奔驰eqb260值得买吗_奔驰eqs600

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       今天，我将与大家共同探讨奔驰eqb260值得买吗的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.奔驰glc260怎么样 值得购买吗

3.1.5T的中大型豪华轿车，36万买奔驰E260L值吗？

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       其实最初对奔驰的印象都是来源于E级加长，两年前叫专车曾经体验过一台E300L，当时惊诧于一台车标比脸还大，售价接近50万的加长奔驰后排舒适性甚至不如30来万的皇冠。之后试驾国5版本的E300L发现这车不仅是不好坐，开着也不咋样。

       所以当初听说E级要把低功率2.0T车型换成1.5T＋48V系统时我是拒绝的，毕竟同样的动力总成在C级上起个步都要分成"松刹车、没动静、有点动静、踩下油门后发动机一阵颤抖、突然开始往前走"这么繁琐并且会引起强烈不适的一系列过程，放到更沉，更大的E级上那岂不是会更加糟糕？但本着探究奔驰造车的底线究竟在哪里的心情，在去年6月还是去试了一下E260L。

       直接说正题吧，这套1.5T动力总成的表现是出乎我意料的，起步工况相比两年前开过的国5?E300L还要更平顺一些，而比起C260L那真是天大的进步。简单概括一下就是起步时松开刹车然后踩油门这一套动作可以完成地比较平顺了，不会给人不适感。而相比C260L的一系列复杂动作，E260L的整体感受和市面上大多数调校合格的AT变速箱车型几乎没有差别。

       以上就是动力总成的优点，真的算得上是个能正常开的车了，可喜可贺，这对于奔驰来说也是个非常大的进步，那下面就来说说这套动力总成的缺点。

       先说动力，对于一款低功率版本的C级长轴距轿车来说135千瓦的动力还是缺点意思，尤其考虑到目前E260L的终端裸车售价在38万左右，实际上也不便宜了。这其实是个普遍的问题，宝马525Li同样是135千瓦的动力输出，官方0-100公里每小时加速也在8.6秒，只比E260L快了0.1秒。

       其次E260L也有自己的问题，就是在行驶过程中对于动力请求的响应不够及时。问题出现在中等力度加速的时候，对于E260L来说变速箱直接降两个挡比较合适，但是实际上当把油门踩下剩余行程的一半时变速箱会只降一个挡，转速到2000多转，此时的动力还是不够强，必须要继续深踩等转速接近3000转的时候才能达到最初想要的动力水平。如果在最初踩下油门的深度更深的话又会有使行驶过程不够平顺。个人觉得这个问题还是因为基础排量太小，动力输出与其说是靠发动机转速还不如说是更加依赖涡轮转速。

       还有就是在不停机状态下D挡等红灯的时候发动机震动非常明显，和同级别的A6和525Li相比差别很大（只短暂体验过一次，不确定是不是因为变速箱油温低之类的问题不能断开液力变矩器的动力传输）。但E260L在行驶中发动机的震动比C260L小很多，噪音依然刺耳且粗糙，在全油门加速的时候非常明显，丝毫没有高级感。

       动力就说这么多，其他动态感受和两年前试驾的E300L在没有质的改变，车身跟随性差，底盘滤震仍然落后于市面上所有主流豪华品牌C级轿车，刹车在低速时不太好捉摸，但考虑到动力总成的表现，抛开售价可以给个及格的分数，也就是正常市区开的话问题不大。

       下面就说说静态和之前体验的国5版本E300L顶配的区别。

       前排座椅很好，和之前的E300L相比腿托调节从和ES一样的圈式换成了拉伸式，但是割裂感并不强，可以接受。

       后排座椅坐垫短，坐垫缺乏侧向支撑，表面材质硬，靠背角度陡，贴合性不好，属于C级车范畴里能买到最差的后排座椅了。虽然高配车型（E260L没有）有靠背角度调节但是对于座椅舒适性提升有限。

       头枕不知道是4S店后加的还是原厂就带，装上之后很明显能感觉到它会把头向前顶，没有这个头枕反而更加舒服一点。空间就不评价了，展车没电，前排座椅没法调节，实际试驾的时候感觉后排非常宽敞，但是座椅坐着很不舒服。

       其实E260L这个车我是不推荐的，即使局限在E级这个范畴里我仍然认为加10%的钱买E300L更好一些，虽然不知道国6版本的E300L相比国5版本有什么改进或者是退步，但仅仅是绝对动力、动力输出响应和NVH表现这两点个人觉得就已经可以值回票价了。

       但是E260L并不是完全没有存在的意义，相反，我认为这台车反而更加适合目前的主流奔驰车主的消费观念（愿不愿意买就是另外一回事了，至今只见过两台），而且即使动力再弱，以目前这套动力总成的实际表现来看满足日常驾驶需求问题不大。

       其实E级的最主要的竞争力莫过于三点：外观（包括车标）、内饰以及空间，这三点对于无论是现在的1.5T?E级还是有300匹马力的E350L来说都是大差不差的，E260L即使改个350L的尾标相信一般人也很难看出有什么区别。即使是不改标，260这个数字也比原来200大了30%之多，虽然功率没变，但听上去也比E200L好的多不是吗？

       如果追求机械性能和舒适性，那5系、ES、A6、CT6都是更好的选择，为什么不买这几台车呢？

       反正话就说到这了，写这篇文章的目的就是表达一个观点，E260L虽然用了C260L一样的动力总成，但是表现比C级好得多，目前的机械水准也达到了一个"能开"的水平。如果因为种种原因喜欢E级或者需要买E级但是手头拮据的话，E260L也是可以买的，尤其是用来做"大奔送机"这种商用需求那是再合适不过了。

       （内饰看着确实高级，也是我个人认为E级目前最大的竞争力）

       如果你的目的是40万出头落地买台车或者是想买一台C级行政轿车的话，那可选的就多了去了，闭着眼选都不会比E260L差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰glc260怎么样 值得购买吗

       奔驰E级精准定位为中大型车，E级凭着奔驰的徽章和跨世代的车内饰设计方案，在奢华中大型车行业中一直卖得很非常好。但是网爆许多奔驰E260L车主购车以后都后悔了，那麼到底为何购买了E260L后悔了？实际上 主要是下面一些缘故。

       1、奔驰招数过深

        想不到吧，2020款奔驰E260L在汽车动力系统上竟然比2018款E200L还需要低等。奔驰2020款E260L配用了一款1.5T 48V轻混系统软件，而2018款E级最少都2.0T发展。奔驰还玩起来了招数，把E200L的后标改成E260L，用这个方法去“遮盖”阄割汽车发动机的客观事实。

       2、驱动力主要表现十分一般

        2020款奔驰E260L配用的1.5T汽车发动机和C级那台是一样的，这台汽车发动机较大 能暴发出184匹大马力，最大扭矩转速为280Nm。那样的能源数据信息推动一台中大型车的确有点儿费劲，E260L的最高车速必须9秒之上，宝马5系还要比它好很多。

       3、常见故障高发

        奔驰E级的品质管理一直很一般，依据汽车质量网的数据信息，2019年奔驰E级的一共接到231宗举报，2020年则收到了107宗。对比起宝马五系2019年全年度才接到98宗，2020年接到74宗的成果对比，奔驰E级的设备故障率显著要超出许多。

       奔驰E260L的常见问题有什么？

        1、新车烧机油

        这个问题关键聚集在E260L和E300L的身上，发动机烧机油难题在E200L的身上较为罕见。许多买车人体现自身在拿车以后发觉发动机油灯常常会闪烁，之后还发觉车子废气会冒黑烟。这实际上便是发动机烧机油的状况，关键难题出在发动机活塞密闭性不佳。

        2、变速箱异响

        有奔驰E260L车主体现，奔驰的9AT变速器一旦挂上去9挡后收油，变速器便会传出金属材料撞击声，这个问题在跑快速时十分显著。一部分买车人则体现，车子在低速档急加快时有时候也会出现异常响声。

        3、中控台死机

        奔驰E级选用一体式显示屏，之中控死机以后车辆仪表盘也会处在死机情况，这时必须重启车子后能够修复。尽管发生的频率不频烦，可是汽车4S店和生产厂家表明没法处理，只有在碰到这样的情形时重启车子。

1.5T的中大型豪华轿车，36万买奔驰E260L值吗？

       奔驰glc260蛮不错的，这款车舒适度高、操控性强、开车体验上较好，所以说值得购买。

1、舒适度高

       奔驰glc260首先是加长了，后排空间极大，后排坐着非常舒适，加上又是suv，坐车人的舒适度那是无可挑剔的。内饰豪华，内部整体设计都很精致，舒适。同时隔音效果也是非常好。

2、操控性强

       这车有4个模式，舒适模式开起来要厚重很多，不管是加速，方向盘转动，都很厚重的感觉。S模式下，整个车都灵活了起来，轻便了起来，但是城里开舒适模式就够了，高架和高速可以开S模式。

3、开车体验上较好

       防触碰系统，近距离时有自动警报提示，这样减少了大量视觉盲区带来的危险性，比如起步时有孩子在旁边或车后时，在倒车，拐弯，和车交位时等等，太方面操作了，尤其是新人；而且会有距离上的显示，从远到近。

       紧急自动刹车系统：高速下碰撞时自动刹车，触发过一次，很好用。D档时不需要油门，自动缓慢前行，这对于堵车等很好用。

奔驰glc260的缺点

       内饰是抄袭C级的，C级还行，但是还不错，外观也不错。奔驰三大底盘发动机变速箱值得信赖，综合素质水平很高。毕竟刚刚换代，对手Q5面临换代。现在可以说Q5和X3各方面都彻底爆炸了。宝马的操控一直是同级别中最强的，但不是中国制造，性价比太低。

       奔驰C260L搭载1.5T发动机被很多人吐槽，但却不影响奔驰C级的销量，C260L依旧是整个奔驰C级中销量最好的车型。奔驰在E级车上故伎重演，在E级中期改款时，将这套1.5T+48V轻混的动力总成匹配在了奔驰E级上，并将尾标升级为E260L，取代原来搭载2.0T发动机的E200L车型。

       奔驰E的这一招同样招来了很多消费者的吐槽，虽然奔驰E级的主销车型是E300L，但仍然有不少消费者因为购车预算的问题选择了搭载1.5T发动机的E260L车型。那么E260L车型到底值不值得买呢？

       先来看看外观，除了E260L的尾部标识，外观上它和E300L车型是没有任何区别的，轮胎的尺寸和E300L车型一样都是18寸的轮胎，同样也有豪华风格和运动风格两种选择，并且还有四驱车型选择。

       配置方面，E260L的配置并没有因为发动机排量的降低而减配，远程启动，主动刹车，悬挂软硬调节，自动泊车，自动驻车，上坡辅助，手机无线充电，两个12.3寸的液晶大联屏，带路况的导航，carplay、carlife，语音识别等等都是标配，但像座椅加热，记忆座椅，后排座椅角度调节，感应式电动后备厢等配置则需要选装，近40万的价格没有这些便利舒适性的配置确实说不过去，尤其是后排座椅没有角度调节功能让奔驰E级后排座椅硬、坐垫短、靠背陡的缺点完全暴露。

最后看看E260L的动力总成，这套1.5T+48V轻混的动力总成在奔驰C级身上的表现还算不错，除了噪音大了一些，整体表现比预期好很多，但奔驰C级的整备质量大约在1.6吨左右，而奔驰E260L的整备质量有1.8吨。1.5T的动力能拉动吗？

       这套1.5T+48V轻混的动力总成的最大功率184马力，与老款E200L的2.0T发动机的参数相同，但峰值扭矩只有280牛·米，比2.0T发动机的峰值扭矩少了20牛·米，官方给出的8.7秒的百公里加速也看着不赖，但星叔多次试驾，百公里加速都在9.3秒左右，也还好吧。E260L的起步并没有现象中的“肉”，油门前半段的响应很积极，城市驾驶轻松平顺，这也是奔驰工程师对于发动机和变速箱的设定，而为了积极响应驾驶者的指令，动力总成的工作逻辑就被设定为需要经常降挡拉高转速。当你深踩油门急加速时，这台1.5T?的反应还是会慢半拍，中高速的表现略显吃力，发动机的噪音会明显增加。而48V轻混系统的出现并不是为了提升这台车的动力性能，其主要工作是在车辆起步和低速行驶时辅助发动机工作，提升平顺性和油耗表现，同时让车辆在拥堵路段频繁的启停动作更加安静。

       购车建议：

       目前，E260L的优惠幅度在6.8万元左右，低配入手价格36万多，高配入手价格38万元多。如果你对动力追求不高，就是看中奔驰这个品牌，并且中意E级的外观和内饰，那就去试试E260L吧。不过在星叔看来，E260L的性价比真不高，虽然造型和配置都还不错，但将近40万的价格买一台1.5T，还是需要很大的勇气说服自己。另外36--38万元的价格也能买到同级的奥迪A6L和宝马5系，并且都是2.0T发动机。你会怎么选呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰eqb260值得买吗”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰eqb260值得买吗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。