izera车系大全_izera汽车

izera车系大全_izera汽车 _izera汽车

       很高兴有机会和大家一起谈论izera车系大全的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.izera??????

izera??????

       据外媒报道，波兰已选择在南部西里西亚（Silesia）工业区来建设一家电动车工厂，以期提振汽车业，希望向电动车转型可以帮助该国汽车业赶上捷克共和国、斯洛伐克等竞争对手。

       波兰国有汽车企业ElectroMobility?Poland（EMP）表示，新工厂将位于西里西亚的亚沃日诺（Jaworzno），预计创造约15,000个职位，其中工厂将创造3,000个岗位，其他供应商和下级承包商将创造12,000个岗位。该公司表示，本来计划2023年开始投产，但现在延迟到了2024年。

       EMP计划以品牌名Izera推出SUV和掀背式车型，现已推出原型车，由意大利都灵设计公司所设计。为减少风险，EMP将从一家外国合作伙伴获得平台许可，但尚未透露是哪家公司。

       据外媒报道，德国汽车创企Sono?Motors刚结束一轮价值4,500万欧元的融资。迄今，该公司已收到约12,400份太阳能电动车?Sion的订单。几天前，Sono?Motors宣布将在明年1月推出新一代原型车。

       据Gründerszene?报道，Sono?Motors创始人Laurin?Hahn证实了这笔4,500万欧元的新资本注入。除WI?Ventures、eVentures?TNS、B?llinger?Group等现有投资人之外，Felunic?Verm?gensverwaltung?KG也加入了进来。

       Sono?Motors太阳能电动车Sion拥有太阳能板这一独特卖点，通过太阳能板这款车型可以为自己充电。通过专门设计，该车也可以用作共享汽车。目前，该公司已收到约12,400份Sion的预订单。

       据外媒报道，12月15日，印度尼西亚海事和投资事务协调部门副部长Septian?Hario?Seto表示，中国电池制造商宁德时代计划投资50亿美元在印尼建设一家锂电池工厂。

       Septian在一场在线会议上表示：?“宁德时代将投资约50亿美元，首批电池将于2024年下线。”

       他表示，宁德时代已与印尼矿商PT?Aneka?Tambang签署协议，其中要求宁德时代保证60%的镍资源都将在印尼加工成电池。Septian?称：“我们不希望他们运走我们的镍，然后在别的国家加工。”宁德时代尚未立即回应置评请求。

       据外媒报道，日本东芝（Toshiba）和富士电机将共同投资2,000亿日元（约19亿美元）以加大电动车节能芯片产量，旨在适应全球各国向电动汽车和卡车的快速转型。

       东芝到2024年3月将投资约800亿日元，在其日本石川县工厂增加生产设备，预计芯片月产能将从150,000片涨至200,000片。

       多出来的芯片产量将交付给日本、中国和其他国家的汽车制造商。东芝在低压产品方面表现优秀，能有效处理300伏或更低的电压。

       富士电机到2023财年将在国内外投资1,200亿日元。本财年，其日本山梨县工厂的产能将较2019年扩大30%。该公司还计划在马来西亚工厂和其他海外工厂扩大产能，使工人利用日本生产的零部件制造出成品。

       据外媒报道，汽车创新联盟（The?Alliance?for?Automotive?Innovation）在12月15日下午发布的议程显示，将呼吁美国制定一项国家战略，以在最新汽车技术方面保持全球领先地位。

       该联盟代表了底特律三大车企、大众、丰田和其他一些大型汽车制造商，以及一些汽车供应商和科技企业。联盟概述了8大政策方针，以确保美国在电动化、互联性和自动化等前瞻性技术领域的竞争力。

       联盟呼吁，在供应端：

       1.提供国家税收优惠政策，鼓励汽车行业在研发方面进行投资。

       2.?更新监管方针，使其适应自动驾驶车辆和高级安全系统等新技术。

       3.?在车企和供应商改造设施以生产最新的车辆技术的同时，鼓励制造业投资。

       4.?制定培训方案，对工人进行教育，促进现有劳动力的转型，并同时吸引新的人才。

       该联盟还概述了补充政策和方案，以加速向电动汽车的过渡：

       1.制定州和联邦消费者激励措施。

       2.?对基础设施进行投资，建设更多电动汽车充电站和加氢站。

       3.?更新家庭和企业基础设施，为“清洁交通”提供支持。

       4.?联邦和州政府车队向电动汽车过渡。

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       撰文|宋雨婷

       开年以来，车市热闹非凡，为了进一步促销量，解压库存，很多品牌打起了价格战。但在越来越卷的降价潮下，开始有业内人士呼吁理性的回归，因为火爆的背后，终究是以需求的集中释放为代价，对后续汽车市场的正常秩序带来压力。同时，相比于短期内以低价大幅提升销量，对于企业而言，更重要的是长期的品牌向上、产品向上。

#以价值向上攻势#

       自主头部品牌吉利在这场价格战中，坚定了为用户创造高价值产品的初心，吉利汽车集团CEO淦家阅强调，吉利打“价值战”、不打“价格战”。

       近年来，通过对核心品牌价值的坚守，吉利在市场环境发生巨变的过程中步履稳健，交出强势答卷。

       吉利汽车年报显示，2022年营收同比增长45.6%，达1480亿人民币，创下了历史新高。与此同时，归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元，财务指标整体持续改善。通过持续优化境内外业务和投资布局，吉利汽车的现金管理稳健，总现金水平上升20.4%至337亿元，创下历史新高。

       吉利营收创新高离不开其销量的增长，2022年全年，吉利汽车实现总销量1,432,988辆，同比上涨8%。新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328,727辆，同比增长300%；新能源销量占比由去年同期6.2%进一步提升至22.9%，单月新能源渗透率多次突破30%，成为国内新能源增速最快的车企。

       不仅如此，吉利汽车在出口方面表现亮眼。数据显示，2022年，吉利汽车全年出口销量19.8万辆，同比劲增72.4%，高于行业56.7%的增长率。Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占据各国细分市场排名前列。

       更值得注意的是，去年吉利入股雷诺韩国汽车，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，新产品采用吉利研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利控股集团先进的混动技术。除了雷诺，吉利也与波兰电动汽车集团达成合作，旗下IZERA品牌将使用SEA浩瀚架构打造纯电动车型，首款车型预计将于2024年推向市场。

       从产品输出到技术输出，吉利汽车已拉开了向上的攻势，技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%。这一转变将进一步支撑吉利汽车未来的盈利预期，也将持续带动吉利汽车国际化，奠定吉利在全球的领先地位和品牌影响力。

       可以肯定的是，在这个不断变化的新时代，吉利汽车并不是那种过于张扬的品牌。但在市场表现上，却一直是中国品牌中的佼佼者。

#以技术突破防线#

       同时，在变革和迷茫中，吉利确实也做到了脚踏实地坚持造车者本色，把更多的精力投入到技术的研发上，十年千亿研发投入构建全栈自研生态体系。

       据了解，吉利汽车将在今年推出全栈自研的分布式操作系统银河NOS。吉利汽车也将加快部署国产化和自研芯片路线，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龙鹰一号”芯片将于2023年中实现量产，首发领克，之后还将陆续搭载在更多热门车型上。

       在吉利汽车2022年业绩发布会上，淦家阅表示，企业之间的竞争是产品竞争，产品之间的竞争是成本竞争，吉利通过自身技术能力与成本管控上的优势，专注打造高价值的产品。

       不可否认，这几年借着新能源高速发展的契机，自主品牌迎来了新的时代机遇。吉利汽车持续夯实纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，旗下产品谱系不断丰富，除了吉利、几何、领克、极氪、睿蓝，今年2月吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布。至此，吉利汽车旗下已覆盖入门、主流、高端三大细分市场。

       如今，汽车市场竞争必定会越来越激烈，但价格战显然已成为过去式，产品力才是发展关键。产品矩阵的完善，冲击品牌高端化的利器，技术的夯实，更容易突破消费防线。

       在车市这场百年难遇的产业革命中，上演着一场又一场或绝处逢生，或优胜劣汰的戏码。对于中国汽车产业而言，这场转型也或将使其迎来蜕变，浴火重生。

       深蕴此道的吉利不断丰富产品布局，推进产品精品化进程，在“暴风雨”来临前已经完成相对完整的产品版图。在2022年业绩发布会上，吉利汽车表示，在未来4个季度，将有10款全新车型陆续投放市场，并自信地定下2023年全年销量165万辆目标，以及新能源销量占比较2022年翻番的目标。

       在多年的尝试和探索之后，2022年吉利汽车能够扛着车市寒冬、疫情缺芯等不利因素，逆势而上、创造佳绩，归根结底，是其终于找到了适应自己发展的秘诀和节奏，走出了自己的一条道路。iDailycar

       本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“izera车系大全”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“izera车系大全”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。