本田c最新消息_本田c最新消息是什么车

本田c最新消息_本田c最新消息是什么车

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于本田c最新消息的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.五羊本田—c摩托车发动机的曲轴左右摆动有间隙,并且发动机的燥音很大

3.为什么本田不出C级车呢？

4.五羊本田125c怎么只能跑六七十

5.本田为什么不出C级车呢，这背后到底有哪些原因？

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       本田缤智这款车外形时尚霸气，价格适中，车内空间还有实用性都很不错，得到了消费者广泛的好评。日前，我们从海外媒体获得一组本田新款HR-V（国产版车型为东风本田XR-V和广汽本田缤智）的路试谍照，新车用了全新的外观设计，与现款有着非常大的差异，预计新款本田HR-V将在2021年正式亮相。

       外观方面，从中可以看出，新车外观继承了现款车型的设计，并融入了本田最新的家族样式。前脸用多边大嘴格栅，内部用横向的条幅装饰中网，整体比现款更加硬朗大气。车头两侧的LED大灯组有着非常锐利的造型，内部光源也有着相当强的科技感，整体显得非常犀利。前保险杠用时下流行的贯穿式梯形下格栅，左右两侧固定区也有着特殊的造型装饰，显得更加精致。

       车身侧面，车侧用轿跑式的设计，车顶用轻微下沉式的设计，C柱用了大幅前倾式设计，车窗用了占比面积不大的设计，显得很有视觉冲击感，以此来营造出双门轿跑车的视觉效果。新车的车身的下半身用了饱满的风格打造，它的车轮毂用了多条幅式的设计，上面用了白色的涂装风格。尾部方面，尾灯用与车头对应的扁平造型，内部光源同样有着层次感丰富的样式，同时尾灯内侧还有着连通式的造型痕迹，目前尚不清楚是否为贯穿式灯带处理，后保险杠部分则没有任何裸露的排气，符合时下的流行风格。

       动力方面，由于新车只是刚刚开始测试，更多的消息还有待官方发布，根据外媒消息称，新车将大幅度押宝电气化，推出更多的混动总成甚至纯电动版本，全新缤智有望于2021年上半年亮相，未来能有怎样的表现非常值得期待。

       以上便是关于本田新款缤智谍照曝光的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五羊本田—c摩托车发动机的曲轴左右摆动有间隙,并且发动机的燥音很大

       导读：根据乘联会最新消息，近两年国内小型SUV市场也是非常火爆，而像?本田XR-V、吉利缤越、长安CS35、本田缤智、丰田C-HR和宝骏510等车型，都是深受消费者们的喜爱。那么在质量方面，小型SUV的表现如何呢？最新数据显示，合资车的质量表现依然处于领先，而像本田XR-V、丰田C-HR、本田缤智、大众T-Cross和现代ix25等车型全部是位居前五，而国产车表现最好的是长安CS35，而吉利缤越、远景X3、传祺GS3和宝骏510等车型，也都是榜上有名。官宣！小型SUV质量最新排行榜：国产车惨败，缤智前三，缤越上榜！

       首先本田XR-V、丰田C-HR、本田缤智、大众T-Cross和现代ix25位居前五，本田XR-V高居榜首，其百车故障数不足140个，质量表现还是非常不错的，而且本田XR-V也是今年销量表现最好的小型SUV，截止到7月份，本田XR-V已经累计售出8万多辆。而丰田C-HR和本田缤智也是紧随其后，丰田C-HR的销量表现稍差一些，而本田缤智则和本田XR-V相差不大。另外，大众T-Cross和现代ix25也是表现不错，不过它们的月均销量都在2千左右。

       其次长安CS35、奥迪Q2L、丰田奕泽IZOA、日产劲客和比亚迪元新能源也是入榜前十，长安CS35是目前最受欢迎的国产小型SUV，其累计销量已达5.6万多辆，而长安CS35在经过产品升级之后，质量表现也是非常不错，本次长安CS35的百车故障数只有176个，这对于一款小型SUV来说，已经是非常不错了。而奥迪Q2L、丰田奕泽IZOA和日产劲客也都是品质不错的合资车，它们入榜前十也是比较合理的。另外排名第十位的是比亚迪元新能源，比亚迪在新能源方面的口碑一直不错，而其倾心打造的比亚迪元新能源车型，也是受到了很多消费者的认可。

       最后大众探影、吉利缤越、远景X3、传祺GS3、名爵ZS和宝骏510也都是榜上有名，大众探影也是一款合资SUV，其品质表现还不错，但大众探影的销量比较一般。吉利缤越、远景X3、传祺GS3和名爵ZS都是性价比超高的国产小型SUV，它们的销量表现都非常不错，但整体产品力并不太好。而宝骏510排名垫底，宝骏510是曾经的“销量王”，更是把哈弗H6拉下马，不过随着消费者对产品要求的提升，宝骏510的销量也是出现严重下滑。

       小结：而根据质量榜单来看，上榜的16款小型SUV的整体质量表现并不是很好，百车故障数都在120以上，不过这也是比较正常，毕竟小型SUV的成本相对较低，用户的满意度也就更差一些。对于本田缤智、本田XR-V位居前三，长安CS35入榜前十，而曾经的销量王宝骏510却是排名垫底，大家都是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么本田不出C级车呢？

       五羊本田125-C摩托车曲轴如果左右有一点点间隙是正常的，但如果左右或前后有间隙就不行了，曲轴是发动机最核心的部件之一，它如果间隙大就会出现很大的噪音，这种情况多是由于曲轴轴承磨损造成的，一般通过更换曲轴总成就能解决，同时检查发动机箱体安装曲轴处的磨损情况，如果箱体有磨损也要更换，但这种情况极少会出现。

五羊本田125c怎么只能跑六七十

       本田过去做过c级、日系品牌甚至d级车，在BBA疯狂降价的今天，两田一产制的c级或者d级车还有生存的馀地吗？ 这个班的车市场份额太低，这个班注定车不便宜，所以花同样的大钱，买BBA好还是二田一产的车？ 经济车、两田一产在价格方面占优势，如果c、d级都配备v6、v8的大容量机器，在日系普通品牌的价格方面占优势。

丰田、日产和本田曾经制造过大型车。?

       上图是日产公爵王Y31，丰田s120。 当时是什么样的消沉？ 当时日产，丰田让她们瞄准奔驰s级，宝马7系。 也许有人说现在的王冠和天竺是B+、B级，但日系车企业越来越实用，可见与BBA等传统豪牌的差距，所以在自己不擅长的领域不再浪费投资，只能说现在的王冠、天竺级下降了！ 已经没有了！

       本田也一样，曾经制造过英里。 这辆车曾被称为雅阁王。 与丰田、日产相比，本田还是没有理性接触d级，行驶距离也被定位在c级！ 如上图所示，这是那个传说中的雅阁王，在欧盟的售价已经达到5万欧元，那时欧元的汇率非常高，符合我们的50万元。 而且，这样的大容量车那时很贵，所以我们国内这里落地近60万了。 所以，这辆车有必要存在吗？ 即使是60万，2000年初可以选择的豪奢品牌也很多，为什么要买本田呢？

日系车企业最不现实的时代

       上世纪80、90年代，日本经济出现了严重泡沫，日本各行业出现了空前繁荣的幻想，繁荣到各企业不花钱的地步。 在这样的特殊时代背景下，日系车企业建造了丰田牛魔、马自达RX7、战神GTR、三菱EVO、斯巴鲁STI、本田NSX等一系列传说中的坦克。 那个时代的日系车企业太有钱了，所以出现了彻底的膨胀！

       世界豪华车市场一直被BBA占有(当时凯迪拉克，林肯不能玩)，但在金融泡沫下狂热的日系车企业想和BBA保持豪华汽车市场的份额。 日系车企业本来就保守务实，那个时期只是不花钱，所以那个时期的丰田、日产把王冠、公爵定位在d级车的高度，理想很明确，钱很多，所以明天强行占有BBA的市场，比BBA高得多。

竞技场上日系车企业也同样强悍

       三菱、斯瓦特至少控制了10年小Wrc竞技场，马自达尔曼夺冠，GTR获得战神封号，最保守的丰田也开始玩F1车！ 所以，那个时期的日系车企业并没有不利，所以在那个时期，两田一产一改变了以前只制造经济性的车的理念，开始制造大型的高级车！ 那之后为什么没有做呢？ 泡沫破裂之歌，两田一产没有那么多钱和BBA一起燃烧，所以让王冠、公爵王降职，本田也慢慢淘汰了这昂贵没有市场的英里。 其实道理很简单。 我有60万的预算。 你买本田的行驶距离还是3.0T的宝马5系？ 还是顶级a6？ 入门A8也够了吧？

经过曾经拥有无限光辉的日系车企业，现在变得理智现实

       大型车市场永远是BBA袋子里的东西，日系三豪现在也只有雷克萨斯辛苦支撑着。 英菲尼迪现在降格，讴歌，但这几年不暖和，本田有必要做c或者做d级车吗？ c，d级市场那么大，已经分成了BBA。 本田做c、d级车很容易。 重要的是谁买呢？ 以前日系车企业敢花钱卖，现在不能这么做，所以两田一产现在很实用，大车没人做！

本田为什么不出C级车呢，这背后到底有哪些原因？

       本田主力车型，排量110cc，用本田最新技术。即使是新的125电喷系列踏板车型，他们也只是用了新的电喷技术，使用的发动机还是老款，所以它的发动机功率还是很小，没有什么大的变化。比如125以下的踏板车，排量125cc，功率却只有6.6kw，还不如本田以佳宇110cc为代表的车型，所以110cc系列车型自然卖的贵。

       2019年7月1日，排量在150CC(含)以下的郭汜车型免征购置税。以下车型是本田的郭汜125车型。不妨去当地的专卖店试驾一下，就能买到适合自己的车。

       五羊本田Hi鲨鱼125售价:8500元

       该车搭载符合国四排放标准的“鲨鱼科技”发动机，压缩比达到9.8: 1。ECU和传动系统重新调校，在常用转速范围内可以提升24%的加速，而PGM-FI电喷系统可以更精准的控制喷油，实现动力和节油的完美平衡。

       五羊本田新闻鲨鱼125售价:8980元

       快鲨搭载本田全新动力平台——“鲨鱼科技”科技发动机，满足国四排放标准。配备了本田的PGM-FI程控燃油喷射系统。通过独特的挤压区燃烧室设计，压缩比高达9.8:1，使混合气燃烧更快。此外，通过重新调整传动系统和重写ECU，普通车速下的加速性能得到了大幅提升。同时通过偏置气缸、滚针轴承摇臂等技术和内部结构优化减少摩擦和磨擦。

       魔鲨125售价:10980元

       作为一款主打年轻用户市场的运动科技踏板，这款车的设计激进大胆。用液晶仪表，全车为LED灯，智能防盗系统让车内更具科技感。搭载新一代本田鲨鱼技术发动机，经过重新调校，发动机进一步轻量化，重量比普通125发动机轻23%；动力大幅提升，6000转时的功率比行业平均水平提升15%，并完美匹配PGM-FI电喷系统，综合油耗降低28%。该车集高压缩比、低阻抗、轻量化技术于一体，高功率、低油耗的特点融为一体，充分满足了年轻用户对运动125踏板的想象力。

       从上面三张对比图不难看出，就连发动机的技术参数都是一样的..........................................................................................................................................................

       百万购车补贴

       首先，纠正题主一个谬误：丰田的亚洲龙不是C级车，只是一个拉了皮的B级车。当然，如果高兴，你管它叫B+级也行。丰田的C级车是，但卖的不好，正在退出中国市场。而本田为什么不出C级车？想必它不是造不出，而是因为C级车市场就那么大，是豪华品牌的主战场，本田属于普通品牌，若生产C级车，其投入与产出比很不划算，所以，不产C级车是企业对市场作出的选择。

       当然也有不吝的主儿，如德国大众，当年甚至生产了一款D级车辉腾，着实体现了大众的造车实力，普通品牌无出其右者。但D级车（大型）绝对是豪华品牌的领地，你没有豪华的标，车再好也是白搭，因此，大众最终停产了叫好不叫座的辉腾。不过，大众还是在辉腾停产后又生产了一款C级车辉昂，这是一款性价比很高的真正的C级车。说亚洲龙是C级车的，好好去对比一下大众辉昂，亚洲龙在辉昂面前必然现出它的伪C级真容。不过，还是因为没有豪华标的缘故，性价比很高的辉昂卖得依然不好。因此，实力比大众弱不少的本田，不出C级车也就没什么好奇怪的了。

中国市场C级车基本上属于BBA领头，外加雷克萨斯，凯迪拉克，沃尔沃。本田的讴歌基本上跟日产的楼兰同命相怜，几乎在中国没啥市场。

       因为丰田销量和口碑都比较好，本田丰田经常被拿来对比，因此很多人都在疑惑为啥本田没有C级车，其实不是本田没有，而是卖的不好，不被大众所熟悉。像本田的里程和欧歌就是对标的C级车。但是无奈消费者不买账。中国还是大多数认BBA。

       好了，关于“本田c最新消息”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“本田c最新消息”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。