法拉利296超燃_法拉利296视频

法拉利296超燃_法拉利296视频

       很高兴能够参与这个法拉利296超燃问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.稀有的法拉利LaFerrari

2.法拉利LaFerrari的系统参数

稀有的法拉利LaFerrari

       2013年，法拉利LaFerrari在日内瓦首次亮相。这辆车代表了当时法拉利公路跑车的最高点。这是一辆混合动力超级跑车，配备6.3升V12发动机和HY-KERS系统。

       2013年至2016年间，法拉利LaFerrari共生产了499辆汽车(随后是2016年至2018年的209辆法拉利LaFerrari Aperta敞篷车)。

       法拉利LaFerrari是法拉利首次将混合动力系统应用于公路车型。

       其动力核心搭载中置6.3L V12自然吸气发动机，红线转速9250rpm，可输出800马力的最大功率。加上电机提供的额外163马力，其综合输出功率达到960马力，峰值扭矩达到900牛·米。

       7速双离合变速箱布置在发动机和动力电机之间，进一步优化了车身重量分布，使前后重量比达到41:59。

       最终，LaFerrari的数据表现足以配得上旗舰的称号:0-100km/h加速时间不到3秒，最高时速超过350 km/h。

       与保时捷918和迈凯轮P1不同，配备混合动力系统的LaFerrari既不能充电，也不能由纯电力驱动。在法拉利的理念中，电动机需要补充V12发动机的动力，而不是取代燃料。

       起初，法拉利LaFerrari的价格为140万美元(约合人民币900万元)，而这款车在中国大陆的市场指导价为2250万元人民币。

       虽然价格不菲，但这款顶级跃马仍然有着非常严格的购买条件，比如是法拉利的VIP客户，曾经买过法拉利跑车。所以即使你有钱，也不能马上拥有。

       根据2015年法拉利官方召回信息，共有13款2014款法拉利车型正式进入中国大陆。LaFerrari Aperta车型内地配额为3个。

       虽然几年过去了，但LaFerrari依然是全世界二手车市场的抢手货。

       一辆法拉利LaFerrari以580万澳元成交，成为澳大利亚最贵的二手车。最初，这款车在澳大利亚市场的价格是150万澳元。

       在中国大陆的二手车市场，普通版LaFerrari的价格在2000万至3000万人民币之间。

       法拉利LaFerrari不同于早期的经典法拉利如F40/F50，后者只提供单一颜色。LaFerrari提供了许多特别的颜色选择，既能彰显主人的个性，也能体现出不一样的魅力。

       曾经，Jerry Baby Blue法拉利LaFerrari Aperta可以说是法拉利中一种特殊而罕见的颜色。

       一辆颜色独特的法拉利出现在荷兰的一家经销商处。这辆车有一种很特别的灰色车漆，是车主专门给当时的法拉利工厂定制的。

       定制的目的是车主希望这辆法拉利和自己的兰博基尼雷文顿是同一个颜色。

       目前这辆法拉利LaFerrari已经累计行驶了6500公里。卖家表示这款车适合欧盟的买家，因为已经在欧洲完税，但是也可以出口到世界其他地方。

       现价270万欧元(约合2100万人民币)，含增值税。这样的顶级超跑除了顶级的性能之外，还有着独特的稀缺性，在跑车界有着不可替代的地位。重元素的叠加，最终让这款车成为法拉利的经典，成为车迷眼中无价的艺术品。

法拉利LaFerrari的系统参数

       曾经：

       生产厂商 法拉利 产地 进口

       服务电话 021-52082959 官方网站 点击进入

       燃油标准 号 排放 欧III

       保养周期 5000公里 保修政策 3年/不限公里

       指导价：296.0-320.0万元

       排量4.3L车款 对比本排量下所有车款

       法拉利 F430 F430 18.3L 360/8500 6档半自动 296.00万 329.34万

       法拉利 F430 Spider 18.3L 360/8500 6档半自动 320.00万 356.01万

       新浪汽车讯 2005年4月19日，在上海光大国际会展中心的玻璃穹顶下，法拉利集团在超过100名中国媒体记者面前揭幕了该公司的全新车型：法拉利F430，该车是大受好评的F360的继任者，装备了更加强劲的V8发动机，同时也是法拉利向兰博基尼Gallardo发出的有力回击。

       现在：

       现在4.0以上排量的税从20%涨到40%了

       最便宜的F430也从280多万涨到了

       标准硬顶版 368.00

       标准敞篷版 408.00

       赛道硬顶版 468.00

       16M纪念版 520.00

       选加配件 还要加钱···

       标准版的购置税要30多万 一年的保险要10万左右（最少可以到6万）

       油耗：经济型使用每百公里大约21升

       日常维护保养，每年大约30万RMB

       如果出现刮蹭事故，维修价格就很贵了！

       比方说F430标准敞篷版 408.00 万，10年下来连车带养总共750万左右（不包括空运意大利原厂维修及改装）

       中国内地500辆 是法拉利说的数字是去年F1上海站的时候公布的

       现在不知道多了几辆

       第500辆是法拉利612 F1车手马萨亲自给车主钥匙

       这500辆里面不包括车主自己从国外买进来的

        LaFerrari是法拉利历史上制造的首款用HY-KERS系统的车型。内燃机代表了引擎研发领域的巅峰之作，其6262cc V12发动机可输出800CV的功率，而最大转速可达9250rpm，创造了同排量引擎的转速记录。此外，这款发动机具有13.5:1的超高压缩比以及相当于每升排量128CV的出色动力输出。加上电动机的120KW（163CV），总功率高达963CV。

       电动机可在低转速下输出高扭矩，这一特性使工程师可以专心优化内燃发动机在较高转速下的性能，使得发动机在整个转速范围内均有出色的动力表现，峰值扭矩超过900Nm。

       混合动力系统由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为电动机。该系统还有一个电池组，安装在底盘底部，其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装，而法拉利车队2013年的F1赛车F138的KERS系统同样由该部门制造。他们的专业知识与经验有效减少了单个电池组芯的重量和体积，电池的整体重量仅为60kg，却实现了这类应用中最高的能量密度

       电池用两种不同的充电方式：制动时（甚至是ABS介入的急刹车时），以及每当V12发动机产生过量扭矩时，比如在转弯时。在后一种情况下，多余的扭矩不是送至车轮，而是被转换成电能并存储在电池中。

       这种电动机搭配F1双离合变速箱优化了车身重量分布，同时提高了能量效率，因为扭矩可以立刻输送至车轮，反之车轮又会将其传输给电动机进行充电。 主动式空气动力学设计在LaFerrari出色的性能中发挥了重要作用，能够全面调节车辆的动力配置。工程师的目标是使这款公路版跑车的空气动力效率达到同类车型的最高水平，其空气阻力系数接近0.3，这要归功于以CFD分析法精心打造并在F1风洞中微调过的技术解决方案。

       为了提高效率，LaFerrari的前端（扩散器风翼和底盘导向叶片）和后部（扩散器尾翼和后扰流板）都用了主动式空气动力学系统，可产生所需的下压力又不会影响车辆的整体风阻系数。这些部件根据由动态车辆控制系统实时监测的不同性能参数进行配置，从而确保用适合驾驶情况的理想空气动力学配置。 LaFerrari另一创新领域就是将主动式空气动力学设计和混合动力系统同车载动态控制系统完美整合。这意味着车辆可以迅速而智能响应驾驶者的操控，完美融合前所未有的性能表现和无与伦比的驾驶。

       法拉利独有的计算程序使电动机和V12发动机得到最优整合，实现瞬间响应。如过弯时，HY-KERS系统会保持V12发动机的高转速，确保出弯时更快的加速。

       LaFerrari的Brembo制动系统同样与混合动力系统整合，并且集成了多项全新特色，包括有助确保正确降温的新型轻质制动钳，以及用新型复合材料的碳陶瓷材料（CCM）制动盘。LaFerrari的极致性能潜力同样需要搭配一套非常特别的轮胎配置，前轮搭载的是规格为265/30 R19的Prelli P-Zero轮胎，后轮规格是345/20 R20

       所有这些确保了LaFerrari在各种情况下超凡的驾驶乐趣以及世界一流的性能表现：百公里加速仅需3秒，而7.2秒即可从静止加速至每小时200公里，在菲奥拉诺赛道的单圈最快成绩不到1分20秒，比Enzo快了5秒钟，甚至比F12berlinetta都快了3秒多。因此，LaFerrari当仁不让地成为马拉内罗有史以来最快的公路跑车。

       今天关于“法拉利296超燃”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。