小米汽车最新消息 比亚迪

小米汽车最新消息 比亚迪

       小米汽车最新消息 比亚迪的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于小米汽车最新消息 比亚迪的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.小米联合比亚迪造车？比亚迪：不信谣、不传谣

2.传蔚来和小米汽车拟采用比亚迪电池

3.雷军官宣造车后续 蔚来/理想/小鹏/比亚迪众老板齐聚小米总部

4.关于网传比亚迪联合小米出品汽车一事，比亚迪对此有何回应？

5.比亚迪、小米否认联合造车

小米联合比亚迪造车？比亚迪：不信谣、不传谣

       近日有多个网络媒体以及数码博主传出，“小米即将发布和比亚迪联合出品的‘年轻人的第一辆汽车’青悦S1，售价为84999元”。这个消息甚至被很多人相信，因为消息里不仅说出了车辆名称，而且84999元的低价位确实符合小米集团追求性价比的一贯作风，最主要的是，他们甚至有图为证。

       关于这则消息，小米集团公关部副总经理王化辟谣：“小米没有造车计划。”

       不仅是小米方面站出来辟谣，比亚迪方面回应称：“目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。”

       说实在的，车叔还真的想看一下小米造的汽车会是什么样子，但是有关“青悦S1”的这则消息车叔自一开始就没有相信，原因很简单，小鹏汽车和蔚来汽车均与小米集团有合作关系，小米深知造车的艰难，而小米目前急需的是商业全球化扩张，需要把钱花在刀刃上，目前还没有过多的资源可以运用于汽车生产。

       另外，从上来看，这款售价为84999元的汽车还是个软顶敞篷版，可是据车叔了解，我国自主品牌的敞篷车根本没有市场，而敞篷车型的研发与制造成本要比传统硬顶车型更高，如果售价84999元的话，对于小米以及比亚迪来说又有多少利润可言？不亏本就不错了，作为国内两大巨头企业，这点道理不可能不懂。

       题外话：如果小米有一天真的造车了，那购车、售后以及后续保养是不是都得在小米之家操作？如果不是，那岂不是与小米集团整个产品生态链脱离了？如果是的话，开车进商场应该不会被允许吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传蔚来和小米汽车拟采用比亚迪电池

        财联社(北京,记者 徐昊)讯, 端午假期的 汽车 圈热闹非凡，比亚迪董事长王传福在2021中国 汽车 重庆论坛上的演讲，也再度引发了业界对小米造车的关注。

        “小米雷总（雷军）和我们有很好的合作关系，我们代工了大量的小米手机，是一个战略合作关系。”6月13日，在针对其“劝阻小米造车”传闻的报道做出澄清后，王传福透露了比亚迪与小米现阶段的合作，“未来 汽车 业务上比亚迪支持小米 汽车 的发展，而且不仅是支持，比亚迪和小米在 汽车 领域的合作正在洽谈一些项目。”

        在6月9日的亚布力中国企业家论坛上，王传福曾在发言中担心小米造车“会浪费三年时间”，“比如像雷总（雷军）1000亿（造车），关键是浪费三年的时间。这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的。”

        今年3月30日，小米高调宣布未来10年投资100亿美元进军整车业务。其后的两个多月内，雷军先后现身宁德时代、长安 汽车 、上汽通用五菱、长城 汽车 等主机厂和零部件龙头企业，但均无下文，直至此次王传福借正在进行的重庆车展明确了双方的合作关系。

        事实上，比亚迪与小米不仅仅在业务上有多年的合作，王传福和雷军的私人关系亦颇为紧密。据了解，王传福与雷军同为“华夏同学会”成员。今年4月，一张雷军与王传福、蔚来 汽车 创始人李斌、小鹏 汽车 创始人何小鹏和理想 汽车 创始人李想共同参加同学聚会的合影流出，也被行业解读为“雷军在为小米造车取经”。

        “除了代工以外，双方可合作的项目还有很多。”有行业人士分析认为，对于比亚迪和小米来说，倘若双方能够实现合作，则不失为双赢局面。

        从比亚迪的角度来看，比亚迪的电池业务通过弗迪电池开展，目前其外供的对象包括了一汽红旗、福特野马等，不过，大部分的电池业务仍为自产自销。按照比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞的说法，“弗迪电池计划将未来一至两年申请IPO”，则弗迪电池势必要继续扩大外供，降低关联交易的比重，而小米亦是可选项之一。

        此外，今年4月的上海车展上，比亚迪推出了e平台3.0。这一平台的特点之一便是高度集成化——将电驱动系统升级为8合1模块，热泵成为“标配”。基于此，诞生自该平台的电动车零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破1000km，“闪充”技术可以做到充电5分钟，可行驶150公里。

        “该平台除了此前已经和奔驰、丰田、滴滴等达成合作之外，目前已经有许多朋友在和比亚迪探讨新一代e平台的应用。”王传福曾表示。 由此可见，这一充满“黑 科技 ”的平台，是比亚迪近来力推的技术之一。

        “从小米的角度看，比亚迪是目前新能源 汽车 领域的龙头企业。对于几乎从零开始的小米来说，选择比亚迪无疑是造车路上的一条捷径。”上述行业人士分析表示。

雷军官宣造车后续 蔚来/理想/小鹏/比亚迪众老板齐聚小米总部

       日前，有消息称，比亚迪旗下的弗迪电池正在积极开拓造车新势力的市场，蔚来、小米都将采用比亚迪的电池。

       消息人士称：“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，采用比亚迪的磷酸铁锂电池。”关于双方合作何时揭晓，有接近蔚来高层的行业人士称，合作形式比较新，可以等等看。与蔚来几乎同时期，小米汽车也和弗迪电池签订了定点合作协议。

       消息人士表示，比亚迪为了拿下这些明星造车项目合作，在商务条款上给出了不少优惠。

       此外，在2021中国汽车重庆论坛上，王传福还曾经透露，正在与小米在汽车领域洽谈合作，双方此前曾就手机业务合作过。比亚迪代工过小米手机，而小米投资过比亚迪芯片。

       目前，比亚迪、蔚来和小米三方都没有给出回复。

关于网传比亚迪联合小米出品汽车一事，比亚迪对此有何回应？

       易车讯 本周二，小米创始人、董事长兼CEO雷军正式宣布将会进军智能电动车领域。而随后，社交平台曝光了小米总部的聚会，包括了众多新势力造车和互联网科技公司的老板，其中分别有李斌（蔚来）、李想（理想）、何小鹏（小鹏）、王传福（比亚迪）、王兴（美团）、余凯（地平线）等人。

       另据从小米内部人士透露，照片是华夏同学会聚会现场，今年是由雷军做东，而也与“小米造车”的时间点契合。

       在3月30日晚间的发布会上，小米公司创始人雷军宣布“小米造车”的消息。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务CEO。雷军声称，将押上人生全部的声誉为小米汽车而战。

       发布会后，雷军在接受“央视财经?”采访时表示，小米汽车的具体名字还没有想好，可能还需要再花点时间，认真的评估，因为造车的周期比较长，快一点也需要三年时间，所以还有足够的时间决定叫什么品牌。

       雷军表示，小米宣布智能电动汽车立项后，还会有一段时间认真做市场研究和产品规划。在汽车行业里面，时间表是6-9个月的时间，尽量缩短产品规划的过程。

       谈到针对芯片缺货问题，雷军说，芯片缺货可能会持续两年，未来消费电子的产品越来越难买，而且也越来越贵。小米想要进一步往前走，成为全球领先的科技公司，芯片这一战是绕不过去的。

       根据我们此前获得的消息，小米电动车的品牌定位可能与小鹏汽车相当，和小米现阶段品牌升级，主打中高端大众化电子消费品制造商的定位相符。值得一提的是，雷军此前也曾投资过蔚来和小鹏汽车。

       虽然目前关于小米电动车还没有明确的官方消息公布，但是有一件事可以确定，就是如果未来可以量产的话，能预计到小米电动车将会与米家生态链高度融合，通过5G互联技术真正实现汽车、家庭、办公室等场所的万物互联，同时新车预计还会拥有高级别自动驾驶能力。

       此外，还有一个非常重要的问题是，未来的小米电动车会采用哪种方式量产？

       首先是大家熟悉的蔚来汽车模式，简单来说，就是由蔚来汽车负责研发，然后由江淮汽车负责代工制造的方式进行产品量产。

       其次是通过自行解决汽车生产资质的问题，然后直接自己投资工厂和人员，进行电动车的生产和销售。

比亚迪、小米否认联合造车

       比亚迪已在自己的官方社交平台中心，对此事进行了回复，大体的意思就是比亚迪已经对此事进行了依法的取证，并保有对此事追究的权利，希望广大网友们不要相信谣言，不要轻易的传播谣言，据比亚迪内部的高层人士透过，比亚迪联合小米生产汽车一事纯属子虚乌有，所有的比亚迪高层都对此事完全不知情，此事又怎么可能是真的呢？

下面让我们来还原一下这件事情的始末，究竟是怎样传出这样一则非常不靠谱的传言，一开始是在很多的个人社交平台上，开始传出了一些照片儿照片配的文字就是小米联合比亚迪一起出排了一款汽车，称这款汽车是年轻人的第1辆汽车，也就是说这款汽车依旧延续了小米的特点，那就是性价比特别高，而且每个年轻人都可以拥有的，就这样一传十十传百百传千，千传万此则消息开始在互联网上发酵。

让很多人都开始相信比亚迪已经联手小李开始造汽车，其实这个消息之所以能够让很多人相信，不单单是有汽车，更重要的是比亚迪和小米这两个公司出品的产品都是那种性价比比较高，都是那种贴近老百姓生活，都是那种接地气的东西，所以人们更愿意相信两者强强联合，真的在为我们所有的年轻人来打造一款属于自己人生中的第1台汽车。

不过比亚迪已经对此作出回应，就是根本没有这回事，然后小米虽然未在官方上给出任何回应，但小米的内部高管，也已经通过其他的渠道对此事进行否认，并且一再指出网上传出的有关于，小米商品的logo是与小米公司的logo完全不一致，所以，就能看出这件事情是，纯属造谣，不符合事实。

       12月15日，比亚迪、小米否认了“小米即将发布和比亚迪联合出品的年轻人的第一辆汽车’——青悦S1，售价为84999元”的传闻。

       近日，网上有传言，“小米即将发布和比亚迪联合出品的‘年轻人的第一辆汽车’青悦S1，售价84999元”。

       显示，该车辆是一辆敞篷车型，并标注“小米蓝天计划”，用户预定后须到达指定的比亚迪经销商店进行提车。

       12月15日，小米与比亚迪双双否认了该传闻。小米品牌安全微博发文称：1.小米没有造车计划；2.?感谢各位的关注，希望大家不信谣不传谣。

       随后，小米集团总办副主任徐洁云微博今天表示，“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”

       比亚迪也在其“比亚迪网络举报中心”微信公众号回应称，目前比亚迪针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。

       这不是小米第一次被谣传要造车。

       早在2014年，就有人猜测小米是否要进入汽车领域，更传闻小米纯电动汽车最快2015年即可实现量产。

       雷军在当时做出了明确回应：“小米的核心业务是手机、电视和路由器，短期内不考虑汽车和房地产等领域。”

       2015年，有媒体发现小米以“小米科技有限责任公司”作为申请人向国家知识产权局提交的名为“智能汽车行驶控制方法及装置”的发明专利申请。这表明，小米确实进行过或正在进行智能汽车相关的研究。

       2017年，小米造车的传闻再起。当时小米官方回应称，“小米目前没有任何汽车制造的计划，也没有这样的打算，望周知。”

       除了一直“被造车”，也一直否认造车，但小米在汽车领域的投资、合作却也步履不停。合作方面，2017年7月28日，小米与北汽集团签署了战略合作协议，据当时相关报道合作与智能驾驶有关。

       2019年4月，一汽奔腾T77米粉定制版正式上市，该车是奔腾与小米战略合作后推出定制车型，基于普通版打造，最大的特点是集成了小爱同学语音助手，升级了智能互联功能。

       2019年9月24日，小米发布了新手机小米9?Pro?5G，在发布会上小米表示这款手机将充当车钥匙，能够解锁汽车，支持的车型包括小鹏汽车P7。2020年4月，小米宣布正式与蔚来达成合作，小米手表将推出一款能够随时随地进行车控功能的蔚来App。

       此外，雷军旗下的顺为资本是蔚来早期的投资者；2019年11月，小米集团成为小鹏汽车的战略投资者；小米与比亚迪也一直保持着合作关系，比亚迪为小米手机、小米充电器等进行代工，曾为小米9的生产贡献了巨大的产能。2020年6月，小米还参与了比亚迪半导体的投资。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“小米汽车最新消息 比亚迪”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“小米汽车最新消息 比亚迪”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。