奥迪q2l e-tron电池组扩容手册_奥迪q2l怎么换电池

奥迪q2l e-tron电池组扩容手册_奥迪q2l怎么换电池

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“奥迪q2l e-tron电池组扩容手册”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.休闲露营神器，奥迪Q4e-tron技术解读

3.奥迪Q2L e-tron实拍，奥迪首款国产纯电SUV！

4.奥迪q2letron用了什么电池

5.2021上海车展实拍：入门豪华纯电SUV 奥迪Q2L e-tron

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       [大兵]说起买电动车，其实并不在考虑范围内，可能还是担心续航和充电问题，买Q2L纯电，完全就是一个意外，一个巧合。家里有了一辆汽油B级车，所以准备再买一辆小车给老婆用，小型SUV为主，毕竟通过性，后备箱空间以及实用性，确实要好过轿车，但是十几万的小型SUV其实挺难选的，主流的那几个总觉得缺点什么，可能自己的车在舒适性，静谧性以及配置层面都比较好，我个人要求也比较高，所以，试驾了一些车的确有不满意之处，后来就换个角度，还是买个紧凑级轿车，从骐达、福克斯STline，再到A3，1系，日系车我只看上了骐达，对丰田的卡罗拉雷凌，本田思域、大众高尔夫这种没什么兴趣，韩系的菲斯塔这种就看看就好，真要买也不会买，其他的别克英朗威朗也没啥兴趣，毕竟买个小骐达，省油、空间大，座椅舒适，而且买个高配的话配置也还可以，后期也保值，但最后还是放弃了，主要就是同事有三辆骐达，居家是不错，但基本上就是个工具车，没什么可以玩的东西，没什么吸引我的亮点，但考虑到我老婆开，可以是备选车辆。我自己比较喜欢福克斯STLINE，动力性，操控性，外观颜值，配置等都比较完美，空间也挺大，但考虑到底盘低，路感比较清晰，实用性有点打折扣，而且福特的品控总有点担心，且保值率低，新福克斯大街上没见过几辆，不过这个价格确实很有诱惑力，13万顶配，落地15万，的确性价比无敌，算是当时的备选中的首选。然后去看过奥迪的A3，其实女生开个小奥迪挺好的，买个红色小A3也不错，而且最低配价格真的是跌到跟高尔夫一样的水平，不过这车试驾了之后，有几个地方有遗憾，隔音比较差，然后没有奥迪的虚拟驾驶舱仪表，买带电动座椅的1.4T中配落低也得20万以上，还有各种加装，且大众集团的干式双离合总让我喜欢不起来，尽管开上去没有明显闯动和顿挫，但最终还是放弃，主要就是因为车子的高级感一般，且价格超20万，20万买个高级感好一点的B级车不香么，所以车还是自己去试驾，开过感受过才知道是不是心中的菜，后面还去试驾了1系，基本上除了动力匹配上比A3好一点以外，其他跟A3也差不多，后来奥迪的销售说觉得A3隔音不好，可以试试Q2L，说是隔音比A3好，然后我试驾了，感觉是好一点，但是买低配往上一个配置的基本上就21万左右，超20万买个小Q2L性价比一般，而且买奥迪，有些配置还是得选装，不然日后有需要的时候就没得用了，如果选了几个配置，那价格21万都挡不住，所以基本上排除。试驾完Q2L的晚上，正准备纠结到底买骐达还是福克斯，无意间瞄了一眼Q2L纯电的报价，发现附近有家4S店报价16万多，而且免税，只需要保险就可以，就打电话问了一下，说确有此事，但考虑到太远，赶过去得一个小时，就没有去这家店，而是找了一家离家很近的奥迪4S店，问他们有没有纯电Q2L，说有十几辆，都是老板从外地收回来的试驾车，公里数从几十公里到几千公里不等，其中有两台红色是顶配+11个选配，报价17万出头，而且看了一下配置，真心无敌，标配的全液晶仪表盘，选配的BO音响，翻毛皮电动座椅，电尾等，都是实用性很高的，且可以提升车辆档次感的配置，就蠢蠢欲动，但是从来没有开过电动车，对电动车的一些特点一无所知。于是上网做功课，第二天马上联系供电局和物业，看看在自己固定车位上是否可以安装充电桩，若行，则可以考虑买，后来师傅说可以装，就带着老婆和我爸妈一起去看车，去试驾，那个感受，让我爱上了这台车，因为是顶配＋选配，所以内饰的科技感和质感的确比普通A3或者Q2L好不少，而且开起来的感受真的是很好，除了开快了风噪和路噪会比较明显以外，其他地方都比较满意，可以说，已经满足甚至超过我买车的要求了，后来跟老板谈价格，最终车价＋过户费、保险费和充电桩费用不到18万，已经相当满意了，而且我们选了一台试驾公里数只有几十公里的试驾车。下面，简单分享下用车感受吧~

       其实车头还是挺有力量感的，大众集团标志性的电动车日行灯。

       这个LED大灯的照明效果在我试过的车里面，真的可以排的上前几名，照射距离、横向宽度，还有切线的平整度等都比较完美。

       外观真的挺不错，小巧可爱，比Q3看着顺眼，老款太圆润，新款各种设计线条装饰太浮夸。

       侧面看着很干练，没有多余的设计。

       流水LED转向灯，奥迪对小型SUV在灯光配置上也没有吝啬。

       e-tron标志

       降噪轮毂，配米其林皓月4轮胎，比较厚道。

       开了1000多公里，基本上电耗就在14-15之间吧，有时候会不到14，按照100公里耗15度电，家用峰谷电，谷电时间段充电，1度电不到3毛来算，百公里电费4.5元左右，1公里也就4分钱，自己那个汽油车，1公里7毛左右，相差15倍。。。平时上下班50公里，开油车35块钱左右，开这个车2块钱，真心省，而且不需要保养，不需要热车，怠速开空调听歌基本不掉电，1个小时左右掉1-2公里续航左右，简直颠覆了我对用车的体验，而且电池是质保8年12万公里，基本上开到这个年份和公里数都该换车了。

       用特来电快充充电，1个小时基本上可以从50公里冲到260公里，家用7KW的充电桩，插上基本上五六个小时也满了。而且实际续航里程很准，官方标称265公里，实际开的话，只要不是乱踩电门加速，基本上会持平甚至高于这个续航里程，因为踩刹车是在充电，走走停停很利于电动车。

       奥迪标志性的虚拟驾驶舱，在十几万的车上能享受到，也是可以了。

       放大正常的仪表盘。

       这个翻毛皮电动座椅顶配是没有的，是选装的，价格不便宜，跟BO，还有电尾加起来就2万块钱打底了。

       内饰跟一般奥迪A3和Q2L都差不多，还是比较耐看的。

       最后附上我的油车[酷]总结一下，如果家里有汽油车，且有固定车位安装充电桩的，并且对于它的续航里程是完全可以接受的，那买电动车真的是个不错的选择，电动车的用车体验跟汽油车是完全不同的，算是一个互补吧，比较推荐的电动车，像特斯拉、蔚来、小鹏，广汽传祺等，如果不具备上述条件，那建议还是买个普通的汽油车，毕竟，谁都不想三天两头为了找充电桩而烦心。[得意]

休闲露营神器，奥迪Q4e-tron技术解读

       以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。

       因为供电的复杂性，所以蓄电池的断开、更换等工作只允许由专业企业实施。

       在您的车上可能装有多个使用不同工艺的蓄电池：

       -汽车蓄电池（如用于发动机启动、基础供电），含铅蓄电池，其它蓄电池技术）

       -附加蓄电池（如用于还原处理、选装设备），其它蓄电池技术。

       汽车长期停放

       当汽车长期停放时，蓄电池逐渐放电。为保持启动能力，耗电装置会被回置或切断。有些舒适便捷功能，如内部照明或电动座椅调整等可能不能使用。如果打开点火开关并启动发动机，那么便可再次使用这些舒适便捷功能。

       尽管已关闭用电器，但在较长停放时间后由于休眠电流消耗，蓄电池仍会过度放电。蓄电池深度放电的后果是产生化学作用而引发蓄电池内部毁坏。为避免这一点，必须每月给蓄电池充电。请向专业企业咨询。

       冬季运行

       寒冷季节对蓄电池要求很高。其结果是启动能力降低。建议在冬季来临时到专业企业检查蓄电池。

       特别要注意的是：

       -在蓄电池或电子装置上进行任何操作均有受伤、腐蚀、事故和火灾的危险。因此，只允许由专业企业实施各项工作。

       -充电电缆或启动辅助电缆绝对不允许直接连接在您的汽车的蓄电池上。请只使用发动机舱内的接口。

       要注意的是：

       汽车长期停放时要对蓄电池作防冻处理，使之不至于“结冰”而损坏，蓄电池充电。

       含铅蓄电池

       警告提示的释义：

       环境保护提示

       含铅的蓄电池不得作为日常垃圾处理。它们含有有害物质，如硫酸和铅，但是也是可再生的原材料。请向专业企业咨询。

       其它蓄电池技术

       警告提示的释义：

       特别要注意的是：

       只允许专业企业在蓄电池上实施各项工作。

       -采用这类蓄电池技术的蓄电池泄露出的气体可能有毒或可燃。

       -采用这类蓄电池技术的蓄电池的内容可能有刺激性。如果皮肤接触了蓄电池内容，那么请至少用清水冲洗15分钟。接着用肥皂清洗该部位。请让医护人员检查该部位。

       在采用这类蓄电池技术的蓄电池正负极和导线上，不得连接任何组件-否则会导致损坏，如超压引起损坏！

       环境保护提示

       采用这类蓄电池技术的蓄电池不得作为家庭垃圾处理。它们含有害物质，但是也具有可再次使用的原料。请向专业企业咨询。

       蓄电池充电

       发动机舱：充电装置或辅助启动电缆的接口

       前提：只使用最高充电电压为14.8伏的充电设备。

       蓄电池的连接电缆保持连接状态。

       蓄电池位于发动机舱中。接地点-始终安装在车身上。

       关闭所有电器和点火开关。

       打开发动机舱盖。

       掀开正极上的盖板。

       按规定将充电装置的电极夹夹到接地点-和正极+上。

       把充电装置的电源电缆插入电源插座，然后开启装置。

       在充电结束时：关闭充电装置，然后将电源电缆拔出插座。

       此时再拆下充电装置的电极夹。

       盖上正极上的盖板。

       关上发动机舱盖。

       特别要注意的是：

       -在给蓄电池充电时，会产生具有强烈爆炸性的混合气体。蓄电池充电要在通风良好的空间中进行。

       -电量过低的蓄电池在0℃左右时会冻结。结冰或解冻的蓄电池充电不得充电并不得再使用。冰冻可能导致蓄电池外壳裂缝而溢出蓄电池液-有爆炸和腐蚀危险！请向专业企业咨询。

       -在充电过程中，不得连接或断开充电电缆，否则有爆炸危险！

       在给蓄电池充电前，必须注意充电器的生产厂说明。

奥迪Q2L e-tron实拍，奥迪首款国产纯电SUV！

        奥迪e-tron是奥迪推出的纯电动高性能SUV品牌，目前在国内市场一汽大众奥迪e-tron系列车型包括了e-tron、e-tron Sportback、Q2L e-tron。今年将推出e-tron GT、Q4 e-tron等至少6款电动车型。对即将正式上市的奥迪Q4 e-tron，我们来感受下它的技术配置。

        奥迪 Q4 e-tron是一款紧凑型纯电SUV，奥迪的Q系列属于SUV系列，Q系列比A系列底盘高、视野好、通过性好，并且空间更大。奥迪 Q4 e-tron的车身规格长宽高分别是4588毫米1865毫米和1626毫米，轴距2764毫米。这款车在空间上导入了新型设计理念，它是奥迪首款应用“ABC”空间概念车型，A是指A+级SUV的车身尺寸，B是指B级SUV的行李箱空间，C则是指C级SUV的车内乘坐空间。能让紧凑型规格的SUV，行李箱达到中型SUV的储物量，乘坐空间达到中大型SUV的体验，空间布局能力非凡，十分考验设计功力。

        奥迪 Q4 e-tron 前部运用了奥迪纯电动汽车家族专属设计语言，奥迪汽车的外观与内饰的设计水准是全球汽车工业的标杆之一，纯电动领域车型的设计也同样出色。

        奥迪 Q4 e-tron的前脸采用了全封闭八边形格栅，与奥迪A系列车头的六边形进气格栅相比，Q系列多数车型都采用八边形进气格栅设计，造型扁平，显得前脸宽大，视觉冲击力更强。奥迪 Q4 e-tron的贯穿式前保险杠中巧妙地隐藏了进气格栅，左右两侧搭配D字形侧边格栅，让车头看起来十分前卫。奥迪“灯厂”标签也在前大灯设计上有所体现，车灯内部采用复杂结构，上半部的日间行车灯和下半部照明主光源结合，而外部呈现则简单实用。

        从侧面看，奥迪 Q4 e-tron车身线条简洁流畅，车身侧面下部采用了双棱线设计，上方棱线凸起，视觉冲击力强。奥迪 Q4 e-tron的优秀外观设计，融合了空气动力学概念，使得车身风阻系数仅为0.28Cd，这一数值在家用汽车中可以算非常小了，空气阻力是车辆行驶时所遇到最大外力，随著车辆行驶速度的增加，空气阻力也越来越大，成为最主要的行车阻力，流线设计的汽车，可以有效降低风阻系数。轮胎则采用255/45 R20大尺寸轮胎，车辆行驶更加稳重。

       在外观材质选用上，奥迪 Q4 e-tron在车身多处采用镀铬喷绘材质，整车质感显著提升。形象塑造方面，处处带有品牌印记，在前格栅装饰框、车门侧围等处设计了带e-tron字样的质感压印，车头格栅中间带有醒目的四环标志，后尾灯点亮时，会呈现出奥迪的四环元素。

        内饰方面，奥迪 Q4 e-tron的设计独到，空间内饰为铝饰条，仪表台、座椅及车门内饰板运用了对比色缝线。运动座椅使用两种皮质拼接面料，仪表台采用“New-tec”包覆材质。车内搭载10.25英寸的液晶仪表和11.6英寸可以声控的中控触摸屏。奥迪首款运动风格双平底方向盘也被用于Q4 e-tron上，操作手感良好。车门开关装饰板、副仪表台装饰板等细节运用了高亮黑材质，很有时尚感，让驾乘体验更加愉悦。

        奥迪 Q4 e-tron标准状态下行李箱容积可达520L，达到B级车的水平，后排座椅支持4/2/4比例放倒。

        动力方面，2022款奥迪Q4 e-tron的电池系统采用三元锂电池组。2022款奥迪Q4 40 e-tron版配有1台后置驱动永磁同步电机，电机总功率150千瓦。奥迪50 e-tron quattro版则配有2台驱动电机，前置电机为交流异步电机，后置电机为永磁同步电机，异步电机具有更高的转速极限，还有过载能力强、结构坚固、成本低廉等优点，它的不足是峰值效率略低于永磁同步交流电机。双电机的配置，使得奥迪50 e-tron quattro版电机总功率230达到千瓦。

        动力设计上，奥迪的Q4 e-tron和大众ID.4 CROZZ共同使用MEB平台。MEB平台使用电机、电控、变速器“三合一”的电驱动系统，能在最大程度的减小体积的情况下，提升了电控系统响应速度。2022款奥迪Q4 40 e-tron版的驱动形式是后置后驱，电动机置于汽车后部，由后轮负责驱动整个车辆，车辆行驶时后轮推动前轮，向前行进。奥迪50 e-tron quattro版的驱动形式是电动四驱，电动四驱都是由不少于2台电机组成，这样的四驱系统的车辆脱困能力、耐用性与稳定性都比传统四驱高出许多。

        2021年以来，露营生活成为家庭休闲热点，在2021年的国庆假期期间，本地游、周边游、近郊游成为主流，其中露营等成为休闲度假经济的新风口。在此背景下，奥迪Q4 e-tron的优秀空间设计，使得用车场景得到扩张，出色的载物储物能力，能充分满足露营需求，非常适合家庭使用。面对即将上市的奥迪的Q4 e-tron，你是不是有所期待？

       本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪q2letron用了什么电池

       在中国汽车市场上，新能源汽车将进入全面竞争时代，一汽-大众奥迪自然不能落下。在11月18日，奥迪首款国产奥迪Q2L?e-tron正式发布上市，奥迪Q2L?e-tron是中国特供版车型，也是一汽-大众奥迪首款量产的纯电动车型。新车来自MEB电动车平台，新车整体造型与现款Q2L并无太大区别，仅在细节部分进行微调，搭载39.7kWh的电池容量，能在NEDC工况下提供265公里的续航里程。新车共推出2款车型，售价从22.68万-23.73万元。那么奥迪Q2L?e-tron到底有何不同，下面就跟随我们的小编一起来看看这款车。

       外观方面，奥迪Q2L?e-tron延续了燃油版车型的设计，多边形中网外部采用了一圈镀铬条的装饰设计，看上去非常非常具有科技感，中网的上半部分被封闭，前包围下方还搭配有凹字形贯穿式下部进气口。一方面是为了减少不必要的风阻，另一方面也是为了机舱内的电动机散热。

       奥迪Q2L?e-tron全系配备了多横线式日间行车灯，灯组内部的造型也是十分考究，采用了箭头式的设计风格，点亮后十分好看。

       侧面造型，奥迪Q2L?e-tron与燃油版本的奥迪Q2L保持了高度一致，依旧采用了悬浮式车顶的设计。C柱上的e-tron标识彰显了它新能源车型的身份。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为：4237mm/1785mm/1548mm，轴距为2628mm。

       双五辐铝合金轮毂的造型与奥迪e-tron车型基本一致，主打年轻时尚的设计风格。轮胎方面，奥迪Q2L?e-tron搭载了米其林Primcy4轮胎，尺寸为215/55?R17。

       尾部的设计则与燃油版车型基本相同，但存在一些细节上的差异，下部银色横幅饰条装饰的后包围看上去十分精致。尾部右侧的30?e-tron代表了其身份。

       内饰方面，奥迪Q2L?e-tron延续了奥迪虚拟座舱的设计理念，在中控两侧配有蓝色氛围灯，12.3英寸全液晶仪表。悬浮式的多媒体中控屏支持向内翻折，搭载MMI多媒体系统，同时支持Apple?CarPlay及Android?Auto智能手机的连接。

       12.3英寸的全液晶仪表盘整合了GPS导航系统，而左侧仪表也被替换成了能量输出显示表，仪表盘字体清晰，分辨率很不错。

       奥迪Q2L?e-tron搭载了奥迪全新的MMI人机交互系统进一步提升了操作的方便性，标配的奥迪智能手机接口同时支持AppleCarPlay以及AndroidAuto智能手机的连接。

       座椅方面，奥迪Q2L?e-tron的前排座椅填充面料恰到好处，包裹感很好，整体乘坐感受较为出色。后排地盘中间位置有一定的凸起，中间位置座椅材质较硬，中间位置不适合长时间乘坐。

       动力方面，奥迪Q2L?e-tron搭载宁德时代的三元锂电池组，总容量为39.7千瓦时，最大输出功率为100kW，最大扭矩为290N·m，百公里加速时间为10.2秒，最高时速为150km/h。同时支持直流电与交流电双重充电模式。在直流快充模式下，奥迪Q2L?e-tron可以在36分钟左右完成充电80%。NEDC标准下，奥迪Q2L?e-tron的续航里程达到265公里，电池组在铝合金安全框架的保护下装备于底盘之中。

2021上海车展实拍：入门豪华纯电SUV 奥迪Q2L e-tron

       奥迪q2e-tron采用一次锂电池，大部分纯电动汽车采用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻，非常适合家庭用车。

       奥迪q2e-tron为单电机车型。这款车的电机最大功率100kw，最大扭矩290Nm。奥迪q2etron是奥迪旗下的一款纯电动小型suv，在上市之前就吸引了很多消费者的关注。奥迪q2etron的长宽高分别为4237mm、1785mm和1548mm，轴距为2628mm。

       奥迪q2etron的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。奥迪q2e-tron前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。工信部给出的奥迪q2etron续航里程为265公里，实际使用中会更低，因为工信部在一些理想条件下测试了续航里程。

       百万购车补贴

       易车上海报道? 就目前市场行情来看，纯电动汽车的消费者分为两个极端，要么选择特别低价的，要么选择特别昂贵的车。因此像奥迪这样的传统豪华厂商必须要打造人人都能买得起的入门纯电动汽车，并且碍于电池组的布局，所以入门级SUV首选，于是就诞生了奥迪Q2L e-tron。本届车展，奥迪Q2L e-tron也如期亮相于展台，下面就来看看它的新面孔。

       作为数不多的小型电动SUV，奥迪Q2L e-tron的外形顺应了年轻化的潮流，整体造型采用了汽油版Q2L的设计，线条轮廓上并没有太大改动，定位依旧是年轻人群。细节层面，中网改为灰色高亮饰条，内部还是镂空的设计，更突出多边形元素，也有了新能源的特点。

       车头大灯内部重新排列的LED造型让灯组更显精神，同时前保险杠的造型向上扬起，让这里小型SUV有了力量感。银色于亮黑色的搭配，在质感方面有了提升，这是豪华品牌比较讲究的一点。

       侧面最显眼的位置是粗壮的C柱，银色饰板上镶嵌着e-tron LOGO显示其身份，而且这种金属质感的装饰在新能源车型上非常搭配，如奥迪A6 e-tron概念车，充满了未来感。

       类似风火轮双色轮圈造型也更有科技感，半封闭的样式也为车身降低了风阻，视觉效果外还增加了节能的效果，只是215/55 R17的轮胎尺寸会显得略小一点，只能算是中规中矩了。

       奥迪Q2L e-tron尾部的保险杠也经过重新设计，保险杠两侧与RS车型有相似的造型设计，尾灯LED光源的重新排布，使用了独特平面状的多边型尾灯组，整体十分有层次感。

       奥迪Q2L e-tron的内饰与燃油版非常相似，一切还是那么的熟悉，倾斜的中控台、悬浮式中控屏与汽油版保持一致，皮革与翻毛皮拼接的前后排座椅，在视觉感受上非常具有质感，还加入了**点缀饰条，凸显年轻的氛围。

       由于是早期产品，Q2L e-tron的设计还处于前几年的风格，到了2021年显然没有那么新鲜了，特别是对于电动车来说，应该要加入更多新元素，同时要深度与本土结合来面对造车新势力带来的压力。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4268mm、1785mm、1545mm，轴距为2628mm，内部空间很有限，但城市通勤会很惬意。

       因为是原始平台，所以电池布局会有轻微的影响，后排地板高度不算太低，但空间方面在该级别来说是没有问题的，膝部和头部空间比较充裕，但毕竟这是属于年轻人的亲民产品，所以不太适合作为家庭唯一车型。

       动力部分仍继续搭载最大功率100kW的电动机，在城市通勤中，完全能满足绝大多数需求，电动机的起步爆发力是绝对优势，所以100kW的功率和290N·m的扭矩可以实现2.0T汽油发动机的加速感，相比汽油版Q2L（搭载1.4T发动机）略胜一筹。

       奥迪Q2L e-tron的电池容量仅为39.7kWh，综合续航里程为265km。这在2021年实在没什么竞争力，许多产品普遍从400km起步，因此Q2L e-tron也急需更新产品，以加强产品力。

       新车百公里电耗为13.9kWh，快充时间为0.6h，慢充时间为17h，整体数据表现中规中矩。此外，电动车的优势就不用过多描述了，但比汽油版Q2L有显著优势的是NVH性能，在低速行驶时会察觉出非常明显的不同。

编辑总结? 我认为奥迪Q2L e-tron并不是刻意强调产品力多么的强大，它仅代表着奥迪全面奔向电气化的一个标志，以奥迪的水平在不久的将来，一定会有同级别新产品将其代替。

       好了，今天关于“奥迪q2l e-tron电池组扩容手册”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪q2l e-tron电池组扩容手册”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。