宝马70万左右的车_宝马70万左右的车是哪款

宝马70万左右的车_宝马70万左右的车是哪款

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于宝马70万左右的车的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于宝马70万左右的车的话题，我们开始讲解吧。

1.����70�����ҵij�

2.70万买宝马什么车好

3.70万左右的车哪款好

����70�����ҵij�

       当购车预算在几万、十几万时，买车的时候，会考虑到汽车的品质问题，也会从各方面来核实该车的产品力与品质。但是当预算提高至几十万时，此类车型的品质基本都有保障，挑车时，便可以随着自己的需求、审美来选择。最近，就有网友找我咨询，说手握70万的预算，适合入手哪些SUV。说实话，到了这个级别，BBA旗下的很多SUV已经可以轻松入手，甚至还能将目光投放至超一线豪车行列，就像我今天给大家带来的这三款SUV，有公路之王，也有超一线豪华车，还有一台国产车。

第一款：宝马X5L

       同为一线豪华品牌的宝马，以“操控”出名，旗下的宝马X5，更有“公路之王”的称号，资历与实力兼顾。而宝马X5L则是宝马X5国产化后的车型，定位为中大型SUV，以60.50-77.50万的价格切入市场，手握70万的预算，就能入手到次顶配车型。

       宝马X5L虽然是国产车型，但实力比起宝马X5只高不低。比如尺寸方面，X5L车长超5米，车宽超2米，轴距超3米1，相比于进口的X5，车长和轴距都加长了130mm，这样一来，后排的腿部空间也确实要宽敞不少。

       动力方面，这款车分别配备2.0T四缸和3.0T六缸发动机，匹配8AT变速箱，带来245马力和333马力的最大功率。不仅如此，X5L还标配四驱系统，多片离合器中央差速锁、可变转向比等配置，顶配车型还额外配备可变悬架、空气悬架，不仅保证了驾乘舒适性，还带来了6秒的零百提速，这对于体积比较大的中大型SUV来说，表现确实不错。

第二款：保时捷Macan

       以跑车发家的保时捷，凭借旗下多款有颜有质的车型，稳居超一线豪华车市场前列，而保时捷Macan则是保时捷旗下的中型SUV，以57.3-85.3万的价格切入市场，对于手握70万购车预算的朋友来说，也是可以入手到中高配车型。

       保时捷Macan的前脸很有保时捷的家族风格，远观挺像卡宴。微微隆起的机盖表层，筋线并不少，黑色格栅与两端散热口相连接，形成贯穿式设计。车身侧面的车窗用银色装饰条装饰，前后多辐式轮毂也带来不低的视觉冲击。车尾用上窄下宽的稳重设计，贯穿式的尾灯，中间细两头粗，后保险杠下方搭载了大尺寸下包围，结合双边两出的排气口，运动气息还是挺浓厚的。

       动力方面，这款车分别提供2.0T四缸发动机、2.9T六缸发动机和3.0T六缸发动机，匹配7挡DCT湿式双离合变速箱，带来265马力、380马力和441马力的最大功率，不仅如此，这款车还标配双摇摆臂独立前悬架+多连杆式独立后悬架、全时四驱驱动系统，可变悬架比等配置，使得Macan可轻松实现4.5秒破百，加速体验还是不错的。

第三款：高合HiPhi X

       高合HiPhi 是华人运通专为新能源市场打造的智能豪华品牌，而高合HiPhi X便是该品牌推出的第一款车型，定位为中大型纯电动SUV，定价为57-80万，手握70万的预算，就能入手到次顶配车型。

       高合HiPhi X虽然是一辆国产车，但是从进入车市以来，便时常跻身售价超过50万的豪华车型销量排行榜的前列，连特斯拉Model X销量都不如这款车，可见，高合HiPhi X的受众度不算低。另外，据了解，这款车还使得高合汽车成为“平均成交价最高”的国产豪华品牌。

       动力方面，这款车分别配备总功率为220kW和440kW的驱动电机，匹配锂离子电池组，纯电续航可达到650km，并支持0.75h恢复80%电量的快充和9小时慢充的充电方式，也是能够满足中长途出行，若是仅在市区出行，又不限行不限号。另外，在这款车型身上，还能看到四驱系统、整体主动转向系统、空气悬架、可变悬架等配置，破百仅需3.9秒，要比宝马X5L、保时捷Macan的百公里提速成绩还好。

       最后，我想说宝马X5L、保时捷Macan、高合HiPhi X这三款豪华SUV均是手握70万预算就能入手的豪车，而且这三款车在性能方面的表现也不错，都是各自细分市场中的佼佼者，其中宝马X5L与保时捷Macan拥有豪华界老品牌为背书，同时也是各自细分市场中的热销车型。高合HiPhi X的品牌光环虽然比前两者低，但“平均成交价最高”的国产品牌也证明这车的实力。总而言之，这三款车型对于手握70万购车预算的朋友来说，都是不错的选择，至于最终敲定哪款车型，还是要根据自身的喜好来决定。那么，这三款车，你们愿意选择哪款车呢？

       本文来自易车号作者每日车导，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

70万买宝马什么车好

        本期是宝马客《车主评车》的第58篇文章，可能很多人不知道，F3X?3系在国内售卖时，有一款售价近70万的340i?xDrive车型，今天透过加拿大车主的视角，我们来看看究竟这台外形和普通3系并无而已的340i有何魅力和魔力吧。

——编者按

       作者说：

       本人是加国留学生，坐标多伦多，从小对带轮子的东西都很感兴趣，而我对宝马3系的情怀也是因为小时候玩的极品飞车9封面的那辆M3?GTR（E46）。我的这辆18款F30?340i是长期租赁的，如果选择全款购买的话新车裸车价是六万五千加币左右，大概35万人民币，和国产标轴325i（G20）差不多，而F30?340i当年在国内接近70万的裸车价让人望而却步，难道M2它不香么？

       2018款340i?xDrive（F30）

       购车地点：多伦多

       目前里程：12000km

       平均油耗：13.4L/100km

       轮胎规格：普利司通搏天族S007A，原厂前225/40/R19?后255/40R19

       为何放弃M2选择了340i？

       我提这辆F30?340i的时间是2018年，当时G20?M340i还没有发布，虽然加拿大是个车轮上的国家，但公共交通却十分不方便，于是决定lease一辆车代步，考虑340i之前也了解过好几款车，像M2，奔驰C43以及雷克萨斯的IS?350，由于加拿大的冬天很长，从11月到来年4月都有雪，后驱车属实不太安全，而且我也是个新手，一上来就开大马力后驱太冒险，M?Power到我手上可能真的叫M趴窝了，所以M2自然就pass了。

       C43的话主要喜欢它的内饰，但开完之后感觉不论什么模式下方向盘都特别轻，刹车的脚感也很奇怪，就犹豫了些，IS?350的话主要是看网上的测评说这车加速很肉，不像是六缸车，空间也比同级别的小，也就果断放弃了。

       最后之所以选择340i，不仅仅是因为情怀，我记得当时到4S店看车时已经快下班了，接待我的销售顾问先是很耐心地给我讲解了340i的信息，之后还安排人带我试驾，整套流程结束之后，都已经过了下班时间很久。当时就想要不就定了吧，而且当时正好是340i有优惠，月供的利率也是很低的，而且还送四年八万公里的保养，然后就在库存里挑了一辆我最满意的配置和配色的F30?340i，矿石白车身配上珊瑚红内饰，非常经典。

       随后便下了定金。不到一个星期，销售就跟我说我的lease批下来了，可以提车，当时真的很激动，想着马上就能开上人生中的第一辆车，一晚上都没怎么睡着。见到TA的第一眼，赶紧给TA拍几张帅照。

       这是一台与普通3系几乎没差别的340i...

       外观可以说低调得不能再低调了，除了双边单出的排气，跟标轴330i在外观上几乎没有任何区别，路人看来就是一款普通3系，内饰和空间方面跟国产标轴3系也没有任何区别。虽说340i在外观上没有竞品C43和S4惊艳，但个人感觉340i不管从任何角度去看都十分耐看，尤其是搭配矿石白车漆以及19寸的双七辐轮毂。

       此时换上了雪地轮胎

       每到晚上出门，按下解锁键，LED勺子灯亮起的一刻还能感到一丝凶狠。每天回到家在地库里也要多看他几眼再上楼。不过每台车都不是完美的，340i唯一令我忍不住吐槽的点就是TA那两根像热水管似的排气尾喉，的确让人觉得不太走心，不过在G20的M340i上看到了宝马的改进，还是很欣慰的。

       340i配置有亮点吗？

       我对这台车的配置还是比较满意的，各种系统，倒车影像，电动座椅调节，加热以及互联驾驶等等都包含在内，个人觉得比较亮点且实用的配置就是抬头显示以及倒车时后视镜下翻，抬头显示真的强烈安利，开车上路之后几乎再也不用看仪表盘了，所有重要的信息都呈现在上面（导航，限速，时速），可以让人把让人把注意力完全集中在驾驶上。

       另外这个后视镜下翻对于新手老手都非常友好，侧方停车时完全不用担心右后轮毂会蹭到马路牙子。不过因为选择了Premium?Package?Enhanced?这个配置套餐，就没有Apple?CarPlay了，不过能连蓝牙就足够，而且车辆自带的导航不比谷歌地图差很多，目前也没怎么出现过搜索不到目的地的情况，可能也是因为这边没有国内路况那么复杂。

       虽然个人也不是特别追求音质，但选配的哈曼卡顿音响低音表现确实很好。配置方面有一点要吐槽，这车都配了前后排座椅加热，硬是没有方向盘加热，每到冬天车在室外停了一天，上车后只能把手缩在袖子里开，真的顶不住，不过宝马在G20?3系上倒是增加了这项配置。

       直列六缸的香，谁试谁知道！

       B58?3.0T直列六缸发动机+ZF?8AT变速箱可以说是今时今日宝马最平衡的搭配了，运用在所有40i车系里，原厂326匹，450牛米的动力规格并不亮眼，现在很多品牌的四缸小钢炮都突破四百匹了，不过对于一台家用性能车来说完完全全足够了，而且宝马向来不以零百加速见长，蹦直线也没啥能比得过电动车吧，而且这种提速的快感很快就会麻木，并没有什么乐趣可言。

       虽说在发动机数据上没有什么优势，但是搭配宝马特有的双涡管单涡轮增压器，在1380转左右就可以爆发最大扭力，这使得整台车在提速时几乎没有涡轮迟滞，在ZF?8AT和xDrive四驱系统的加持下，它的0-100km/h能跑进五秒内了。除了Eco模式之外，无论何时踩下油门，超车可以说是轻松自如，即便是在高速上也如此，100km/h以后的提速也会来的很迅速，变速箱降档也很及时，这就是六缸车的优势所在吧。

       如果要给3系的操控打分，340i就是最高分

       说到宝马，操控才是人们对TA津津乐道之处，从小长辈们经常挂在嘴边的一句就是“开宝马，坐奔驰”，直到我现在开上TA，才真正体会到这一点。

       340i有四种驾驶模式选择：Eco?Pro，Comfort，Sport和Sport+。每种模式的驾驶感受可以说是天壤之别。在Eco?Pro模式下，油门响应会变的很肉，几乎没有推背感，刹车时会有动能回收的拖拽感，发动机启停会自动打开，由于会影响行驶的平顺性，所以除了高速巡航外我一般不会用到。

       Comfort模式下油门响应会直接很多，变速箱升档相当积极，几乎没有什么顿挫，不过在低速一二档切换的时候有些轻微顿挫。悬挂方面在舒适模式下并不硬，比较有韧劲，再加上340i配备的防倾杆，正常的过弯几乎没有侧倾，但可能由于真皮座椅比较光滑，尽管支持座椅侧翼包裹性调整，但在稍微高速过弯或者急弯的时候还是感觉人会被甩到一边。总体来说Comfort模式下整台车不论是长途驾驶还是开烂路都不会觉得很难受。

       当切换到Sport+模式，整台车就像变了个性格，排气阀门开启，悬挂变硬，转向变重，DSC半关，整台车变得暴躁起来，每次给油都感觉背后有东西踹了你，变速箱的换挡逻辑更激进，直逼红线换挡，且尽可能保持在高转速。

       悬挂的调整使路面上的所有跳动全部传入车内，但几乎没有侧倾，每一次过弯都信心十足，与此同时，加重的转向手感让人不得不紧握方向盘，用尽全力劈每一个弯道，几乎没有虚位的转向让车的指向性变得更好，完完全全按照驾驶者的想法去攻每一个弯道，这使得驾驶者每次过弯都尝试着接近它的极限，而且四驱系统对于新手来说还是很友好，尽管出现操作失误，车子也不会像纯后驱一样不可控。

       得益于340i前后动力分配的不同，在Sport模式下，更多的动力分配给了后轮，所以常常有屁股甩出去的感觉，但却立马可以修正回来，也大大提升了驾驶的乐趣。不过唯一让人感觉信心不太足的地方就是刹车，我这一台配的是前四活塞后单活塞的的卡钳，对于一台1500公斤左右的车来说肯定是够用，但可能由于刹车的脚感过软，前三分之一几乎没有太大的制动效果，经常会给我带来刹不住的错觉，但实际的刹车距离并不长。毫无疑问，F30?340i是一台名副其实的Driver’s?Car。

       340i还有缺点？当然...

       座椅包裹性不太好，没有配备方向盘加热，不支持个性化选择驾驶模式，在Sport模式下方向盘太重，转急弯的时候有些不方便，油箱有点小，平常不激烈驾驶的情况下满箱油最多跑四百来公里，稍微激烈驾驶两次油表肉眼可见的掉。

       总的来说我对F30时代的340i还是非常满意的，现在G20?M340i已经上市一段时间了，也看到了宝马对于上一代的不足进行了改进，如果大家想选择一台兼顾家用和性能的爱车，340i一定是一个不错的选择，也希望G20?M340i能早日引进中国，让国内的Bimmer们感受直列六缸三系的魅力！

       编辑点评：

       宝马从F世代迈入G世代，不仅有着外观和性能的华丽转身，340i前面也多了一个“M”，每一代3系都是超越过往的存在，而每一代3系也是那一时期的标杆，比起当初国产的335Li，国内鲜有340i车主，但直列六缸的香，真是谁试过都不会拒绝的！

       你会买一台340i还是一台M2？

       请留言?评论

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

70万左右的车哪款好

       7系宝马730Li。上世纪70年代，整个德国豪华车市场都被奔驰牢牢掌控。宝马E3的引入并没有扭转这一局面。技术日趋成熟，品牌知名度迅速提升的宝马自然不会放弃。当务之急是引入一种新的模式来取代E3。17年，代号E23的后继机型浮出水面。按照当时宝马全新的命名规则，这款新车被命名为7系，也就是我们口中的宝马7系。

       现款宝马740i和740Li搭载代号为B58B30的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为326马力，最大扭矩为450Nm，依然用8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为5.2秒，取消限速后最高时速为283km/h。除了前后驱布局，名为xDrive的全时四驱车型依然在第七代宝马7系的产品阵营中。

       百万购车补贴

       在七十万预算范围内，以下三款豪华车型值得关注：

       1. 宝马5系：指导价43.39-56.25万。这款高性能豪华轿车拥有豪华套装和M运动套装两种设计风格。动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，提供180kW的输出功率和350N·m的峰值扭矩。内饰豪华，配置12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸液晶仪表。适合喜爱驾驶体验且追求豪华感的消费者。

       2. 腾势D9：指导价33.50-66.00万。这款先进电动汽车具有80kW直充技术，仅需25分钟即可将电量从30%充至80%。车身设计饱满时尚，配备L2智能驾驶系统和自动泊车功能。内部空间宽敞舒适，豪华配置包括贯穿式LED尾灯和丹拿音响系统。满足时尚、品质和舒适的需求。

       3. 红旗H9：指导价30.98-100.00万。这款精致设计的豪华车型具备出色的性能表现和舒适的驾乘体验。动力充沛，百公里加速仅需7.8秒，最高速度可达230km/h。内饰豪华，配置12.3英寸仪表盘和贯穿式尾灯。宽敞舒适的内部空间，适合追求卓越驾驶体验和尊贵感的人士。

       这三款车型均具有独特的魅力与亮点，无论日常通勤还是长途旅行，都能为您提供出色的性能和舒适的驾乘体验。

       好了，关于“宝马70万左右的车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马70万左右的车”，并从我的解答中获得一些启示。