新能源汽车融资_锦程新能源汽车融资

新能源汽车融资_锦程新能源汽车融资

       新能源汽车融资的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于新能源汽车融资的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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2.恒大汽车拟融资约5亿港元 用于新能源汽车的研发生产

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       文/大钊

       12月2日，哪吒汽车正式官宣C轮融资即将完成，并透露目前已经获得华鼎资本的20亿元融资，而最终融资额度会超过30亿元。

       电动势记者查阅天眼查发现，如若C轮30亿元融资顺利完成，哪吒汽车披露的累计融资额度将达到92.5亿元，加上未披露的那两笔，累计融资或已破百亿元。

       相较蔚来、小鹏与威马等新实力领头羊，哪吒汽车这个融资额度并不算多。

       对应的，哪吒汽车已经拥有HPA、HPC两个平台，N01、U、V三款车，浙江嘉兴、江西宜春、广西南宁3个投产或在建的基地，这意味着，像天际、爱驰等传统新势力一样，哪吒的资金运用效率也不低。

       不过，相较融资金额与经营效率，我们对哪吒汽车融资机构的属性变迁更为感兴趣。

       1、“新势力国企”？

       天眼查信息显示，截止目前，哪吒汽车母公司合众新能源一共完成六轮融资，其中四轮披露了具体融资金额，两轮未披露，具体信息如下表：

       而合众新能源的投资方最初由创业关联资源公司，然后转向国有公募资本，再转向私募资本，投资机构的改变，一定程度上从侧面说明哪吒汽车的发展愈加成熟。

       经过多方机构投资进出后，目前，合众新能源拥有17个大大小小的股东。值得注意的是，合众新能源创始人方运舟仅持股1.44%。

       而持股合众新能源最大的两个股东是南宁民生新能源产业投资合伙企业（下称南宁民生）、宜春市金合股权投资有限公司（下称宜春金合），这两者背后是南宁国资委、宜春国资委，性质为公募资金。

       特别要指出的是，南宁民生和宜春金合持股合众新能源的股比分别为35.65%、25.90%，加一起高达61.55%，超过国企股比50%的上限。按照我国给国企的定义，国有资本占比超过50%即为国企。

       这意味着，合众新能源虽为造车新实力，其实已经算一个“特殊国企”，这个结果还是有点匪夷所思。

       之所以加上“特殊”两字，是因为南宁国资委和宜春国资委并未直接入股合众新能源，而是通过错综复杂的股权交叉来入股，这也是各地国资委目前对外投资比较常见的规避手段。

       但不论如何，像合众新能源这样，国资占大头，创始人占小头，在几个新势力里面都比较少见。其实，这背后折射出了合众新能源的难言之隐。

       不像李斌、何小鹏这些进行多次创业、且有互联网大佬做支撑的互联网新势力创始人，合众新能源创始人方运舟出自传统车企的管理岗位，在资本上存在天然劣势，为了推动合众新能源的发展，必然会以股权换资金。

       但是据穹眼财经报道，哪吒汽车除了在启动融资，还在进行股改，并且预计将于明年一季度完成。另外，哪吒汽车计划明年登陆科创板上市。如此看来，哪吒汽车的股权之争还有下文。

       2、有得，必有失！

       实际上，合众新能源选择了“以股权换融资”这条发展路径，其代价远不止创始人方运舟让出多数股权那么简单，对合众新能源品牌的发展也很深远。

       合众新能源第一座工厂位于浙江嘉兴，一期规划产能为5万辆/年，其中单班为5万辆，双班为8万辆/年。但比较奇怪的是，在合众新能源的投资者中，并未看到来自嘉兴或者浙江的大数额投资。

       所以，这就不难理解，为什么在浙江嘉兴后，合众新能源又承诺在江西宜春和广西南宁建厂，因为这两者目前是合众新能源前两大股东。

       去年6月27日，合众新能源宜春全生态智慧工厂开工建设，项目总投资50亿元，占地面积50万平米、规划产能10万辆/年，计划于2020年底正式投产。不过，目前我们还没有听到该厂投产的消息。

       今年2月28日，合众新能源第三基地在南宁青秀区伶俐工业园开工奠基，据悉，该项目总用地规模约798亩，工厂产能为10万辆/年。

       如此算下来，合众新能源投产和在建的3个基地产能规模已经达到25万辆/年，相较一些产能上百万辆的品牌，合众新能源这个产能并不算特别多。可问题是，凭借哪吒目前的产品线，几时能吃完？

       根据哪吒汽车官方昨天公布的数据，11月销量2122辆，同比增长92%；1-11月累计销量为13424辆，同比增长44%。

       尽管哪吒汽车目前增长迅猛，但总销量依然不够嘉兴一个厂的产能也是事实。当然，在新能源政策持续利好的当下，也许哪吒汽车认为这根本不是问题。

       时间会给出答案！（完）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大汽车拟融资约5亿港元 用于新能源汽车的研发生产

       威马延迟了一年多的D轮融资，终于要见到实质性的成果。

       有接近威马的人士此前向“汽扯扒谈”表示，“目前威马D轮融资的领投机构已经确定，预计融资规模在50亿元人民币或者等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将登陆科创板。”近期，该人士也向“汽扯扒谈”透露，“威马的D轮融资比较顺利，最晚在10日之前就能够发出公告”。

       威马预计于9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板，据“汽扯扒谈”了解到的消息显示，威马上市的股权产品已经开始准备售卖。对此威马汽车官方并没有回应，不过也没有否认融资事宜。

       相比于理想和小鹏这几个月的飞速融资和上市，留给威马的时间已经相当紧迫。

       与合众抢滩科创板

       此前威马已经融资了230亿人民币，并于2019年就在推进计划总额为10亿美元的D轮融资，但突发的疫情导致融资环境恶化，威马的融资也一再拖延，一直没有落地。据“汽扯扒谈”了解到，当前阶段威马全体上下正在为登陆科创板而忙碌。在威马上市之前，蔚来(NIO)、理想(LI)、小鹏(XPEV)将先后上市，组成美股“三国杀”。虽然落后一步，威马却紧跟节奏，全力抢滩“科创板新能源第一股”。

       “从容量上来看，科创板也是能够容纳下这些造车新势力的。而在科创板高估值的背景下，抢滩科创板的造车新势力可以用更少的股权稀释融到更多资金，目前形势比较有利。”有资本圈相关人士如此表示。

       此前，奇点汽车、云度新能源、合众新能源等多家造车新势力都纷纷表示有意向登陆科创板，解决融资难问题已成为当下多家造车新势力“抢滩”科创板的主因。

       目前，合众新能源已经启动C轮融资，并将在2021年寻求在科创板上市。谁能首先“闯关”成功，意味着谁将能成为“科创板新能源第一股”，这个概念对于造车新势力来说，具有深远的意义。

       但是最近“科创板汽车第一股”的名头可能会被吉利拿下，至于“新能源第一股”，威马还要多加把劲。

       销量上需更具说服力

       从销量层面上来看，一直走“亲民路线”的威马汽车主要有EX5和EX6两款主销车型，定位为?15万-25万元的中端电动车市场。2019年，威马EX5的销量超过1.68万辆，成为最畅销的纯电动SUV。今年8月，威马汽车销量为2057辆，同比增长143%，环比“六连增”。

       不过，威马的发展也存在隐忧。相比于美股上市的“御三家”，威马在销量上存在着挑战。

       根据此前蔚来发布的销量数据显示，8月交付量达3965台，今年1-8月蔚来共售出了21667辆车，已经与去年全年销量2万辆的数字持平。

       第二名登陆美股的理想也成为了销量黑马，从去年底理想ONE交付以来，理想汽车用了六个月时间销量突破1万辆，创下新造车公司销量破万的最快速度。截止8月底，理想汽车总共交付了14656辆车，其中8月单月，理想ONE实现销量2711辆，环比增长10.9％，在新造车企业中排名第二。

       小鹏汽车的8月销量尚未出炉，但是其7月销量为2532辆，环比增长130%，这也是今年以来，小鹏单月上险量的最好成绩。

       虽然对比威马自身而言，8月份销量已经同比增长143%，环比已经实现六连增，但销量被其他新能源车企超越，也是不争的事实。

       为此，从去年下半年开始，威马就主抓销售，并进行了一系列的架构调整。沈晖亲自担任销售公司总经理。并且在今年疫情期间推出了“威马直购”的销售模式，同时也在大力铺设销售渠道。据悉，威马今年下半年还会提高渗透率，在千城千店的基础上，增加品牌触点。

       相比于美股“御三家”，在国内上市的威马，对于投资人的保障更加直接和稳妥。如果成功登陆科创板，成为科创板新能源第一股，那么对于投资者的诱惑力是相当大的。如何赢下这一关键时刻，还需要威马的不断努力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       11月10日，恒大汽车在港交所公告，于11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售约1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元。公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

       据公告，于本公告日期，配售股东持有合共6,219,500,000股股份，包括配售股份，占于本公告日期已发行股份总数约63.67%。

       公告称，董事已考虑多种筹资选择。经检讨配售事项及认购事项的条款及条件后，董事会认为透过配售事项及认购事项筹集股本资金乃符合本公司利益，可扩大其股东基础、增强资本基础及提升本集团财务状况及净资产基础，从而促进本集团长期发展及增长。董事认为，配售及认购协议的条款属公平合理，并认为配售事项及认购事项将增强本集团的财务状况、扩大本公司的股东基础及符合本公司及股东的整体利益。

       今天关于“新能源汽车融资”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“新能源汽车融资”，并从我的答案中找到一些灵感。