于国际制造业的转移，有利于减少该地区的商务成本，也有利于促进产业的升级换代。

       长江三角洲综合运输枢纽将按照辐射范围大小分作三个层次，分别为国家级综合运输枢纽、区域性综合运输枢纽和一般枢纽。其中，上海、南京、杭州、宁波、温州、徐州、连云港这7个城市被规划为国家级综合运输枢纽。

       一方面，长江三角洲区域间各种运输方式缺乏有效衔接，信息不能共享，各种交通资源的综合利用率不高，不能适应经济一体化的要求；另一方面，长江三角洲城镇、产业、人口高度密集，运输需求量大，土地、岸线资源非常紧张，因此，整合公路、水路等各种交通资源，实现其利用效率最大化势在必行。

       《纲要》展望的前景，既是对两省一市交通资源的整合，同时也是对各种运输方式的整合，即在对外开放中，在沿海、沿江的丁字路口，围绕煤炭、原油、铁矿和集装箱等重点物资运输，在综合运输的统一蓝图下，充分发挥公路、水路组合的综合优势。

       以前苏浙沪两省一市中也各自有类似的整合，不过那时是被动的，现在通过制定区域通规划纲要，则变被动为主动，这才是真正意义上的长三角交通一体化。

       （六）高速公路建设分两步走

       长三角高速公路网作为区域路网的骨架网，按照《纲要》总体规划，其里程将由目前的3779公里达到规划里程1.18万公里，其中上海850公里、江苏5700公里、浙江5250公里，基本连接10万人口以上城市、主要港口及机场，城市间以高速公路顺直连接，中间城市形成多线路、稳定可靠的高速公路网。到时，长三角都市圈内中心城市“三小时互通”，所有地区“20分钟上高速”；而上海与长三角以外周边地区将可实现“五小时沟通”，形成以上海为中心、覆盖长江三角洲的“半日交通圈”。

       除了长期目标，《纲要》还规定2010年前实施重点为长江三角洲区域内国家高速公路、国家高速公路辅助线及跨长江和杭州湾通道工程，力争2004年至2010年间建成高速公路5700公里左右，使高速公路网总里程达到9500公里，区域内国家高速公路全部建成，基本形成区域高速公路网，在大中城市之间建成设施完善的快速客运通道。

       目前长三角人均拥有公路不足全国平均水平的三分之二，单位产值拥有公路不足全国平均水平的三分之一，通达问题并没有彻底解决，与现代化的要求及世界发达国家的水平还有很大差距。

       由于经济发展，带动全社会交通运输需求总量不断增长，预计到2020年，长江三角洲全社会客、货运量将翻一番，分别达到60亿人次、50亿吨。长三角公路交通基础设施建设远远不能满足社会经济快速发展的需求。

       一场声势浩大的“路桥运动”已在长三角地区展开，高速公路网络正在加速成型：苏、浙、沪已建、扩建、在建、待建的高速公路有沪宁、宁杭、杭甬、宁太等近20条；与此同时，今后，上海与苏、浙的高速公路通道将增至7条和4条；未来5年内，浙江将投入600多亿元建成1000多公里高速公路，江苏也力争在3年后全省高速公路通车里程超过2500公里，届时浙、苏之间的高速公路通道将增至4条。

       对沿海港口的规划也是《纲要》的重大内容之一。其中，对于上海国际航运中心的建设，《纲要》规定，将重点发展以上海为中心、浙江宁波和江苏苏州为两翼的集装箱干线港，连云港、南通、南京、镇江、温州为支线港，其他港口发展喂给运输的集装箱运输体系。

       三、天津市重点公路大修改造

       为进一步优化天津市公路路网结构，促进郊县经济发展，天津市公路部门加大了路网中具有动脉功能的国、市干线公路改造力度和新建局部连接通道的力度。

       目前，24个重点公路路桥改扩建和大修工程已全面启动，总里程达270公里。其中国、市干线公路15条段，占216公里；区县级公路9条段，占54公里，全部工程计划到10月底前全部竣工。

       此外，为了提升公路行车通行能力，天津市公路部门还对因超载运输破坏较重的公路路段安排了大修，包括宁河境内的津渝公路大修36公里，宝坻区境内的宝平公路大修21公里，西青区京福公路大修12.8公里，蓟县津围公路大修18公里，这些国道及市级干线公路大修后，将大大提高现有的通行能力，促进建材等货物运输及旅游经济的发展。

       四、合肥至武汉高速铁路动工

       合肥至武汉高速铁路正式动工，计划工期为三年半，建成通车后从合肥至武汉全程所需时间将从目前的10个小时大幅缩短为2个小时。

       这条高速铁路是国家规划的新的沪汉蓉通道的重要组成部分，东起合肥，穿越大别山腹地，经六安、麻城至武汉，线路全长350多公里，其中安徽境内202公里。项目建设投资预计超过187亿元，设计时速为200公里。

       五、上海崇明陈海公路中段工程正式开建

       上海崇明陈海公路（中段）工程于日前正式动工建设，工程建成后将使全长67.2公里的陈海公路东、西两段全线贯通。

       陈海公路（中段）工程西起三双公路，东至堡镇北路，全长25.8公里，按一级公路标准设计，设计车速为每小时100公里，道路用地宽度为60米，路基宽28.5米，设双向四车道，全线设中、小桥梁13座，工程计划明年底竣工。

       陈海公路（中段）工程的建设是崇明岛道路交通综合规划的一个重要组成部分，工程建成后将使整个陈海一级公路东、西两段全线贯通，打通了崇明岛东西交通主动脉，对促进崇明岛的经济建设，改善崇明社会环境、投资环境，加快开发开放，有着十分重要的意义，也为崇明融入长江三角洲经济圈奠定了交通设施基础。

       六、南京东山新市区规划有3条地铁线

       继河西、仙林之后，南京市规划部门于日前编制完成了“一城三区”布局中另一个新市区—东山新市区的总体规划。

       东山新市区将发展成南京市南部地区次区域级综合服务中心以及南京地区综合交通枢纽。从8月10日至8月24日，该规划将在江宁区规划局、南京市规划局网站和南京市城市规划展览馆(成贤街118号科技会堂1楼)进行公示。

       （一）铁路南站选址东山新城路

       位于新城路和规划中的站南路的交汇处。

       铁路方面：要新建4条铁路，包括京沪高速铁路、沪汉蓉快速铁路、沪宁杭城际铁路、宁杭铁路，还要对宁芜铁路进行技术改造和扩容。

       公路方面：要拓宽改造绕城公路，建设公路二环、宁杭高速公路，改造104国道。宁溧路在二环以北段改造为城市快速路，拓宽改造宁丹路。同时，在铁路南站旁边配套建设长途客运站。

       东山新市区规划北抵绕城公路，南至公路二环，东起规划中的宁杭高速，西至宁丹路及江宁区行政界线，面积约107平方公里。

       新市区总体布局结构为“一轴六片”，“一轴”是以秦淮新河和秦淮河为城市功能景观发展主轴，“六片”指以秦淮河、秦淮新河、牛首山河为自然边界，结合城市主干路网布局，划分为岔路、百家湖、九龙湖、机场、老城、科学园6个片区。

       东山新市区规划2007年人口规模为40万人，中期2010年为50万人左右，远景为85万人左右。

       （二）东山新市区内有3条地铁线

       为了沟通主城与东山新市区的联系，共有3条地铁线从主城进入东山新市区，分别是地铁1号线南延、地铁3号线和地铁5号线。另外，新市区内的道路也是四通八达。

       路网规划包括“二横一纵”的快速路系统，由宏运大道、天元路、双龙大道构成；“四横五纵”的主干道系统，由站南路、秦淮—金箔路、诚信大道、吉印大道、将军大道、利源路-苏源大道、土山-竹山路-天印大道、城东路构成

       规划继续加强东山新市区的高等教育和科研的优势，在九龙湖片区新建东南大学及摩托罗拉研发中心等企业研发机构。

       规划东山新市区内共有高等院校(分校)6所，分别是南航、河海、东大、气象学院、南京工程学院、正德学院；中等专业学校、成人教育学校及民办中等学校共9所，分别是华夏学校、省法官培训学院、中英文学校、水利学校、教师进修学校、区委党校、南方摄影学院、东山外国语学校、供销社千部学院；高级中学6所，分别是江宁高级中学、南师附中、秦淮高级中学、英华高中、城北高中、岔路高中；初中10所(含3所九年一贯制学校)，小学共22所。

       医疗卫生设施规划方面，新建设同仁医院(九龙湖片区)、江宁医院百家湖分院、九龙湖社区卫生服务中心。

       此外，东山新市区人均公共绿地面积达15．80平方米，远景日供水量达68万吨且家家用上天然气。

       七、广州五项重点交通工程通车缓解多个交通瓶颈

       广州市五项重点交通改善工程通车，广州市多处交通瓶颈一一疏通。此次建成通车的五项工程是：广园西高架路改造工程、黄埔大道——华南快速路立交改造工程、广州大道——花城大道交叉口交通改善工程、广州大道北——天河北路交叉口交通改善工程、广州大桥北周边道路改造工程(又叫临江大道西延线工程)。

       另据悉，广州市政府今年安排的41项道路工程项目正在紧张实施之中。

       （一）构建广州城市交通主骨架

       围绕迎接亚运会和建设现代化中心城市的发展目标，对2010年之前的城市交通建设发展和现有路网改善作出了全面规划和安排。在对外交通方面，将全力建设好新白云国际机场、新火车客运站、南沙深水港和“珠三角”城际交通。在对内交通方面，将在全速推进轨道交通系统建设，建立地下快速通道的同时，加速推进道路交通系统建设，尽快形成由高速路、快速路、城市主干道和次干道组成的层次分明、功能明确、畅顺便捷的城市路网体系。

       构建城市交通主骨架，改善城市交通，是广州市当前和今后一个时期城市建设的重要任务。

       一方面，要加快构建城市交通主骨架，尽快形成新城区的快速路网。

       另一方面，要加快改善中心城区的交通，力争在明年10月前利用现有道路，在内环路和环城高速公路之间再建设一条没有红绿灯的城市快捷路；同时对中心城区现有道路的交通节点进行全面改造，拓宽交通“瓶颈”；进一步改善交通管理设施，完善智能交通管理系统，利用高科技手段提高交通管理水平。

       目前，市政府今年安排的41项道路工程项目正在紧张实施之中。广州市建委将尽快按计划修通花果山广州电视台和三元里等路段的连接匝道，接通从东往西的交通联系，分流交通流量，缓解这一地段的交通阻塞状况；全面实施天河地区交通系统改善工程，针对各个交通阻塞点展开一系列整治；全面实施城市快捷路工程，力争在明年10月前完成这项任务，在中心城区建设一条功能相当于内环路的快速通道。

       （二） 广州大道北——天河北路交叉口改善工程

        概况：该工程为城市主干道与主干道形成的“T”型交叉路口。本工程主要包括明挖隧道510m，道路1560m，排水管1500m，人行过街设施等。广州大道南往北采用单向隧道下穿，隧道采用现浇钢筋混凝土箱形结构，总长510m，总投资9400万元。今年1月8日开工，6月28日竣工通车。

        作用：工程建成后将提高广州大道的通行能力，缓解天河北地区的交通压力。

       六大举措完善天河交通

        措施一：改善公共交通。采取抽疏主干道重复性较高的公交路线、加密低等级道路线路和在新增道上布设线路等措施对公交线网进行优化调整，增加天河地区线网密度，降低线路重复系数，此项措施将在三年内陆续完成。

        通过优化调整公交站点，如国防大厦站应与黄埔大道地下人行隧道出口相接，以免由于行人出了隧道口后，再多走路而导致的行人不走隧道引起的交通混乱状况。以及设置公交专用道，在天河城等重要片区设置出租车临时停靠点，规范出租车的停靠，从而减少对道路交通的影响。

        措施二：改善交通组织。根据地铁三号线建设计划和路网改善的建设时序，改善广州东站地区、龙口天河北地区、华阳街地区、岗顶地区、天河南地区、五山立交地面、广州大道-广园中路-禺东西路所围成的“三角道路”、广州大道/天河北路路口、黄埔大道赛马场路段、广州大道/花城大道路口、广州大道北端桥头的交通组织以及华南路东辅道建成后沿线路口等区域的交通组织。

        措施三：改善行人交通。改造黄埔大道和天河路现有8座人行隧道的配套设施，包括安装自动扶梯、监控设施等；在天河立交桥底等3处增设人行过街横道；在体育东路/天河南一路等10处人行横道上增设过街信号灯；在天河路/天河东路路口等12处增设二次过街安全岛；增设49块行人引导标志牌，加强对广州东站、天河体育中心、地铁站、人行立体过街设施等人流吸引较大的重要公建及大型建筑的行人引导。并通过整治人行横道占用、清除路障、完善交通设施改善行人步行环境。

        措施四：改善交通信号控制。通过天河北路沿线11个路口线控改造，减少天河北路机动车延误时间和停车次数；结合人行信号的设置，优化改善天河路、体育东路等9个路口的信号配时；将天河东路/海欣街等13个无控路口(路段)改造为信号控制路口(路段)。

        措施五：改善静态交通。在石牌西/天河路西南角、富星大厦两处已确定再建二处停车场，车泊量为1380个，此外广和路东侧、石牌西路/黄埔大道东北角、南雅苑附近等地点也将配套建设停车场，以缓解天河地区停车供应不足的矛盾。

        措施六：改善交通信息管理。在天河地区建立交通信息诱导系统，通过发布实时路况信息使出行个体调整出行线路及时间，缓解天河地区交通压力。

       应该说，广州城市道路建设是相当不错的，尤其是2000年以来，广州市花费了大量的财力用于城市道路建设，使交通拥堵情况得到了极大的改善。有专家曾预计，在10年内，广州堵车问题不会出现。但仅仅不到四年时间，专家的预言就站不住脚了。从去年年底开始，一度大为缓解的塞车问题，在广州多个路段再次出现，且有愈演愈烈之势。

       事实上，城市道路改善力度跟不上车流量发展速度，在经济快速发展的城市中是个通例。因为城市道路的建设是有限的，但车辆增长的速度却是无限的。因此，硬件改善是必要的，但仅仅改善硬件却是不够的。

        要解决交通矛盾，还须在改善软件上下功夫，即强化管理，提高道路使用效率。其中最重要的就是强化交通管理水平，如强化路面监控，及时处理违法违章，合理引导车流人流运行等。

       城市道路状况赶不上广州的香港，其交通状况则优于广州，原因就在于他们的交通管理水平更高。广州也到了向管理要效率的阶段了。

       （三）广州大道——花城大道交叉口改善工程

        概况：该工程位于广州大道、寺右新马路和花城大道的“十”字交叉口，是广州市急需打通的20项“断头路”、瓶颈路之一，主体工程由一座550M双向六车道的车行主隧道及一座配套人行天桥组成。所建隧道全长513.417m，为双孔式隧道，隧道净宽26.3m，底板埋深约10.00m，人行天桥结构为拱式钢桁架-鱼腹式反梁钢结构组合桥。该工程今年1月8日开工，6月28日竣工通车。

        作用：工程建成后，广州大道南北向的直行交通不受灯控限制，对提高广州大道的通行能力，加强五羊新城与珠江新城间的交通连接，缓解老城区的东西向交通压力具有重要意义。

       （四） 广园西高架路改造工程

        概况：全线采用高架及地面两层式通行，工程主要实施内容为：拆除原内环路广园西立交的三个落地匝道以及原新机场三元里立交的落地主线；新建高架桥两端分别与内环路广园西立交和新机场三元里立交高架相接。该工程主线高架桥设置在地面道路的中线上，为双向四车道，标准段桥宽18米，主线高架全长1400米，共7个上下匝道，结构为钢筋砼箱梁和钢叠梁结构，其中钢结构3800吨，桩基础167根。该工程于2003年12月23日开工，2004年6月28日竣工。合同造价为14186万元。

       作用：该工程建成后，实现了内环路与机场高速路的高架快速连接，缩短了出入新机场和中心区往北方向的通行时间，改善了广园西路长期塞车问题，使整体环境得到有效改善。

       （五） 黄埔大道——华南快速路立交改造工程

        概况：该工程实施内容包括：(1)西往西调头匝道桥；(2)东往东调头匝道桥；(3)EA、EB、WA、WB加宽匝道桥；(4)新建N、H匝道桥；(5)黄埔人行天桥(钢结构)；(6)华南快速人行天桥(钢结构)；(7)新建铺道；(8)黄埔大道路面加铺沥青砼面层。匝道桥均为现浇钢筋砼箱梁结构，桩基143根。该工程全长共计5.8公里，合同中标价为4251万元。工程于2004年2月1日开工，2004年6月28日竣工。

        作用：该工程建成后，解决了黄埔大道与华南快速交叉地段车辆调头和交通“肠梗塞”问题，改善了沿线单位国防大厦、暨南大学、广州、华侨医院、翠湖山庄等周围坏境。

       （六）广州大桥北周边道路改造工程(临江大道西延线)

        概况：主线(A线)西起寺右一马路与寺右南路交叉口的珠江宾馆北门口，沿杨箕涌东侧，至珠江边，沿珠江北岸东行，下穿广州大桥，与桥东侧临江大道相接。计划总投资3730万元。2003年12月23日开工，6月15日土建工程完工，28日竣工通车。

        作用：工程建成后将缓解五羊新城的交通压力，改善广州大桥北行交通的压力。

       八、江西“天”字形高速路主框架建成

       京福高速公路江西温沙段、上海至瑞丽国道主干线江西西段昌金高速将于9月底同时竣工。

       随着这两条高速公路的建成通车，江西省高速公路将达到12条，总里程1421公里。

       江西省“天”字形高速公路主框架基本建成。这标志着江西省出省通道和省会南昌至各设区市全面实现高速化，同时也意味着南昌到省内各设区市的“四小时经济圈”及到沪、浙、粤、闽、鄂、湘等周边省市“八小时经济圈”即将形成。这必将对实现江西率先在中部地区崛起、打造一个基地两个后花园、促进江西地区经济的发展起到十分巨大的推动作用。

       温沙高速：北京至福州国道主干线江西境内的南段，起于进贤县温家圳，与梨温高速公路相接，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县区，终于黎川县赣闽交界处的沙塘隘，全长177．3公里，总投资47．33亿元，双向四车道，行车速度80～100公里/小时，路基宽24．5～26米。

       昌金高速：为上海至瑞丽国道主干线在江西境内的西段，起于樟树市昌傅镇，途经新余、宜春、萍乡三个设区市的樟树市、渝水区、分宜县、袁州区、芦溪县、安源区、上栗县、湘东区8个县（市、区），终于萍乡赣湘交界处的金鱼石，全长168公里，总投资44亿元。双向四车道，行车速度为100公里/小时，路基宽26米。

从质量的角度来看，北京奔驰和进口奔驰哪个好？

       奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 1878年2月奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。 1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。 1883年3月年奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。 1885年9月戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。 1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。 1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。 1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。 1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。 1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。 1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。 1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。 1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。 1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机. 1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。 1934年8月“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年4月“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。 1954年公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 954年公司在带有传奇色彩的跑车300sl上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。 1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了c111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司开发了一款全新的豪华车280se。随后，这款车被命名为“s-class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的s系列车。 1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d 3.0。 1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc 5.0。 1979年，公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。 1986年，梅赛德斯—奔驰中国有限公司成立. 1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。伴随梅赛德斯-奔驰中国业务的蒸蒸日上，2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部迁至北京，同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国)，拥有在中国大陆以及香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯汽车集团旗下产品的所有经销权。由始至终，奔驰中国一直致力于满足中国市场日益增长的客户需求。1998年，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。 1999年，公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。时至今日，梅赛德斯-奔驰的三叉星徽标识也已遍布中国。根据数据显示，梅赛德斯-奔驰在中国市场的保有量已经超过15万辆，且还保持着高速增长。今年第一季度，梅赛德斯-奔驰在中国(包括港澳地区)的轿车销量更是跃居东北亚首位，总计销售6800辆，创造了历史新高。在北京，戴姆勒东北亚与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司，生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车；在福州，戴姆勒东北亚与福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司成立了合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司，戴姆勒东北亚投资有限公司位于北京，负责梅赛德斯-奔驰轿车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务在中国大陆、香港、台湾和韩国的业务。戴姆勒在东北亚地区进口梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和smart品牌的汽车，并在中国大陆制造梅赛德斯-奔驰轿车和轻型商用车。在北京，戴姆勒东北亚与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司，生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车；在福州，戴姆勒东北亚与福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司成立了合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司，将生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。戴姆勒东北亚也正与北汽福田汽车股份有限公司进行洽谈，计划在中国提供中型和重型载重车产品和技术。将生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。戴姆勒东北亚也正与北汽福田汽车股份有限公司进行洽谈，计划在中国提供中型和重型载重车产品和技术。自第一辆汽车诞生之日起，隆隆驶向全球市场的车轮就再不停息。作为第一辆汽车的缔造者和世界最顶级的豪华车品牌，有着全球定位战略的梅赛德斯-奔驰正不断加大对中国市场的产品投入力度，将更多印有三叉星徽烙印的顶尖产品引入中国，在满足用户日益增长的多元化需求的同时，设立了中国豪华车市场新标杆。这也是梅赛德斯-奔驰对中国市场的长期承诺。仅从去年至今，梅赛德斯-奔驰旗舰产品S级系列豪华轿车就先后引进S 600加长版、S 300加长版和S 500 4MATIC三款新车，并推出了全面升级的S 350加长版，使S级家族在中国顶级豪华车细分市场的领袖地位更加稳固。而于去年正式引入的R级车也因为填补了中国豪华运动旅行车细分市场的空白，赢得广泛赞誉。去年北京车展上的超豪华车迈巴赫62 S、SUV家族全新车系GL大型豪华越野车以及4款最新的AMG系列车型也于日前先后进入中国。覆盖更多应用领域和细分市场的产品引进与升级，既显示出梅赛德斯-奔驰对中国用户需求变化的细致把握，也表明了梅赛德斯-奔驰对中国市场前所未有的重视程度。目前，梅赛德斯-奔驰在中国销售的产品包括：轿车类 － S级系列、E级、C级；跑车类 － CLK四座跑车、SLK双门跑车、SL豪华跑车、CLS轿跑车；SUV系列 － ML多功能越野车、GL豪华越野车、G级越野车以及R级大型豪华运动旅行车等几十款顶级车型。如今，在中国的道路山川，都可以看到这些车型飞驰而过的身影，由此不难看出中国消费者对梅赛德斯-奔驰品牌以及这些车型的喜爱和高度认可从2002年起，奔驰在中国投放的车型有：新款E级（2002年）新款S级改进版（2003年）新款CLK敞篷跑车（2003年上海国际汽车工业展览会） C级改进版（2004年）新款SLK（2004年5月）迈巴赫57和迈巴赫62（2004年中国国际汽车展览会） S280L（2004年）新款CLS（2005年3月）新款迈巴赫57S（2005年4月） 2003年9月,戴姆勒—克莱斯勒及其长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司签署了框架协议。根据框架协议,双方将成立合资企业，在中国生产梅赛德斯—奔驰E级和C级轿车。 2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司首批国产

关于汽车.

       现在很多人都对于外国进口的东西觉得质量非常好，实际上这是一个错觉，因为外国进口的东西实际上也有很多的局限性，甚至在质量方面问题更多一些。北京奔驰是国产奔驰之一，也是合资的汽车，实际上更适合中国的国情，也适合中国的道路交通。

       因此对于中国人来说，购买北京奔驰自然是更好的选择，而且在平时的维护中也更加的好一些，也更加的方便。进口奔驰做不到这一点，一旦出现零部件损坏，那么必须要等好几个月甚至一年，这对于使用汽车的人来说非常不方便，而且进口奔驰对于中国的路况也不适应，经常会出现毛病，所以我们还是要选择进口奔驰，这才是明智的选择。

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       历史简介

       自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家，而百年老店，却仅只奔驰公司一家。

       Benz现况

       奔驰而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）。该企业品牌在世界品牌实验室编制的2008年度《世界品牌500强》排行榜中名列第五。美国《幸福》杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高。从而避免了联合与兼并之路，从而保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键。这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内含。今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名符其实的名牌。

       奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，奔驰公司年产汽车百万辆，其中轿车只限量生产五十五万辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”的宗旨。奔驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。少而精的奔驰轿车总是供不应求，所以订货买车经常要依次等候到几个月以后，接到提货通知的买主，分批来到奔驰公司的接待处，在这里，他们受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，还可几人一小组，并有专门的接待**引导参观，先看介绍公司的录像，然后观看轿车装配的每一过程，在装配线上，每一辆轿车上都标有买主的名字，车体颜色和内饰等。都严格按照买主所选择的模式进行装配“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到"上帝"的感觉，第一辆车在卖出后，都立档案，所以买了奔驰车，也就成为了奔驰家族中的一员，可以受到无微不至的全方位服务，奔驰公司仅在西德就有1700个维修站，有五万多人从事保养维修工作在公路上，平均每25km就有一家奔驰维修站，买主只管开车，一旦发生故障，打个电话，一般不超过半小时，维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是"奔驰"这家百年老店所蕴藏的珍宝。

       “精美、可靠、耐用”是奔驰汽车标榜的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新中具有传统和流畅的奔驰本身的特点，一眼看上去就觉得这是“奔驰”的感觉。它首先开发和应用汽油喷射。

       在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也是首先将柴油发动机用于高档轿车上，它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军。而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验，一般汽车行驰十万公里就趋于报废。而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用。保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去奔驰"实际很划算，更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。

       “奔驰”已走过了百年的长路，陪汽车的诞生直到今天“奔驰”以它无限生命力，冲刺在今天的汽车强林中，奔驰在遥遥的汽车长路中，让“奔驰”继续奔驰吧。谁又阻止它的脚步呢？愿它青春永葆。

       [编辑本段]产品谱系

       乘用车系

       A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

       B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。

       C级 - 小型主管级房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。

       CL级 - 以S-Klass为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Klasse - 运动双门跑车

       CLK级 - 车身尺码介于C-Klasse与E-Klasse之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。

       CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有著双门跑车般的造型但却有四个车门。

       E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本。

       S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备。

       SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。

       SLC级- 双门跑车

       SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。

       SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。

       G级 - 以德国军用车辆为基础民用化的越野车种。

       GL级 - 以2006年版M-Klasse的底盘为基础所开发出的大型七人座豪华导向休闲越野用车系，2006年时首次豋场。

       M级 - 以E-Klasse底盘为基础衍生开发出的休闲越野用车系。

       R级 - 大型的轿式底盘休旅车系。

       Vaneo

       Viano

       商用车系

       卡车/联结车

       Econic

       Axor

       Atego

       Actros

       厢型车

       Vito

       Viano

       Vario

       Sprinter

       公共汽车

       Travego

       Tourismo

       Tourino

       Minibus

       Integro

       Conecto

       Citaro

       特殊用途车辆

       Unimog（乌尼莫克）

       Benz历史

       我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 1878年2月奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。 1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。 1883年3月年奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。 1885年9月戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。 1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。 1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。 1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。 1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。 1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。 1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。 1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。 1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。 1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机. 1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。 1934年8月“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年4月“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。 1954年公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 954年公司在带有传奇色彩的跑车300sl上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。 1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了c111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司开发了一款全新的豪华车280se。随后，这款车被命名为“s-class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的s系列车。 1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d 3.0。 1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc 5.0。 1979年，公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。 1986年，梅赛德斯—奔驰中国有限公司成立. 1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。伴随梅赛德斯-奔驰中国业务的蒸蒸日上，2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部迁至北京，同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国)，拥有在中国大陆以及香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯汽车集团旗下产品的所有经销权。由始至终，奔驰中国一直致力于满足中国市场日益增长的客户需求。1998年，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。 1999年，公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。时至今日，梅赛德斯-奔驰的三叉星徽标识也已遍布中国。根据数据显示，梅赛德斯-奔驰在中国市场的保有量已经超过15万辆，且还保持着高速增长。今年第一季度，梅赛德斯-奔驰在中国(包括港澳地区)的轿车销量更是跃居东北亚首位，总计销售6800辆，创造了历史新高。在北京，戴姆勒东北亚与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司，生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车；在福州，戴姆勒东北亚与福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司成立了合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司，戴姆勒东北亚投资有限公司位于北京，负责梅赛德斯-奔驰轿车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务在中国大陆、香港、台湾和韩国的业务。戴姆勒在东北亚地区进口梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和smart品牌的汽车，并在中国大陆制造梅赛德斯-奔驰轿车和轻型商用车。在北京，戴姆勒东北亚与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司，生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车；在福州，戴姆勒东北亚与福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司成立了合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司，将生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。戴姆勒东北亚也正与北汽福田汽车股份有限公司进行洽谈，计划在中国提供中型和重型载重车产品和技术。将生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。戴姆勒东北亚也正与北汽福田汽车股份有限公司进行洽谈，计划在中国提供中型和重型载重车产品和技术。自第一辆汽车诞生之日起，隆隆驶向全球市场的车轮就再不停息。作为第一辆汽车的缔造者和世界最顶级的豪华车品牌，有着全球定位战略的梅赛德斯-奔驰正不断加大对中国市场的产品投入力度，将更多印有三叉星徽烙印的顶尖产品引入中国，在满足用户日益增长的多元化需求的同时，设立了中国豪华车市场新标杆。这也是梅赛德斯-奔驰对中国市场的长期承诺。仅从去年至今，梅赛德斯-奔驰旗舰产品S级系列豪华轿车就先后引进S 600加长版、S 300加长版和S 500 4MATIC三款新车，并推出了全面升级的S 350加长版，使S级家族在中国顶级豪华车细分市场的领袖地位更加稳固。而于去年正式引入的R级车也因为填补了中国豪华运动旅行车细分市场的空白，赢得广泛赞誉。去年北京车展上的超豪华车迈巴赫62 S、SUV家族全新车系GL大型豪华越野车以及4款最新的AMG系列车型也于日前先后进入中国。覆盖更多应用领域和细分市场的产品引进与升级，既显示出梅赛德斯-奔驰对中国用户需求变化的细致把握，也表明了梅赛德斯-奔驰对中国市场前所未有的重视程度。目前，梅赛德斯-奔驰在中国销售的产品包括：轿车类 － S级系列、E级、C级；跑车类 － CLK四座跑车、SLK双门跑车、SL豪华跑车、CLS轿跑车；SUV系列 － ML多功能越野车、GL豪华越野车、G级越野车以及R级大型豪华运动旅行车等几十款顶级车型。如今，在中国的道路山川，都可以看到这些车型飞驰而过的身影，由此不难看出中国消费者对梅赛德斯-奔驰品牌以及这些车型的喜爱和高度认可从2002年起，奔驰在中国投放的车型有：新款E级（2002年）新款S级改进版（2003年）新款CLK敞篷跑车（2003年上海国际汽车工业展览会） C级改进版（2004年）新款SLK（2004年5月）迈巴赫57和迈巴赫62（2004年中国国际汽车展览会） S280L（2004年）新款CLS（2005年3月）新款迈巴赫57S（2005年4月） 2003年9月,戴姆勒—克莱斯勒及其长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司签署了框架协议。根据框架协议,双方将成立合资企业，在中国生产梅赛德斯—奔驰E级和C级轿车。 2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒?克莱斯勒股份公司、戴姆勒?克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司首批国产

       梅赛德斯-奔驰E级轿车宣布正式上市。从上市伊始，E级轿车即获得越来越多成功人士的追捧。截止至2006年12月31日，梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆，比去年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日，新一代梅赛德斯- 奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准，成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。梅赛德斯-奔驰积极拓展其经销商网络，为更多客户提供优质产品和服务的同时，也正不断加大品牌建设的投入力度，在这方面最具代表性的就是即将在北京开业的梅赛德斯-奔驰品牌中心。梅赛德斯-奔驰品牌中心最早兴建于欧洲，是一个集销售、售后和休闲于一体，为消费者提供梅赛德斯-奔驰全方位品牌体验的空间。2006年2月，梅赛德斯-奔驰在新加坡兴建了亚洲首家梅赛德斯-奔驰品牌中心，预计2008年，位于北京的梅赛德斯-奔驰品牌中心亦将正式开业。梅赛德斯-奔驰品牌中心包括独特的产品线服务项目，可以满足用户、潜在用户以及梅赛德斯-奔驰爱好者对购买和体验的双重需求。中心内会设有产品展示区、品牌活动展示区、咖啡厅、儿童**区、服务车间、办公区以及梅赛德斯-奔驰精品专卖区等，可以满足来访者的多元化需求。时至今日，企业在不同地区、国家甚至整个世界的方方面面都扮演着越来越重要的角色。推动公益事业、体育文化的全球交流既是企业品牌内涵的展现，也是企业公民所当仁不让的社会责任。梅赛德斯-奔驰作为一个全球顶级豪华车品牌，无疑是其中的佼佼者，这点在中国市场同样有深刻体现。自进入中国市场以来，梅赛德斯-奔驰在不断引进新车型，提高服务水平的同时，还以多种方式积极参与多项社会公益事业(如赞助中国教育事业、支持残疾人运动等)，时刻履行着一个优秀企业公民应尽的义务。早在1997年，基于“儿童是国家未来”的想法，梅赛德斯-奔驰就与联合国教科文组织合作，为北京西南一个偏僻山村的“卧龙小学”资助兴建了一座新教室。一直延续至今。梅赛德斯-奔驰为确保更多的孩子们能够继续完成学业，对“卧龙小学”进行着长期捐赠。同时，作为发起人和赞助商，在梅赛德斯-奔驰大力支持及社会各界名人的共同努力下，国际著名的劳伦斯体育基金会于2002年1月在中国落脚，并启动了慈善行动计划，旨在支持中国残疾人的体育事业。梅赛德斯-奔驰致力于帮助中国提高道路交通安全水平，与中国道路交通安全协会合作，共同开展的“交通安全，从我做起”公众教育宣传活动，已成为其在全球为提高道路交通安全所进行的不懈努力的重要组成部分。在去年中国最重要外交活动之一的中非合作论坛期间，奔驰中国公司也贡献出自己的一份力量，为非洲国家元首等尊贵的客人和政府官员提供了舒适豪华的50辆全新梅赛德斯-奔驰S级轿车作为会议用车。作为成功的全球豪华车品牌，梅赛德斯-奔驰拥有自身独特而丰富的品牌内涵。除汽车本身文化，音乐、体育等方面的文化同样是构成梅赛德斯-奔驰品牌核心价值不可或缺的重要元素。在中国市场，梅赛德斯-奔驰积极推动诸如F1一级方程式赛车、ATP网球大师杯赛等多项文化、体育事业在中国的发展，让更多中国用户从不同侧面了解梅赛德斯-奔驰品牌的核心价值与丰富内涵。2002年底，在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下，作为全球级别最高的网球职业联赛 — 网球大师杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格最高的网球赛事。2005年，ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年，大师杯将连续四年落户上海，这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用。同时，2004年8月，梅赛德斯-奔驰和中国网球公开赛也达成了长期合作协议，成为其最重要的赞助商。去年的网球大师杯赛上，梅赛德斯-奔驰即提供了10辆梅赛德斯-奔驰R 350大型豪华运动旅行车和50辆S 350加长版轿车作为官方用车。更能体现梅赛德斯-奔驰品牌运动与激情内涵的是，2004年9月，汽车运动顶级赛事 ― F1大奖赛首次登陆中国，世界公认的“三大车队”之一的迈凯轮-梅赛德斯车队(现更名为沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队)也与中国公众亲密接触。除赞助迈凯轮车队外，梅赛德斯-奔驰还一直为F1赛事提供AMG安全车和医疗车。F1进入中国的意义在于它不仅促进了梅赛德斯-奔驰与中国公众沟通并展现品牌中的运动元素，更为梅赛德斯-奔驰提供了支持中国汽车运动发展的契机与途径。同时，文化事业方面，在梅赛德斯-奔驰的赞助或推动下，继前年年底德国爱乐乐团来华演出及世界级华人大提琴家马友友先生中国巡演后，去年年底又鼎力赞助了著名钢琴家李云迪先生在上海和北京的两场独奏会，再次为中国乐迷带来了一道音乐盛宴。汽车与音乐的结合，既让人感受到二者作为现代高品质生活元素的双重魅力，同时，也透露出二者同样注重传承经典与激情创新的特质。此外，去年梅赛德斯-奔驰还作为首席赞助商，促成了世界知名时尚品牌乔治?阿玛尼回顾展在上海美术馆的成功举行。为配合此次活动，梅赛德斯-奔驰特别从德国经典车中心带来了梅赛德斯-奔驰300 SL敞篷跑车，让中国用户看到了一个在尊贵、豪华的基础上，更赋有时尚、动感元素的梅赛德斯-奔驰的艺术形象。

       1、我游览过福州西湖公园，我难忘公园的一角，它让我深深地陶醉了。公园的一角有一个湖，湖水显得很平静，蓝天。白云倒映在湖水中，构成了幅美丽的画。一阵微风吹来，刚才水平如镜的湖面立刻泛起鱼鳞般的波纹，在阳光的照耀下闪着点点银光，像撒满了珍珠一样。微风一过，湖水又恢复了平静。

       2、儿童公园的风景真迷人呀！常青树一年四季都是这么碧绿，枫树的叶子就像我们的手掌，微风轻轻一吹，像手掌一样的红枫树叶落了下来，那里的湖水是这样的明亮，真像一面大镜子，在阳光的照耀下闪闪发光。儿童公园不但风景优美，而且有许多好玩的游乐活动，有碰碰车，有高空缆车，还有高架自行车。

       3、星期天的下午，我和爸爸一起去松坪山公园。公园里有一个椭圆形的人工湖，湖上有两小岛，一阵风轻轻吹过，湖水起了层层波纹，波纹在夕阳的照射下，闪闪发光。湖边的一座小山上，隐隐约约看见几间小房，非常像个小山村。

       4、公园里有嫩绿的小草，鲜艳的花朵，茂密的树林和弯弯的小路。小草里有一只可爱的小青蛙，在呱呱地叫着。公园的中央有一个美丽的小湖。灿烂的阳光把湖水照得金光闪闪。小湖里还有小鱼游来游去，有几条还是我放的呢。

       5、你还记得吗？在一个天气晴朗，阳光明媚的周日，我和你去公园玩。公园里，绿草如茵，鲜花盛开，一阵微风吹过，清澈的湖水立刻泛起了鱼鳞般的波纹。天空一碧如洗，几朵棉花似的白云飘来飘去，有的像活蹦乱跳的小兔子，有的像可爱的小绵羊，有的像奔驰的骏马。我们尽情地玩耍嬉戏。

       6、星期天的早上，我和妈妈来到生态公园玩，公园里的阳光如点点碎玉，在河面上闪烁着、斑驳着、跳跃着，晃得人睁不开眼。我们来到了一座小桥上，我坐在桥上欣赏下面的湖水。这水咋看，犹如一潭诱人的陈酒，静静的，轻盈盈的；细看，宛如一面翡翠帷幕中的宝镜，亮亮的，湛蓝湛蓝的。

       7、走完长廊，来到湖边小径。小径两旁栽满了树木，叶子已变成了金**秋风吹来，叶子落了满地，就像给公园铺上了黄地毯。湖水平静得像面镜子，在蓝天白云的衬托下，显得更迷人。湖水碧绿碧绿的，像一片宽宽的草海。

       8、一说起美，人们就会想到依山傍水的田园风光，想到小桥流水的诗意景色。不错，我们海安也有一个世外桃源般的公园——七星湖公园。七星湖湖水清澈见底，小鱼小虾在里面游来游去，湖面平静得像一面没有打磨的明镜，不时有几只船游过，水面便泛起一波波涟漪，在阳光的映衬下，反射着五彩的光芒，美丽极了！

       9、我先来到了湖边。湖面在阳光的照耀下闪烁着粼粼波光，好像撒上了无数的碎银。湖水真清啊，倒映着湖边树的影子，倒映着山的影子，也倒映着我的影子。它也真绿啊！像一块无暇的翡翠镶嵌在公园中。这时，湖面没有风，那湖水真静啊，像一面大镜子。

       10、为何叫翠湖园，原因从名字中就能知道，公园中的湖泊犹为著名。朝阳初升时，日落黄昏时，我都深刻认识了它。清晨，茂密的枝叶倒映在如明镜般的湖上，微波泛起，耳边传来叮咚的泉声，遥望湖天一色，心胸顿时开阔无比；夕阳西下，湖水犹如一条金光闪闪的丝绸，给园林镶上了美丽的花边。人们乘船嬉戏在水上，就会感到阵阵陶醉与怀念，痴迷于湖上日落与湖水的耀眼与波纹。

       人工湖：

       人工湖一般是人们有计划、有目的挖掘出来的一种湖泊，是非自然环境下产生的，包括景观湖和大型的水库，如洪泽湖。

       中文名

       人工湖

       外文名

       Man-made lake

       属性

       一种湖泊

       示例

       洪泽湖

       形成原因

       堤坝蓄水、人工挖掘

       也称

       水库

       简介

       人工湖包括景观湖和大型的水库，如北京大学的未名湖，水库则是用于拦洪蓄水和调节水流的水利工程建筑物，可以用来灌溉、发电和养鱼。超大型的水库也可能对当地的生态有负面影响。

       形成原因

       1 、在河道的某一段，由于人们的需要而建筑了堤坝。

       2、堤坝堵住来水，流水被蓄积起来。

       3 、蓄积起来的水，构成人工湖泊——水库。

       特点

       和天然湖泊不同，“人工湖泊”体现了人类利用和改造自然的智慧。水库是随着人类为解决水患和蓄水备用而出现和发展起来的。

       远在4000多年前古埃及和美索不达米亚人民为了防止洪水泛滥和灌溉土地的需要，开始兴建了世界上第一批水库。

       中国人民则在公元前六世纪就修筑了芍陂灌溉工程，至今该工程仍在发挥作用。

       据统计，世界各国水库的总库容达5.5万亿立方米 ，水面面积超过35万平方公里.建国初，修建了第一座以防洪、供水为主要利用目标的综合性工程——官厅水库，到1950年底，全国已建成各类水库86852 座，总库容占天然湖泊贮水量的59%，接近淡水湖泊贮水量的2 倍。

       除古代著名的水库——芍陂和鉴湖外，尚有水库形湖泊——洪泽湖。

       中国在各大河流的中上游都兴建了一批水库，它们除了蓄水功能外，还具有发电和航运功能，如黄河中上游的刘家峡、盐锅峡、八盘峡、青铜峡、三门峡和龙羊峡等水库；长江中上游则有丹江口、柘溪、乌江和二滩等水库。

       新安江水库即浙江杭州淳安千岛湖，是中国著名的旅游区，国家5A级景区；王英水库即湖北黄石阳新仙岛湖，世界三大千岛湖之一，国家4A级景区。

       还有举世闻名的长江三峡工程，水库坝高达185米，总容库200 亿立方米 ，水电站装机容量2250万千瓦，年发电量900 亿度，可堪称世界之最。

       示例

       洪泽湖是中国五大淡水湖泊中最年轻的一个湖泊，系唐宋之前在淮河下游已存在的一些小型湖荡的基础上，经黄河长期南徙夺淮以及筑堤蓄水形成的水库形湖泊。

       洪泽湖形似一只展翅飞翔的雄鹰，东岸平直，其余岸线曲折多弯。

       湖区属北亚热带与暖温带的过渡气候。

       湖水水色和透明度在全湖平面分布上存在着明显的差异，一般在主要入湖河口敞水区受河流挟带泥沙和风浪影响，水呈绿**。

参考资料

       百度知道：

       百度百科：/from=1020761e/bd_page_type=1/ssid=0/uid=0/pu=usm%406%2Csz%40320_1001%2Cta%40iphone_2_7.1_19_5.2/baiduid=E629992767F98F9AE523E3695B40493E/w=0_10_/t=iphone/l=1/tc?ref=www_iphone&lid=12324749687594711014&order=1&waplogo=1&fm=albk&tj=Xv_1_0_10_title&w_qd=IlPT2AEptyoA_yk66hocz3Wu2jC&sec=25927&di=b883b33c9c8ae1f8&bdenc=1&tch=124.0.108.400.0.0&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IJBOMLikK1De8mVjte4viZQRAWyPqLTrIBYCbcYPKxBsIkkWu0WFYaAV2qBdlxmcaaXbwdfm2hgCAG_1Lag2lCQeHGnV6pqmgaaggctx8RNEoBlsxi_38ogoiax3IwAq&eqid=ab0a4e8aa2b07800100000005a2aad&wd=&clk_info=%7B%22srcid%22%3A91%2C%22tplname%22%3A%22bk_polysemy%22%2C%22t%22%3A1512458931834%2C%22xpath%22%3A%22div-a-h3%22%7D

       好了，今天关于“奔驰clk级福州”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰clk级福州”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。