奔驰gla新能源(进口)最新消息_奔驰gla新能源汽车

奔驰gla新能源(进口)最新消息_奔驰gla新能源汽车

       大家好，今天我想和大家分析一下“奔驰gla新能源(进口)最新消息”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.新车开箱丨又要剁手的节奏？成都车展众多新车公布售价

2.奔驰新能源战略：“平庸的”EQC之后，爆款还在路上

3.奔驰EQA最新谍照曝光，连屏设计/续航420km，明年亮相

4.基于GLA打造的奔驰纯电SUV EQA国产化，你接受油改电吗？

5.2020年即将上市的5款重磅新车型！想买车的朋友，可以再等一等

新车开箱丨又要剁手的节奏？成都车展众多新车公布售价

       由于疫情影响，成都车展应该是今年的第一次大规模汽车类展会。它不仅兼顾着“后疫情时代”经济复苏的任务，同时也让憋了许久的主机厂找到了一次“井喷式发布新车”的机会。

       车展前为大家盘点了成都车展的重磅新车，而那本篇文章就带大家看看这些新车有没有让你产生“剁手”的冲动？这些公布了价格的新车是否与你的预期相符？

全新一代宝马4系?预售价：36.5万~46万元

       自从全新一代宝马4系全球亮相开始，关于这辆车的争议就一直没停止过。我问过我身边的朋友，能接受这种设计和不能接受这种设计的人几乎“五五开”，我个人是觉得称不上多好看，但显然很有特点。

       全新一代宝马4系基于宝马CLAR后驱平台打造，底盘代号G22，整车的设计算是家族里最特殊的一个，肌肉感很强烈，并且有极高的辨识度。整车的尺寸为4768x1852x1383mm，轴距为2851mm，相比上一代车型均有所提升，但目前四门版车型还没有被引入。

       内饰想必各位都已经非常熟悉了，几乎与全新一代宝马3系完全相同，无论是科技感还是豪华感，相比老款车型都有了质的飞跃。

       动力方面，全新一代宝马4系将会有三种动力总成，分别是2.0T高低功率版本，以及3.0T+48V轻混动力版本（M440i），其中2.0T发动机的最大马力分别为184匹和258匹，3.0T发动机的最大马力为374匹，变速箱则都是8AT变速箱。

全新一代奔驰GLA?厂商指导价：30.38万元

       说起来，曾经的奔驰GLA也是细分市场的销量冠军。但随着奥迪Q2L、宝马X2等车型的推出，奔驰GLA的压力山大，新车型的亮相也算顺理成章。

       全新一代奔驰GLA基本延续了最新的家族式设计，中网那条银色的镀铬装饰与GLE如出一辙，兼顾了时尚感，同时也有几分“硬派”的气息。从外观设计也能看出来，全新一代奔驰GLA的潜在消费者已经从”女性为主”转为“五五开”。

       整车的尺寸为4417x1834x1610mm，轴距为2729mm。车长有所减小，而轴距却加长了30mm。由此可见，车内的空间理论上会有一定的提升。

       内饰方面则依旧是延续了奔驰家族式的设计风格，双大屏和银色按键的组合与奔驰A级很相似。另一方面，MBUX交互系统也进行了重新设计，上手更加容易。

       动力方面，全新一代奔驰GLA搭载了1.3T发动机，与奔驰GLB同款，并且分为高低功率两个版本。最大马力分别为136匹和163匹，峰值扭矩为200N·m和250N··m，高配版还将提供四驱车型。

全新一代奔驰CLA?厂商指导价：29.98万~38.18万元

       坦白说，在全新一代奔驰A级推出三厢轿车后，奔驰CLA的市场定位就开始尴尬起来。一方面，两车的用户有一定重合。另一方面，老款CLA用进口形式也确实比国产贵了一些。好在，全新一代奔驰CLA的出现算彻底打破了这种局面。

       全新一代奔驰CLA的造型像极了小号的CLS，除了头灯的设计不同，两车在大部分设计语言上都有着高度相似。在尺寸缩小之后，这辆车的精致度甚至要比CLS更胜一筹，而它与奔驰A级之间的区别也越发明显。

       不仅如此，奔驰在本次车展带来了CLA车型的整个家族。除了传统的四门轿车之外，官方还发布了两款五门猎装车，程度直逼上一代奔驰CLS?Shooting?Brake。

       内饰方面则少了几分惊喜，多了几分理所当然。奔驰A级这套设计成功的内饰如今已经广泛应用在奔驰入门级的车型当中，CLA自然也不例外。

       动力方面，全新一代奔驰CLA有两款发动机可选，分别是1.3T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机。两款发动机的最大马力分别为163匹和224匹，峰值扭矩为250N·m和350N·m。传动系统全系匹配7速DCT双离合变速箱，另外高配车型还提供4MATIC四轮驱动系统。

别克微蓝7?补贴后售价：17.98万~19.98万元

       别克微蓝系列的纯电动车一直是合资品牌里相对成熟的产品，而此次成都车展展出的别克微蓝7就是微蓝系列最重要的SUV之一。

       新车基于通用汽车新能源车型平台打造，用了全新的设计语言，我个人认为微蓝7的外观非常符合现在的主流趋势，无论是犀利的大灯还是颇具肌肉感的车身，都将微蓝7这辆车的风格展现的淋漓尽致。

       内饰方面，该车用了360度环抱一体式座舱。整个中控台的布局实用性很强，并且在细节之处加入了暗金色的装饰。

       动力方面，该车搭载了LG化学制造的高性能三元锂离子电池，容量为55.6kWh，可以实现500公里的NEDC续航里程。

红旗H9?预售价：33万~60万元

       作为目前唯一的中国豪华品牌，红旗H9这款旗舰级轿车的亮相自然会引起太多的关注。从外观设计来看，这辆车几乎完美体现了“威严”和“庄重”两种风格，整车散发的气势完全不输任何一款豪华品牌的中大型轿车。

       竖向的中网颇有几分“帕特农神庙”的味道，精致而犀利的大灯也成为了红旗H9的点睛之笔。该车尺寸为5137x1904x1493mm，轴距为3060mm。

       内饰方面，红旗H9紧紧跟随了潮流，用了超大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘。据悉，该车还可实现L2.5级自动驾驶系统，可见庄重的设计并没有让车辆变得十分“老土”，反而在一些科技配置上亮点频出。

       动力方面，红旗H9提供了2.0T涡轮增压发动机和3.0L机械增压V6发动机，其中2.0T发动机最大马力为252匹，峰值扭矩为380N·m；而3.0L机械增压V6发动机最大马力为272匹，峰值扭矩为400N·m，而两款发动机均配备7速双离合变速箱。

领克06?预售价：12.06万~14.06万元

       别看领克06的数字最大，但其实这是整个领克家族尺寸最小的SUV。该车仍然用了家族式的设计风格，但在一些细节开始符合主流审美，摒弃了原来那种特立独行的味道。我个认为整车最大的亮点在于车尾，尾灯的样式非常精致，并且撞色的设计也很吸睛。

       相比之下，内饰的变化反而会更大。全新的中控台显然更具科技感，并且按键和旋钮很有创意的放在了扶手上。总体而言，领克06的内饰设计虽然大改，但整体仍然是领克家族略带赛博朋克的风格，兼顾了很强烈的未来感。

       整车的尺寸为4340mmx1820mmx1625mm，轴距为2640mm。动力方面，领克06的燃油版车型将会搭载1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配7DCT变速箱。

路虎卫士?厂商指导价：77.8万~95.8万元

       路虎卫士很可能是本次成都车展最重磅的车型之一，作为英国最早的越野车品牌，卫士对于路虎家族的意义可能并不比揽胜小很多。

       全新的路虎卫士定位虽然是硬派SUV，但其设计风格反而有些“呆萌”的元素，比如圆形的日间行车灯和方方正正的车身。相比于前几代车型，这代路虎卫士明显加强了时尚感与科技感，在外观越来越重要的今天，一味的硬派显然也不能吸引到消费者。

       而近些年，路虎内饰的风格却有了长足的改进。首先，车内的液晶屏尺寸很大，并且还在星脉等车型上用了大屏套小屏的设计，科技感极强。而全新卫士的内饰也是如此，不仅在中控布局上颇为考究，而且大幅提升了豪华感，即使面对豪华品牌的对手也不落下风。

       动力方面，该车全系配备了3.0T+48V轻混系统，最大马力400匹，峰值扭矩550N·m，匹配8AT变速箱，预计未来2.0T车型也会引入国内。

蔚来EC6?补贴前售价36.8-52.6万元

       蔚来EC6作为ES6的衍生车型，并没有引起太大的关注度，但从整车的设计来看，这还是一辆非常值得推荐的车型。一方面，该车用了近期很流行的溜背式设计。另一方面，该车在性能和配置方面的提升十分明显。

       蔚来EC6共有性能版和运动版两款车型，其中性能版搭载了前160kW永磁电机+后240kW感应电机组成的双电机智能四驱系统，最大马力544匹，峰值扭矩725N·m，百公里加速仅需4.5秒。运动版车型则前后都搭载了160kW的永磁电机，百公里加速5.4秒。

       该车的续航里程也是个亮点，电池组容量分别为70kWh和100kWh，综合续航达到了440公里和615公里，这个水平在目前所有新能源车中仍然算比较出色的成绩。

点评

       总体来看，本届成都车展算是圆满完成了“后疫情时代”的经济复苏任务。许多新车的定价颇具诚意，对于现阶段想要买车的消费者来说无疑是一个好消息。当然，考虑到下半年的众多新车，我认为北京车展对于今年的整个汽车市场来讲，也许是刺激作用更多一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰新能源战略：“平庸的”EQC之后，爆款还在路上

       说到纯电动车，造车新势力有着先入为主的优势，而传统车企在新能源领域的“转身”，似乎慢了点。晚到，终究会到。就拿奔驰来说，目前其首款量产纯电动SUV——EQC已上市销售，并且完成国产化，而EQ系列的第二款车型——?EQA已在路上。近日，有外媒曝光了一组奔驰EQA的最新谍照。新车预计明年3月正式亮相，5月上市销售。

       这组低伪装谍照基本暴露了奔驰EQA原来的“模样”，作为奔驰GLA的纯电版，奔驰EQA和GLA整体“形态”保持了基本一致，只是局部设计凸显了新能源车的不同。可以预见的是，奔驰EQA将用和奔驰EQC差不多的设计，比如封闭式格栅，专属轮毂，全新造型灯组等等。之前，有外媒也描绘了一组奔驰EQA的效果图，其灯组狭长而犀利，整体偏运动风格，很显科技感。

       值得一提的是，本次谍照的曝光，首次露出了内饰部分。和EQC相似，纯电版和燃油版在内饰方面保持了基本一致，比奔驰标志性设计——双联屏，圆形空调出风口等等。而方向盘，奔驰EQA用了全新三幅式设计，类似新款E级，其支持触控操作。

       最后，是动力系统，目前我们掌握的信息是，奔驰EQA将提供前驱和四驱两个版本，前驱版最大功率201马力，四驱版为335马力。电池组容量方面，基础款为60kWh。而奔驰EQA的最高纯电续航可达500km，如果是60kWh的版本能获得这样的续航，那就真是一大亮点了。关于这一块，我们也会持续关注。

       奔驰EQC

       奔驰EQC

       阿川评车

       之前，我们试驾了奔驰EQC，从奔驰EQC这款车上，我们找到了奔驰造新能源车的不同之处。首先，其基于燃油版打造，从设计到驾驶，你仍然能找到传统燃油车的影子；此外，奔驰一直以来主打的豪华感，也很好延续下来；最后是续航，相比造车新势力，奔驰的新能源车型在续航数字方面，是实打实的。

       基于上面几点，最终奔驰EQA将会是什么样，我们也能大致揣测到了。在我看来，最高500km的续航里程，已超过奔驰EQC，这将是奔驰EQA最大亮点。都说传统车企造新能源车，会选择保守。而这一次，奔驰EQA会带来些不一样。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQA最新谍照曝光，连屏设计/续航420km，明年亮相

       作者丨陈宇洋

       编辑丨周?到

       在包括德国在内的诸多国家公布了禁售燃油车时间表后，汽车电动化显然已是大势所趋。相较于宝马iNEXT和奥迪e-tron，奔驰的纯电动车型显得颇有些姗姗来迟的感觉。

       但是，起步稍晚的奔驰，则在发力追赶。

       「EQC：奔驰电动化转型的开始」

       在2019年下半年，奔驰就已宣布将在产品发展路线上进行重大调整，将对未来所有研发的车型持续进行电动化开发。对于具体产品，奔驰选择从SUV车型开始。毕竟这是中国乃至全球消费者钟爱的产品类型，推出一款SUV车型大概率不会出错。实际上，这也是大多数主机厂的一致选择。

       奔驰EQC丨首席出行官

       虽然奔驰EQC基于Generation?EQ概念车打造，但其实没有摆脱奔驰GLC的影子。因此作为品牌开创车型，EQC的整体设计缺乏创新性，在外观上并没有给笔者留下惊艳的感觉。

       整体而言，奔驰EQC带给笔者最大的亮点在于其行驶过程中非常安静，NVH（噪音、震动、声震粗糙度）很出色。低速行驶时没有电机刺耳的嗡嗡声，高速行驶时的风噪和胎噪也控制的较好。可见，EQC虽然在产品本身上新意并不多，但奔驰的豪华感在整体上得到了继承。

       奔驰EQC丨首席出行官

       但是，由于车辆悬架调教以舒适为主因此调校得偏软，这让车辆缺乏驾驶乐趣。EQC?2.5吨的车身虽然让车辆在直线加速和行驶时表现稳健，但是在转弯时一旦速度过大，就会导致车身出现明显的侧倾。此外在颠簸道路上，由于自身车身较重，悬架的回弹不够干脆，在加上整体调教偏软，给用户的体验感不好。

       奔驰EQC丨首席出行官

       总体来看，奔驰EQC给人感觉非常容易上手，车辆整体调教接近奔驰燃油车，同时又具有电动车的特性。尤其是与奥迪e-tron相比，笔者认为奔驰EQC无论在行驶质感还是车辆调教上都更为出色。虽然奔驰EQC由于“油改电”的原因，后排空间相对紧凑，而过重的车身也导致电耗的增加，这都是奔驰需要着重解决的问题。但总的来说，我们都可以将这理解为EQC是奔驰电动化转型过程中的一个过渡手段。毕竟按照奔驰的说法，这并不是仓促之下的应景之作，而是奔驰品牌电动化进程中规划好的步骤之一。

       前有奥迪MEB平台新车的阻截，后有宝马iNEXT的追击，再加之奔驰此前在电动化领域的前进步伐实在有些缓慢。毕竟该公司首个纯电专属平台车型最快也要到2021年才能上市。因此，奔驰在此之前需要用油改电车型来试水技术，并缩短研发周期，并为快速抢占市场做准备。

       「“三管齐下”的新能源策略：EQ?Boost、EQ?Power与EQ」

       与大众全面电动化的“生死赌局”不同的是，奔驰向电动化转型的规划中，纯电、混动和插电混动技术都被列入在内。

       “中国如今已是戴姆勒在全球最大的单一市场，我们高度重视本土化电动车生产”。戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎指出，“2022年之前，梅赛德斯奔驰每一个车型会有一款电动车；到2030年，电动车型（包括纯电动和插电混合式动力的车型）将占据乘用车新车销量份额的50%以上。”

       为实现这一目标，奔驰规划了“三管齐下”的新能源策略。

       EQ?BOOST：其代表着电气化内燃机技术，该技术通过搭载48伏智能电机及优化内燃机等技术，降低油耗和二氧化碳排放。

       奔驰C级丨奔驰官方

       以2020款奔驰C260/C260L为例，奔驰在去年对其进行了小改款。虽然外观看似只有小幅变化，但是其内在的变化确是革命性的。

       除了换装全新M264?1.5升直列四缸涡轮增压引擎，取代了过去M274?2.0升涡轮增压引擎之外，其首度使用了以48V轻型混合动力为辅的EQ?Boost动力系统。

       总的来说，虽然引擎的排气量降低，但是通过EQ?Boost?48V?BSG电动马达（在原本的12V铅酸电瓶之外，再额外加装一个48V锂电瓶来负责供电给发电机和启动马达），综合输出功率比改款前还多了20N·m。

       另外，48V马达比传统12V启动马达提供更高功率的输出，因此在引擎的启动过程中可以起到降低震动和噪音的作用，并且提供额外的扭力来填补内燃机先天低转扭力不足的迟滞反应。

       奔驰E级丨奔驰官方

       同样的，在今年日内瓦车展云首发的全新E级轿车上也搭载了这一技术。

       EQ?POWER：其代表着插电式混合动力技术。

       奔驰S?560e丨奔驰官方

       在19年亮相的新款S?560e?L就已经应用这一技术。新款S?560?e?L的混动系统由270千瓦的3.0升V6涡轮增压汽油发动机和90千瓦的电机组合而成，混动模式下的综合最大功率可达350千瓦，综合最大扭矩为700牛·米。新款S?560?e?L提供约50公里的纯电动续航里程，综合油耗低至2.1L/100km，二氧化碳排放量仅为50克/公里。

       奔驰E级丨奔驰官方

同样，此次日内瓦车展云首发的新款E级PHEV版本也搭载了由2.0T发动机和电动机以及15.6kWh三元锂电池组成的插电混动系统，最大综合功率160kW，峰值扭矩450N·m，纯电动模式NEDC续航达到70km。

       奔驰GLA250e、CLA?250e、CLA250eShootingBrake丨奔驰官方

       与之同时发布的，还有全新CLA?250e、CLA250eShootingBrake以及GLA250e。

       在性能方面，奔驰CLA?250e的0-100km/h加速为6.8秒。WLTP循环工况下，其纯电续航里程为60-69公里；奔驰CLA?250e?Shooting?Brake则稍慢一些，百公里加速成绩为6.9秒，其纯电续航里程也降至58-68公里；奔驰GLA?250?e则需要7.1秒才能破百，最高时速可达220?km/h，纯电WLTP续航里程为53-61公里。

       至此，在EQ?POWER部分，奔驰已经陆续推出了A250e、A250e?Sedan、B250e、C300de、E300e、E300de、S560e、GLE350de4Matic与GLC300e4Matic等。

       EQ：代表着纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术。

       奔驰EQC丨奔驰官方

       除了在上文中提到的已经量产的EQC外，EQA和EQB的低伪装谍照也已经被曝出。

       奔驰EQA丨奔驰官方

       从现有消息进行分析，奔驰EQA和EQB都将基于MEA平台打造，奔驰将提供容量从60kWh到110kWh的电池组，以及三台不同功率的电动机，分别提供150kW，200kW和250kW的最大功率。整车预计纯电续航里程为400km以上。按照此前，EQA将于今年秋天在海外亮相，并有望在年内引入国内。

       「从与比亚迪合资成立腾势，到在华投资建厂：奔驰的中国新能源」

       早在2010年，戴姆勒公司就和比亚迪合资成立了腾势新能源，并于12年发布品牌“DENZA腾势”。旗下首款车型腾势300于14年上市，并在17和18年分别进行了电池等方面的升级。但是，鉴于当年腾势的运营一直由比亚迪负责，品牌知名度不高，价格也没有优势，再加上腾势的决策层对新能源车的方向和市场需求没有准确地预判，最终导致市场表现差强人意。

       但是，腾势品牌对于现阶段奔驰在华布局是起到一个至关重要的作用：由于奔驰目前电动化技术相对不那么突出，EQ旗下的车型产品还没有完善，所以为了巩固自己未来在纯电动市场发展中的地位，奔驰需要依靠比亚迪实现其在这一领域的快速发展。同时，针对于目前国内越来越严苛的新能源政策，奔驰也需要一款成功的车型来分摊自身所面临的双积分压力，而作为国内新能源龙头车企的比亚迪，自然成为了奔驰合作的首选。

       所以，戴姆勒选择在19年底推出基于比亚迪唐打造的新车腾势X。希望借以比亚迪成熟的技术，并辅以奔驰的品牌价值及设计语言来挽回之前腾势品牌在国内的惨状。

       此外，奔驰于16年在巴黎车展正式推出了EQ品牌，随后国产EQC也于19年11月正式交付。与此同时，奔驰还集中开发了A级、C级、E级、S级的PHEV版本。

       可见，戴姆勒根据趋势和政策的变化，迅速调整了自身的战略布局，尤其在中国地区。

       去年，北汽与戴姆勒投资百亿共同建设北京奔驰新工厂，位于原北汽绅宝顺义生产基地。双方对该基地进行改造升级，只为尽快实现奔驰电动车的国产化。同时，为了给国产奔驰电动车提供足够的保障，奔驰更是选择把首座德国之外的动力电池工厂落户北京。梅赛德斯-奔驰汽车集团董事马库斯·谢弗此前曾表示：“在中国建立豪华电动车动力电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步，这为灵活有效地满足中国客户对纯电动车的需求，动力电池的本土化生产至关重要。”

       但是，奔驰在电动化转变的过程中也并非一帆风顺。此前就有消息称在北美市场，受制于LG化学公司电池短缺，奔驰原希望将在19年销售25000辆EQC汽车，但最终只生产了7000辆。而这一切的源头是因为特斯拉收购了Grohmann?Engineering，导致戴姆勒电池生产工厂德意志动力（Deutsche?Accumotive）生产的电池组产能供求不足。在此之前，奔驰一直是Grohmann?Engineering的客户并且德意志动力电池工厂内部的电池模块和电池生产线就是Grohmann帮助建造的。最终，由于产能问题，奔驰EQC将进入北美的时间将推迟至2021年。

       为了防止意外再次发生，去年5月份戴姆勒还与宁德时代签订了电池供货合同。但是，根据首席出行官得到的内部消息来看，目前供应商始终无法保证稳定的电池供应量，且奔驰自建的电池工厂也始终无法保证足够的电池产能。这就意味着，未来奔驰EQ系列电动车的产能也将受到制约。

       总的来看，不论是奔驰首款纯电SUV车型奔驰EQC在中国正式上市，还是广州车展期间推出了全新一代腾势纯电和插电式混合动力SUV，又或者是日内瓦车展线上云首发的48V轻混全新奔驰E级和全新的PHEV车型，我们不难看出，戴姆勒已经加快了在中国的电动化步伐。但是，如果电池供应量的问题始终无法解决，未来其电动车销量也将受到巨大影响。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

基于GLA打造的奔驰纯电SUV EQA国产化，你接受油改电吗？

       近日，邦老师从外媒渠道获得了一组?奔驰EQA谍照，根据谍照可以看出新车延续了燃油版GLA的整体设计。据悉，新车最早将于2021年3月亮相，基于MEA?EVA?2平台打造，将提供两种驱动方式，三种动力规格。

       通过谍照不难看出，奔驰EQA的整体轮廓与燃油版GLA保持了高度一致，配备有全新的头灯组设计，为了凸显其新能源车型的身份，新车的前中网运用了封闭式格栅设计。此外，下保险杠处没有使用燃油版车型的通风散热孔，而是用了横向黑色装饰条进行点缀。

       内饰方面，新车设计上同样向奔驰GLA看齐，带拇指控制的三辐式多功能方向盘、空调出风口造型、空调区域以及一体式中控屏都十分熟悉。

       动力方面，奔驰EQA将提供两驱和四驱两种驱动形式，其中前驱版本最大功率201马力，四驱版最大功率335马力，而另一版本或将是AMG签名版。续航方面，新车将配备60-70千瓦时电池组，最大续航里程420公里（测试工况暂时未知）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年即将上市的5款重磅新车型！想买车的朋友，可以再等一等

       如今中国市场的新能源汽车市场似乎再次进入了飞速增涨模式，根据乘联会公布的数据显示：2020年9月，中国的狭义新能源乘用车的销量达到了11.1万辆，同比实现了84.2%的增长。新能源汽车可谓如今汽车工业的朝阳产业，机遇与挑战并存。因此，近年来从中低端市场到高端市场，都可以看到越来越多的品牌正在加入新能源汽车市场的竞争中来。

       近日，据相关媒体报道，北京奔驰方面将在2021年推出紧凑型SUV奔驰GLA的纯电动版本——?奔驰EQA，新车将于北京奔驰在北京顺义、亦庄的工厂进行生产，目前奔驰在中国国产化的新能源汽车仅有EQC一款，EQA的到来将进一步丰富北京奔驰新能源在中国的产品布局。那么，作为一款油改电产品，奔驰EQA是否值得关注呢？

       首先在设计上，根据外媒曝了的谍照与渲染图来看，基于GLA打造的EQA与前者拥有很多相似之处，但为了彰显其新能源汽车的身份也对一些细节进行了改动，最大的不同便是前格栅的设计。渲染图展示的EQA封闭式格栅用了多横幅式饰条，两侧的前大灯造型棱角分明，搭配LED灯带，显得更加犀利前卫。从侧面看，EQA车身的线条、轮廓与GLA基本一致，线条饱满而流畅，低风阻轮毂的设计十分别致，为新车增添了几分运动气息。

       目前奔驰官方并未公布新车太多的确切消息，有关内饰究竟是何模样还不得而知，但可以猜测到奔驰联屏设计大概率也会运用到EQA身上，毕竟作为“EQ”系列的先驱，EQC便用了这样的设计。

       而有关新车的动力则是众说纷纭，有爆料称EQA将用3种不同动力的电机，三种电机的最大马力分别为204Ps、272Ps、340Ps。搭载的电池容量将介于60kWh-110kWh之间，其中60kWh版本的综合工况最大续航为400km，400km起步的最大综合续航能力能够满足城市用车的基本需求，不知新车的高续航能力版本能够达到何种水平？当然，有关新车最确切的信息还是需要等待官方露出。

       奔驰EQA原本是在2020年第三季度发布，如今由于疫情的影响再加上奔驰对于电气化事业的考量推迟了发布时间。虽然有奔驰品牌在背后做支撑，但奔驰EQA的确是一款实打实的油改电产品，目前整个行业里对于油改电的新能源汽车并不看好，与那些从零研发，使用新能源汽车专用电气化平台打造的产品相比，油改电产品在对电动机、电池包的兼容性上存在非常多的问题，在用车过程中对驾驶体验与行车安全都会造成一定的影响。因此，未来国产版奔驰EQA在中国市场上市后究竟能否为奔驰在中国新能源市场闯出一片天还未可知。

       据悉，在2021年不止奔驰EQA，奔驰还将推出EQS、EQE等多款新能源产品，同时伴随着面向大型纯电车型开发的电气化平台EVA的到来，意味着奔驰将全面发力电气化事业。2025年，奔驰还将推出第二个专为紧凑级、中型车设计的MMA模块化平台，基于两大平台打造的新能源产品将进一步完全奔驰的电气化布局。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       虽然2020年才刚刚开始，但是已经有多款新车型已经在此前正式亮相，并确定在今年正式上市、销售。有许多朋友也在今年，购买一辆新车，为了让大家有更多好的选择，今天我就根据此前车商发布的消息，给大家说一说，2020年即将上市的5款重磅新车型，给打算买车的朋友们做一点参考。

       全新一代奔驰GLA

       伴随着大量奔驰车型更新换代、上市以后，奔驰GLA也在前不久也正式亮相全新一代车型。从外观看，新一代奔驰GLA将用全新的家族式外观设计语言，车身造型也将更加运动，整车看起来十分炫酷、时尚。再加上全新的家族式内饰设计，奔驰GLA的科技感、豪华感也进一步加强，在同级别车型中极具竞争力。据悉，全新一代奔驰GLA将于今年夏季上市，如果价格合理，相信该车又会像奔驰A级一样大卖。

       全新一代路虎卫士

       作为一款十分经典的硬派越野车型，路虎卫士凭借硬朗的外观造型、优异的越野能力，成为了许多越野爱好者的梦想车型。时隔多年以后，全新一代路虎卫士在前不久正式亮相，该车在保留众多经典设计元素的情况下，大量加入现代设计元素，整车虽然看起来没有以前那么硬派，但也是相当的运动、大气。据悉，全新一代路虎卫士将基于全地形平台D7x架构设计打造，虽然用的是承载式车身设计，但是整体的越野性能依旧十分强悍，并且整车的科技感、舒适感也将进一步提高。据悉，该车将在2020北京车展正式亮相，并在8月份左右上市。

       宝马ix3

       随着新能源汽车市场的需求量越来越大，各大汽车品牌也是争相研发自己的新能源车型。作为一线汽车品牌的宝马汽车，自然也是不甘落下。在先后上市一大批新能源车型后，宝马汽车的首款国产新能源车型“ix3”也将于今年下半年正式上市、销售。据悉，宝马ix3不仅外观设计炫酷、时尚，还将搭载第五代eDrive电力驱动系统，电池容量为74kWh，续航里程可以达到440km。喜欢新能源车型的朋友，可以关注关注这款车，就是价格估计有点小贵，预计在60万左右。

       奥迪A4?allroad?quattro

       虽然旅行车一直都是比较小众的车型，但是喜欢的车友还是不在少数，随着奥迪A4即将正式改款，奥迪奥迪A4?allroad?quattro的改款车型也在前不久正式亮相。该车的前脸设计将更加棱角分明，整个车身的流线型也更强，整车看起来极具时尚感、运动感。目前，全新一代奥迪奥迪A4?allroad?quattro的改款车型已经在国内亮相，预计在今年上半年就会正式上市、销售。

       凯迪拉克CT4

       为了获得更好的销量成绩，凯迪拉克最近一年的大动作不断，先后有多款新车型亮相、上市。作为ATS-L的替代车型，凯迪拉克CT4大量用全新的家族式外观设计，整车看起来更加的年轻、时尚，比较符合年轻消费者的审美。据悉，该车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并用后驱输出方式，综合的可玩性依旧十分高。该车将于今年第一季度上市，如果价格合理，我相信该车会成为凯迪拉克新一代的销量王。

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       今天关于“奔驰gla新能源(进口)最新消息”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔驰gla新能源(进口)最新消息”，并从我的答案中找到一些灵感。